Gör-det-själv-glasreparationskomposition

Vindrutan är den mest sårbara delen av bilen. Från mekanisk stress, vibrationer under rörelse, temperaturförändringar, spån eller sprickor kan uppstå på den. Glaset går inte sönder helt bara för att det består av två glasskivor som limmas ihop med speciallim. Men om skadan inte repareras, kan den efter ett tag förvandlas till en stor spricka, och själva glaset kan bryta i bitar. Därför är det så snart som möjligt nödvändigt att reparera glaset med egna händer eller söka hjälp från en speciell tjänst.

Mekaniska skador som har uppstått på bilens glas kan endast repareras i följande fall:

• triplexets inre skikt är inte skadat;
• fabrikstillverkat glas används;
• sprickor har en längd på högst 50 cm och når inte kanten på autoglaset;
• skåra, spån eller spån utan sprickor eller med små utgående sprickor.

Återhämtning är omöjlig om triplexet har delat upp sig i flera delar, dess centrala del har smulats sönder eller är täckt av ett nätverk av sprickor.

För att förstå komplexiteten i reparationen som ska utföras, bör du bestämma typen av skada. De kan ha olika former och typer:

• sprickor med strålar från islagspunkten;
• sprickor som bildar bågar eller cirklar;
• runda marker;
• sprickor i form av spindelväv;
• defekter från sprickor och flis;
• bilateral spricka.

Om bara det yttre lagret av autoglas är skadat kan du reparera det själv. Om inner- och yttersidan är skadad måste glasskivan demonteras. Det är ganska svårt att utföra en sådan procedur på egen hand.

För att återställa triplexen behöver du en speciell verktygssats för fordon, som kan köpas i Inseifs onlinebutik. Setet bör innehålla:

• blad för rengöring av glas från polymer;
• ultraviolett lampa;
• injektor;
• ringar och tätningar för injektorn;
• genomskinliga plattor;
• ritsnål;
• manuell elektrisk borr;
• spruta;
• putsa;
• olika polymerer för att fylla flis och sprickor;
• borrar från hårdmetalllegeringar.

Kvaliteten på vindrutereparationen beror till stor del på förarbetet. Först och främst måste glaset rengöras från damm och smuts, efter att de skadade områdena har tätats med tejp så att fukt inte kommer in i dem.

Rengöringstekniken beror på typen av skada:

1. Runda spån rengörs med en hårdmetallstav och torkas av med en torr trasa.
2. Sprickor i form av strålar bearbetas först med en borr. De måste borras ut med en konisk borr. Den ska vara bred, men inte djup. Borra försiktigt för att inte skada det inre lagret.
3. En skyber används för att rengöra rundade sprickor. Om smutsen inte kunde avlägsnas med det här verktyget, brotschas de skadade områdena med en borr.
4. Sprickor som löper i olika riktningar rengörs med en hårdmetallstång eller brotschas med en borr. Så att längden på skadan inte ökar är det nödvändigt att borra ett koniskt spån och gå tillbaka 1-2 mm från dess ände. Efter det förs sprickorna på konstgjord väg till ett chip, tryck försiktigt på glaset med händerna.

Skador på triplexet fylls med ett speciellt polymerlim, vars egenskaper är nära bilglasets egenskaper. Innan du häller polymeren bör damm och små partiklar avlägsnas från ytan med en dammsugare. Sedan torkas allt noggrant med en torr trasa. Fyllning utförs med hjälp av en injektor.

Ordningen för proceduren:

1. Injektorn installeras över chipet och fästs på ytan med sugkoppar.Installera utrustningen så att den helt täcker chipet.
2. Injektorröret skruvas försiktigt in i bryggan. Tätningsgummit på spetsen måste vara i kontakt med triplexytan. För att förhindra att lim läcker genom o-ringen skruvas cylindern strikt parallellt med ytan.
3. 6-8 droppar av den valda polymeren instilleras i injektorcylindern. Densiteten hos polymerkompositionen beror direkt på tjockleken på sprickorna. För små sprickor väljs en polymer med låg densitet.
4. Injektorns kolv vrids in i cylindern tills ett lätt tryck uppstår i den. Inom några minuter kommer polymeren att fylla i skadan, så ingen åtgärd behövs under denna tid.
5. När spån och sprickor är fyllda skruvas kolven av och ställs in i toppläget. I ungefär en minut kommer luft att pumpas ut ur mikrosprickorna och ett vakuum skapas. Denna procedur utförs flera gånger. Det ska inte finnas några luftbubblor kvar i skadan.
6. När alla defekter är fyllda med en polymerkomposition kan du ta bort bron och injektorn. Du kan rengöra den använda utrustningen med alkohol eller aceton.

