I detalj: gör-det-själv-reparation av förrätter från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
En bilstartare är en komplex elektrisk anordning som startar motorn med ett enkelt vrid på tändningsnyckeln. Vilken som helst av dem är designad för hundratusentals framgångsrika lanseringar, och med rätt skötsel kan den pågå ganska länge och starta bilmotorn utan problem under alla förhållanden. Bristen på snabb diagnostik och byte av slitna delar kan leda till en sådan situation att långt från hemmet eller en biltjänst helt enkelt kommer att misslyckas, vilket orsakar ett stort antal problem för bilägaren.
Det är värt att notera att även om självreparation av startmotorn är möjlig, kräver det erfarenhet och en uppsättning elementära verktyg, som helt enkelt inte finns till hands under en lång resa. Följaktligen är det kanske inte möjligt att reparera startmotorn, vilket nästan garanterat kommer att immobilisera bilen. Men det är långt ifrån alltid omöjligt att starta motorn på grund av ett fel i startmotorn, och innan du utför sin "reparation" bör du vara uppmärksam på andra komponenter - till exempel ett svänghjul eller ett batteri. Dessutom är det omöjligt att reparera startmotorn själv om du inte vet hur den fungerar.
Kärnan i varje startare är en kraftfull korttidselektrisk motor.
Startmotorns funktion när du försöker starta bilen är som följer:
efter att ha vridit på tändningsnyckeln börjar spänningen strömma till motorlindningarna;
bendixen trycker ut växeln, som är ansluten till svänghjulet;
efter framgångsrik spin-up av vevaxeln kastas bendixväxeln tillbaka till sitt ursprungliga läge, samtidigt som den elektriska kretsen öppnas och startmotorn slutar fungera.
Video (klicka för att spela).
Trots det faktum att det finns flera typer av starter är deras elektriska del densamma, och skillnaderna är bara i mekanismerna för automatisk separation från svänghjulet. Friktionsdämparen kan också skilja sig åt. Förutom den klassiska designen är startmotorn med planetväxel mest använd - den är installerad på diesel- och kraftfulla bensinmotorer. Sådana mönster har några fördelar jämfört med de klassiska alternativen:
mer kompakta dimensioner;
ökad effektivitet;
lättare start av motorn med svag batteriladdning;
en sådan startmotor kräver mindre startström, vilket ökar tillförlitligheten för start i kallt väder.
Naturligtvis komplicerar en mer komplex design avsevärt självreparation av enheten.
En kvalitativ kontroll av denna enhet är omöjlig utan att demontera den. Det är bäst att utföra arbete i gropen, vilket ger möjlighet att röra sig fritt under bilen. Av verktygen behöver du en standarduppsättning nycklar, och närvaron av hylsnycklar med en flexibel förlängning kommer att förenkla uppgiften avsevärt. Demontering sker i flera steg.
Terminalerna tas bort från batteriet.
Elektriska kablar tas bort från bultarna på solenoidreläet och terminalerna.
Motorskyddet är demonterat.
Efter att ha skruvat loss muttrarna som håller fast startmotorn i motorblocket kan den tas bort.
Genom att regelbundet övervaka borstarna kan du i tid märka en kritisk minskning av deras höjd, som inte bör vara mindre än 12 mm. För att komma till borstarna, skruva loss skruven som fixerar kontaktledningarna och kläm ihop fjädern - efter det tas de fritt bort. Efter mätning av längden fattas beslut om att installera nya eller att återföra de gamla till sin plats. Som praxis visar, om startmotorn redan är demonterad och det finns nya borstar på lager, är det bättre att byta ut dem.Det bör förstås att byte av startborstarna är en operation som måste utföras regelbundet, särskilt med frekventa motorstarter.
Detta är en mer tidskrävande process än att ta bort borstarna. Till en början måste du ta bort brickan från axeln och skruva loss ett par kopplingsbultar. Efter att ha kopplat bort enhetens hölje måste du ta bort isoleringsrören från skridbultarna från den. Nu bör du utvärdera det yttre tillståndet för kollektorn och lindningarna. De ska inte ha tydliga spår av svart lika bra som på själva samlaren. Om de fortfarande finns tillgängliga, är det lämpligt att byta ut uppsamlaren, även om den kan rengöras med finkornigt sandpapper som en tillfällig åtgärd.
För att göra detta måste du få ut ankaret ur skrovet. För att komma till det bör du ta bort brickan från själva ankarets axel, lossa spakens axel och slå ut den - efter det kommer det att vara möjligt att ta bort ankaret tillsammans med dess drivning. Kopplingsspaken tas bort och växelns fria rotation kontrolleras manuellt: i en riktning ska den vara helt fri och i motsatt riktning ska den vara helt blockerad. Skåror, och ännu fler marker, bör inte upptäckas. Om fri rotation är svår eller omöjlig, och det finns tecken på tandslitage, ersätts kopplingen tillsammans med växeln med nya - det är oacceptabelt att använda en sådan anordning.
I processen med att gradvis demontera startmotorn testas lindningarna på själva startmotorn och ankaret med hjälp av en ohmmeter för närvaron av spår av kortslutningar. Att kontrollera startankaret är obligatoriskt, eftersom det då är ganska problematiskt att demontera det för detta. Återmontering av monteringen bör utföras försiktigt och långsamt. Innan dess rengörs alla ytor noggrant från damm och smuts, och plastdelar måste nödvändigtvis smörjas med ett av de speciella smörjmedlen, till exempel lithol. Alla metalldelar, som är i överskott i startmotorn, behandlas med motorolja. Hur du kan utföra högkvalitativ och självdiagnos visas i videon:
Eftersom bendixväxeln, som är ihopkopplad med svänghjulet, har en enorm belastning, är det de som blir en frekvent orsak till fel vid start av motorn. Som regel indikeras problemet med växeln av det periodiska misslyckandet hos startmotorn att vrida vevaxeln eller dess för långsamma rotation, otillräcklig för att starta. Ofta hörs sprakande eller frekventa klick. För att säkerställa att detta är problemet, kommer en visuell inspektion av dessa noder att hjälpa. Om bara tänderna på svänghjulet är utslitna, uppstår intermittenta startproblem när kugghjulen faller ner i detta hål och startmotorn roterar i tomgång.
En ganska vanlig situation är ett sådant ögonblick - startmotorn klickar, men vevaxeln snurrar inte upp, eller det händer i extremt låg hastighet, uppenbarligen inte tillräckligt för att starta. Innan du börjar reparera startmotorn med dina egna händer bör du noggrant ta reda på orsaken till detta beteende. Det kan finnas flera av dem:
fastklämd motoraxel eller bussning;
kortslutning i lindningarna;
statorn rör vid rotorns "+".
Tyvärr är det omöjligt att visuellt diagnostisera någon av ovanstående orsaker, och startmotorn måste tas bort. Innan du kontrollerar startmotorn bör den rengöras noggrant från ansamlat damm och smuts. Om problem upptäcks med axeln måste den dras åt eller bytas ut. I vissa fall kan du försöka centrera den. Inriktning kommer också att hjälpa vid vidrörning av rotorn på statorn. En kortslutning bestäms lätt av brända kontakter och en karakteristisk lukt - om det är möjligt att byta ut startmotorn är det bättre att göra detta eller ge den skadade enheten till proffs.
Något mer sällan kan du stöta på en situation där klick eller knaster i startmotorn hörs efter att motorn startat. Bland huvudorsakerna till detta fenomen är följande:
ett urladdat batteri, som ett resultat av vilket hålllindningen inte får den rätta nivån av strömförsörjning och inte kan skapa ett starkt magnetfält för att fixera ankaret;
brott eller kortslutning i hålllindningen.
För att bekräfta eller motbevisa dessa versioner krävs en startkontroll med en multimeter. Om testet är negativt kan den möjliga orsaken vara brända nickelkontakter. Reläet klickar, men det finns ingen kontakt mellan motorn och batteriet. Ett sådant problem kännetecknas av periodicitet - kontakt kan ibland dyka upp.
För att skydda dig mot allvarlig reparation av startmotorn eller dess kompletta ersättning, bör du vara mer uppmärksam på en redan fungerande enhet. Det händer sällan att det plötsligt misslyckas. Detta föregås vanligtvis av flera tecken. En uppmärksam och erfaren förare vet inte bara hur man kontrollerar den borttagna startmotorn, till exempel på ett batteri, utan kan också exakt bestämma ögonblicket när man närmar sig ett haveri för att eliminera det förestående problemet i tid och till minimal kostnad. Till exempel kommer ett snabbt byte av startbussningar att hjälpa till att undvika behovet av att byta ut själva startmotorn i framtiden.
Tillsammans med snabb diagnostik och reparation måste du följa de grundläggande reglerna för säker drift av startmotorn:
det är inte tillåtet att använda den för att köra bil korta sträckor;
försök mellan misslyckade startar av motorn bör alternera med 30 sekunders pauser, och tiden för kontinuerlig drift av enheten bör inte överstiga 10-15 sekunder.
Underlåtenhet att följa dessa regler och banal ouppmärksamhet under driften av bilen kan leda till behovet av utbyte, vilket kommer att kosta ett ganska stort belopp, beroende på den installerade modifieringen av denna enhet.
En artikel om att reparera en bilstartare - tecken på en enhetsfel, demontering, montering, diagnostik. I slutet av artikeln - en video om de grundläggande reglerna för att reparera en starter.
Innehållet i artikeln:
De viktigaste symptomen på ett startproblem
Ta bort startmotorn under huven
Diagnostik efter demontering
Montering av startmotorn och kontroll av dess prestanda
Video om de grundläggande reglerna för att reparera en starter
Vid första tecken på skada på startmotorn bör åtgärder vidtas för att diagnostisera den och vid behov reparera den. Du kan göra detta i en biltjänst, och oftast med dina egna händer - att eliminera ett startavbrott är en operation av medelhög komplexitet, vilket är möjligt för en vanlig förare, om vi inte pratar om en fullständig demontering av enheten . Troligtvis kommer du att behöva byta ut dess del och / eller slipa komponenterna med sandpapper.
För att spara på tjänsterna från en bilverkstad behöver du ett visningshål, en uppsättning verktyg och ett laddat batteri. Nedan kommer vi att överväga de vanligaste startproblemen, komponenterna i mekanismen och den möjliga anslutningen av var och en av dem med ett sammanbrott.
Ett inspektionshål kommer att behövas för att dra ut startmotorn under huven och sedan diagnostisera den utanför bilen. Den som gör detta för första gången kommer att spendera relativt lång tid, så innan du börjar demontera kan du försöka rengöra startkontakterna som kan ha oxiderat under drift, se till att de sitter ordentligt fast, det går även att göra byt ut strömkablarna.
Om du inte vet var startmotorn sitter i din bil kan du fokusera på ljudet under motorhuven som dyker upp när du vrider om nyckeln - detta kommer att kräva hjälp av en andra person som kommer att sitta i bilen.
Först och främst måste du koppla bort enheten från batteriet - ta bort terminalerna och ledande kablar från solenoidreläet. Därefter skruvas fästbultarna av, som regel finns det 2 eller 3 av dem - för detta behöver du en gångjärnsförlängning.
Det har redan nämnts ovan att detta arbete kräver ett inspektionshål, eftersom det ibland för att demontera startmotorn kommer att vara nödvändigt att ta bort komponenterna och mekanismerna som är på väg till den, i de flesta fall, skyddet för motorrummet.
Om problemet inte finns i reläet, bör du också kontrollera statorns isolering med en ohmmeter, den skadade lindningen återställs med en impregneringslack, men denna operation, i avsaknad av erfarenhet av elektriska mätinstrument, är bäst anförtrodd till en specialist . Om startmotorn är växlad, kommer permanentmagneter att finnas i dess design, och om de är skadade är det extremt svårt att reparera, så det är bäst att köpa en ny starter.
Rotorisoleringen bör också kontrolleras om andra delar av startmotorn är i gott skick, men för att göra detta måste du skruva loss dubbarna som håller ihop elmotorns två halvor och demontera den helt. Om spår av sveda och sot syns på ankaret bör det bytas ut. Det bör inte finnas en stark beläggning på uppsamlaren - om det är det måste du rengöra delen med sandpapper. Det är viktigt att inspektera alla delar för skador och föroreningar - kopplingen måste rotera fritt i en riktning och stanna i den andra.
Det är också lämpligt att byta ut borstarna, oavsett om de gör att enheten går sönder eller inte. - det tog lite tid att ta bort det, så det är vettigt att utföra förebyggande underhåll för att fördröja ögonblicket av upprepat arbete under bilen. Borstarna fästs med hjälp av terminaler och fjädrar som pressar dem ovanifrån; för att byta ut dem måste du ta bort startkåpan från sidan av tändningslåset med en skruvmejsel.
Även om problemet i något skede av testet efter demontering av startmotorn identifierades och åtgärdades, bör tiden som ägnas åt att ta bort och demontera inte försummas - det är rimligt att ta tillfället i akt att utföra en fullständig diagnos och rengöring av alla dess mekanismer för att minska sannolikheten för problem med enheten i framtiden.
Tänk på att dess haveri på vägen kommer sannolikt att innebära att man ringer en bärgningsbil, så det är bäst att lägga tid på det i garageförhållanden.
Det är mycket viktigt att komma ihåg sekvensen i vilken du demonterade enheten - det är lämpligt att ordna dess delar i samma ordning för att inte bli förvirrad under monteringen.
Efter dessa kontroller kan du installera tillbaka startmotorn på bilen. Naturligtvis kan mekanismens enhet vara väldigt olika på olika bilmodeller, så innan du påbörjar reparationer bör du bekanta dig med den tekniska dokumentationen och åtminstone titta på diagrammet över startanordningen i din bil.
Gör-det-själv förebyggande underhåll eller av krafter från bilservicespecialister bör utföras då och då även i frånvaro av tecken på funktionsfel, eftersom denna enhet har en viss livslängdsmarginal, vanligtvis mätt med 100-150 tusen km .
Video om de grundläggande reglerna för att reparera en startmotor:
