I detalj: skoter Honda tact 24 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Jag köpte en skoter, den startade från 200 gånger, jag åt mycket bens. Problemet låg i kolhydraterna. Eliminerad visade det sig att det fanns en utbränd kolv, köpte en ny, installerade den, startade inte alls. Det finns gnista, kompressionen är bra. I gaskranen är det undre röret inte blåst, kanske på grund av detta. Jag har pysslat med den i en månad nu, och den har inte fungerat normalt.
Lagt till (05.09.2011, 19:26) ——————————————— Förresten, sedan i ungefär 5 minuter gungade benen med en spark, allt var generellt torrt.
häll bensin under tändstiftet och starta
Deidara, Jag spelade nyligen med den 24:e takten. Jag kan ge dig ett par tips: 1 Titta på bensinen i tanken så att minst halva tanken är där. Ta sedan bort bensintillförselröret från förgasaren och försök starta den från foten. Om bensin droppar från röret är allt normalt med ventilen (på tanken), men om det inte droppar, ta sedan bort röret från inloppsröret (detta är efter förgasaren) och försök dra ut det den där slangen med munnen. Om filtret på gasventilen inte är igensatt, det är inte trasig gasventil, och det finns ingen bensin i tanken, så när du drar, bör bensin rinna ut ur bensinförsörjningsröret. Kolla och prenumerera.
Tack alla. Det är inte bensen som rinner så, men när jag pumpar den med en spark så gör den det inte. Vad kunde det vara. Vem kan förresten slänga en bild på hur slangarna sitter på karbinen?
Som du vet, för driften av alla förbränningsmotorer, krävs tre saker: kompression, gnista och bränsle. Honda Tact-skotermotorn är inget undantag, vars reparation bör börja med att bestämma vilket av dessa tre element som saknas.
Ibland kan det verka som att allt är i sin ordning - bränsle kommer in, det är kompression och en gnista, men motorn vägrar starta. Grundregeln för felsökning av motordrift är att konsekvent utesluta systemelement, vilket gör att du exakt kan fastställa källan till problemet.
Video (klicka för att spela).
Reparation av skotermotorn måste utföras i en viss sekvens. Till exempel, i frånvaro av en gnista, är det inte nödvändigt att omedelbart byta ut strömbrytaren. Du bör först kontrollera driften av generatorn, ledningar och så vidare. Du måste också kontrollera hur länge sedan bensin hälldes i bensintanken.
Om flera månader har gått sedan dess, kan bränslet mycket väl ha förlorat sin förmåga att antändas tillsammans med förlusten av oktantalet. Det rekommenderas också att kontrollera skicket på tändstiftet och förgasaren. Man bör komma ihåg att tillståndet för kopplingen, variatorn och kamaxeln avsevärt kan påverka motorns funktion.
Honda Tact 24: byte av oljetätningar, reparation av rörventiler, byte av cylinder-kolvgrupp och mycket mer i det här numret. , som var nedskräpad nästan ihjäl, titta i allmänhet och för aldrig utrustningen till ett sådant tillstånd.
Eugene hjälp mig att hantera takt 24. När den accelererar ryter den och vibrerar under fötterna. När du ökar hastigheten märks inte allt. Ljuddämpare, cpg allt är normalt. I området för variatorn på tomgång hörs någon sorts knackningar. Under locket finns en massa gummismulor från bältet.
Eugene berätta för mig vilket bälte som behövs för Honda Tact 24 ??
Hej Eugene, kan du berätta vilket bälte som behövs för Honda Tact 24 ??
Eugene hej! det finns en Honda AF-24e motorbåt (jag läste den på växellådan). och så det finns ett mycket obehagligt problem med honom - nichrom tar inte fart (gasreglaget är på det hela taget, och vevaxeln är ett par tusen varv högre från tomgång.) även hjulet roterar inte (ibland roterar det men långsamt ). med all denna bukett börjar det med en halv poke, och tomgång är utmärkt. efter vintern startade han den, värmde upp den, körde upp till 800 meter Och det var det, han vägrade gå vidare - det svämmade över. och hällde det tills jag satte en mindre stråle.efter att ha bytt jetstrålen slutade den rinna, men problemet med hastigheten kvarstod. och flyttade nålen på spjället och bytte till en helt annan, och tvättade kolhydraterna noggrant och flitigt, och tätningarna är i perfekt ordning. i allmänhet, efter en hel dag av plåga idag, bestämde jag mig för att skriva en petition till dig om hjälp. låsnål - ny, passar perfekt flyta - hel gasad med och utan filter (täcker nospartiet med en hand) kolv, naturligtvis, inte den första fräschören, men jag har sett mycket värre - de flyger "normalt" berikare - arbetar och benz ny normal. (även om den gamla - för ett halvår sedan inte heller är någonting) alla hjärnor har redan gått sönder snälla hjälp om du kan.
Ha en bra dag, kära Zhenya Hoppas bara för dig. Jag har en Honda tact-24 Efter reparation (byte av ringar, vevaxellager, oljetätningar) i nästan en vecka kan jag inte starta. Jag gick igenom motorn två gånger, allt är normalt. Det finns en gnista, bensin rinner, kronbladen är normala, packningarna är nya. Det mest irriterande är att det fungerade som en klocka innan reparationen, fast lagret skramlade och dragkraften inte slog alls, men den startade med ett halvt varv.
Snälla berätta för mig, för en ung, inte erfaren, men på af05e, från vilka modeller är CPGs lämpliga? Det är bara det att det är orealistiskt att få en standard från oss, och om jag hittar den är det väldigt dyrt.
Det erbjuder en ganska ny, men samtidigt ganska populär tjänst - uthyrning och uthyrning av skotrar.
Reparation av skotrar av alla svårigheter och planerat underhåll av mopeder med garanti för alla typer av arbete.
Japansk skoter Honda takt AF 30/31 (Honda takt 30/31) är en av Hondas mest framgångsrika mopeder.
Denna skotermodell har helt enkelt fantastisk tillförlitlighet och hållbarhet för inte bara motorn, chassit och delar av lådan, utan också ledningarna och plasten.
Denna moped är fortfarande uppskattad och älskad för sin beprövade kvalitet och utmärkta underhållsbarhet: Reservdelar och tillbehör till Honda Tact 30 kan köpas i praktiskt taget vilken specialbutik eller marknad som helst. Med allt detta kommer du att erbjudas minst 2-3 alternativ från olika tillverkare och olika egenskaper. En egenskap hos denna "femtio dollar" är ett ganska stort säte, som med en viss komfort rymmer 2 vuxna med genomsnittlig byggnad. Inte många skotrar i den här klassen kommer att kunna skaka av sig närvaron av ett dubbelsäte. Motorn på denna skoter är tvåtakts med forcerad luftkylning, som är helt överförd från den tidigare Tact AF 24-modellen.
