Suzuki swift gör-det-själv reparation av manuell växellåda

Detta fotogalleri visar byte av suzuki swift koppling. Bilen kom till oss på en bärgningsbil, eftersom den inte längre kunde röra sig av egen kraft.

Ursprungligen var syftet med överklagandet att byta ut kopplingen. Vid tömning av transmissionsoljan hittades metallspån, vilket är det första tecknet på skador på transmissionen. I en sådan situation finns det två alternativ för felsökning: antingen byta ut lådan, vilket är ett snabbare alternativ, eller reparation (demontering, felsökning, reparation).

Växellådan kunde inte hittas, eftersom den manuella växellådan för den fyrhjulsdrivna Swift är en sällsynthet. Efter att ha tagit isär transmissionen bestämde mekaniken på Orbita-servicestationen behovet av att byta ut ingångsaxellagret. Genom att byta ut lagret sparade vi en betydande summa pengar för ägaren, vilket befriade honom från kostnaden för att köpa en låda.

Jag sprang in i ett hål, det skakade mycket. Som ett resultat dök det upp ett knarr i lådan, först tyst och på den första, sedan mer och mer, och på den andra dök den upp på den tredje.
Jag vände mig till tjänstemännen (jag kommer inte att prata med vem än), de kan verkligen inte räkna ut det, de erbjuder sig att byta hela lådan. En ny är väldigt dyr, second hand fikon vet kvaliteten.

Ge råd antingen som är engagerad i en beprövad begagnad eller en bra kompetent service med all nödvändig utrustning för diagnostik och reparation

till leon9021:

Leon9021: Rådgör med en bra kompetent service med all nödvändig utrustning för diagnostik och reparation #

För en bra och kompetent diagnos, särskilt i ditt fall, behöver du inte utrustning, utan en mästare med kräftor från axlarna och ett huvud på dessa axlar.

Praxis visar att det INGA kompetenta specialister finns inom någon (officiell) återförsäljartjänst. Eller så gömmer de sig mycket för kunderna där.

Alla smarta specialister jobbar i avsides och inte alls eleganta tjänster, eller för sig själva i sina garage.

Din axel kanske är böjd? I det här fallet kommer att byta ut lådan inte leda till någonting alls.

• Tycka om
• jag gillar inte

25 oktober 2012

Ber om en sådan maskin för att byta ut kopplingen.
Hur sker anpassning efter byte?

I arsenalen:
CarmanScan Lite,
Ultrascan + (uppdateringar från 2009, sant),
Bosch KTS,
tech-2.
Inlägget har redigerats av Evgenievich: 25 oktober 2012 – 11:06

• Tycka om
• jag gillar inte

dimas_71 25 oktober 2012

• Automatiserad manuell växellåda.pdf3,07 MB 228 Antal nedladdningar:
• DTC P0919.pdf43,92K 123 Antal nedladdningar:
• DTC C1122.pdf22,12K 175 Antal nedladdningar:

Jag försöker återställa anpassningar med lunch. Jag väntade på slutet av proceduren i 10 minuter, gjorde mål. Jag stängde av tändningen och nu kör inte bilen 🙂 det betyder att lunchen återställer något, men hur länge måste man vänta på att proceduren är slut? Ska något klicka? Jag har inte 🙂

För korrekt passage av anpassningar får vi inte glömma att innan några åtgärder med att ta bort växellådan är det nödvändigt att sätta kopplingsmanöverdonet i "låst" tillstånd, som på Toyota :-). Sedan, efter att ha bytt kopplingen eller reparera växellådan, är det nödvändigt att låsa upp kopplingen och anpassa. Själva proceduren tar ca 1 minut. Vid denna tidpunkt lärs kopplingsinställningspunkten och växlingsändpunkterna in. Om proceduren inte har avslutats eller slutat felaktigt, panelen lyser inte upp N.

• Tycka om
• jag gillar inte

26 oktober 2012

• Tycka om
• jag gillar inte

29 oktober 2012

Ursäkta, vad är "OE"? originalutrustning?

Jag har i alla fall redan beställt en enhet från Kina - jag kommer att avsluta prenumerationen med resultatet.
Inlägget har redigerats av Evgenievich: 29 oktober 2012 – 11:00

• Tycka om
• jag gillar inte

dimas_71 29 oktober 2012

Ursäkta, vad är "OE"? originalutrustning?

Det är bättre att skicka sådana bilar till återförsäljaren, du kommer inte att tjäna mycket pengar på detta, men du kan få många problem, jag drog den här slutsatsen för mig själv efter att jag försökte anpassa lådan till Corolla)

Tja, jag vet inte, vi tar 7 sprutor per år

Ja
Tja, jag vet inte, vi tar 7 sprutor per år

Inte surt. Och vi tar 1,5 - 2,4 tr för träning av Honda "robot". De billigde något.

• Tycka om
• jag gillar inte

elektronik-nn 26 sep 2014

Jag har inte kontaktat roboten alls.

Jag kommer att fortsätta ämnet med problemet med anpassning, efter fel och byte av kopplingen.

Anpassningen går igenom, men N-lampan slutar inte blinka och svarar inte på gaspedalen och det finns inga fel!

Jag vill försöka hälla den i ECU:n, samma problem behandlades på Toyotas.

Vem som har en soptipp från en fungerande maskin, släng gärna.

Efter byte av kopplingen på dessa rullstolar behöver endast kopplingen tränas. Inlärning av växlingsmekanismen GÖR INTE! Pluggarna och synkroerna är utslitna och brytarläget är utom räckhåll för inlärning.

ja, jag har varit en scandoc och med träningen av boxen och bara greppet så hjälper det inte.

Ja, och det här är inte min första Swift. Men här är bakhållet.

På Toyota Corolla var det också liknande, bara N brann inte alls och det var inga fel heller. Jag fyllde den med eeprom från en annan bil och adoptionen gick igenom första gången.

De har förresten samma järnblock. Och soptipparkitekturen är liknande, men inte densamma.

Så jag hoppas hitta en soptipp av herprom.

• Tycka om
• jag gillar inte

REX-XX 22 november 2016

och vad slutade du med? om det inte är en hemlighet.

Jag hittade en tipp från en sådan bil, fyllde i den, skruvade in kopplingen och bilen körde iväg.

Och nu samma problem igen!

Situationen är densamma, efter byte av kopplingen (inte min) startar bilen, men accelererar inte och växlarna slås inte på, när motorn är igång blinkar N

och det finns inga fel. Jag försöker göra en anpassning (incilisering av kopplingen) med en scandoc, allt går över, scandoc skriver att allt är ok.

MEN situationen förändras inte. N blinkar när motorn är igång och det inte finns några fel.

Fyllde i en soptipp från en annan maskin.

Utan växlingsanpassning finns det, och det verkar börja röra sig i D, men N börjar blinka igen och bilen startar inte.

När positionen är i R är det ett kraftigt slag i checkpointen, bilen verkar vilja röra sig, men den stannar.

Jag börjar göra anpassningen av kopplingen, allt går bra, scandoc skriver allt framgångsrikt, men återigen blinkar N på den löpande bilen och det finns inga switchar.

De där. scandoc raderar gamla inställningar i dumpen, men skriver inte nya? Eller något i mekaniken men scandok ser det inte?

Inlägget har redigerats av sovg: 14 mars 2018 – 13:05

Under anpassning av Scan-Doc. dra inte i bromsen. Om slaget är på baksidan, skruva loss de tre bultarna. och flytta till gaffelpressen. Generellt en nyckfull position. Du kanske till och med måste spänna disken.

Suzuki Swift är en pålitlig och hållbar bil. Andra driftsfördelar inkluderar rimlig bränsleförbrukning, tillgången på ett stort antal utbyten av originalreservdelar och enklare servicearbete. Alla dessa funktioner kräver inte alltför höga underhållskostnader. Du kan spara pengar genom att ta på dig en del av underhålls- och reparationsbekymmer. Det är inte alls svårt.

Suzuki Swift var utrustad med 1,3, 1,5 eller 1,6 liters bensinmotorer och en 1,3-liters Fiat-diesel. Den mest populära är en 1,3-liters bensin. Det är enkelt att byta luftfilter, olja eller kylvätska. Mer komplexa operationer inkluderar justering av ventilspelet. Om bilen inte drivs på gas behövs det som regel ingen justering upp till 100 000 km. När du arbetar med chassit kan huvudhindret vara korrosion av bultarna - det finns problem med att skruva av dem.

Ett av villkoren för att bibehålla Suzuki Swifts höga tillförlitlighet är strikt efterlevnad av underhållskraven som rekommenderas av Suzuki. Experiment med ökande serviceintervall är uteslutet.Underhåll ska utföras minst en gång per år eller 10 000 km.

Oljefilter.

Filtret har lätt åtkomst från under bilen. Kostnaden är från 200 rubel. Motorsmörjsystemet använder 3,9 liter olja med en viskositet på 5W-30.

Byte av ljus.

Tändningssystemet använder nickelljus (byte var 30 000:e km) eller iridium (var 90 000 km). Den första typen motsvarar NGK BKR6E-11 ljus (cirka 100 rubel styck), den andra - NGK IFR6J-11 (från 500 rubel styck). Ljus är gömda under luftfiltret. Du måste också ta bort topplocket. Därefter behöver du en 16 mm skiftnyckel med ett långt munstycke och en förlängningssladd, eftersom ljusen är placerade i djupa "brunnar".

Luftfilter.

Att byta luftfiltret tar inte mer än 10 minuter. Det räcker att släppa spärrarna på fodralet och flytta dess baksida. Kostnaden för filtret är från 300 rubel. Byte - var 45 000:e km.

Överföring.

För en manuell växellåda behöver du 2,2 liter växellådsolja av GL-4 kvalitet. Kontroll- och påfyllningspluggarna är placerade i den övre delen av boxkroppen.

I en 4-växlad automat rekommenderas byte var 150 000:e km. Det är för mycket. Det är bättre att minska bytesintervallet till 80-100 tusen km.

Kylvätska.

Glykolbaserad vätska måste bytas var 45 000:e km eller var tredje år. Systemkapacitet 6,2 liter. Ett bekvämt avlopp finns i den nedre delen i mitten av kylaren. Expansionsbehållaren är placerad bredvid batteriet.

Bromspedaler.

Att byta bromsbelägg och skivor är ingen svår uppgift. Minsta tillåtna skivtjocklek är 18 mm. Systemet använder DOT4 bromsvätska.

Brytare.

Säkringarna sitter på två ställen - under huven (bredvid batteriet) och under ratten. De kan delas in i två grupper - den huvudsakliga och individuella. Du behöver instruktioner för byte.

Hyttfilter.

Inte alla Suzuki Swifts är utrustade med ett kabinluftfilter. Dess närvaro kan kontrolleras genom att fälla ihop handskfacket helt framför den främre passageraren efter att ha släppt det från propparna. Därefter måste du trycka på lockspärrarna och ta bort filtret. Kostnaden för filtret är från 300 rubel.

Strålkastare glödlampor.

Du behöver inte demontera något för att byta ut glödlamporna i strålkastaren. Blinkersen använder WY21W-lampor, och H4-lampan ansvarar för halv- och helljuset. Dessutom tillhandahålls en dimensionstyp W5W.

Bakgrundsbelysning.

För att komma åt lamporna, skruva loss de två skruvarna och lossa de två spärrarna - ovansidan och sidan. En P21W-lampa används i körriktningsvisaren, P21 / 5W i bromsljus och sidoljus. Backljuset tillhandahålls av en P21W glödlampa.

Drivrem.

Att byta ut drivremmen är inte en särskilt svår uppgift. Tillbehörsbälten bör bytas var 60 000:e km eller vart tredje år. Proceduren måste utföras i enlighet med den rekommenderade tidsramen så att du inte frenetiskt behöver leta efter bältet och pilla med det någonstans på vägen, på natten, i snö eller regn.

Motorkontrollelektronik.

Elektroniken är ganska enkel. Du kan läsa felkoder själv, men det är bättre att anförtro sökandet efter orsakerna till fel till proffs.

Motorn använder en kedjedrift. Vid misstanke om slitage bör diagnostik anförtros till servicespecialister.

Ibland kan du höra den felaktiga åsikten att japanska bilar är komplexa, och varje operation kräver kunskap och specialverktyg. Suzuki Swift motsäger starkt missuppfattningar. En grundläggande uppsättning skiftnycklar gör att de flesta underhållsarbeten kan utföras.

Till dags dato är gör-det-själv bilreparation inte bara en betydande besparing av pengar, ansträngning och tid, utan också förtroendet för att arbetet har utförts med hög kvalitet. Att byta olja för Suzuki Swift är en enkel procedur som inte kräver specialverktyg eller kunskap, och som tar ett minimum av tid.

Att byta olja i en manuell växellåda för en Suzuki Swift är en ansvarsfull process.För att säkerställa full drift av fordonet är det nödvändigt att välja en kvalitetsprodukt av högsta kategori.

Suzuki Sfit är en opretentiös bil från en japansk tillverkare, som håller hög kvalitet. Enligt den tekniska bruksanvisningen ska transmissionsoljan bytas var 15 tusen kilometer. För ett Suzuki-fordon rekommenderas det att använda smörjmedel av följande märken:

Det finns vissa funktioner när man byter olja i en manuell växellåda i en Suzuki Swift. Först och främst bör halvsyntetiska smörjmedel föredras för bilar med tillräcklig körsträcka och ett helsyntetiskt smörjmedel bör väljas för helt nya fordon. En Suzuki-bil kommer att kräva 4 liter smörjmedel.

Förberedelser för att byta olja i en manuell växellåda i en Suzuki Swift måste nödvändigtvis inkludera överensstämmelse med följande säkerhetsregler:

• Allt arbete ska utföras med motorn avstängd. Det är nödvändigt att vänta ett tag tills motorn har svalnat.
• Startnyckeln ska säkras så att ingen startar bilen av misstag.
• Smörjnivån bör endast kontrolleras efter att fordonets motor har stannat helt.
• Använd gummihandskar när du byter smörjmedel.

Oljevolymen i Suzuki Swift manuella växellåda är 4 liter. Inga specialverktyg behövs för eftersmörjningsarbeten.

Det förberedande skedet inkluderar att tömma oljan från tanken i den manuella växellådan på Suzuki Swift. Det gamla fettet dräneras genom ett speciellt hål - systemets avtappningsplugg. Om det finns läckor på tanken, byt omedelbart packningen på tanken, vilket säkerställer en tät passform till systemet.

Bilägaren måste ta hänsyn till flera faktorer som avsevärt minskar kvaliteten på det nya smörjmedlet i motorsystemet. Först och främst är det:

• Tom bil under lång tid.
• Drift under svåra stadsförhållanden.
• Extrem ridning.
• Ridning i kuperad terräng.
• Överbelastning av fordonet till följd av felaktig användning av fordonet.

Om bilägaren har tvivel om att byta olja i systemet, bör du anförtro denna process till proffs och kontakta en bilservicestation.

Den tekniska bruksanvisningen anger inte punkten för att spola systemet från gammalt fett. Erfarna specialister rekommenderar dock att tanken spolas noggrant för att undvika problem och reaktionen av den nya oljan med resterna av den gamla på tankväggarna.

Steg för steg instruktioner för att spola systemet:

• Fyll på spolvätskan eller destillerat vatten efter att oljan har tappats ut.
• Räkna 15 min.
• Töm spolvätskan i valfri behållare.

