Så att arbeta med sådana stativ är ganska enkelt, men glöm inte säkerheten. I det här stycket kommer vi att uppmärksamma hur man korrekt använder sådana enheter. Det är strängt förbjudet att överskrida det tillåtna tonnaget, annars kanske strukturen inte tål överbelastning och motorn kommer att falla . Konsekvenserna av en sådan situation kan vara väldigt olika, och minst är skador på dyr utrustning. Var dessutom tillräckligt uppmärksam på valet av ytan på vilken detta objekt kommer att placeras, det måste vara platt och, naturligtvis, kunna motstå betydande belastningar.
Nästa kriterium är installationen av lasten. Före reparation måste motorn vara säkert fixerad strikt i mitten, samtidigt som den agerar med extrem försiktighet och försiktighet. Kom ihåg att även ditt liv kan bero på tillförlitligheten av fästningen. Och, naturligtvis, om du köpte ett sådant stativ i en butik, behöver du inte göra några justeringar av dess design, lita på professionella utvecklare.
VIDEO
Vi kom på syftet, skötseln och driften av den här enheten, och som du kan se är det ett oumbärligt attribut, särskilt för nybörjare och professionella mekaniker. Men han har en ganska allvarlig nackdel - det här är en hög kostnad, så inte alla kommer omedelbart att kunna ge en snygg summa. Och om du dessutom fortfarande inte är säker på dina förmågor och sedan överger oberoende reparationer, är det som ett resultat en stor sannolikhet att bli en förlorare. Så låt oss titta på hur man designar ett hemmagjort stativ som används för att reparera motorer.
Så om du ska försörja dig på detta, och inte bara serva din bil, så bör du göra stativet universellt. När allt kommer omkring, till exempel för motorn i inhemska bilar VAZ tillräckligt och vanliga flänsfästen bak, men motorn från bmw så du kan inte fixa det. Därför är det nödvändigt att svetsa ett par kanaler med tio millimeters hål i steg om 50 mm till den roterande plattan, och den senare bör placeras i området för motorfästena. Men för att delen ska kunna rotera runt sin egen axel ganska lätt måste dess tyngdpunkt vara strikt motsatt rotationsaxeln för den tidigare nämnda plattan.
Tack vare hålen på kanalerna blir det möjligt att montera motorer av olika storlekar genom adapterfästen.
Användningen av en manuell hiss som rör sig på balkar gör det möjligt att inte konstruera en lyftmekanism ovanför stativet, det räcker bara att installera den på hjul, naturligtvis måste de vara ganska kraftfulla. Så det kommer att vara möjligt att helt enkelt rulla den felaktiga delen till vilken plats som helst, och om denna nod inte används är det också mycket lätt att ta bort den till det bortre hörnet.
Ganska ofta innebär reparationsarbete också att motorn spolas, och tänk på att den här enheten samlar på sig en otrolig mängd smuts, och naturligtvis, för att inte bära den över garagegolvet, bör en pall placeras längst ner på stå. Samtidigt bör ett fint nät placeras ovanpå det, eftersom det starka trycket från jetstrålen kan slå av någon liten detalj från motorn och det blir mycket lättare att upptäcka det på nätet än i botten av pannan. . Dessutom kan du sätta elementen i den demonterade enheten på den och skölja dem.
För smart. Dyrt, svårt och inte smart
Inte det mest bekväma alternativet för en hydraulisk screed.
mycket skrymmande, och det är inte bekvämt att vrida muttern
Hej kära bilentusiaster! Vi hoppas att ingen kommer att bestrida att fjädringen är den mest förbrukningsbara delen av bilen. Detta djärva uttalande görs med hänsyn till kvaliteten på våra inrikesvägar. Utan att lyfta fram de viktigaste och viktiga delarna av upphängningen, låt oss gå vidare till bilens stötdämpare.
Stötdämpare är enheter som omvandlar mekanisk energi till termisk energi. I synnerhet inom bilindustrin används en stötdämpare för att dämpa (vibrationsdämpning) och absorbera stötar och stötar som överförs från vägytan till bilkarossen.
Och för att förvirra dig till slutet måste du ha en uppfattning om vad dämpning är. Dämpning är en artificiell dämpning av svängningar i olika system: elektriska, mekaniska, etc.
I stötdämpare fungerar kolvar som arbetar i ett visköst medium som en dämpare, på grund av vilket de minskar amplituden av svängningar som uppstår i stötdämparsystemet.
Kort sagt och förståeligt är huvudsyftet med stötdämpare att hålla hjulen i konstant kontakt med vägbanan.
Dubbelverkande hydrauliska stötdämpare består av följande delar:
stötdämparkropp med ögla;
stång med ett hölje och ett öga;
kolv, ringar, kompressions- och rekylventiler;
cylinder-, kompressions- och rekylventiler;
tätningselement;
fästelement (mutter).
Reparation av stötdämparstag vid fel utförs i enlighet med upptäckta fel. Men bytet av stötdämpare utförs enligt parprincipen, liknande bromsskivor eller bromsbelägg. De där. byt, även i händelse av fel på minst ett stativ, båda stötdämparna på samma axel.
Diagnos av stötdämparfel utförs i första hand av föraren, visuellt. Närvaron av oljefläckar på stötdämparkroppen indikerar att stötdämparstaget behöver repareras. Detta är det enda sättet att diagnostisera stötdämparens hälsa på egen hand.
Stötdämpardiagnostik på stativet är en lång och kostsam uppgift för föraren. Troligtvis kommer det att vara mer lönsamt att köpa nya stötdämpare. Eller, med hjälp av en reparationssats, reparera stötdämparstagen med dina egna händer.
Idag håller reparationen av stötdämparstag på att bli ett minne blott. Detta beror på att de flesta stötdämparna är tillverkade i engångsdesign, d.v.s. de är oförstörbara. Detta är vid utgången från transportören. Och vilken typ av stötdämpare du bestämmer dig för att installera själv är upp till dig.
Tja, eftersom vi bestämde oss för att reparera, då kanske vi börjar. För att reparera stötdämparstagen behöver vi utrustning, nämligen: stöd "getter" för säkerheten, en racknyckel, slipsar och en standarduppsättning bilistverktyg.
På senare tid utfördes reparationen av stötdämparstag genom att byta ut dess individuella delar eller delar: oljetätningar, ventiler, oljebyten etc. Idag är allt mycket lättare. Vi tar bort stötdämparen och byter den inre patronen.
vi installerar bilen på "getterna";
med en kuggnyckel, skruva loss bultarna från spaken och spindelmuttern upptill. Efter det ska stötdämparen gå ner;
skruva av den inre gängan och ta bort stötdämparen;
En egenskap hos framhjulsdrivna bilar är att stötdämparen är ansluten till en fjäder. I det här fallet använder vi speciella skruvband på båda sidor för att komprimera fjädern;
ta bort insidan från rackröret, sätt i en ny patron och dra åt med en mutter;
installera racket på bilen i omvänd ordning;
Vi flyttar till en bilservice och utför justeringen av cambern.
När du reparerar stötdämparstag, var inte för lat för att kontrollera fjädringens skick under vägen. Nämligen: styrstänger och kuggstång, tysta block, bromsslangarnas skick. I allmänhet, se och känn bilen underifrån. När allt kommer omkring behöver du inte nästa reparation (byte) av stötdämpare snart. Åtminstone om 3-4 år.
Men för att de reparerade stötdämparna ska klara den livslängd som tillverkaren tilldelas måste du följa ett par rekommendationer.
kontrollera inte styrkan och prestanda hos stötdämpare vid hög hastighet och på en dålig väg;
lyft inte upphängningen med hjälp av de så kallade "tillbehören" (det har blivit på modet att göra detta nu). Stötdämparstången kommer garanterat att misslyckas, eftersom den börjar arbeta i en ökad färdzon. Beslutat att höja kroppen, sätta rätt storlek stötdämpare;
vid drift under vintersäsongen, kom ihåg att oljan i stötdämparna måste värmas upp på samma sätt som oljan i motorn eller gummit på hjulen. Efter ett långt stopp i kylan, börja röra sig långsamt, rör på låg hastighet i 4-5 minuter.
