Starter audi 100 gör-det-själv reparation

Audi 100 c3 starter finns redan på plats på din begäran - kom in, det har blivit ännu bekvämare hos oss. DIY bilreparationsmanualer plus videor om bilunderhåll.

Hur man reparerar en bil hemma med dina egna händer. Vi hjälper oss själva med reparationen och reparerar bilen själva. Vi vet hur man återställer en bil med minimal investering. Videoinstruktioner bifogas.

Skratt i ämnet: I ungdomen gör du planer för livet, i mognad - för ett år, i ålderdom - för en dag.

Publicerad av Admin: på begäran av Maximian

Utvärdering av bilägaren: En bra turboladdad motor, hittills har den aldrig svikit mig, på vintern stod jag på gatan första året - den startade i valfri frost. Jag vet inte ens vad mer jag ska lägga till fördelarna med den här bilen - allt är på plats, allt är genomtänkt, till och med ljudet är välgjort. I den nya bilen behövde jag inte avsluta eller avsluta någonting, eftersom det var i Zhiguli. Flera gånger åkte jag med min fru långt och länge - inga problem på banan. Motorn på 122 hk drar piggt och hjälper till vid omkörningar väldigt mycket.Bålen verkar vara liten, men med utfällda säten lyckades jag lasta en demonterad soffa från möbelsalongen.

Historien om ägaren av Audi 100 (C4) — ett besök på tjänsten. Upp. Audi 100 › Loggbok › hur man tar bort startmotorn var för 1 dag sedan.

Hur man tar bort startmotorn på audi 100 c4 2.6. Detaljer. För att ta bort startmotorn från 2,6- eller 2,8-motorn på audi c4 måste vi först ta bort generatorn.

Klubb av fans av bilar AUDI 100. Kommunikation, artiklar, reservdelar. Hur man tar bort startmotorn på audi 100 (44) 1990. Svar. Inlägg: 11 • Sida 1 av 1.

Jag sköt startmotorn två gånger, inte i gropen, utan liggandes under bilen! För att ersätta behöver du en kraftfull. Eftersom en kraftfull dieselstartare måste utveckla ett betydande vridmoment. Vi uppmärksammar adress-telefonkatalogen för bilföretag. Koppla bort trådetiketten från magnetomkopplaren.

Eftersom en kraftfull dieselstartare måste utveckla ett betydande vridmoment. Startarens funktionsduglighet kan endast kontrolleras i borttaget tillstånd.

Koppla bort jordkabeln från batteripolen. Märk den elektriska huvudkabeln och koppla bort den från. Koppla bort trådetiketten från magnetomkopplaren. Skruva loss startwirehållarna. Om det är installerat, ta bort det bakre startstödet. Ta bort startmotorn från motorn och ta bort under bilen från motorn.

Observera platsen. Ta bort startkåpan om den är installerad. Ta bort startstödet bak. Ta bort startmotorn från botten av motorrummet. Ta bort det högra framhjulet. Ta bort förstärkningen av ljuddämparens avgasgrenrör från huset.

Ta bort startmotorn från motorrummet på höger sida ovanför stången. Ta bort startmotorn och kläm fast den i ett skruvstäd med skyddande kinder.

Skruva loss den elektriska anslutningen till startmotorn och haka av. Ta bort magnetbrytaren från startmotorn. Smörj med högtemperaturfett när du monterar flikarna på magnetomkopplarstången.

Följ rätt placering av returfjädern och sedan. Byte av startborstarna Om startmotorn vägrar att fungera, kanske borstarna bara fastnar om.

För att ersätta behöver du en kraftfull. Om du inte har det måste du kontakta bilverkstaden. Där kommer även din startmotor att kontrolleras för mekaniska och elektriska fel. Beroende på typ av startmotor är borttagningen av kollektorskölden distans. Efter att ha tagit bort kollektorskölden, koppla loss kolborstens tråd. Ta bort kolborstarna med tryckfjädrar från styrningarna.

Rengör vid behov borstarna och styrningarna med en trasa. Kontrollera kolkuddarna för slitage. Om de är malda till sina egna. Beroende på typ av starter, nya borstar i alla fall. För att göra detta, klipp av tråden på den gamla borsten i mitten mellan.Skala den fria änden av koppartråden och notera. Innan du monterar, kontrollera om kolborstarna har fastnat i dem. Reparation av startmotor Om den borttagna startmotorn visar tecken på slitage, till exempel kraftigt indragen.

En på detta sätt utsliten startmotor ska inte repareras på egen hand. Service underhåll och drift. Reglage och instrument. Vi uppmärksammar adress-telefonkatalogen för bilföretag. En skadad startmagnet får inte tas isär, den måste bytas ut. Om startmotorn vägrar att fungera, kanske borstarna bara fastnar om. Om den borttagna startmotorn visar tecken på slitage, till exempel kraftigt indragen.

En sida för dig som älskar sin Audi

Kattani » 1 juli 2011 19:18

Möjliga startproblem.

Kattani » 1 juli 2011 19:19

Nu direkt till reparationen (skottet) av startmotorn.

Det är inte svårt att ta bort det, det enda som kan vara svårt är att skruva loss strömkabelns terminal. Det är bättre att lägga tid på att blöta ner värmen och andra knep med muttern än att stampa efter en ny upprullare. Det kommer inte att vara svårt att rulla ihop skruvterminalen med isolatorns plast.
Foto på den demonterade startmotorn.

Kattani » 1 juli 2011 19:23

Felsökning och val av delar.

Min starter hade numret 0001108026 (027), enligt VAG 035911023N. Att döma av Wood Auto-katalogen (länk) finns det starter av samma typ, men med lite olika nummer:
0001108001, 0001108002, 0001108007, 0001108009, 0001108010, 0001108026, 0001108027, 0001108028, 0001108029, 0001108072, 0001108073, 0001108101, 0001108102. För allt indikerades samma effekt (av någon anledning 1KW och inte 1,1kW) och antalet Bendix tänder ( 9). Jag märkte inga skillnader i de använda s/h mellan dem, så jag förstod inte vad skillnaden var. Dessa startnummer är användbara när du väljer reservdelar från Cargo-katalogen, eftersom Jag hittade inte numret på min startmotor där, men för modifiering 001, till exempel, var de närvarande.

Vi mäter uppsamlarens diameter. Minsta diameter 31,2 mm. Fördelaren ska vara jämnt slipad, utan spår.

ETKA känner bara till 2 bussningar: fram och bak. De andra två mättes och valdes ut från Cargo-katalogen. Bussningen i planethuset kan bytas separat eller tillsammans med planethuset (Cargo 131503). Själva fallet (tillsammans med bussningen) upptäcktes rent av en slump på närmaste bilmarknad för löjliga 200 rubel.

Säljaren försäkrade att det inte finns något nummer för denna del, eftersom. det finns ingen sådan detalj i ETKA. Först senare, när jag studerade Cargo-katalogen, förstod jag var benen växer ifrån. Eftersom Jag hittade inga spår och slitage av tänder och sprickor i det gamla fodralet, sedan flyttade bussningen från det nya fodralet till det ursprungliga. bussning i hållaren

Låt oss gå vidare till den elektriska delen.
Lite mer om borstknuten. Till försäljning finns både en hel borstenhet (VAG 078 911 209, Bosch 1 004 336 403) och borstar separat (Bosch 1 004 320 113). Naturligtvis kan du spara pengar och bara köpa borstar, men då måste du ta reda på hur du fixar deras slutsatser. I fabriksversionen häftas de med kontaktsvetsning. Att löda dem med en lödkolv är inte tillåtet, eftersom. under uppstart når strömmarna genom dem värden på flera hundra ampere och sådana anslutningar faller helt enkelt av.
Jag skulle också vilja säga om reservdelarna som erbjuds i ETKA. Det finns en startreparationssats (VAG 035 911 320 A, Bosch 1 007 010 039), utseendet är på bilden.

Den innehåller ett gäng alla möjliga gummidelar, några låsringar och brickor, några gaffelstoppar och filtbrickor. Bara filtbrickor är mer eller mindre användbara, även om det är fullt möjligt att lämna de gamla om man sköljer dem noggrant, brickor och proppar kan komma till nytta om anhöriga tappas bort vid demontering. Från gummidelar kan du använda gaffelstoppsdämparen och den positiva bussisolatorn på borstenheten. Tydligen ett set för olika typer av generatorer, så det finns en sådan hodgepodge. Köpte den endast i utbildningssyfte.

Kattani » 1 juli 2011 19:27

Så, allt är defekt, vad kommer att behöva bytas ut. Du kan börja montera.
Vi börjar med planetariet. Vi sätter in bäraren i planethuset och lägger till lite fett på tänderna. Principen om "överskott kommer ut av sig självt" är inte tillämplig här, av den anledningen att i frost kan en stor mängd smörjmedel frysa, vilket inte kommer att ha den bästa effekten på planetariets hälsa eller till och med värre än startmotorn. Jag använde SHRUS-4. Vi sätter på planetariets bakre kåpa, installerar brickan och låsringen.

Smörj splinesen på axeln som bendix löper längs med en liten mängd fett. Vi lägger en bendix på axeln. Sedan sätter vi på bendixstoppet, koppar upp och skjuter sedan hållarringen längs med axeln till spåret.

Innan vi sätter på låsringen på axeln kontrollerar vi om det finns några skåror på dess ändar som kan dyka upp vid borttagning. Vid behov tar vi bort dem med en fil. För att snäppa till stoppet på låsringen använde jag en enkel anpassning av deras två nycklar till 13.

Allmän vy av den monterade planetariska med bendix.

Det är bekvämt att trycka in de främre och bakre bussningarna med en hemmagjord armatur, vars design är tydlig från bilden.

Bussningen i planethuset placeras för hand eller med den ovan beskrivna anordningen. I bäraren - genom en lämplig dorn.
Från sidan av samlaren sätter vi sekventiellt på en metallbricka på axeln

och två filtringar fuktade med flytande smörjmedel.

Sedan sätter vi en borstenhet på uppsamlaren.

På den nya noden finns en boss som trycker isär borstarna och gör det bekvämt att sätta på uppsamlaren. Om en gammal borstknut används kan något liknande göras. Därefter sätter vi in ​​den här designen i huset från baksidan och håller den i axeln från baksidan. Vi orienterar borstenheten så att den sammanfaller med dess positiva bussisolator med utskärningen på huset. Vi täcker toppen med bakstycket och fixerar axeln med en hållarring.

Vi fyller lite fett i baklocket och sätter det på plats. Vi lägger planetaran i klockan, du kan byta gaffelstoppsdämparen till en ny från reparationssatsen.

Vi ansluter fallet med klockan, dra åt det med skruvar.

Innan du installerar solenoidreläet (visas inte på bilden), bör det helt enkelt rengöras, särskilt ankaret. Det är inte nödvändigt att smörja, eftersom kan frysa i kallt väder. Det återstår fortfarande ett ögonblick med värmeisoleringen av upprullningsdonet. Enligt ETKA var den värmeisolerande skärmen endast placerad på MC-motorn. Själva skärmen är en vanlig termosmörgås: värmereflekterande material på båda sidor, och något liknande filt mellan den. En del av denna värmeisolering omsluter upprullningsdonets kropp och fästs vid den med en lämplig klämma. Vi ansluter den positiva terminalen från borstenheten till motsvarande kontakt på indragaren.
Vi kontrollerar funktionsdugligheten genom att ansluta "-"-batteriet till startlådan och kasta "+" till retraktorutgången, till vilken den flexibla utgången från borstenheten skruvas.

alexas » 1 juli 2011 23:26

1. Markera inriktningen av höljet och maskinhängaren (där tillgänglig) i förhållande till varandra.

2. Stäng av muttrarna, skaffa änden på en grundplatta (där det finns tillgängligt).

3. Ta bort skruvarna, ta bort det lilla ändlocket och packningen, ta bort fjäderringen, ta bort packningarna. Notera det exakta antalet shims när de bestämmer skaftspelet.

4. Stäng av kopplingsbultarna, ta bort lagerhuset.

5. Skruva loss muttern, koppla loss vajern i dragreläet

6. Notera placeringen av borsthållarplattan, ta bort plattan från magnetiseringslindningens hölje och armatur.

7. Stäng av tre bultar, ta bort dragreläet från ett hölje från utsidan av en drivenhet. Koppla bort dragreläet från manöverspaken.

8. Ta bort täckarmen? styrning från höljet på drivsidan.

9. På en 1,1 kW startmotor, ta bort beslaget från backväxeln.

10. Ta bort ankaret på en 0,95 kW startmotor, eller backväxeln på en 1,1 kW startmotor från höljet och koppla ur manöverspaken från växeln.

11. Ta bort en beständig ring från en låsring, ta en låsring, ta bort en beständig ring.

12. Ta bort drivhjulet från backmekanismen eller ventilen.

13. Rengör alla komponenter, torka torrt, kontrollera deras skick. Kontrollera tänderna på drivhjulet, att frihjulet fungerar korrekt, som endast ska rotera i en riktning. Om axelbussningarna är slitna kan de tas bort med en mjuk metalldrift och nya bussningar monteras. Nya bussningar ska blötläggas i het olja i cirka fem minuter. Rengör strömbrytaren med en trasa. Små ojämnheter kan tas bort med sandpapper.På en 1,1 kW startmotor är det bättre att inte demontera växlingsmekanismen, utan att byta ut den helt om den gör ljud under drift.

14. Mät längden på borstarna. Om längden är mindre än vad som anges i Specifikationerna, byt ut borsthållarplattan. För att göra detta på en 0,95 kW startmotor, lossa kopparflätan bakom borsthållaren och löd fast den i den nya hållaren.

15. Montering sker i omvänd ordning. Montera en ny låsring på änden av axeln, spåret för låsringen får inte skadas. Skåror i fårans kanter ska tas bort med en fin fil. Vid montering, applicera tätningsmedel på platserna som visas i Fig. 4.4 och 4.5.

Det finns ett akut behov på gården att byta startmotor (avliden) på en AUDI 100 skrivmaskin med ABK motor och automatlåda. Hur man gör det rätt utan konsekvenser och hur och vart man ska vända sig.

som jag förstår det skiljer sig ABK och AAD i injektioner (rätt om fel)

Jag har AAD, dock med en manuell låda. Jag sköt startmotorn två gånger nära huset, men under den varma årstiden. Den fästs med två bultar för 16. Den övre skruvades loss från motorrummet med ett avlångt huvud för 16, den nedre under bilen med ett lock för 16 (han klättrade under bilen utan att domkrafta upp den). Sedan skruvar du loss plustrådens fäste från motorn, och tar ut den (startaren) genom motorrummet. GLÖM INTE att koppla ur batteriet först. På en av maskinerna slutade borttagningen av startmotorn nästan i en brand, vilket försummade en enkel regel

lyckligt slut avbryts. Ena dagen startade motorn normalt och nästa dag hördes ett extremt obehagligt skrammel vid start.

Vem drog den slutsatsen. Och hur kontrollerades det?

Klart jag är glad för din skull.. Att bussningen är ny. Men jag frågade vem det var och hur det kollades.. när de satte det på plats..

Jag såg inte och nu ser jag inte heller .. hur startmotorn kom över .. Hur du pillade med kablar. jag ser det inte..

Det är därför jag frågar vad jag tycker är nödvändigt .. Om du inte gillar mina frågor .. Då är jag ledsen .. jag är all ..

Mätte du batterispänningen under uppstart? . Och även på startmotorn .. Vid start .. mätt.

Eller tror du att det finns synska här. Utan dina uppgifter är vi inte vem..

Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!

Ladda ner/skriv ut tema
Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.

Varm virtuell garage för reparation och kommunikation.

Meddelandenummer:#51 v.v.p. » 16 augusti 2013, 12:16 •

Meddelandenummer:#52 av emaslyaev » 16 augusti 2013, 14:15 •

Meddelandenummer:#53 Svarshcheg » 16 augusti 2013, 17:27 •

Meddelandenummer:#54 emaslyaev » 16 augusti 2013, 19:41 •

Meddelandenummer:#55 v.v.p. » 16 augusti 2013, 19:45 •

Meddelandenummer:#56 emaslyaev » 16 augusti 2013, 19:59 •

Meddelandenummer:#57 Svarshcheg » 16 augusti 2013, 20:48 •

Meddelandenummer:#58 emaslyaev » 16 augusti 2013, 21:51 •

Meddelandenummer:#59 v.v.p. » 17 augusti 2013, 01:10 •

Meddelandenummer:#60 Svarshcheg » 17 augusti 2013, 19:48 •

Meddelandenummer:#61 SATSA » 5 oktober 2013, 16:32 •

Meddelandenummer:#62 av SkRiP » 5 oktober 2013, 16:46 •

GAMLA AUDIS DÖR ALDRIG DE BLI BARA SNABBARE

Meddelandenummer:#63 SATSA » 5 oktober 2013, 17:26 •

Meddelandenummer:#64 emaslyaev » 5 oktober 2013, 18:39 •

Meddelandenummer:#65 Ilgiz » 7 oktober 2013, 09:01 •

Meddelandenummer:#66 av Kattani » 7 oktober 2013, 09:26 •

Meddelandenummer:#67 Ilgiz » 9 oktober 2013, 12:49 •

Meddelandenummer:#68 SATSA » 9 oktober 2013, 19:52 •

Meddelandenummer:#69 Svarshcheg » 9 oktober 2013, 20:00 •

Meddelandenummer:#70 av yuriy83 » 9 oktober 2013, 21:07 •

Meddelandenummer:#71 av Kattani » 9 oktober 2013, 22:13 •

Meddelandenummer:#72 Ilgiz » 10 oktober 2013, 14:05 •

Meddelandenummer:#73 SATSA » 12 oktober 2013, 18:28 •

Meddelandenummer:#74 Ilgiz » 24 oktober 2013, 09:44 •

Meddelandenummer:#75 Ilgiz » 24 oktober 2013, 09:56 •

Användare som surfar på detta forum: inga registrerade användare och gäster: 1

Bilen gick sönder?
Vi fixar allt!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Ringa upp!

Föreställ dig situationen - tidigt på morgonen, du, resolut fast besluten att vända berg idag, rakad och doftande av toalettvatten, sätt dig bakom ratten, vrid nyckeln och ... Istället för dånet från en kraftfull motor som gläder dina öron, tystnad som svar! På din helt nya (eller inte så) audi 100 startmotor fungerar inte. Du försöker upprepa nyckelmanipulationen om och om igen, men utan resultat. Som ett resultat är dagen som började så bra helt bortskämd, för att inte tala om planerna och stämningen.

Först och främst bör du försöka lugna dig - du ska inte klättra under huven i en moderiktig kostym, smeta damm och smuts där med en slips, frenetiskt sortera igenom olika trådar i hopp om att någon helt enkelt ramlade av. På några minuter, i de flesta fall, kommer det inte att vara möjligt att ställa en diagnos, och ännu mer - att korrigera situationen. En bra lösning i det här fallet är att ta en taxi och åka i affärer och lösa problem med din Audi 100 senare. Och bäst av allt, om du själv inte är en mästare i reparation och underhåll av generatorer och startmotorer, anförtro detta till kvalificerade specialister. Men om du anser dig själv som sådan, då kan du försöka fixa allt själv.

Så, analysera situationen - fungerar startmotorn överhuvudtaget. Om det fungerar, hur snabbt snurrar det? Om åtminstone det minsta försöket att dra igång motorn äger rum, är allt inte så läskigt - det finns en stor sannolikhet att batteriet helt enkelt har tagit slut. Det är lätt att kontrollera detta, du kan navigera efter ljuset från instrumentbrädans lampor - under normal laddning brinner de ganska starkt och slocknar inte när startmotorn slås på. Om batteriet är slut och det här är en överraskning för dig, kommer det inte att vara på sin plats att kontrollera om du lämnat någon enhet, bakgrundsbelysning etc. påslagen. Det är lätt att fixa den här situationen - du kan be om att "lysa upp" från en annan bil eller använda en startenhet i Tver (såvida den inte är tillgänglig i närheten).

Om startmotorn inte fungerar alls, det vill säga klicket från dragreläet hörs inte ens efter att ha vridit om nyckeln, så är det säkert ur funktion. Vägen ut hit är enkel - ta en taxi eller en annan bil. Men innan det är det lämpligt att kontrollera terminalerna - det är möjligt att en av dem har somnat eller försvagats, då blir det inte svårt att lösa problemet.

Men om startmotorn fungerar, svänger ganska kraftigt, men Audi 100-motorn ignorerar alla försök att starta den, då är situationen mer komplicerad - bränslet eller tändsystemet är att skylla.

Skälen till audi 100 startmotor fungerar inte, kanske mycket. Om du inte har tillräckligt med erfarenhet är det bättre att inte ens försöka ta reda på det på egen hand - du kan bara göra skada. Här är de vanligaste orsakerna till problem, exklusive ett dåligt batteri:

1. Trasiga eller slitna borstar.
2. Kontakterna är brända - i det här fallet kommer klick från solenoidreläet att höras, men själva startmotorn fungerar inte.
3. Upprullningsreläet har misslyckats - det kommer ingen reaktion alls på att vrida på tändningsnyckeln.
4. Trasigt armatur eller rotorlindning.
5. Bendexen har förfallit - själva startmotorn verkar fungera, svänger, men svänghjulet på Audi 100-motorn roterar inte.

Uppenbarligen kan alla dessa problem elimineras endast genom att ta bort startmotorn och ge den till en verkstad för reparation av generatorer och startmotorer. Naturligtvis, om du bara byter borstar eller rengör de brända kontakterna, kan du också be din granne i garaget, "hantverkaren" Petrovich, att fixa det.

Men om anledningen att på audi 100 startmotor fungerar inte allvarligare, det är bättre att omedelbart gå till en bra bilservice, du bör inte lita på reparationen av en dyr bil till icke-specialister.

Komponenter i en starter:
1. Magnetstartare. 2. Plint 30 (anslutning till batteri) 3. Plint 50 (till tändsystem). 4. Drivväxel. 5. Förrätt.

Startarens placering i motorrummet
1. Plint 50. 2. Plint 30. 3. Kabel från magnetstartare till startmotor. 4. Förrätt.

Startkontroll
För att kontrollera startmotorn med batterispänning måste du ansluta plintarna 30 (stor plint) och 50 (liten kabel bredvid den stora polen) med en kabel med ett tvärsnitt på minst 4 mm2. Om startmotorn nu fungerar korrekt, kontrollera då ledningarna. lämplig för det. Om startmotorn inte slår på måste den tas bort och kontrolleras.

Noggrann testning av startmotorn på en testbänk är endast möjlig i verkstadsmiljö.

Demontering och montering av en startmotor

- Koppla bort minuskabeln från batteriet
– Ta bort ljudisoleringsplattan i botten av motorrummet genom att lossa snabbfästena.
– Lyft upp och stöd fordonet på den sida där startmotorn är placerad.
– Koppla bort ledningarna på baksidan av startmotorn från magnetreläet. Skruva loss muttrarna och bulten på den insydda plattan, skruva loss bultarna (1.2 och 4) som ansluter startmotorn till motorn och växellådan i enlighet med metoden för att fästa startmotorn.
– Dra ut startmotorn (3)
– Startmotorn monteras i omvänd ordning från demonteringen. Anslut ledningarna ordentligt så att de inte lossnar

Demontering och montering av startmotorn
Som i fallet med generatorn rekommenderas inte självreparation av startmotorn, eftersom. Innan du sätter tillbaka startmotorn på Eta-fordonet är det nödvändigt att kontrollera strömförbrukningen på ett testbänk. startmoment, kraft under belastning och utan den. Driftserfarenhet visar att de flesta startfel orsakas av borstar.

För en professionell inspektion och reparation rekommenderas att ta bort startmotorn och ta den till en verkstad. I det här fallet kan du också avgöra om borststartaren är skyldig till felet.

Behöver du byta startmotorn kan du använda startmotorn återställd i verkstaden. Startreläet (upprullaren) kan bytas ut på en demonterad startmotor. Efter att ha kopplat bort trådanslutningen, skruva loss reläets monteringsbultar på startmotorn och ta bort reläet.

Informationen är avsedd för modellerna 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995.

Uppdaterad: 2017-03-20

När man reparerar en startmotor på en Audi 80, snubblar bilägare ofta över det faktum att borstar som har slitit ut sitt liv har lett till ett haveri. Fransade, fastnade eller föll isär. Men detta är bara ett av alternativen som kan vara en anledning till bilreparation.

Den ursprungliga startmotorn är tillverkad i Tyskland, en pålitlig och högkvalitativ enhet. Under korrekt drift av Audi 80-bilen kommer reparation av startmotorn inte att behövas alls snart.

I grund och botten visas uppdelningar sekventiellt och ökar i antal. När de första symtomen på funktionsfel upptäcks och reparationen av Audi 80 starter i rätt tid utförs, hjälper det till att förhindra ett fullständigt utbyte av enheten och garanterar efterföljande stabil service.

Förebyggande är nödvändigt i följande fall:

• Startmotorn startar inte när tändningsnyckeln vrids
• Enheten fungerar, men vevaxeln rullar långsamt och kan inte få den nödvändiga hastigheten
• Vid uppstart griper växeln ihop med svänghjulet. I en sådan situation behövs omedelbar reparation av startmotorn. Vi tar isär och byter ut oanvändbara element.
• Enheten fungerar, men själva axeln är i sitt ursprungliga läge (roterar inte)
• Enheten roterar med svänghjulet när motorn är igång.

I grund och botten är det nödvändigt att reparera startmotorn när delarna har tjänat sin tid eller det inte finns någon nödvändig isolering av enheten från den yttre miljön:

• Inverkan av minusgrader
• Påverkan av olika vätskor
• Inträngning av damm eller smuts.

Som ett resultat förstörs isoleringen i startanordningen, vilket kan leda till ett haveri av enhetens drivning.

Först och främst är det nödvändigt att undersöka ledningarna som sträcker sig från batteriet till startmotorn, efter ledningarna från tändningslåset till reläet kan det ha gått sönder. Det är värt att försöka ordna om med ett liknande relä eller installera ett nytt, om ett sådant finns tillgängligt. Om kontrollen visar att ledningarna och reläet är i perfekt ordning är det nödvändigt att ta bort startmotorn och utföra diagnostik.

För att ta bort startmotorn måste du omedelbart ta bort jorden från batteriet och sedan koppla bort ledningarna från startenheten. Vi skruvar loss de två fästbultarna med en hylsa storlek 19.

Vi fortsätter till diagnos och reparation av autostartaren:

1. Inga klick eller ett klick. Bendix kom inte ur stammen in i startklockan eller kom ut och hoppar genast tillbaka. Skaftet snurrar inte alls eller rullar ett ögonblick. Orsaken kan vara en utbränd lindning av magnetreläet.
2. I det fall då axeln fortfarande roterar innebär detta ett haveri av VRS. Kostnaden för detta relä är cirka 500 rubel och du kan ändra det själv inom 10 minuter.För att göra detta måste du skruva loss de tre skruvarna som håller fast reläet, muttern på elkabeln, som leder till mitten av startanordningen. Vi tar ut det gamla reläet med efterföljande installation av det förvärvade servicebara. Vi gör installationen baklänges. Efter montering är det nödvändigt att kontrollera funktionsduglighet: vi förkortar kontakten på retractorreläet och kraftkontakten. Montera starthuset till jord. Det borde vara ett klick. Bendix kommer ut till låsringen. Axeln kommer att börja rotera snabbt och kontinuerligt.
3. VRS gör klickningar, motorn fungerar inte. I det här fallet kan du inte göra utan att demontera startmotorn. Detta problem består i två fall:
   • Borstarna i borstenheten är brända eller utslitna. Priset är cirka 500 rubel.
   • Ankaret är ur funktion. Kostnaden är något lägre än priset för själva launchern.

Korrekt reparation av startmotorn på Audi 80. Samtidigt byttes borstarna och bussningarna, vilket garanterar en lång livslängd på enheten.