DIY cykelreparationsmaskin

Nyligen läste jag en intressant artikel om hur man använder rör, hörn och svetsning göra en gör-det-själv-reparationsmaskin.

För många medborgare ingen svetsmaskin, samt bekant med svetsmaskinen. Men spendera 1500 UAH. Jag vill inte gå till en butiksmaskin.

Jag vill dela med mig av min version av en maskin för att reparera en cykel från ett rör, ett hörn, fyra bultar och en skaft.

Av de verktyg du behöver: en borr, en bågfil för metall, en halvtimmes tid.

Cykeln kommer att fästas på stammen vid sadelstolpen.

På landet gjorde just en sådan maskin av mig. Fullt funktionell och kompakt design. Lätt att plocka isär och lägga in i en garderob till bättre tider.

Skärmdumpar från 3D Inventor och AutoCAD-ritning.

Jag kommer att lägga till levande bilder till ämnet senare (när jag kommer till dacha).

1. Stålhörn 30x4 - en halv meter (pris 6 UAH i Budmen)

2. Ett stålrör 1 meter långt och 25-30 mm i diameter (passar från en gammal taklist). pris 15-20 UAH.

3. Skaftet är gammalt, köpt på loppis, under ratten 31,5mm. (pris 5-20 UAH) som den här

4. två ankarbultar M8 (5 UAH)

5. två vanliga bultar och muttrar M8 (UAH 2)

Totalt 20-45 UAH. (det kostade mig 10 UAH för takeaway. Allt annat var mitt eget)

Designprincipen är:

- Borra ett par hål i väggen med en borr under M8 (maskinen kommer att monteras på väggen), och slå in ankarbultar i dessa hål

-Böj röret i 90 grader (försiktigt med en hammare), och borra två hål i röret, på samma avstånd som i väggen.

- Borra ytterligare två hål i röret för att skruva hörnet, som visas på bilden ovan.

- Vi fixar hörnet med bultar och muttrar M8, som visas i figuren ovan. Detta görs för att ge strukturen ytterligare styvhet.

- Montera röret på ankarbultarna och dra åt muttrarna.

- installera tillägget, som visas i bilden.

Allt! Maskinen är klar.

Kan montera en cykel för sadelstolpen och utföra reparationer, justeringar m.m.

Du måste vira eltejp runt sadelstolpen för att inte repa den.

Jag gjorde min maskin i två omgångar. Först gjorde jag den helt av ett 50x5 hörn, ett kort rör och en skaft.

En enorm och massiv struktur visade sig. Tillbringade två dagar på detta. Hörnet är tjockt, det är svårt att skära med bågfil och det är svårt att borra.

Under tillverkningsprocessen uppstod idén att modifiera maskinen. Som ett resultat sammanställde jag ett så enkelt och funktionellt mirakel.

För säkerhets skull lägger jag upp en ritning av min maskin i AutoCAD. Sidovy utan förlängning.

Verktyget för tillverkning av maskinen behöver ett kvalitetsverktyg. Kvalitetsborrar, en tunn för att slå hål,

ytterligare en tjock M8. Och en borr med en pobedite-spets, för hål i väggen.

Jag rekommenderar att du endast använder högkvalitativa borrar. Billiga borrar borrar inte stålvinkeln och röret och förstör bara nerverna.

För att skära av hörnet behöver du en bågfil för metall och en duk. Jag rekommenderar också att du använder antingen sovjetiska eller utländska märkesvaror.

Billiga bågfilar för 20-40 UAH. Håll inte i duken och går ofta sönder.

P. S. Av resterna av Hörnet och pipan kan man snabbt göra turnik rum. se bilden nedan

Den överst är en vanlig horisontell stapel från ett 30x4 hörn, den nedanför är en horisontell stapel / staplar från ett 50x5 hörn

Jag gjorde 4 sådana horisontella stänger och gav bort dem alla till mina vänner. Mycket pålitlig design, och viktigast av allt billig och gör-det-själv.

Fans av cyklister som måste reparera eller serva en cykel vet hur svårt det är att göra detta utan ett speciellt lyftställ för att fixera cykeln på en lämplig höjd under reparationens varaktighet.

Professionella ställ är dyra, men under tiden kan du göra en enkel hemgjord produkt, vars material kommer att vara resterna av pvc- eller plaströr, till exempel efter reparation.

Diameter på rör och kopplingar (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Rörlängd 38 cm - 4 st. (för bas)
• Rör 90 cm långt - 2 st. (för ben)
• Rörlängd 41 cm - 1 st. (understöd)
• Rör 130 cm långt - 1 st. (utfällbart stöd)
• Rör (PVC 2″ PPR 50-63) 8 cm - 1 st. (för support)
• Tee - 3 st.
• Vinkel 90 grader - 2 st.
• Plugg - 3 st.
• Kors - 1 st.
• lim för PVC-rör

Att göra fästen för att fixera en cykel på ett ställ är den mest tidskrävande operationen vid första anblicken. Men i själva verket är det inget komplicerat här.

Toppstödet är gjort av en t-shirt. T-styckets änddel kapas för att passa rörets radie och limmas med pvc-lim.
För limning av stödet användes en t-shirt skuren på mitten.

Bottenstödet är gjort av ett kors. En bit rör med en diameter på 2 tum för pvc eller 50-63 för PPR limmas på korset. Rörlängd - 8 cm.

Här tror jag att allt är klart för alla på en gång, lödning och limning av rör är en av de enklaste operationerna.
Slangstorlekar anges ovan i materiallistan.

För att bibehålla inriktningen vid limning eller lödning kan du sätta ett märke på röret och kopplingen.

Efter att racket limmas eller löds. Vi utför efterbehandling och montering på cykelramen.
Vi löder rör med 2 hörn, med 2 tees. glöm inte stubbarna.

Vi skär med en gravör ett hål för den nedre vagnen.

Glöm inte att justera avståndet mellan det nedre stödfästet och cykelns drev.

Efter alla monteringsoperationer är cykelreparationsstället klart.

Designen är inte utan brister - men huvudsaken, som de säger, är idén, om någon har önskemål och förslag - lägg till dem i kommentarerna.

Information
För att lämna din kommentar - registrera dig eller gå in på sidan under ditt namn.

Idén att göra ett cykelställ med egna händer kom efter att ha tittat på priserna för dessa på Internet. Och väderprognosen för nästa vecka fick mig att rysa av känslan av att närma sig frost. Efter att ha tagit ett ovillkorligt beslut att göra en maskin och inte dra sig tillbaka, började han välja material. Mental blick föll på ett polypropenrör pn10 med en diameter på 75 mm, det verkar som att detta är för framtida videor. Men priset på detta rör har ökat kraftigt - 900 rubel per meter och säljs endast för fyra meter.
Men ödet log mot mig och jag blev ägare till ett gratis stycke rör, äkta diameter 63 och märke pn25. 10,5 väggtjocklek på detta glasfiberarmerade rör ger en innerdiameter på 42 mm.

Men för att göra en rulle från detta rör måste du sätta lager med en axel inuti. Det visade sig att lager med en ytterdiameter på 42 finns i naturen och ser ut så här.

Priset för dessa lager är mycket överkomligt 38 rubel, men dessa är för kinesiska, men rysktillverkade kostar redan 60 något. Jag bestämde mig för att stödja den ryska tillverkaren. En retorisk fråga uppstod: "Hur mycket ska man ta?" Den interna mekanikern rådde att ta mer dvs. fyra lager per rulle 50-60 cm långa.

Så jag fortsätter.
Det första bakhållet visade sig vara detta. Rörets innerdiameter, baserat på subtraktionen av väggtjockleken från diametern, bör vara 42 mm, men i praktiken lite mer. Sakta kom idén att vira något runt lagret. Till hands låg en kopparplåt 0,3 mm tjock. Av den byggde jag en distans till önskad diameter.

Jag provade det - det verkar gå tight. Gjorde samma sak för resten av lagren.
På tal om lager. Nya lager, särskilt kinesiska, lider av bristande smörjning. Det korrigeras enkelt genom att öppna ståndarknappen, till exempel med en skalpell, bända bort insidan av ståndarknapparna, dra den mot dig och smörja på.

Smörjmedlet sattes i, vilket lämnade fritt utrymme för expansion vid uppvärmning. När allt kommer omkring, om du vrider på maskinen med en frenesi, blir lagren väldigt varma.
Nästa problem med valet av axeln för lagrets innerdiameter löstes snabbt. Med en dubb vid 14 bestämde jag mig för att på liknande sätt göra en distans med en diameter på 15, som ligger på ett lager.

Jag samlade allt utifrån storleken på min video, nämligen 60cm.Troligtvis kan storleken minskas något och någonstans räcker 50 cm eller till och med 40 cm för en normal ryttare. Ändå är 60 cm för mycket. Det blev så här.

Sedan bestämde jag mig för att samla vidare.

Som ett resultat ser den sammansatta videon ut så här.

Det tar längre tid att fixera rullarna på ramen och lugnt vrida. Ramen kan tillverkas av trästänger 40x40 eller 50x50. Jag tror att alla kan göra det.

Inlägget har redigerats av pasha: 11 oktober 2016 – 15:34

Men hur mycket kommer röret att böjas under belastning? Dubbaxeln har inte heller den nödvändiga styvheten. Det vill säga, designen kommer att spela, vilket dock inte kommer att hindra det från att fungera, lagrets livslängd kommer förmodligen att minska. Eller böjer polypropen med denna diameter och denna längd tydligen inte under belastningen "racer / 2"?

Borisych, här kan du direkt se en tekniskt kunnig person.
Jag ville tiga om detta, hålla hemlighetens slöja, men tydligen måste jag berätta.
Jag bestämde mig för att göra en metallram för min maskin, som kommer att ge så mycket styvhet som möjligt för att sträcka dubben. De där. den fasta rullen kommer att vara på en hårnål sträckt som ett snöre.
Jag kommer lägga till.
Röret som jag använder böjer sig inte med en längd på 60cm. Väggtjockleken är 10 mm och till och med förstärkt med glasfiber. Det finns ett liknande rör med flerskiktsförstärkning i aluminium.

Inlägget har redigerats av pasha: 11 oktober 2016 – 16:23

Att göra ett cykelställ med dina egna händer

Det fanns ett behov av att ta upp cyklar. Justera brytare, bromsar. Generellt planerat underhåll.
Jag lyckades inte hitta cykelverkstäder i mitt område, det är långt kvar till det vanliga hängstället för cykelmästare - Sokolniki. Med bil med två cyklar skit. Under sin egen makt ännu mer skit.

Kort sagt, vad är det som är så svårt med det? Alla dessa inställningar kan göras själv. Du behöver bara hänga bakhjulet.

1. Två cyklar som vill bli omhändertagna

2. Två en och en halv meter bitar av förstärkning 10.

3. Med hjälp av en hemmagjord bockningsmaskin gör vi - en gång. På grund av maskinens ofullkomlighet var jag tvungen att mixtra med en sådan dubbelböj.

4. Därefter böjer jag toppen av bågarna. Här fick jag länge och hårt för att justera de rätta vinklarna i två utrymmen. Det fanns inga ritningar, allt är gjort med ögat. Det var nödvändigt att dessa böjar i slutprodukten var strikt vertikala.

7. Jag böjer avböjningen i baserna så att den står på 4 punkter, och inte på 2 remsor.

10. Installationen av cykeln beror på att öronen klamrar sig fast vid bålen. Det var den mest mångsidiga installationen för två olika cyklar. Det gick inte att fästa muttern och excentern, sätena är för olika.

11. Postat perfekt. Fixeringen är död, ingen studsande eller förskjutning.

Men vad händer om cykeln är utan bagage? Tja, dessa två är alltid med trunk.

14. Jag minskar bredden på öronen. Detta gör det lättare att placera den där den ska.

Hälsningar!
Jag övervann äntligen min lättja och bestämde mig för att skriva om nya enheter från Chinabai)) Låt oss börja med cykeltemat.
Så idag ska jag prata om ett cykelställ för reparation och justering. Detaljer nedan

Liten utvikning:
i somras, precis på vägen, föll min bakväxel sönder (eftersom det var en hovn), jag köpte en ny och installerade den, men efter att jag ställde upp den (lyfte sadeln med ena handen, växlade med den andra, och sparkar på pedalen med foten) Jag bestämde mig för att ett sådant stativ skulle vara väldigt praktiskt i en liknande situation.

Sajten uppger att färgen skickas slumpmässigt. Nåväl, jag fick färgen på barndomens överraskning (sadness-pichal).

Saken är tung, plasten ser bra ut.

Låt oss ta en närmare titt på detaljerna

Tack vare tänderna flyttas strukturen isär i steg, och när den är utfälld kommer den inte att flytta isär (om handtaget dras åt)

Låt oss nu sätta en cykel på denna design

Förresten, först var det löst, jag fick böja stativet lite.

Resultat
Du kan använda den utan att vara tunn.Prislappen är för hög, men inte bara i Chinabai - på Ali hittade jag samma monter för 16 och till och med 30.
Du kan bygga själv, men det tar tid och lust.
Tack för din uppmärksamhet!

Jag publicerar inte kupongen, eftersom Jag är inte säker på att det fungerar, och ingen verkar fråga

Med tiden står den lyckliga ägaren av en helt ny cykel inför problemet med dess sammanbrott. Det enklaste sättet är att ta cykeln till verkstaden där de gör allt arbete åt dig. Men detta är inte alltid möjligt och är väldigt dyrt. Därför skulle jag rekommendera att sakta börja köpa verktyg till cykeln. De flesta av operationerna är mycket enkla, tar inte mycket tid, och själva verktygen kommer snabbt att betala för sig själva. Dessutom blir det ingen rädsla för att åka på en lång cykeltur ensam.