Lycka till med reparationen av stötdämpare och att övervinna alla hinder på våra vägar.
VIDEO
Monteringsritningen visar en munstycksanordning för reparation av bilställ. Funktionsprincipen är att tack vare detta munstycke blir det möjligt att fylla racken med gas.
Förening: Monteringsritning (SB)
Mjuk: KOMPAS-3D 15.1.4
Datum: 2015-01-26
Visningar: 9 882
233
Sammansättning: Fräsfixtur (VO), Detaljering (lock, platta, klämma, prisma, inställning), Specifikation, Detaljritning, Kinematisk diagram, PZ, Driftskiss
Programvara: Autodesk Inventor 2013 LT
Sammansättning: Monteringsritning + Specifikation
Sammansättning: Montering (SB), Detaljering, 3D-modell av produkten, specifikation.
Sammansättning: förklarande anmärkning, anordning för montering och svetsning av ramen, beräkning av dimensionella kedjor för huvudanordningen, basdiagram
Datum: 2015-01-26
Visningar: 9 882
233
Lämna en kommentar, feedback på arbetet, ett klagomål (endast specifik kritik), eller tacka bara författaren.
Vilken del av bilen tror du lider mest på våra vägar? Naturligtvis är detta löparutrustningen. Förslitning av dess element sker snabbare än vi skulle önska. Och ett av de vanligaste problemen är fel på stötdämpande fjäderben. Ibland kan problemet åtgärdas med snabba reparationer, och ibland krävs ett fullständigt byte av stötdämparstaget. Vi kommer att behandla både det första fallet och det andra. Men först måste du bestämma vad detta element är.
Eftersom stötdämparna är den mjukaste delen av det här systemet, kommer vi att fokusera på dem. Stötdämparstagen fram (och ibland bak) är gjorda enligt principen om en dubbelverkande stötdämpare som arbetar på hydraulik. Den bakre stötdämparen tillverkas oftast enligt standard tvårörsschema. Det är inte värt att fördjupa sig i strukturen för dessa element, men du måste fortfarande känna till de viktigaste skillnaderna mellan dem.
Så den största skillnaden mellan fjäderben är att de främre fjäderbenen främst påverkar hanteringen av bilen, medan de bakre fjäderbenen tjänar till att öka komforten. Tanken är klar - de främre fjäderbenen ska vara i fungerande skick, men du bör inte heller glömma de bakre, eftersom fjädringens goda skick är en problemfri och bekväm rörelse av bilen.
Stötdämpare diagnostik
Men hur kontrollerar man statusen? Ägaren av fordonet kan utföra diagnostik, medan själva processen inte är svår. Ju modernare bilen är, desto lättare är den att besiktiga och utvärdera. Men det finns allmänna tecken som gäller för alla bilar: Om du märker vätskeläckage i fjädringsområdet eller hör en konstant knackning under körning, så är det 95 % chans att fjäderbenen behöver repareras. Dessutom kan reparation av ställningar göras för hand.
Så vi har identifierat ett fel - reparation krävs. Självklart kan du gå direkt till en bilservice, där du kommer att bytas ut eller repareras, men du måste säga direkt att det kostar ganska mycket. Ett annat alternativ är att göra jobbet själv. Om hopfällbara ställ är installerade i din bil, bör det inte vara några problem med reparationer. Tyvärr, i moderna utländska bilar finns det oftast ställ i ett stycke, men i inhemska och gamla bilar är ställ hopfällbara. Varför är det så? I Europa har reparation länge varit en ersättning. Och det är rätt.
Under den kalla årstiden är det värt att värma upp stötdämparna på samma sätt som däcken: efter en natt av inaktivitet av bilen måste du köra den i cirka fem minuter med låg hastighet. Detta görs så att oljan värms upp lugnt. Om den omedelbart injiceras med gas kan stelnad olja bryta tallriksventilerna.
Ej separerbara fjäderben
Om du är ägare till en bil där icke-separerbara ställ är installerade, kommer du inte att kunna hantera det med dina egna händer - specialutrustning krävs för att underhålla dem, så det finns bara en väg ut - att gå till en biltjänst. Nästan varje bensinstation erbjuder tjänster för underhåll av icke-separerbara ställ. Här ldet är bättre att välja en beprövad och rekommenderad biltjänst, eftersom reparation av sådana ställ är införandet av strukturella förändringar. Det finns en chans att de kommer att misslyckas igen efter reparation, även om det utförs av erfarna mekaniker, så utbytet blir mer lönsamt och mer tillförlitligt.
Innan du börjar reparera rack bör du bestämma dig för verktygen:
Gör-det-själv-reparation och byte av rack är en förändring i huvuddelen av racket - patronen, så du måste köpa den. När du köper måste du namnge modellen på din bil.
Du behöver en kuggnyckel för framhjulsdrivna bilar (behövs för fjädrar och slipsar) och en klassisk.
Under bilen måste du lägga getter, det är strängt förbjudet att arbeta med en domkraft, eftersom. detta hotar säkerheten för den som utför reparationen.
Reparationsverktyg för fjäderben
Så du kan självständigt utvärdera vilken typ av fjäderben som är installerade i din stötdämpare. För att göra detta räcker det med en enkel inspektion. Om det finns fästelement, olika muttrar, bultar, kan stativet demonteras. Om det är en produkt i ett stycke, avbryts lösningen på problemet i sig. Nåväl, låt oss nu gå vidare till steg-för-steg-instruktionerna:
Kom ihåg: reparation av stötdämparstag kan endast göras i par.
Förbered dina verktyg, du behöver inte många. Ta också med en skål med vatten och trasor, som vi måste torka av oljedropparna.
Nu måste du sätta bilen på domkraften.
På klassikerna är det ganska enkelt att demontera ställningen, men med framhjulsdrivna bilar måste du mixtra: fjädern måste vara jämnt komprimerad med band på båda sidor. Den komprimerade fjädern kommer då att behöva ordnas om till ett nytt ställ, men innan dess bör en visuell felsökning utföras.
Arbetet börjar med stativet: vi demonterar och tömmer sedan all olja. Efter det måste du ta ut "fyllningen" i skroten och sätta en ny patron på sin plats.
Huvudprocessen är klar, nu kan du montera systemet i omvänd ordning: fjädern, sedan stödlagret och själva kuggstången på maskinen.
Efter att reparationen är klar är det absolut nödvändigt att utföra en likhetskollaps. Med denna operation skulle det vara bättre att kontakta bensinstationen.
Den bakre pelaren repareras på samma sätt. Glöm inte att du endast behöver utföra reparationer i par.
Reparation av fjäderben
Självklart blir det mycket billigare att reparera stötdämpare än att byta ut dem, men ibland måste man göra detta. Återigen kan du köra diagnostik och se om de fortfarande kan hålla efter reparationen. Om du inte är säker på din insikt kan diagnostik utföras i en bilservice. Om du byter stötdämpare, bör denna process också endast utföras i par. För att byta ut behöver du samma verktyg: en racknyckel för klassiker och kopplingar med fjädrar för framhjulsdrivna bilar.
Testa inte styrkan på dina stötdämpare på en dålig väg - det kan hålla dem i gott skick under lång tid. Hög hastighet påverkar dem också negativt, så om du kör, då på en vägbana av hög kvalitet. Att höja fjädringen skadar också hela stötdämparsystemet: stången börjar fungera i området för förskjutning, och detta medför ett snabbt misslyckande.
Om bytet av stötdämparen kan göras för hand, så görs bytet av hela stötdämparen oftast i en bilservice, eftersom. detta är ett mycket ansvarsfullt företag. Vi vill slutligen ge några rekommendationer för skötsel av nya stötdämpare. Det första steget är att utföra rostskyddsbehandling av bilens botten. Detta kommer att hjälpa dig att hantera ogynnsamma väderförhållanden.