Defekterna är fyllda med polymer, men använd inte bilen förrän limmet torkar bra. Du kan snabbt torka den med en ultraviolett lampa efter att ha tappat PL-106 polymer på det behandlade området och täckt det med en speciell film från satsen. Filmen slätas ut och en lampa installeras ovanför vindrutan i 5-6 minuter.

När ytan torkar tas lampan och filmen bort och de behandlade områdena rengörs från överflödigt lim. Ett blad används för detta, som måste hållas vinkelrätt mot triplexet. Den rengjorda ytan torkas av med en servett och gnids med en speciell polish.

Efter reparationen ska skadorna inte vara märkbara. Du kan bara se dem om du tittar noga.

Om skadan är liten och det inte finns tid att täta dem ordentligt kan improviserade medel användas.

En ny spricka som har uppstått på triplexet måste omedelbart stängas från damm och smuts så att den lätt kan rengöras vid reparationer. Du kan använda vanlig papperstejp, försegla skadan inifrån och ut med den.

En tunn spricka kan täckas med en färglös lack, som inte tillåter skador att växa. Lacken appliceras på båda sidor i ett tunt lager. Det ska torka bra. Tvätta bort lacket kan inte ens regna. Den kan sitta på glas i flera år.

Med dessa verktyg kan du förbereda en komposition som är lämplig för att reparera skador på vindrutan. Recept:

1. Blanda terpentin och aceton i en glasbehållare i förhållandet 1:3.
2. Skär skummet i små bitar och tillsätt dem i lösningen.
3. När skummet löser sig bör en trögflytande och transparent komposition erhållas.
4. Lösningen blandas och med en tunn borste eller spruta fylls flis eller sprickor med den.

Limkompositionen härdar snabbt, så den måste användas omedelbart och appliceras på skador i små portioner.

I vilken järnaffär som helst kan du köpa ett silikonbaserat lim och applicera det direkt från tuben på skadan. Om sprickan är tunn kan du använda en spruta. Hålrummen fylls sakta med silikon för att undvika att luft kommer in. Lim kan torka från 12 timmar till en dag. Efter det kan den beläggas med en transparent lack.

Med lite erfarenhet och ett speciellt kit kan du reparera bilglas med dina egna händer. Men om skadan är allvarlig eller du tvivlar på dina förmågor, kontakta en bilservice som sysslar med vindrutelödning. Där kan de med hjälp av specialutrustning snabbt löda nästan alla chips och sprickor. Efter sådan reparation kommer triplex att se ut som ny.

Innan vi tar itu med typerna av utrustning för reparation av bilglas bör vi bestämma oss för teknologier och villkor. Moderna bilar uppkallade efter .

Vindrutan på en bil (i vardagen kallas det ofta en "vindruta" eller "vindruta") är en av de mest sårbara delarna i en bil. Kugge.

Praktiskt taget alla repor kan repareras med kvalitetsglaspolerkuddar. Tack vare högkvalitativt slipmedel slipar de skador.

Bilglasreparationsteknik har länge inte varit någon hemlighet för massorna av bilister. Och om vi för 15 år sedan, ens med kunskap om tekniken, knappast kunde reparera vindrutan. Det rådde en viss brist på material och utrustning.

En modern bilägare kan idag utbildas i att reparera bilglas så att säga på distans, externt. För att göra detta har vi internet med utbildningsmaterial om hur man reparerar bilglas, videoklipp och en manuell beskrivning av olika gör-det-själv reparationsmetoder för bilglas.

Människors erfarenhet är en stor kraft, särskilt när det kommer till bilreparationer. Nästan alla modeller av vilket märke som helst på Internet representeras av ägarforumet, där du hittar svaret på alla frågor om din bil.

Och vi börjar med att komma ihåg strukturen hos bilglas och deras typer. Du har inte glömt att endast triplexglas kan repareras.

Du ser att det finns ett nagg eller spricka på bilens vindruta. Om den är chippad så behövs spånreparation, men det är inte så läskigt än. Men om glaset är sprucket, följ då ett par enkla rekommendationer för att behandla sprickan. Bedömning av skadeområdet, med hänsyn till sprickor. Om sprickan är en och liten, utförs i detta fall bilglasreparation för hand och är inte mindre effektiv än i tjänsten.

Om sprickorna "sprang upp" på vindrutan, är det bäst att konsultera en specialist. Byte av vindruta kan kosta lite mer än reparationer. Den enda skillnaden är att kvaliteten på reparationen inte kan garanteras under lång tid. Och det nya är det nya. Besluta.

Beroende på defekten förbereder vi nödvändiga material och fortsätter för att eliminera besväret Rengöring av spån och sprickor från smuts och damm utförs oavsett om defekten bildades idag eller för två dagar sedan. All reparation av vindrutor är föremål för samma reparationsteknik, och amatörprestanda eller hopp om "kanske" är inte den bästa hjälpen.

Rengöring av reparationsplatsen utförs med speciella föreningar, ta bort mikrofragment, smuts. Skölj, blås och torka reparationsplatsen. Avfetta ytan med alkohol. Allt, nu fortsätter vi direkt till operationen för att återställa autoglas.

Spånreparation utförs med en speciell reparationssats. Den består av: injektor, spruta och självhäftande polymer. Lim kan vara antingen enkomponent eller tvåkomponent. Med den andra är det lite fler blandningsoperationer.

Installation av injektorn ovanför reparationsplatsen. Enligt instruktionerna för satsen är allt väldigt tydligt. Cirkellås och "nippel" för sprutan.

Polymerinjektion. Lim-polymer dras in i sprutan, enligt samma instruktioner. Därefter förs sprutan in i "nipplen" på injektorn. Det måste finnas minst två pass. Denna process, både i tid och i algoritm, beskrivs i instruktionerna. I varje fall kan det finnas funktioner, så det är meningslöst att beskriva proceduren i detalj.

I genomsnitt för alla polymerer tar polymerisationen 4 till 8 timmar. Efter den slutliga torkningen av limet, rengör reparationsplatsen från överflödig polymer (en konstruktionskniv eller ett rakblad). Polera reparationsplatsen eller hela vindrutan och gå.

Denna operation kommer att kräva lite mer tid och annan utrustning för reparation. Glassprickreparationssatsen förblir densamma. Följaktligen upprepas alla operationer. Den enda skillnaden är förberedelsen av sprickan för reparation.I det här fallet behöver du en elektrisk borr med en diamantborr.

På ett avstånd av 3-5 mm. hål måste borras från båda kanterna av sprickan. Dessa hål hjälper till att lindra inre spänningar från glaset så att sprickan inte fortsätter sin historiska utveckling i en oförutsägbar riktning.

Du kommer ihåg att under körning är glas, precis som alla delar av bilen, utsatt för vibrationer som överförs från kroppen. Efter att ha borrat hål, fortsätt att reparera bilglaset med polymerinsprutningen.

Det sista steget av reparationen är att polera bilglaset. Så här. Minsta tid och ekonomiska kostnader, och gör-det-själv bilglasreparation övertygade dig återigen om att allt som skapas av mänskliga händer repareras av mänskliga händer. Så varför kan det inte vara dina händer.

Om glaset är sprucket eller trasigt ska det repareras så snart som möjligt. Gör-det-själv bilglasreparation är en ganska komplicerad procedur som kräver specialverktyg och material. Nybörjare i denna svåra verksamhet rekommenderas att börja med att reparera mindre skador. Stora och komplexa sprickor repareras ofta inte ens av specialister. Glasögon byts helt enkelt ut mot nya.

Så snart skador upptäcks på bilens glas, måste lämpliga åtgärder vidtas omedelbart så att denna skada senare lätt kan repareras.

Lapp en spricka eller chip med flera lager papper och täta med tejp så att tejpen täcker hela ytan på papperet. Detta är nödvändigt för att förhindra inträngning av damm och fukt i skadehålan och underlätta reparationen av bilglas med dina egna händer.

Försök inte reparera sprickan med lim, och tvätta och gnugga inte det skadade området istället för korrekt reparation. På grund av detta kan en väv av små sprickor bildas, och på grund av limmet som har fyllt hela chipets utrymme kommer det att vara omöjligt att utföra högkvalitativa reparationer.

Om du behöver köra en bil med skadat glas bör du göra det smidigt och undvika alla gupp. Överdriven skakning bidrar till sprickans expansion.

Starka temperaturförändringar bidrar till tillväxten av skador.

Slå därför inte på spisen eller luftkonditioneringen med full effekt. Försök att använda vindrutetorkare och vindrutespolare mer sällan.

Skjut inte upp reparationer av bilfönster. Mindre skador repareras lättare, snabbare och bättre.

Av materialen behöver du optiskt lim. Det är en speciell flytande polymer, färglös och helt transparent efter härdning. Lim är enkomponent och tvåkomponent. I den senare versionen består polymeren av 2 delar, som ska blandas före användning enligt instruktionerna.

När du väljer ett optiskt lim, var uppmärksam på dess densitet. För små spån och sprickor behöver den hög penetreringskraft och låg densitet. Reparation av autoglas med stora öppna skador kräver en polymer med hög hållfasthet och hög densitet.

En viktig indikator på optiskt lim är transparenskoefficienten. Det är också nödvändigt att vara uppmärksam på det, det måste motsvara insynen i det bilglas som repareras. Transparenskoefficienten för autoglas anges i bruksanvisningen eller i reparationsmanualen. I extrema fall kan den hittas på biltillverkarens officiella webbplats.

Ange polymerisationstiden för kompositionen i förväg.

För enkelhetens skull bör denna tid inte överstiga 24 timmar. Fråga tillverkaren av kompositionen. Till exempel tål reparationer av bilglas med material tillverkade i USA ofta inte inhemska klimatförhållanden. Se till att kontrollera utgångsdatumet för det optiska limmet.

Försök att inte spara på polymersammansättningen. Försök aldrig reparera bilglas med flytande glas eller tätningsmedel.Det är omöjligt att uppnå ens tillfredsställande resultat med sådana material, och efter att ha använt dem kan glaset helt enkelt kastas bort. Det lämpar sig inte för transformation.

Av hjälpmaterialen behövs rengöringsmedel för bilglas: servetter, trasor, rengöringsvätskor, avfettningsmedel. Du behöver också speciella blad för att ta bort överflödigt lim.

Av verktygen behövs först och främst en bro med en injektor. Det är nödvändigt att fylla klyvningsutrymmet med optiskt lim. Både plast- och metallbryggor är kommersiellt tillgängliga. Plast är mycket billigare, metall ger en högre kvalitet på bilglasreparation. Stålmodeller kan användas upprepade gånger, medan plastmodeller endast är avsedda för engångsbruk.

För glasögon med en stark böjning måste du köpa broar med tre stöd, för platta och lätt böjda glasögon - med två ben. Sugkoppar på stöd kan vara pumpverkande, spak-vakuum eller konventionella. Var och en av dem är bra på sitt eget sätt: den pumpverkande är mer bekväm på vertikala ytor, spak-vakuum-en ger lika bra resultat i vilken del av glaset som helst, konventionella sugkoppar låter dig fylla långa sprickor genom att skjuta på bro längs skadan.

En borr med en diamantborr ska borra i lägen från 5 till 10 tusen varv per minut och smidigt justera hastigheten inom dessa gränser.

För att underlätta arbetet behöver du inte en vanlig borr, utan en mikroborr med möjlighet att ansluta till bilens ombordnät på 12 V.

Pumpen för att avlägsna luft från skadehålan är en rits. Förutom sin huvudfunktion används den för att rengöra reparationsplatsen från de minsta partiklarna av glas och smuts, för att skapa ytterligare spån för att lindra stress i området för huvudskadan eller på platser där borrning.