Idag köpte jag metall, svetsade huvuddelen. Gjorde fler tassar. Imorgon ska jag ta plåten och röret från fräsen och sedan göra klart. Senare på botten ska jag svetsa ett bassäng för olja och smuts i allmänhet.
"Det är omöjligt!" skäl sagt "Detta är hänsynslöshet!" - observerad erfarenhet "Det är värdelöst!" - skär av stoltheten "Och du försöker. viskade drömmen.
Meddelande stus » Tis 10 dec 2013 11:16
Meddelande Staford » Tis 10 dec 2013 22:25
Dovaril!))) För att kolla med hans pappa hängde de ett VAZ-block, det hänger normalt så, jag hängde inte V6:an idag - bultarna är på gatan i bilen, jag hänger den imorgon)) ))) Nu återstår att måla)))))
"Det är omöjligt!" skäl sagt "Detta är hänsynslöshet!" - observerad erfarenhet "Det är värdelöst!" - skär av stoltheten "Och du försöker. viskade drömmen.
Meddelande Alexis.79 » lör 14 dec 2013 22:21
Meddelande AndrOv » mån 16 dec 2013 15:10
Meddelande Anatoly Galkin » Mån 16 december 2013 19:56
Staford skrev: Idag köpte jag metall, svetsade huvuddelen. Gjorde fler tassar. Imorgon ska jag ta plåten och röret från fräsen och sedan göra klart. Senare på botten ska jag svetsa ett bassäng för olja och smuts i allmänhet.
Meddelande Staford » Mån 23 december 2013 01:40
Det finns en balk och talk rullar på den)) De bröt av den med pulver, målade den med gratis blå färg som kompressorn)))
Tänker inte mycket stärkt. Som ett resultat kan jag säga att jag är ganska nöjd med stativet, det klarar sig perfekt, jag kommer att tänka på vad jag behöver mer))))
Video (klicka för att spela).
"Det är omöjligt!" skäl sagt "Detta är hänsynslöshet!" - observerad erfarenhet "Det är värdelöst!" - skär av stoltheten "Och du försöker. viskade drömmen.
Meddelande KimIV » Tis 24 dec 2013 11:26
Meddelande MwbG » Tis 24 dec 2013 14:10
Meddelande Jurij » Tis 24 dec 2013 07:44
Och jag har en. Vändpunkterna är de bakre naven på de nio VAZ, motorns masscentrum är ungefär på rotationsaxeln, den svänger lätt, den fixeras var 45:e grader. Motorn är monterad på standardfästen (även om du för varje typ av motor behöver göra dina egna monteringsadaptrar - syns på bilden). En bricka är installerad i botten vid rengöring och tvättning av motorn. Låter dig starta-köra den monterade motorn när du installerar en ringklocka med startmotor.
Hemgjorda bilar, traktorer, terrängfordon och terrängfordon
Hemgjord stativtilter för demontering och montering av motorer.
Jag gjorde en motortilter, du kan installera motorn med allt som är fäst vid enheten, vrid det och fixera det i önskat läge. Anordningen är gjord på ett sådant sätt att ingenting hindrar motorn från att helt demonteras till blocket.
Kanal - 60 mm.
Kanal - 50 mm.
Rör - 36 och 28 mm.
Metallplattor 8 mm - 2 st.
Hjul från en vagn.
En bit zink.
Den hemgjorda designen visas på bilden.
Motorns rotationsaxel är belägen i dess geometriska centrum.
Ramen är gjord av en 60 mm kanal, stativ skruvas fast i ramen med stödgångjärn upptill. Gångjärn är gjorda av rör, öppna på gångjärn. Efter att ha installerat motorn komplett med tassar på stativet, stängs gångjärnen och fixeras med muttrar.
Du kan fixera motorn i önskat läge med en avtagbar klämma, det räcker med att lossa klämman, vrida motorn och klämma fast den.
På ett par hjul diagonalt gjorde jag en propp av en böjd platta, som skruvas fast i ramen och klämmer fast hjulet.
En pall gjord av galvaniserad takplåt är installerad under motorn.
Mått: ram 600 x 800 mm, stående höjd 350 mm.
Alla bilägare har säkert hört talas om motorreparationsställ. Nedan överväger vi vad det är, vilka egenskaper en sådan enhet har, och, naturligtvis, är en hemmagjord version lämplig?
Naturligtvis vill vi alla att vårt fordon ska tjäna oss under lång tid och samtidigt vara i utmärkt skick hela tiden. Detta händer dock bara i sagor, och i praktiken behöver även nya bilar hämtade från märkesutställningslokaler repareras efter några år. Och vad kan vi säga när ägaren inte skonar sin "järnhäst"? I allmänhet bidrar många faktorer till fel eller felaktig funktion av en av bilens huvuddelar - motorn.
Så låt oss titta på de viktigaste misstagen som leder till sådana katastrofala konsekvenser. Som redan nämnts är det mest negativa sättet den felaktiga driften av fordonet, till exempel användningen av olämpligt bränsle eller tekniska vätskor av låg kvalitet. Otidigt byte av olja och kamrem, konstant överbelastning av bilen kommer också att påverka negativt. Ännu mer katastrofalt kommer att försumma motorns behov av uppvärmning under den kalla årstiden. Och vad kan vi säga om funktionsfel efter mekanisk påverkan på grund av en olycka?
Det är inte så viktigt varför enheten misslyckades, i alla fall är resultatet detsamma - behovet av diagnostik och ytterligare reparationsarbete. I det här fallet kommer ett speciellt stativ som används specifikt för sådana ändamål att vara oumbärligt. Motorn är fäst vid den i upphängt tillstånd, och då blir det mycket lättare att utföra diagnostik, transport och reparation av enheten. Dessutom är de flesta av dessa mekanismer utrustade med en speciell enhet, tack vare vilken motorns rotationsvinkel kan ändras i vilket område som helst, vilket i hög grad underlättar arbetet.
Men som alla enheter behöver ett sådant stativ också god vård. Se därför till att utföra visuell inspektion för att söka efter defekter, och om det finns några, är det värt att skjuta upp operationen. Före varje användning, kontrollera om alla fästelement är ordentligt fastsatta, om inte, dra åt igen. Och naturligtvis, förvara den endast på en torr och ren plats, ta bort allt skräp efter varje användning och smörj regelbundet alla rörliga delar. Endast med korrekt drift kommer stativet, även en hemmagjord sådan, att hålla ganska länge, tillförlitligt och löna sig om du ska bli en vårdare.