Medel för behandling av bilar från korrosion
Återigen, för vår verklighet är detta nödvändigt, eftersom. dåligt väder varar ungefär ett halvår, och det är sällsynt att se avlopp på våra vägar. Därför, när du rör dig genom fasta pölar, är det helt enkelt nödvändigt att botten av bilen skyddas från korrosion. Vid reparation av stötdämpare rekommenderar vi dessutom att vara uppmärksam på bakaxelväxellådan, såväl som andra delar av fordonsupphängningen.
VIDEO
När du utför underhållsarbete på plats är det nödvändigt att säkerställa bekvämligheten och säkerheten för att reparera komponenter och sammansättningar.Detta kan uppnås genom att använda olika mekaniserad utrustning och utrustning.
En av de svåra och farliga reparationsprocesserna är demontering och montering av fjäderben. Vid utförandet av detta arbete används vanligtvis en skruvavdragare. Men när du arbetar med det är det nödvändigt att montera själva stativet på arbetsbänken med idegran. Detta kan leda till fel på fjäderbenets stötdämpare eller åtminstone till skador på lacken, vilket i sin tur blir en källa till korrosion. För det andra kan skruvutdragarens ben flyga av fjäderbenens spiraler och leda till skada. Dessutom är produktiviteten vid arbete med en skruvdragare mycket låg.
Därför anser vi att det är nödvändigt att utveckla konstruktionen av stativet för demontering-montering av fjäderben.
Stativet fungerar enligt följande. Stativets utgångsläge viks till det nedre läget. Stället är installerat på plattformar 8. Med en knapp slår pumpstationen på sin elmotor, som roterar axeln på pumpen NSh-10.
Genom att ställa om det hydrauliska fördelarhandtaget till "Lyft"-läget, tillför pumpen från stationstanken olja till den hydrauliska fördelaren, sedan längs hylsan 2 till hydraulcylindern 1. Samtidigt sträcker sig dess stång och trycker på tvärstången 8 , som upprepar banan för det övre gångjärnet på stativen 5 och 6.
Först måste du justera benstödens position under stativet genom att vrida på axlarna eller flytta frambenen. När önskad höjd har uppnåtts växlar operatören fördelarhandtaget till neutralläge, ställer in stoppet 12 på hydraulcylinderstången och sprider sina halvor med fingrarna fixerade i de närmaste hålen för försäkring.
Med maximal förlängning av hydraulcylinderstången eller om det finns störningar på något föremål, aktiveras den automatiska fördelaren och stänger av handtaget till neutralläget.
Översikt över stativet för demontering-montering av fjäderben
Monteringsritning av stativram
Tillverkningsprocessdiagram
Teknologisk karta för att ta bort stötdämparen på bilen RENAULT MEGANE 2
3 Utveckling av den tekniska processen för efterarbete av nuvarande reparation - borttagning av stötdämparen på bilen RENAULT MEGANE 2
3.1 Skäl för behovet av att utveckla en teknisk process
3.2 Utveckling av en teknisk karta för borttagning av stötdämparstaget
3.3 Fastställande av tidsgränser för borttagning av stötdämparstaget vid TR
4 Utveckling av utformningen av stativet för demontering-montering av fjäderben
4.1 Motiv för designutveckling
4.2 Utformning och funktionsprincip för montern
4.3 Tekniska beräkningar
4.4 Strukturella beräkningar
Stativ för demontering av ställ
Den har 5 hål för säker fixering på stativet.
Ett justerbart grepp används för att fixera stativ med olika diametrar.
Enheten används för att säkert fixera stativet när fjädern dras åt.
Ger säker och bekväm montering/demontering av ställ.
Totalmått: 265/250/70 mm. (L/B/H)
Vikt: 3400 gr.
En väl fungerande stötdämpare är lika viktig med tanke på fordonssäkerhet och livslängd som en välfungerande motor eller broms- eller styrsystem. Till exempel, om bilen rör sig på en ojämn väg, lossnar ett av hjulen och fordonet tappar kontrollen för en bråkdel av en sekund. Att försöka bromsa eller vrida på ratten i hastighet är kantad av en vältning. Stötdämpare minskar bara tiden för separation från vägbanan. Därför leder deras misslyckande till accelererat slitage av kroppen, och till och med en olycka. Är det möjligt att reparera stötdämparstag med egna händer? Mer om detta nedan.
Genom designen liknar denna enhet en kammare, inuti vilken det finns en vätska eller komprimerad gas. Genom dem rör sig kolven med hål. När dess slaglängd är liten, fylls kammaren med hjälp av bypassventiler. I det här fallet påverkar inte stötdämparen fjädringens funktion på något sätt. Men så fort ett hinder upptäcks i form av till exempel ett hål uppstår en kraft som sakta drar upp skaftet.Dessutom är dess värde större ju högre hastighet. Som ett resultat, efter att ha övervunnit ojämnheten genom tröghet, håller stötdämparen fortfarande hjulet i ett "upphängt" tillstånd och föraren känner passagerarna nästan inte felet i upphängningen. När man träffar en tuberkel börjar stången snabbt sjunka, och efter att ha passerat hindret återvänder den långsamt till sin plats.
Om upphängningen är enkel (beroende eller dubbelspak), karakteristisk för de sovjetiska "klassikerna", tryck bara kraftigt på vingen med handen och släpp den för att svänga kroppen med 10-15 cm. Om den inte svänger mer än två gånger, då är provet godkänt. Om inte, måste du byta stötdämparen, eller till och med hela racket (för framhjulsdrivna bilar).
Men för bilar med flerlänksupphängning kommer ett sådant "nummer" inte att fungera: det handlar om tysta block som dämpar vibrationer. Här behöver du kontakta teknisk center där det finns ett stativ för att kontrollera enheten. Du kan göra det själv, men resultatet kommer inte att vara korrekt, eftersom du behöver enheter för att mäta kraften av påverkan på produkten. Ta bort upphängningselementet och dra ut det i stången och tryck sedan in det. Dragkraften måste vara mycket större.
Det rekommenderas att utföra det på en hiss eller ett visningshål. Som en sista utväg, använd domkraft och stativ. Var noga med att använda stöd och hjulklossar: den minsta förskjutningen av bilen är fylld med skada på reparatören.
På en framhjulsdriven bil (till exempel VAZ2109) måste du ta bort racket. För att göra detta, koppla bort den från styrspetsen och styrspindeln i botten (glöm inte att flytta bromsslangen). Dra sedan åt fjädrarna med ett specialverktyg och skruva loss spindelfästmuttrarna, håll dem med en asterisknyckel. Skruva sedan loss de tre översta muttrarna i motorrummet och dra ut kuggstången. Inspektera samtidigt axiallagret - det kan behöva bytas ut. Om bilen är bakhjulsdriven (till exempel en VAZ-klassiker) är allt enklare: du måste skruva loss de två muttrarna som fäster produkten vid den triangulära spaken längst ner och en på toppen (du behöver en nyckel för "7" för att hålla stången) - stötdämparen faller ner.
Den kan ha en mängd olika designfunktioner, men stötdämpare monteras på två sätt:
bult underifrån och ovanifrån genom tysta block;
en bult med gummibussningar i botten och upptill - en kudde med 3-4 av samma hårdvara. I det här fallet kan du komma till stötdämparfästet från bagageutrymmet eller passagerarutrymmet.
Först måste den demonterade enheten tvättas och sedan noggrant inspekteras. Om det finns sprickor, sylt, är det inte meningsfullt att reparera stötdämparen: det är bättre att skicka det till skrotet och köpa en ny. Hela kroppen föreslår en ytterligare kontroll: dra upp skaftet och tryck ner - om det finns glapp, fastnar, byt ut reservdelen. Stötdämparen är av två typer, demonteringen av var och en av dem har sina egna egenskaper:
tvårör: dra ut skaftet helt för att komma åt fixeringsmuttern, som skruvas loss med en speciell skiftnyckel;
enkelrör: upptill finns en skyddskåpa som måste slås ner, och skruva sedan loss fästmuttern för att få ihop stången med cylindern eller patronen.
Om stötdämparen är olja, är det nödvändigt att tömma oljan från cylindern, för vilken tryck på ventilfjädern. Slå sedan av hylsan, ta bort kolvstången, ta bort ventilen från andra sidan av cylindern. Om enheten är gas eller med en utbytbar patron, skruva helt enkelt loss fästmuttern och installera en ny.
Det finns två sätt: det första är att helt byta ut staven med cylindern med en ny patron, det andra innebär byte av delar av enheten. Det är värt att bo här mer i detalj, för i det första fallet kommer de ekonomiska kostnaderna att vara 5-10 gånger mer (allt beror på bilmodellen) mer. För oberoende restaurering av stötdämparen med fullständig demontering måste du köpa en reparationssats.
Om du har en utländsk bil efter 2000släpp, då är det väldigt svårt att hitta ett liknande set - det är lättare att köpa en ny stötdämpare.
För att demontera produkten, skruva loss fästmuttern och dra ut kolven. Ytterligare:
byt ut kompressionsventilen, som installeras genom att trycka in för hand;
installera kolven och styrhylsan;
fyll på olja (du kan använda den gamla om den är ren och genomskinlig) - hydraulolja för automatisk växellåda, servostyrning eller den ryska agenten AZH-12T.
Vätskor som produceras i väst har inga fördelar jämfört med material från Ryska federationen.
Tryck in staven i cylindern och fyll i vätskan med en volym på 200-250 ml. Sätt sedan långsamt in cylindern samtidigt som du drar ut stången så att oljan kommer in i kaviteten och inte rinner ut. När cylindern är helt införd, dra ut och sätt tillbaka skaftet flera gånger: detta gör att oljan fyller kroppen helt. Dra sedan åt muttern och pumpa stötdämparen igen 4-5 gånger.
På en tvårörsanordning måste alla ovanstående restaureringsprocedurer utföras med att sätta på det övre röret på det nedre. Under processen, tryck ner den och håll stammen på plats. Därefter måste du pumpa enheten och dra åt muttern.
Om restaureringen av stötdämpare utfördes på MacPhersons främre fjädring, måste du justera camber och tå.
Alla återställningsåtgärder skiljer sig inte från de som beskrivs ovan. Men före installationen måste stötdämparna vara väl pumpade (detta gäller även nya produkter), annars fungerar de inte fullt ut. Hur man gör det?
lägg enheten med skaftet nedåt och tryck ner skaftet hela vägen;
håll stötdämparen i detta läge i ett par sekunder;
utan att släppa skaftet, vänd delen och håll den i ett komprimerat läge i 5-6 sekunder för att släppa ut luften;
förläng stammen helt, pausa i 2-3 sekunder och upprepa operationen 5-6 gånger.
VIDEO vänd produkten upp och ner;
tryck långsamt på skaftet och lämna delen i detta läge i 5-6 sekunder;
vänd på produkten och håll i 5-6 sekunder;
dra ut skaftet tills det tar stopp;
vänd på stötdämparen och upprepa proceduren 3-4 gånger.
VIDEO
Det är nödvändigt att följa enkla regler, då kommer dessa enheter att hålla mycket längre än till och med deras tillverkare hävdar:
körhastigheten ska motsvara vägbanan: du ska inte accelerera på ojämnt, med stötar och stötar primer, även om du kör en SUV.
Kontrollera stötdämparnas tillstånd varje år: läckage av vätska från dem indikerar behovet av omedelbar diagnos.
Om stötdämparna byts ut (de måste vara samma), bör detta göras på hjulen på samma axel.
När du kör i kallt väder, efter att ha värmt upp motorn, kör med låg hastighet i minst 5 minuter. Under denna tid kommer oljan i stötdämparna att värmas upp och de kommer att börja fungera normalt.
Video (klicka för att spela).
Om du har nya stötdämpare i lager ska de förvaras vertikalt (enligt tillverkarens krav): medan stången ska vara indragen. För gasprodukter kan den flytta ut spontant, så speciella band måste användas. Det är värt att lägga till: om stötdämparen är olja och en lång hållbarhet förväntas, är det bättre att använda ett horisontellt läge så att oljetätningarna smörjs med vätska och inte torkar ut.
Betygsätt den här artikeln:
