I detalj: gör-det-själv-motorsågkedjereparationsmaskin från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Nästan varje ägare av förortsbostäder har en motorsåg tillgänglig. Och det finns ingen anledning att ens prata om invånarna på landsbygden: ett sådant verktyg är en viktig nödvändighet för dem. Och motorsågen kräver noggrann inställning och underhåll i tid. Alla underhållsregler är tydligt skrivna i instruktionerna.
Sågsatsen bör innehålla flera kedjor (minst 3) plus 2 svärd. Efter 3 timmars drift rekommenderas att vända däcket. Efter ytterligare 3 timmar byts kedjan ut. Sådana enkla regler kan avsevärt förlänga livslängden för alla delar av motorsågen. Och i livet följer vi praktiskt taget inte rekommendationerna och styrs av våra idéer om ändamålsenlighet.
Jämförande tabell över kedjesågars egenskaper.
Efter en viss drifttid av motorsågen drar vi helt enkelt åt kedjan. Och vid ett visst ögonblick märker vi att spänningssystemet inte längre tillåter att kedjan spänns. Kedjan har töjts till sin gräns. Det är omöjligt att arbeta med det ytterligare, eftersom den sträckta kedjan kommer att börja bryta drivhjulet, vilket resulterar i att däckslitage kommer att öka kraftigt. Kedjan måste kortas.
En annan anledning att korta kedjan är att "passa" en längre kedja från en annan motorsåg för att passa din svärd. Detta är också vanligt, eftersom det finns en åsikt bland användarna att bättre kedjor är gjorda för "professionella" motorsågar.
Motorsågstillverkare hävdar att det är omöjligt att förkorta kedjan hemma, eftersom tekniken för deras tillverkning är mycket komplex och kräver högprecisionsutrustning. Övning visar att ingenting är omöjligt. För att förkorta kedjan behöver du:
Video (klicka för att spela).
skruvstäd;
hammare;
fil;
skägg
tång;
elektrisk svetsmaskin (i vissa fall kan du klara dig utan den).
Huvudparametrarna för motorsågskedjan.
Motorsågskedjan är svår att koppla ur. Nitarna är gjorda av högkvalitativt stål och har en geometrisk form som inte gör att du bara kan slå ut nitarna ur länken. Nitens insida har en större radie. På denna förtjockning roterar länken, och nitarnas yttre delar har endast en kopplingsfunktion, så de kan enkelt fästas säkert på kedjans utsida. Borttagningen av niten utförs enligt följande: kedjan är fixerad i ett skruvstycke och den utskjutande delen slipas av. Vid slipning försöker vi att inte skada sidodelarna på länkarna.
Det rekommenderas inte att använda en kvarn, eftersom delarna kommer att värmas upp mycket snabbt, vilket kommer att leda till en förändring av metallens fysiska egenskaper. Det är bättre att använda en fil eller nålfil för slipning. Sy görs på båda sidor av länken. Och nu kan nitarna slås ut ur kedjan med hjälp av ett skägg, något som böjer sidodelarna på länkarna.
Kedjan har kopplats bort. Skynda dig inte att kasta bort niten som tagits bort från kedjan. Du kanske inte kan hitta en lämplig ersättare för henne. Motorsågstillverkare antar inte att en oberoende kedjereparation kommer att utföras, därför släpper de inte sådana nitar på marknaden.
Schematisk bild av en motorsågstand.
Det är också lönsamt för handelsorganisationer att sälja kedjor i färdig version än smådelar för reparationer. Av dessa skäl kommer det att vara mycket svårt att hitta en lämplig nit med önskad geometri. Att göra det hemma blir ännu svårare, så du måste använda en gammal nit.
Som du kanske har gissat kommer motorsågskedjan att behöva kopplas bort två gånger. Glöm inte att beräkna när du gör detta, så att antalet styrutsprång på kedjans insida och avståndet mellan dessa utsprång kombineras med motorsågens drivhjul. Om du förkortar originalkedjan är detta inte nödvändigt. Och om det här är en kedja från en annan motorsågsmodell måste allt mätas och beräknas mycket väl. En avvikelse i kedjestigningen (även en liten) från de parametrar som specificeras av konstruktionen kommer att leda till att kedjan kommer att sträcka sig igen på kortast möjliga tid (i bästa fall) eller bryta motorsågens kedjehjul. Slutet på bussen kommer också, eftersom det drivna drevet snabbt överhettas.
Om alla parametrar för kedjan kombineras med detaljerna i din motorsåg, kan du börja ansluta länkarna. Vi ansluter länkarna till niten och trycker stadigt på deras sidodelar. Det kommer inte längre att vara möjligt att nita utsprången, eftersom de är slipade i jämnhöjd med länkarna. Du måste använda el. Elektroden för detta måste tas av minsta diameter.
Bestämning av kedjeslitage: a - slitage på tänderna, b - montering av en extra fästplatta på låslänken.
Det rekommenderas inte att omedelbart börja svetsa, eftersom detta är ett mycket känsligt arbete. Öva på att göra detta på andra delar först. Så du kommer åtminstone ungefär att förstå vid vilken ström det är nödvändigt att laga mat och vilken svetstid du ska välja. Och elektroden kommer att bli kortare, vilket gör svetsningen mer exakt. Trots allt räcker det med en mycket kort tid för att "gripa" niten. Efter träning svetsar vi niten med länkens sidodelar. Det återstår bara att slipa bort överflödig metall på båda sidor med en nålfil och kedjan kan anses vara klar för användning.
Det övervägda alternativet för kedjereparation är inte det mest pålitliga, eftersom ingen garanterar dig den höga kvaliteten på slutprodukten. Följande konsekvenser av en sådan reparation är möjliga:
Schema för att slipa en motorsågskedja med en fil.
Under svetsning (särskilt vid låg ström) producerades överdriven uppvärmning av kretselementen, vilket orsakade en förändring av metallens fysiska egenskaper. Mjuk metall gör att kedjan sträcker sig inte längs hela längden, utan på svetsplatsen. Det kommer att ske en förskjutning av kedjestyrningarna, och andra delar av motorsågen (kedjehjul, däck) kommer snabbt att misslyckas.
Svetsdjupet är större än planerat. Den inre delen av niten svetsades till en (eller flera) delar av länken, vilket blev ett brott mot länkarnas rörlighet. Konsekvenserna blir desamma som i det första fallet.
Svetskvaliteten är dålig. I detta fall kan ett strömavbrott inträffa under dess drift. Faktum är att kedjan i drift upplever mycket höga tvärgående belastningar, så opålitlig svetsning kommer snabbt att "lösa sig". Risken för skador kommer att vara mycket stor.
Frågan kan uppstå om det är lämpligt att reparera motorsågskedjan, eftersom konsekvenserna av dess reparation kan vara så allvarliga. Men allt detta beror bara på olämplig svetsning. En erfaren svetsare kommer att göra detta arbete snabbt och effektivt, vilket kommer att minska sannolikheten för negativa konsekvenser till nästan noll. Och när man använder nitar utan efterföljande svetsning försvinner de punkter som nämnts tidigare helt enkelt. Frågan är bara var man kan få tag i sådana nitar. Men att göra dem är inte så svårt om du har en svarv tillgänglig.
Var inte rädd: ingen erbjuder dig att köpa en maskin. Använd en vanlig borrmaskin. Vi kommer att beskriva hela processen med att tillverka nitar med en elektrisk borr och en konventionell nålfil enligt följande. Från en spik, vars diameter är lika med diametern på den inre delen av nitarna (vi kontrollerar med en bromsok), skärs ett ämne ut - en bit ca 7 cm lång. Detta ämne är fixerat i huvudet på elektrisk borr. Själva borren måste också vara säkert fixerad.
Två filer är fixerade på en träbalk, avståndet mellan vilka kommer att vara lika med bredden på den inre delen av niten. Det kanske inte går att göra detta snabbt, men du måste uppnå absolut noggrannhet. Det återstår bara att organisera en enhetlig tillförsel av stången till arbetsstycket. Vi rekommenderar att du använder en skiva, vars ena ände är fixerad till den fasta delen av arbetsbänken med hjälp av ett brett dörrgångjärn, och på den andra änden av brädet fixerar vi en stång med nålfilar.
Vi kontrollerar vinkelrätheten på platsen för nålfilarna och arbetsstycket - och du kan börja arbeta. Slå på den elektriska borren och sänk långsamt ned nålfilarna. De kommer att göra spår på arbetsstycket. Det rekommenderas inte att göra nitar på en gång, eftersom det inte är värt att överhetta metallen, men det är nödvändigt att kontrollera tjockleken på arbetsstycket på den bearbetade delen. En för tunn del av niten kan också skada dig, så du måste uppnå maximal noggrannhet. Om du kunde göra allt rätt, återstår det bara att skära av niten och använda den för att ansluta kedjelänkarna.
Det är bättre att skära av niten för hand, utan att använda en kvarn. Glöm inte att när du skär metall med höga verktygshastigheter kommer en betydande ökning av materialets temperatur att inträffa, vilket är mycket oönskat. Den färdiga niten är inte på något sätt sämre än fabriksprodukten när det gäller kvalitet, så den återställda kedjan kommer att hålla länge. Negativa ögonblick när du använder hemmagjorda nitar kommer praktiskt taget att elimineras. Huvudsaken är att när du installerar nitarna glömmer du inte att rikta in sidodelarna på länkarna (trots allt måste de vara oböjda när kedjan separerades). Även ett litet utsprång av dessa element från designnormen kommer att leda till för tidigt slitage av drivhjulet.
Det rekommenderas att omedelbart göra flera nitar på det sätt som beskrivits tidigare. Poängen här är inte bara att fylla på med sådana nödvändiga element för framtiden (även om detta också är viktigt). Det är viktigare att välja den lämpligaste storleken från hela antalet produkter: varje avvikelse från normen kommer att göra kedjan sårbar under höga belastningar.
Användning av återvunna kedjor rekommenderas inte vid arbete med täta träslag.
