Gör-det-själv-stativ för reparation av kraftackumulatorer

I detalj: gör-det-själv-stativ för att reparera kraftackumulatorer från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

C1-maskinen är designad för att reparera bromssystemet hos KAMAZ-fordon på bensinstationer, motortransportföretag och reparationsverkstäder.

Standard utrustning:

Tillverkare: Ryssland

Specifikationer:

Jackkraft (vid slutet av slaget), N (kgf), inte mindre än

Handtagskraft, N (kgf), inte mer

Övergripande mått, mm, inte mer

Enhet och funktionsprincip

Stativ C1 består av följande huvuddelar: bas, stopp, styrning, pelare, bussning och domkraft.

Basen och stoppet är sammankopplade med kolumner, längs vilka en styrning med en klämhylsa installerad på den rör sig med hjälp av en domkraft. Genom att vrida domkraftshandtaget förs hylsan till energiackumulatorns lock och trycker ihop kraftfjädern under kolven med kraften från domkraften. Stativet kompletteras med en avdragare för att trycka ut pushern. Den består av ett glas, regel, mutter och klämma. För att trycka ut pushern ur kolven, lindas stiftet i pushern (istället för det borttagna pusherlocket), och i avsaknad av en gänga fixeras det till pushern med en klämma. Ett glas sätts på regeln och tryckaren trycks ut med hjälp av en mutter.

Säkerhetskrav

Stativet är en kraftenhet och är utformad för att komprimera en kraftfjäder, som har en hög energiintensitet, därför får personer som har studerat detta pass och har blivit instruerade i säkerhet arbeta på stativet.

När du arbetar på montern, följ strikt arbetsproceduren som anges i detta pass.

Normalt tillvägagångssätt

Installera stativet på arbetsbänken och fäst det genom hålen i basen. Det är tillåtet att fästa i ett låssmedsskruvstycke för basen.

Video (klicka för att spela).

Innan arbetet påbörjas, se till att stativet är ordentligt fastsatt.

Demontera kraftackumulatorn i följande ordning:

1) Ta bort locket på tryckaren.

2) Tillför tryckluft (tryck 6 kg/cm 2 ) i hålrummet i energiackumulatorcylindern.

3) Flytta lagret med brickan, på nödöppningsmekanismens skruv, ner till stopp, medan fjäderringen kommer ut ur brickans underskärning.

5) Släpp ut tryckluft från hålrummet i energiackumulatorcylindern.

6) Installera energiackumulatorn på centreringsflänsen på basen som motsvarar den och med en liten kraft från domkraften, genom klämhylsan, tryck locket mot cylindern.

7) Ta bort bultarna som håller fast locket på cylindern.

8) Vrid domkraftshandtaget tills kraftfjädern är helt släppt.

9) Ta bort kraftackumulatorn från stativet.

Montering utförs i följande ordning:

1) Installera cylindern med kraftfjädern, kolven och locket på motsvarande fläns på stativets bas.

2) Vrid på domkraftens handtag och tryck ihop kraftfjädern tills locket trycks mot cylindern.

3) Fäst locket på cylindern med bultar.

4) Ta bort domkraften från kåpan.

5) Ta bort kraftackumulatorn från stativet.

6) Tillför tryckluft (tryck 6 kg/cm 2 ) i hålrummet i energiackumulatorcylindern.

7) Sätt på låsringen.

8) Släpp ut tryckluft från cylinderhålet.

9) Sätt på locket på tryckaren.

Underhåll

För normal drift av stativet är det nödvändigt att med jämna mellanrum smörja domkraftens gnidytor (skruv, tryckkrage) och pelare med valfri maskin eller fett.

tillverkarens garanti

Tillverkaren garanterar att stativet är i gott skick i 12 månader från idrifttagningsdatum, dock inte mer än 18 månader från tillverkningsdatum.

Moskva, Maykop, Ufa, Nazran, Petrozavodsk, Gorno-Altaisk, Makhachkala, Stavropol, Nalchik, Elista, Cherkessk, Yoshkar-Ola, Ulan-Ude, Syktyvkar, Saransk, Vladikavkaz, Kazan, Kyzyl, Yakutsk, Izhevsk, Krasnodar, Barnaul, Abakan, Krasnojarsk, Vladivostok, Khabarovsk, Cheboksary, Blagoveshchensk, Bryansk, Astrakhan, Belgorod, Archangelsk, Vladimir, Volgograd, Kaluga, Ivanovo, Irkutsk, Voronezh, Kemerovo, Kirov, Kostroma, Vologda, Petropavlovsk-Kamchatsky, Kurgan, Kursk, Sankt Petersburg, Magadan, Lipetsk, Kaliningrad, Murmansk, Nizhny Novgorod, Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Ryazan, Orenburg, Pskov, Samara, Örn, Penza, Rostov-on-Don, Permian, Jekaterinburg, Yuzhno-Sakhalinsk, Chita, Tula, Smolensk, Tver, Saratov, Tomsk, Tambov, Tyumen, Ulyanovsk, Tjeljabinsk, Yaroslavl, Salekhard, Birobidzhan, Naryan-Mar, Khanty-Mansiysk, Anadyr, Groznyj, Sevastopol, Simferopol, Feodosia, Jalta.
Alla leveransregioner
Beräkna fraktkostnad

KamAZ-fordonet har ett pneumatiskt bromssystem med dubbla kretsar, vilket garanterar fordonets säkerhet i alla körlägen. Under inbromsning (när du trycker på bromspedalen) tillförs tryckluft omedelbart till bromsarna på alla hjul. Parkeringsbromsen blockerar endast hjulen på mellan- och bakaxeln. Huvudelementet i drivningen av en sådan broms är en energiackumulator. KamAZ har 4 sådana enheter - 1 för varje hjul på den bakre boggin.

Fjäderackumulatorn är monterad på bromskammarens lock och tjänar till att lagra energin från den komprimerade fjädern.

Huvuddelarna av enheten är:

cylinder;
kolv;
kraftfjäder;
påskjutare;
axiallager;
frigöringsskruv med rullager;
bypass-rör;
tätningar.

Batteriet är fäst på kameran med bultar, vilket säkerställer en stark anslutning och eliminerar glapp under drift. Tätningen mellan cylindern och bromskammaren säkerställs genom installation av en tätande gummiring. En mutter för frigöringssystemets skruv är svetsad i den övre delen av huset. I botten av cylindern finns en gängad koppling genom vilken den pneumatiska ledningen är ansluten.

En rörformig tryckare är svetsad till en metallkolv med en gummitätningsring. Kraftstålfjädern är placerad i kolvspåret och vilar mot toppen av cylindern. Påskjutaren har ett axiallager som överför kraft till bromskammarens stång genom membranet.

Skruven används för manuell frigöring vid brist på tryckluft i systemet på grund av ett kompressorfel eller en defekt mottagare. Ett rullager och 2 axialringar är installerade i botten av skruven.

Kaviteten ovanför kolven kommunicerar med atmosfären genom bypassröret genom bromskammaren. Luft tillförs kammaren under kolven från parkeringsbromsens styrventil. Alla energiackumulatorer deltar samtidigt i luftanalys.

På parkeringsplatsen hålls bilen av bromssystemet på hjulen på den bakre boggin, som drivs av fjäderackumulatorer. Kranen med manöverhandtaget för parkeringsbromsen är placerad till höger om förarsätet. Funktionsprincipen för energiackumulatorn är enkel och baseras på effekten av kraftfjädrarnas frigjorda energi på bromssystemets drivelement.

När parkeringsbromsen är åtdragen släpps tryckluft från ackumulatorcylinderns nedre hålighet ut i atmosfären. Fjädern, som rätar ut, flyttar kolven nedåt. Tillsammans med den rör sig påskjutaren, vilket överför kraften till membranet och bromskammarens stång. Den senare vrider axeln genom spaken, vars expanderande knytnävar pressar bromsbeläggen mot trumman och låser därigenom hjulen på lastbilens bakre boggi.

Om mottagaren eller luftbromskretsen skadas kommer luft från ledningen ut i atmosfären. Den frigjorda fjädern aktiverar parkeringsbromssystemet och blockerar hjulen. Ytterligare förflyttning av trucken är möjlig efter att hjulen har släppts (upplåst).

För att lossa trucken från parkeringsbromsen är det nödvändigt att ta bort kontrollhandtaget från spärren och flytta det till det nedre läget. Styrtryckluften genom den pneumatiska ledningen genom en öppen ventil kommer in i accelerationsventilen, vilket initierar tillförseln av arbetsmediet från mottagaren genom bypassventilen till den nedre kaviteten i energiackumulatorcylindern. Kolven rör sig uppåt och trycker ihop fjädern. Bromsstängerna flyttas till sitt ursprungliga läge och släpper beläggen. Lastbilen är redo att flyttas.

Om det inte finns någon luft i systemet eller om motorn (kompressorn) går sönder och det är nödvändigt att bogsera bilen, måste energiackumulatorn lossas manuellt. För att göra detta, använd en hylsnyckel för att skruva loss skruvarna på cylindrarna på alla batterier. På grund av närvaron av ett axiallager kommer kraften att överföras till kolven, som, i rörelse, kommer att komprimera kraftfjädern. Befriad från belastningen kommer returfjädern att flytta membranet och stången med stödskivan till det övre läget. Bromsbeläggens ställdon återgår till sitt ursprungliga tillstånd och låser upp hjulen.

Ofta på flyg finns det situationer när det är nödvändigt att reparera KamAZ-kraftackumulatorn med dina egna händer i fältet. Utformningen av enheten låter dig göra detta. Det kommer dock att bli mycket lättare att byta ut en defekt energiackumulator mot en funktionsduglig, och göra reparationer i garaget.

För att reparera ett defekt batteri måste det demonteras från sin ursprungliga plats. För att göra detta, ta bort luftslangarna och skruva loss de 2 muttrarna som håller fast enheten vid basen. Demontering utförs med hjälp av en "ballong"-nyckel. För att demontera fästet på bromskammarstången och skodrivningen är det nödvändigt att lossa och slå ut den koniska kilen från sätet.

Innan du reparerar enheten är det nödvändigt att demontera bypassröret mellan cylindern och bromskammaren. Demontering börjar med att den nedre delen av kammaren tas bort. Den är fäst på det övre fallet med en klämma. För säkert arbete installeras energiackumulatorn med cylindern nere och fixerad i ett skruvstäd. Efter demontering av klämman, genom att knacka på kamerahuset, frigörs den från sätet.

När man utför dessa arbeten måste man vara försiktig, eftersom. under inverkan av en returfjäder kan locket "skjuta".

Den svaga punkten i bromskammaren är membranet. Det defekta elementet måste bytas ut.

På grund av cylinderkroppens låga korrosionsbeständighet bildas håligheter och gropar på den inre ytan. Detta underlättas av att fukt och smuts kommer in i glaset på den övre delen av energiackumulatorn. Allt detta leder till ett brott mot hålrummens täthet och, som ett resultat, till fel på hela enheten. För att eliminera defekten är det nödvändigt att byta ut cylinderglaset eller försöka slipa den inre ytan. Och detta leder till en fullständig demontering av cylindern.

För att koppla bort den övre delen av batteriet från kamerahöljet är det nödvändigt att skruva loss M8-bultarna längs omkretsen av höljet. De återstående 2 bultarna kommer att hindra locket från att "skjuta" fjädern. Använd en klämma eller press för att trycka ihop fjädern och skruva loss de återstående fästelementen. Mästare som är involverade i sådana reparationer föredrar professionellt en svarv.

Cylindern kläms fast i patronen och fjädern komprimeras med topplocket. Efter att ha skruvat loss de återstående bultarna med stången helt intryckt börjar de långsamt dra tillbaka den senare. Alla tätningselement byts ut mot nya från reparationssatsen. Monteringen av cylindern utförs i omvänd ordning. Den reparerade enheten kontrolleras på stativet genom att tillföra tryckluft. Installation av energiackumulatorn på en vanlig plats utförs efter att ha mottagit positiva testresultat.

Priset på produkten beror på modifiering, tillverkare och inköpsregion.Kraftenheten som återställs på företaget för KamAZ typ 20/20 i de centrala regionerna i Ryssland kan köpas för 1500-1800 rubel. En ny liknande modell kostar från 4 till 6 tusen rubel. Priset på mer kraftfulla enheter som 30/30 varierar från 10 till 13,5 tusen rubel. Med tanke på att kostnaden för en reparationssats är cirka 300 rubel, är det vettigt att återställa misslyckade enheter.

Enheten är avsedd för demontering och montering av kraftackumulatorn på ett KamAZ-fordon.

Typ - mekanisk, stationär

Övergripande mått, mm - 555x310x310

Anordningen består av en ram 1, som är en svetsad struktur. I den nedre delen av ramen 1 finns en bottenplatta 2 med hål för bromskammarens bultar. I den övre delen av ramen 1 är en pneumatisk cylinder installerad, bestående av två lock 5 och 8, en cylinder 4, en stång 6 och en kolv 7. Tätningar i den pneumatiska cylindern är gjorda med hjälp av tätningsringar 18 och 19, en oljetätning 20, som hålls av ett lock 9.

Trycket på staven på energiackumulatorn sker genom dornen 3, fixerad på staven 6 med hjälp av hållringen 17 och kulan 10.

Demontering och montering av kraftackumulatorn ZIL KAMAZ. Reparation av en kraftackumulator hemma

Vi sorterar ut energiackumulatorn i fält

Reparation av en energiackumulator typ 20 s/o

KAMAZ kraftackumulator (liten hemlighet att reparera)

Lite om energilagring

Energiackumulatorer och bromskammare

kraftackumulator zil-kamaz

efter att ha sänkt paketet med delarna 2, 16 och 18 (fig. 281, c) bortom gränserna för gummiringen 1, ta bort hållarringen 17 från skruven 19 med ett specialverktyg;

släpp kolven 14 tills fjädern 5 är helt avslappnad genom att försiktigt vrida anordningens handtag i motsatt riktning;

efter att ha tagit bort cylindern, kolven och fjädern från fixturen, ta bort delarna 2, 16 och 18 som finns kvar i den (fig. 281, d);

ta bort styrringen 3 och tätningen 4 från kolven;

ta bort fjädern 5;

ta bort gummiringen 1 från skruven, skruva loss skruven 19 från cylindern och ta bort tätningsbrickan 20.

Före montering måste alla gnidningsdelar smörjas med ett tunt lager TsIATIM-221 smörjmedel. Montering bör göras i följande ordning:

EN ANORDNING FÖR MONTERING OCH DEMONTERING AV ENERGIACKUMULATORER, innehållande ett bord på vilket energiackumulatorn är fäst, och en kraftmekanism utformad för att komprimera energiackumulatorns fjäder, kännetecknad av att den, för att öka produktiviteten och tillförlitligheten, är utrustad med en stång med en betoning, vars ena ände har ett grepp i form av en hylsa med två längsgående och diametralt placerade genom spår, och krokar fribärande i dem i form av platta fjädrar med inre sneda utsprång, och den andra änden av stången är gängad och har ett handtag som samverkar med den, stödd på kroppen av energiackumulatorn med hjälp av ett lager. .: O9 till sd 4

USSR:S STATLIGA KOMMITTÉ FÖR SÄKERHET OCH RETURER

BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN om ABTOPCktOMV SAMARBETE (21) 3214000/25-28 (22) 04. 12. 80

2° Ibid., s. 110 (prototyp). (54)(57) MONTERING OCH

DEMONTERING AV ENERGIACKUMULATORER, innehållande ett bord på vilket en energiackumulator är fäst, och en kraftmekanism utformad för att komprimera energiackumulatorns fjäder.lator, kännetecknad av att den, för att öka produktiviteten och tillförlitligheten, är utrustad med en stång med betoning, vars ena ände har ett grepp i form av en hylsa med två längsgående och diametralt placerade genom spår, och fribärande krokar fixerade i dem i form av platta fjädrar med inre sneda utsprång, och den andra änden av stången är gängad och har ett handtag som samverkar med det, vilande på energiackumulatorhuset med hjälp av ett lager.

Uppfinningen avser garageutrustning och kan användas för reparationsarbeten.

En anordning för montering och demontering av aggregat och aggregat är känd, innefattande ett bord med lås- och pressanordningar 11.

Den närmaste tekniska lösningen till uppfinningen är en anordning för montering och demontering av energiackumulatorer, innehållande ett bord på vilket energiackumulatorn är fäst, och en kraftmekanism utformad för att komprimera energiackumulatorfjädern 2).

Nackdelarna med de kända anordningarna är låg prestanda och opålitlighet.

Syftet med uppfinningen är att förbättra anordningens prestanda och tillförlitlighet.

Detta mål uppnås genom det faktum att enheten för montering och demontering av kraftackumulatorer, som innehåller ett bord på vilket kraftackumulatorn är fixerad, och en kraftmekanism. khanizm, designad för att komprimera. av energiackumulatorns fjäder, utrustad med en stång med ett stopp, vars ena ände har ett grepp i form av en bussning med två längsgående, diametralt placerade genom spår, och krokar fästa i dem i form av platta fjädrar med inre sneda utsprång, och den andra änden av stången är gängad och har ett handtag som samverkar med det, vilande på kraftackumulatorhuset med hjälp av ett lager.

I fig. 1 visar anordningen, delvis rivning, i det inledande steget av demontering; figur 2 - samma, i slutskedet av demontering; figur 3 vy av fångsten från slutet; figur 4 är densamma, det längsgående snittet av fångsten; figur 5 - samma sak, dragstången som ska tas bort.

Anordningen för montering och demontering av kraftackumulatorer innehåller ett bord med fästelement och en kraftmekanism (ej visad), en stång 1 s. stopp 2, grepp 3, som består av en hylsa 4, som har två längsgående spår 5, i vilka två krokar är installerade, ett axiallager ..9 är installerat på det och handtaget 10 skruvas fast.

Energiackumulatorn består av en kropp 11 i form av ett glas, tillsluten av ett lock 12, som har en beslag för tillförsel av ett arbetsmedium under tryck (ej visat) och är ansluten med bultar 13 till kroppen 11. En distansfjäder är installerad i kroppen 11. 14, vilande mot bromsmanschetten 15. Stången 16 passerar genom kroppen ll och är fäst vid bromsmanschetten 15 med hjälp av ett rörligt stopp 17, som är fäst på stången .16 med en fjäderdelad ring 18 installerad i spåret 19 på stången 16.

Enheten för montering och demontering av kraftackumulatorer fungerar enligt följande.

Eftersom distansfjädern 14 konstant trycker på bromsmanschetten

15 till locket 12 tillförs arbetsmediet till beslaget under locket 12, varvid stången 16 släpps från lasten, griparen 3 förs in i bromsmanschettens hål, som med sina sneda utsprång 7 hakar fast b, tryck på det rörliga stoppet 17, griparen. den fjäderdelade ringen 18 öppnar och tar bort den, frigör stången 16 helt och hållet. Därefter minskar trycket från arbetsmediet med bromsmanschetten 15 och stången 1 förs in i det axiella hålet i huset 11 som har frigjorts från stången 16 så att stoppet 2 samverkar med bromsmanschetten 15 på den gängade änden av stången 1, lagret 9 installeras i serie och handtaget 10 skruvas på, vilket trycker ihop distansfjädern 14, varefter bultarna 13 skruvas loss, locket tas bort

12.Genom att vrida handtaget 10 i motsatt riktning släpps fjädern och hela anordningen tas bort.

För att montera kraftackumulatorerna utförs hela processen i omvänd ordning.

Således gjorde användningen av den föreslagna anordningen för montering och demontering av kraftackumulatorer det möjligt att snabbt, med stor risk, utföra installation och demontering av kraftackumulatorer.

Redaktör N. Pushnenkova Techred V. farkorey Korrekturläsare M. Demchik

Beställning 2901/23 Upplaga 1079 Prenumeration

VNIIPI från USSR State Committee for Inventions and Discoveries

113035, Moskva, Zh-35, Raushskaya nab., 4/5

Filial av PPP "Patent", Uzhgorod, st. Design, 4

Försäljning av S-1 står för demontering och montering av en fjäderenergiackumulator från ett lager (St. Petersburg, Moskva, Chelyabinsk, Rostov-on-Don, Kazan) från en tillverkare, produktion vid fabriker och leveranser.
Fråga efter prislistor med priser på utrustning för reparation och underhåll av bromssystem på utrustningsavdelningen för bilservice.

Stativ S-1 är avsedd för reparation av fjäderenergiackumulatorn i bromskammaren 661-3519ХХХ (tillverkad av CJSC "Kama-anläggningen för bromsutrustning och enheter", Naberezhnye Chelny) av bromssystemet för KAMAZ-fordon i förhållande till bensinstationer, motortransportföretag och reparationsverkstäder.

Tekniska egenskaper för stativ C 1:

Stativ S-2 är avsedd för reparation av fjäderenergiackumulatorn i bromskammaren 100-3519ХХХ i bromssystemet på KAMAZ-fordon.

Du kan beställa och köpa ett C-1, C2-ställ för reparation av en energiackumulator med en beställning för transport från transportföretag till städerna: Archangelsk, Vladivostok, Volgograd, Voronezh, Jekaterinburg, Izhevsk, Irkutsk, Kazan, Kemerovo, Krasnodar, Krasnoyarsk , Moskva, Nizhny Novgorod, Novosibirsk , Omsk, Orenburg, Penza, Perm, Rostov-on-Don, St. Petersburg, Samara, Saratov, Tyumen, Ufa, Cheboksary, Chelyabinsk, Yaroslavl och andra regioner i Ryssland.

194292, Sankt Petersburg,
5:e Övre per., 15, bokstav A, kontor. 308

(812) 424-18-16

Gratis samtal inom Ryssland: 8-800-333-91-80

121354, Moskva
Dorogobuzhskaya st., 14, byggnad 1, port 25

454053, Tjeljabinsk
Troitsky-trakten, d.21Zh, pom. 27

420087, Kazan
st. Rodiny, d. 7

Demontering och montering av kraftackumulatorn ZIL KAMAZ. Reparation av en kraftackumulator hemma

Vi sorterar ut energiackumulatorn i fält

KAMAZ kraftackumulator (liten hemlighet att reparera)

Reparation av en energiackumulator typ 20 s/o

Vi tar isär energiackumulatorn från Kamaz

Lite om energilagring

Energiackumulatorer och bromskammare

demontering av energiackumulatorn vapko man l2000

Reparation av EURO energiackumulator

Innehållet i artikeln "Reparation av Kamaz kraftackumulatorer med egna händer" börjar med en teori, vi kommer att ta reda på vad kraftackumulatorer är, vad de består av och hur de kan repareras med våra egna händer. I slutet hittar du en praktisk video om reparation av energilagring.

KAMAZ-fordon använder flera typer av kraftackumulatorer. Alla består av tre delar. 1. Den nedre delen är monterad på bromsokets fäste med M16 dubbar. 2. Mittdelen är tillverkad av aluminiumlegering och är ansluten till bottendelen med en klämma på två bultar. 3. Den övre delen är en stålkopp, fäst i mitten med 8 M8-bultar.

Före reparation måste Kamaz energiackumulator rengöras, tvättas och torkas. Innan den nedre delen kopplas bort från den mittersta måste luft tillföras parkeringsbromskammaren med ett tryck på minst 5 atm. För att dränka arbetsstången och förhindra att fjädern går av, ta sedan bort klämman och ta bort gummimembranet. Efter det, stäng av lufttillförseln och skruva loss pluggen på arbetsstången med nyckel nr 36. Injicera luft i parkeringsbromsen igen. Inuti skaftet finns en strypbult med stödlager, som är fäst med en låsring.

Vi fortsätter att återuppliva KAMAZ ytterligare och, efter att ha tagit bort hållarringen med en syl, släpper vi stammen för ytterligare demontering. Detta följs av en operation för vilken antingen en hydraulpress eller en speciell klämma ska användas. Efter att ha tryckt på stången med en press eller klämma, och därmed förhindra att parkeringsbromsfjädern går av för att undvika skador, skruva loss bultarna som håller fast det övre glaset från mittdelen.

Lossa sedan på klämman (tryck), släpp fjädern. Om skaftet inte kan dränkas när luft tillförs parkeringsbromskammaren måste man offra ett glas genom att borra ett par hål på 60 mm avstånd från mittdelen.Använd samma klämma eller press, sänk stången till dess fulla djup och sätt in restriktiva stift i de borrade hålen (du kan använda bultar på minst 8 mm), vilket förhindrar att kolven återgår av sig själv. Genom att ta bort hållarringen inuti skaftet kan du bli av med de begränsande fingrarna, även med hjälp av en press eller klämma. Vidare, enligt det tidigare scenariot, tar vi bort glaset.

Efter rengöring, felsökning av delar, byte av nödvändiga delar och reparationssatsen, utförs monteringen i omvänd ordning med implementering av säkerhetsåtgärder. Efter montering kontrolleras driften av den färdiga energiackumulatorn med hjälp av en kompressor.

För en bättre assimilering av information, se en video om att reparera kraftackumulatorer med dina egna händer:

Du kan ställa dina frågor på vårt Kamaz-forum, där kompetenta och erfarna förare kommer att svara dig.Stativ för reparation och testning av fjäderenergiackumulatorer, innehållande en rambas på vilken teknisk utrustning är monterad, inklusive en matningsmekanism i form av en hydraulcylinder, en hydraulpump med en elmotor, en arbitron och en behållare för hydraulolja med ett filter, kännetecknat av att matningsmekanismen innehåller en fixeringsenhet i form av ett justerbart stödkors med ett monteringshål, med möjlighet att demontera kraftackumulatorns delar, och det justerbara stödkorset ger möjlighet att installera valfri storlek på kraftackumulatorn.MM1K - Tidig uppsägning av ett patent (certifikat) från Ryska federationen för en bruksmodell på grund av utebliven betalning av avgiften för att behålla patentet (certifikatet) i kraft inom den föreskrivna periodenPatentupphörandedatum: 22.04.2008Meddelande publicerat: 20.09.2010 BI: 26/2010Totalt antal dokument: 758916

Uppfinningsapplikation: 26414

Uppfinning: 621900

Användbar modell: 110602

Du kan lägga upp information om din uppfinning gratis på vår hemsida. Detta kommer att hjälpa potentiella investerare att lära känna dig och kontakta dig.