Cykelreparationsverktyg kan delas in i två kategorier:

1) Prioritet, som kommer att behövas inte bara hemma, utan även i åkturer av vilken varaktighet som helst. Det är vettigt att köpa dem direkt.

2) För komplex reparation och utbyte av specifika cykeldelar. Köps efter behov.

1) En uppsättning hexagoner eller ett multiverktyg. I moderna cyklar använder nästan alla knutar sexkantsbultar. Du kan köpa ett vanligt bilpaket, du kan bara köpa de hexagoner som du behöver till din cykel (det finns ungefär tre av dem direkt), eller så kan du köpa ett multiverktyg. Ett multiverktyg, förutom sexkanter, kan ha flera typer av skruvmejslar, en kläm för en kedja (mer om det senare), tång, trådskärare, en kniv, en såg. Jag skrev en rapport om ett av multiverktygen, men det är mer av ett generellt syfte. För en cykel är en mer kompakt med en mindre uppsättning verktyg lämplig.

2) Kedjeklämning. Det är nödvändigt att ta bort kedjan, verktyget är oumbärligt, för om kedjan går sönder i din pokatushka, kommer det inte att fungera att byta länken eller helt enkelt förkorta den manuellt. Det är inte värt att spara på pomace, såväl som på hexagoner, annars kommer det bara att värma själen tills den visar sin oförmåga i praktiken.

3) Reparationssats för kameran. Det är billigare att försegla kameran än att köpa en ny varje gång. Reparationssatsen innehåller en uppsättning lappar, lim och sandpapper. Om rättigheterna reklam- av sunt förnuft rekommenderar jag att hälla biltätningsmedel av Hi-Gear-typ i kamrarna och glömma punkteringar.

4) Kantblad. Behövs vid montering och demontering av däck. Många kan hantera det med händerna, men när det gäller landsvägsdäck eller breda terrängdäck blir processen svår. Det är möjligt att skada fälgarna och utsätta kameran för fara med skruvmejslar eller skiftnycklar, men är det värt det?

5) Sticknyckel (cheburashka). Du kan enkelt lära dig att fixa små åttor själv, du behöver bara en nyckel. Ekrarna går ofta sönder när man cyklar, så de tar med sig reservdelar på en cykeltur, och verktyget kommer definitivt att komma väl till pass.

6) Pedalnyckel. Så vitt jag vet, för alla pedaler behöver du en vanlig nyckel för 15, men den speciella har en tunn sektion, såväl som en bekväm form, vilket kommer att underlätta processen att ta bort pedalerna. Pedalerna skruvas av mot färdriktningen, det vill säga den högra pedalen skruvas av moturs och den vänstra tvärtom medurs.

1) Verktyg för att ta bort kassetten. Kassetten måste tas bort vid skötsel av bakhjulsnavet, vid byte av eker från sidan av kassetten och direkt för att byta ut kassetten mot en ny, vilket görs ungefär 2-3 gånger mer sällan än att byta kedja. . Du behöver en skiftnyckel med en piska och en avdragare. Kassetten skruvas av i den riktning som hjulet roterar fritt och därför används en kedjepiska som man kan göra själv, men som är lättare att köpa. Du kan också bli pervers med handdukar och visa din fantasi på alla möjliga sätt.

Med en avdragare är det lite mer komplicerat. Om kassetten går till 7 kedjehjul, så använder den en hylsa med en skruvad spärr, och då behöver du en vänster avdragare (bilden). För alla andra bussningar - de återstående två, och för en ihålig, är det bättre att ta rätt avdragare, eftersom den har en styraxel.

2) Verktyg för systemborttagning och vagnunderhåll. Rekommenderar definitivt att verktyget inte fungerar. Vagnar är indelade i 2 typer - patron (ej separerbar) och hopfällbar. Till en början behöver du en klämma för vevstängerna. Sedan i det första fallet (för en patronvagn) kommer en splinenyckel att räcka, som på bilden nedan:

Och för hopfällbara finns det flera varianter av nycklar - den kan slitsas, och som på bilden:

Dessutom är Hollowtech-systemet nu populärt, med vilket det räcker att bara ha en nyckel till vagnskopparna. I allmänhet är vevar och vevfästen knuten där det är bättre att konsultera en cykelaffär.

3) Bussnycklar. Nu är många av dem icke-separerbara (patron) och behöver inte ett speciellt verktyg för underhåll. De med bulklagerbussningar behöver konnycklar.

4) Set för pumpning av skivbromsar. Färdiga alternativ säljs, det finns inga speciella svårigheter med valet.

5) Kabelskärare. Särskilda trådskärare behövs för att spetsen inte ska lossna. Det är också lämpligt att använda en speciell spets i vilken änden av kabeln trycks in.

6) Linjal för mätning av kedjeslitage. En nyttig sak i hushållet. Låter dig exakt avgöra om du behöver byta kedja eller halleluja - ekonomiska utgifter skjuts upp till senare. För att få din kedja att hålla längre, glöm inte att smörja den. Jag ansåg separat att det var bättre att smörja cykelkedjan.

7) Stå för reparation. Jag tvivlar på att många av dem som läser artikeln kommer att köpa den - paddan kommer att krossa den. Men i processen att reparera en cykel är jag säker på att tanken på ett stativ inte kommer att lämna dig.

Det verkar som att listan över grundläggande verktyg för en cykel och dess reparation har uttömt sig själv. Generellt är verktygen inte billiga, men det kommer att vara mer lönsamt för aktiva skridskoåkare att skaffa dem på sikt.

Du kan köpa instrument i Ryssland här.

På vintern gillar jag också att cykla. Och bara en rullmaskin eller en motionscykel hjälper dig i denna strävan. I sportbutiker kan du hitta en mängd olika modeller. Men vi kommer att försöka göra en sådan design på egen hand, med fokus på råd från utländska mästare.

PVC-rör 7,5 cm i diameter och 46 cm långa (3 st.).

6 eller fler skateboard- eller kullager.

Stålbalk 53 cm lång (3 st.).

Alla mått på bilden är i tum. Det är inte nödvändigt att följa de presenterade siffrorna exakt. Det räcker med att ta hänsyn till att cykelns hjul måste vara på motsvarande rullar. Dessutom förlitar sig bakhjulet omedelbart på 2 rullar.

PVC-rör är bra som rollerballs.

Du kan se dem i aktion i det här videoklippet.

Skateboardlager monterade i trähjul. Låt oss sätta in ett PVC-rör mellan 2 av dessa skivor för att få en rulldesign.

Du måste själv skära skivorna ur plywood och göra 2 urtag för skruvarna i dem (se bild 2). Med hjälp av förstorade brickor är det nödvändigt att fixera lagrens position.

Den består av 2 avlånga träplattformar.

För att ansluta ramen och rullarna måste du sy en drivrem. För att göra detta kan du använda ett rep, gummiband eller något annat.

Mitt- och framhjulen måste vara anslutna till varandra. Huvudsaken är att skapa spänning. Bältet bör inte heller glida ut under rullarna.

Med fokus på bilden, monterar vi rullmaskinen med våra egna händer. Vi jämför resultatet med bilderna.

Det finns många liknande simulatorer gjorda på ett lite annorlunda sätt.

Regelbunden inspektion och reparation av en cykel är en garanti för att ägaren av detta fordon kommer att vara vid liv och må bra, ingen force majeure kommer att hända honom. Många människor föredrar att vända sig till proffs för förebyggande underhåll av en cykel, men det är fullt möjligt att förbereda fordonet för drift med egna händer.

Innan du påbörjar underhållet av en cykel måste du fylla på med vissa verktyg. De kommer i alla fall väl till pass och håller länge. Grundläggande verktyg för cykelunderhåll:

• sexkantsnycklar i olika storlekar - det är lämpligt att köpa dem omedelbart i en uppsättning;
• skiftnycklar i olika storlekar - det är lämpligt att köpa ett set;
• skruvmejslar - du behöver både korsformade och slitsade;
• tång av olika storlekar;
• pincett;
• klubba;
• ändlock;
• sax;
• klämmor.

Dessa verktyg och fixturer bör alltid finnas tillgängliga, eftersom de kan behövas när som helst. Utöver ovanstående är det värt att köpa:

• en borste för rengöring av en cykelkedja;
• ärm nyckel;
• klämma för en cykelkedja;
• spärrnyckel;
• ekernyckel.

Det nödvändiga verktyget för reparation och underhåll av cyklar inkluderar också förbrukningsvaror - de måste inte bara alltid finnas tillgängliga, utan också i tillräckliga mängder. Förbrukningsmaterial i detta fall inkluderar:

• bromsvätska;
• olja för olika delar;
  Notera:du behöver olja för varje del - gaffel, kedja, pedaler och så vidare.
• lösningsmedel;
• rengöringsmedel;
• hydraulolja.

Alla dessa förbrukningsvaror hjälper inte bara att reparera cykeln med hög kvalitet, utan också att hålla ditt fordon i nästan perfekt skick. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt smörjmedel - deras val på marknaden är helt enkelt enormt, du kan lita på säljare, men med försiktighet. För att inte missta dig bör du komma ihåg följande rekommendationer från experter:

1. Alla flytande smörjmedel (till exempel I5A-olja) är endast lämpliga för bearbetning av den bakre bussningens trumma och kedja. Detta smörjmedel har en individuell egenskap - det är utmärkt för punktapplicering. Men det finns en kritisk punkt - om du planerar att cykla under den kalla årstiden, kan flytande smörjmedel inte användas, eftersom det vid minusgrader snabbt härdar och gör det svårt för mekanismerna att fungera.
2. Om det inte finns tid att utföra fullvärdiga reparationer, men det är brådskande att smörja kedjan och kablarna, kan aerosolsmörjmedel användas. De återställer omedelbart arbetet med alla gångjärnsleder, är lätta att använda - även ett barn kan hantera arbetet.
3. För bearbetning av gängor och lagerenheter skulle det bästa alternativet vara att använda ett fett.

För att kompetent sortera ut en cykel måste du känna till syftet med varje del och noggrant kunna undersöka dem.

Det viktigaste i vården av en cykelram är att hålla den ren. Därför, innan du fortsätter med fordonets skott, är det nödvändigt att noggrant rengöra ramen från smuts, damm och flagnande färg så att dessa partiklar inte kommer in i mekanismerna och gör dem oanvändbara. Det bästa alternativet för att rengöra en cykelram är att tvätta den med varmt tvålvatten.

För att undvika problem under driften av cykeln är endast möjligt med en grundlig undersökning av såret för sprickor och flis. Experter rekommenderar att under inspektionen ägna särskild uppmärksamhet åt de övre fjädrarna på den bakre triangeln, huvudröret, den bakre fjädringen och vevstångsröret. Om repor och flisad färg upptäcks under inspektion av cykelramen, måste de elimineras - det är lämpligt att använda sprayfärg för detta, efter att tidigare ha rengjort platsen från rost, damm och färgrester.

Reglerna för översyn av en cykelrattstång beror bara på dess typ - om en integrerad pelare är installerad behöver du bara smörja den, men med en halvintegrerad rattstång med en kullagermekanism behöver du inte bara byta ut smörjmedlet, men också kulorna. Det finns till och med ett direkt tecken på behovet av att byta ut delar - under driften av cykeln kommer rattskålen att höras tydligt och det kommer att uppstå problem med att vrida hjulet.

Det är absolut nödvändigt att vid service av ett tvåhjuligt fordon ägnas särskild uppmärksamhet åt gaffeln - du måste regelbundet rengöra benen på ståndarknapparna från vägsmuts, om nödvändigt byt ut tätningar, kolvar, fjädrar och smörjmedel.

Observera: vid service av en cykelgaffel är det mycket viktigt att inte skada ringfjädrarna - de fungerar som ett skydd mot dammpartiklar och extern smuts.

Mästare rekommenderar inte att rengöra och reparera suspensionen på egen hand - dess mekanism är ganska komplex och kräver viss kunskap och erfarenhet. Men även om det skulle visa sig lösa upphängningen på egen hand, låt då en proffs byta ut patronerna.

En cykelkedja behöver också regelbundet underhåll - den tas bort med en speciell kläm om kedjan har ett lås, och om den saknas, utförs processen manuellt. Kedjan rengörs från smuts, dess spänning kontrolleras, rullarna är smorda - detta är det nödvändiga minimum av arbete som måste göras.

Systemet måste rengöras med ett speciellt lösningsmedel (denna vätska kan även användas vid arbete med kedjan). Var noga med att se till att när du monterar systemet placeras kedjehjulen i rätt ordning - styrs av en speciell stift på mittstjärnan, som ska "titta" på vagnen.

En uppsättning bakdrev (kallad kassett) måste tas bort med en avdragare och rengöras noggrant från smuts och damm - detta arbete är inte svårt även för en oerfaren cyklist.

Spärrhakens skott består av att tvätta och smörja industrilagret, om en kulmekanism är installerad, inspekteras den noggrant, om nödvändigt byts delarna ut. Efter sådant underhåll kommer cykelmekanismen att fungera mycket bättre.

Cyklistens komfort när han kör fordonet beror på växlarna. Det rekommenderas inte att självständigt utföra sitt underhåll, det är bättre att anförtro arbetet till proffs. Men om du bestämmer dig för att sortera växlarna med dina egna händer, måste du korrekt justera skruvarna som begränsar fotens slaglängd. Var noga med att vara uppmärksam på korrekt installation av mekanismen i förhållande till systemen och stjärnorna. Vi får inte glömma den regelbundna kontrollen av kabelspänningen.

I allmänhet är designen av vagnen gjord på ett sådant sätt att den inte kan demonteras. Men i verkligheten är det många hantverkare som tar isär den för rutinunderhåll.

Notera: om vagnen sorteras, måste du komma ihåg den ursprungliga platsen för alla dess delar och koppar med industrilager - de måste falla exakt på plats under monteringen.

Det speciella med växlarna är att de upplever minimal belastning under driften av cykeln - detta gör att de kan servas en gång under hela säsongen. När du arbetar med dem måste du rengöra hela mekanismen, smörja den. Vi får inte glömma kablarna - de torkas av med specialolja, vilket säkerställer att de glider mjukt inuti mekanismen.

Cykelbromsar är fordonets säkerhet, så de måste ägnas särskild uppmärksamhet vid underhåll. Experter tror att när man ser över en cykel är arbetet med bromssystemet den viktigaste processen.

Arbete med bromssystemet bör utföras i tre riktningar:

1. Kontroll av kolvar, översyn av bromsok och vid behov byte av delar mot nya. Det är mycket lätt att upptäcka problem i driften av bromsok - cyklisten kommer att notera "felet" av bromsspaken och den orimligt långa bromsningen av fordonet.
2. Bromsspaken måste demonteras helt. Och även om dess enhet är enkel (handtag, kropp och kolv), kan problem uppstå - till exempel misslyckas o-ringar ofta. Om ett sådant problem upptäcks måste ringarna bytas ut helt.
3. Kontrollera bromsvätskan i hydraulledningen.Var noga med att utföra detta steg, eftersom även en förändring i bromsvätskans struktur (den förlorar ofta sin homogenitet) kan leda till funktionsfel i bromssystemet.

Pedalerna är den känsligaste delen av hela cykeln, men belastningen på dem är alltid maximal. För att kontrollera deras arbete räcker det att scrolla dem för hand. Om pedalerna snurrar för långsamt eller stannar för snabbt, måste de tas isär och smörjas. Denna process utförs klassiskt - demontering utförs från slutet, noggrant undersöka lagermekanismen.

Notera: Vissa cyklar har clip-on pedaler. Vid översyn av dem är det mycket viktigt att försiktigt smörja fjädrarna, annars knäpper skorna för hårt..

Hjul är också bland de delar av en cykel som ständigt utsätts för ökad stress. Vad du ska tänka på när du bygger om hjul:

• bussningar med industriella lager måste sorteras ut en gång varannan säsong - deras säkerhetsmarginal är helt enkelt enorm;
• bussningar med kullager sorteras ut före varje säsong - kulorna kan vara buckliga och skavda, vilket innebär att de byts ut;
• fälgarna kontrolleras för distorsion och, om detta problem upptäcks, dras ekrarna i motsatt riktning.

Cyklister behöver veta mer än bara reparation och regelbundet underhåll av sitt fordon. det är mycket viktigt att vara uppmärksam på slitaget på vissa delar i tid och omedelbart åtgärda problemen. Vilka delar av cyklar rekommenderar experter att uppmärksamma:

• lager;
• överföring;
• ram;
• bromssystem;
• hjul;
• suspensioner.

Under åren har ett stort antal cyklar passerat genom mina händer, och en komplett uppsättning verktyg för deras underhåll har också samlats. Cyklar fortsätter att komma och gå, men verktyg kommer att stanna med mig resten av mitt liv. Det är därför det är så viktigt att köpa kvalitetsverktyg om du själv ska reparera och trimma din cykel.

Professionella cykelreparationsverktyg är inte billiga, men de gör även komplexa reparationer till en enkel uppgift. Med dem är du säker på att du inte skadar de komponenter du precis köpt, cykeln eller dig själv. Att arbeta med ett billigt verktyg leder till tråkiga konsekvenser. Om cykeln är dyr är det bättre att använda lämpliga verktyg.

Verktyg för hemcykelaffären

För en blygsam summa pengar för att köpa ett verktyg kan du göra det mesta av ditt cykelunderhåll hemma. Ramreparationsverktyg, professionella verktyg och skärverktyg är ganska dyra, men med tiden kan du komma att betrakta deras köp som en värdefull investering. Men så länge du inte har verktygen är det bäst att låta din lokala cykelmekaniker installera nya komponenter och justera din cykel. Med tiden kommer du med mer teknisk erfarenhet att kunna beräkna och jämföra hur mycket pengar du spenderar i en cykelaffär och hur mycket du spenderar om du köper rätt verktyg.

Nedan är en grundläggande uppsättning verktyg för hemcykelaffärer som täcker de flesta av dina behov:

• sexkantsnycklar 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 och 10 mm
• golvpump
• kedjerengöring
• rengöringsborstar
• tång och tång
• kabelskärare
• skruvmejslar (stora och små, platta och Phillips)
• nylon (eller trä) klubba och snickarhammare (metall).
• set med skiftnycklar från 6 till 24 mm
• kassettborttagare
• piska för att ta bort kassetten
• kedjeklämning
• kabelspännare
• syl
• stjärndragare
• rycka
• koniska skiftnycklar (17 mm, 15 mm och 13 mm)
• pedalnyckel
• koniska skiftnycklar (17,15 och 13 mm)
• professionell kedjesugare
• kedjeslitagemätare
• omedelbara nycklar
• vevstångsavdragare
• rattstångsknappar (tillval)
• vagn avdragare
• hjulinställningsmaskin
• med ansiktsnycklar.

Du kan också hitta följande verktyg användbara:

• skivbromsavluftningssats
• bågfil
• filer (platta och halvcirkulära)
• hylsnyckelsats.

Mer "avancerade" hemmainstrument

När erfarenheten växer är det vettigt att lägga till följande föremål i din verktygslåda:

• rattstångskopppress
• rattstångskoppborttagare
• lagerringborttagare från gaffelkronan
• lagerringspress för montering på gaffelkrona
• ram kuk plattång
• uppsättning kranar för gängning
• verktyg för att rikta in den bakre dragpipan ("öron" under hjulet på ramen)
• bromsskiva svarvverktyg
• rattstång skär mall.

Specialiserade och professionella verktyg:

• verktyg för att brotscha och vrida rattskålen
• verktyg för att gänga och vända vagnen
• gaffel kronsvarvningsverktyg
• sätesrörsbrottare
• verktyg för ramjustering
• kedjelinjemätare
• hjulcentreringsverktyg
• ekerspänningsmätare

Reparation på vägen

Den grundläggande fältverktygssatsen bör bestå av en hopfällbar sexkantsats. skruvmejslar, två spatlar för att ta av lock, en eller två kameror och en första hjälpen-kit med lappar. Genom att lägga detta grundläggande set i din sadelväska slipper du besväret med att fylla dina fickor med verktyg. För längre resor kan du lägga till en kedjenyckel, ekernyckel, liten skiftnyckel och smådelar samt bromsbelägg och kedjelänkar.

Ett komplett kit för långa resor hemifrån bör innehålla:

• blad för att ta bort däck
• två extra kameror
• en första hjälpen-kit för cykel (ett set för att täta punkteringar)
• däckplåster
• en ekernyckel och en extra eker (trådekrar är bra för nödsituationer)
• en bra pump som även låter dig pumpa upp stöten (om cykeln använder luftgaffel eller bakfjädring)
• högkvalitativ kedjepressning, flera reservlänkar och utbytbara axlar
• sexkanter: typiskt 2,5, 3, 4, 5, 6 och 8 mm
• multiverktyg med tång och en vass kniv
• liten flaska kedjeolja med doseringspipa
• skridar
• reservkablar och bromsbelägg (behövs endast om du ska till en plats där det inte finns några cykelaffärer).

Tips för att transportera verktyg

• Ekrarna kan fästas på ramen eller gömmas i sadelstolpen.
• Kabelekrar är bekväma för snabba reparationer, eftersom de inte kräver träning genom hålen i bussningens flänsar, men de klamrar sig fast vid krokar, vilket eliminerar behovet av att ta bort kassetten.
• Använd endast vägreparationssatsen när du reser. När du hämtar ett verktyg från en reparationssats för landsvägscyklar slutar du med att du lämnar däckspadar på köksbänken någon gång. och du kommer inte att kunna använda dem när du verkligen behöver dem på vägen.
• Bär din ekernyckel på din nyckelring för att göra den lättare att hitta.
• Verktyg kan stoppas i en gammal vattenflaska och placeras i en reservflaskhållare. För att förhindra att dina instrument skramlar, fäst dem med en skorem.
• Om du åker med vänner behöver du inte ta med några hjulpumpar och en stötdämpare. Fördela reparationssatsen mellan dig, för att inte bära samma sak.

Hydrationsryggsäckar är idealiska för att bära stora mängder verktyg, särskilt stora föremål som rör och en stötdämparpump. Dessa saker bärs bäst på ryggen, bort från cykeln, och fickor som kan sjunka under vikt och orsaka regelbundna besvär när du övervinner gupp.

Guy Andrews "Mountain Bike Service"