Efter att systemet har rensats från onödiga upphängningar och element, bör filtret bytas. Du bör också vara uppmärksam på tätningsringen, om den är skadad måste den bytas ut mot en ny.

Steg-för-steg-processen för att fylla en ny vätska innehåller följande stadier:

• Förbered nytt smörjmedel.
• Stäng av fordonets motor.
• Fyll på med ny olja upp till FULL-märket.
• Kontrollera oljefiltret och avtappningsringen.
• Starta motorn och håll fordonet på tomgång.

Enligt föreskrifterna ska oljebytet på det angivna fordonet ske under varje MOT. Den fastställda perioden är 1 kalenderår eller var 10 tusen kilometer. Det är värt att notera att i svåra stadsförhållanden eller under extrem körning är det värt att byta smörjmedlet mycket oftare.

Suzuki Swift växellåda reparation (växellåda) kan vara kapital eller partiell. Reparation av lådan (manuell växellåda) på Suzuki Swift måste göras först efter den första diagnosen i en bilservice. Mycket ofta visar sig en tredjeparts åsikt att lådan måste repareras vara felaktig. Orsaker kan också finnas i kopplingen, svänghjulet och växlingsmekanismen.

Vi erbjuder två alternativ för reparation av växellådan (manuell växellåda):

Partiell (lokal) reparation av Suzuki Swift-växellådan - vi tar bort lådan, plockar isär den, tvättar den och gör defekter. Felsökning av en låda är att fastställa orsaken till dess fel, vilket indikerar ett specifikt fel. En lista över reservdelar för detta fel finns också. Efter överenskommelse utför vi reparationer för att eliminera det specifika fel som kunden ansökt om. Vi rör inte resten av komponenterna och reservdelarna i växellådan.

Översyn av checkpoint Suzuki Swift - liksom med en partiell reparation tas lådan bort och demonteras helt, tvättad och defekt. I det här fallet letar vi inte efter en specifik orsak till haveriet, utan gör en fullständig felsökning. Alla komponenter och reservdelar med ökat slitage, alla lager, tätningar och packningar bestäms och ändras.

Kostnaden för att reparera en Suzuki Swift-växellåda, exklusive borttagning och installation av en manuell växellåda, börjar från 6000 rubel. Kostnaden för att reparera växellådan, med hänsyn till borttagning och installation, är från 11 000 rubel. Priser på reservdelar är fasta när de beställs.

Våra fördelar är medarbetarnas stora erfarenhet och höga professionalism, samt den höga servicehastigheten. Kundrecensioner och vårt rykte är den bästa bekräftelsen på vår tillförlitlighet. Ring och ta reda på kostnaden för reparation, utbyte eller transmissionsskott.

Du kan köpa (beroende på lagertillgänglighet) eller beställa alla reservdelar för reparation av Suzuki Swift-växellådan, samt Suzuki Swift manuella växellådor för en komplett ersättning. För att beställa och förtydliga priset, vänligen meddela oss bilens VIN-nummer. Observera att försäljning av manuell växellåda och reservdelar endast sker vid reparationer hos oss!

professionell reparation med kvalitetsgaranti för mekaniska transmissioner av Suzuki Swift-bilen av alla modifieringar 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 Moskva Ryssland

SUZUKI Swift växellåda REPARATION av alla modifieringar
MEKHANESUZUKI Swift
installation | ersättare | köp alla modifieringar
reparation och restaurering av schakt | argonsvetsning av det manuella växelhuset
Moskva stad

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Fullständig diagnostik av bilen under reparation - gratis!

Med hög professionalism, lång erfarenhet av reparation av mekaniska transmissioner, och vårt eget reservdelslager, utför vi diagnostik, försäljning, byte och reparation av alla typer av manuella transmissioner till en SUZUKI Swift bil. Reparation av lådor börjar med den primära, obligatoriska gratis diagnostiken.

• konsultation av reparatör / gratis telefon/
• leverans av en bil för reparation /inom Moskva 3 000 rubel. Från Moskva-regionen och andra regioner i Ryska federationen - enligt överenskommelse/
• komplex diagnostik av bilen / bestämning av förekomsten av ett fel på motorn, manuell växellåda, ABS, bromssystem; kontrollera bilens elektriska kretsar för korrosion, kontrollera den kinematiska förstörelsen av enheten, kontrollera nivån på transmissionsoljan, kontrollera prestandan hos kopplingshydrauliksystemet / - gratis under reparationer
• visuell inspektion, skrovintegritetskontroll
• kontrollera växellådsoljans innehåll för stål-, aluminium- eller bronsspån
• pallöppning /vid behov/
• avlägsnande från fordonet
• demontering, tvätt av delar och sammansättningar
• Felsökning / bilägarens närvaro är obligatorisk /
• samordning med bilägaren av kostnaden för en fullständig reparation och datum för slutförande av reparationen
• kvitto från lagret av reservdelar/rem. kit, förbrukningsvaror, sammansättningar/
• reparation / argonsvetsning / växellådshus vid behov
• hopsättning
• kopplingsbyte /på begäran av bilägaren/
• bilinstallation
• transmissionsoljepåfyllning
• utgångsdiagnostik och provkörning av bilen

Garanti från 3 till 24 månader eller 60 000 km. springa.

Vi har en fond renoverade växellådor suzuki swift 1.0 1.2 1.3 1.5 1.6 / se artikelbyte / . Om bilägaren önskar kan vi byta ut den felaktiga mot den som tas från bytesfonden, vilket ofta är mer ekonomiskt genomförbart.

Komplex felsökning av manuell växellåda (demontering - montering) utan reparation

Borttagning och installation (som ett separat arbete)

Byte av kopplingen med lådan borttagen

• ekonomi - från 3 000 till 8 000 rubel./använder, på begäran av bilägaren, endast använda delar för att minska kostnaderna för reparationer/
• företag - från 8 000 till 28 000 rubel. /byt endast direkt skadade delar i enheten/
• representant - från 28 000 till 60 000 rubel. /byte, oavsett skada, som en uppsättning: oljetätningar, lager, nållager, synkronisatorer, stoppare, kopplingsnavlås - plus direkt berörda delar/

Eget lager av reservdelar nödvändiga för reparation av mekaniska transmissioner. Lager, oljetätningar, växlar, synkronisatorer, växelkopplingar, axlar, differentialer, manuella växellådor finns i lager och på beställning till alla bilmärken.

Suzuki Swifts femväxlade manuella växellåda har visat sig vara en mycket pålitlig enhet. Det enda är att det ingående axellagret ger bilen en hel del besvär (släpper man gaspedalen i farten hörs ett mullrande på femmans växel). De flesta maskiner är begränsade till att byta ut axellager och differentialer. Det är inte ovanligt att man byter koppling och växel i 5:e växeln och 1-2 växlar. Ett exempel på en sådan Suzuki Swift-låda på bilderna nedan:

Suzuki Swift är en kompakt stadsbil med sportig design, modellen har tillverkats sedan 2004 och har redan upplevt flera uppdateringar. Den senaste generationen är utrustad med en manuell och automatisk växellåda, 5-växlad manuell har blivit ett populärt alternativ för användning under ryska förhållanden. Manuell växellåda är vald på grund av tillförlitligheten i designen, en sådan Suzuki Swift-växellåda ger bilen utmärkt hantering i alla trafiksituationer. Men som vilken mekanism som helst, misslyckas den med tiden.

En liten video från kanalen för att du ska kunna fly från problemet med bilreparation:

Suzuki Swift manuell växellåda har samma enhet som Wagon, Baleno, Ignis och andra representanter för detta märke, så de har vanliga problem. När det gäller tillförlitlighet är inte växellådan sämre än maskinen, men delar slits i alla fall ut med tiden. Den genomsnittliga livslängden når 200 000 km, men med konstant drift av maskinen på vägen reduceras denna period.

Det finns ett antal typiska problem i denna modellserie av japanska bilar:

• Utseendet av en metallisk crunch vid växling. Det uppstår på grund av slitage på lager och kuggar, felaktiga delar kräver brådskande utbyte.
• Problem med införandet av femmans växel. På grund av det slitna lagret uppstår glapp, med tiden blir det ett surr i lådan medan bilen är igång. Det är nödvändigt att snabbt kontakta specialister för att diagnostisera och reparera skador.
• Skador på växellådans tätningar, vilket leder till läckage av smörjmedel. Uppkomsten av oljeränder och fläckar är en larmsignal, eftersom delar snabbt kommer att misslyckas med otillräcklig smörjning. För att lösa problemet är det nödvändigt att byta ut alla slitna delar, samt fylla på eller helt byta ut transmissionsvätskan.
• Omkopplingsmekanismen fungerar inte som ett resultat av normalt slitage. Delar kräver utbyte, för att exakt fastställa problemet, demontering och diagnostik utförs.

Reparation av Suzuki Swift-växellådan måste utföras redan vid de första symptomen. Slitage av växlar eller oljetätningar provocerar vidare utveckling av funktionsfel i transmissionsenheten, som ett resultat kan det helt misslyckas. Reparation i detta fall kommer att bli dyrt, och ibland är det lättare att byta hela växellådan än att installera om enskilda delar. Vår bilservice erbjuder ett heltäckande tillvägagångssätt för reparation: en specialist kommer att hitta den mest prisvärda lösningen.

Den manuella växellådan kommer att hålla mycket längre och kommer inte att behöva repareras snart om du tar hand om dess professionella underhåll.Även om tillverkaren inte har upprättat ett schema för utbyte av transmissionsvätska, rekommenderas det att byta det var 40-60 tusen kilometer, den erforderliga volymen är 5,2 liter.

För utbyte rekommenderas det att använda den ursprungliga transmissionsoljan Suzuki 4c Gear Oil GL-4 75W-90, detta är det bästa alternativet för en manuell växellåda. Men du kan också köpa billigare analoger med samma egenskaper. Specialisterna på vårt bilcenter kommer att föreslå en lämplig lösning för att säkerställa tillräcklig smörjning av delar och förhindra för tidiga haverier. Till exempel kan Mobil ATF 3309 användas - denna transmissionsolja har bevisat sin effektivitet.

Man måste byta olja i den manuella växellådan oftare om bilen ständigt används vid hög belastning och terräng, i detta fall halveras bytestiden. Drift under extrema förhållanden framkallar ökad friktion, så smörjmedlet måste vara rent, utan metallspån.

Växellådan slits mycket snabbare med en aggressiv körstil. Mekanikerna gillar inte en skarp start och inbromsning, att halka på slät asfalt och i snödrivor är farligt för den. Om bilen hela tiden måste stå i bilköer och röra sig i ryck. det kan också leda till för tidig skada. För att förhindra att de blir ett allvarligt problem måste du kontakta tjänsten redan vid de första symptomen.

I vår verkstad utförs en professionell reparation av Suzuki Swift manuell växellåda, erfarna specialister hjälper dig att välja nödvändiga delar och förbrukningsvaror för felsökning. Ett integrerat tillvägagångssätt inkluderar följande typer av tjänster:

• In- och utgångsdiagnostik. Diagnostiska åtgärder utförs gratis, de gör att du kan exakt fastställa orsakerna till problem. En fullständig eller partiell demontering av växellådan utförs för att identifiera fel.
• Val och byte av defekta komponenter. Det föreslås att installera originaltillverkade japanska reservdelar och välja billigare, men inte mindre pålitliga motsvarigheter från andra tillverkare.
• Komplett växellåda byte. Vid allvarlig skada är det meningslöst att köpa delar separat, eftersom detta kommer att kräva stora utgifter för pengar och tid. Det föreslås att installera nya eller renoverade enheter, våra specialister kommer att välja den mest fördelaktiga lösningen.

En liten video från kanalen för att du ska kunna fly från problemet med bilreparation: