T 16 checkpoint gör-det-själv-reparation

I detalj: gör-det-själv t 16 växellåda reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Jag monterade en hemmagjord traktor: en bakaxel från en GAZ-69, satte sidoaxlar från en T-16 på bakaxeln, en växellåda från en GAZ-69 installerad genom en överföringslåda.

Roma (Armaghan) FRONT REDUCER. Anledningen är i den, genom den roterar hjulen i motsatt riktning.

Roma (Armaghan) Om så är fallet, måste du vända växellådan (planetär) i bryggan gas-.69

Larisa (Ninon) Tack, Roman. Och om du tar bort växellådan och lägger kardan från lådan till bryggan utan att vända på växellådan.

Roma (Armaghan) Och du kan ha ett foto av hur allt hänger ihop, annars är det svårt att förstå med ord.

Roma (Armaghan) Dispensern i printsepe kan inte ändra rotationsriktningen, det vill säga utmatningen från lådan och från dispensern måste rotera i samma riktning.

Tags: Traktorväxellåda t 16 hur man demonterar klockan

Vi fortsätter att leta efter orsaken till den spontana urkopplingen av växlarna!. Bytte ut växellåsrullen, kom.

T-16 box reparation. Traktor t-16. T-16 box reparation. DIY ☆ GEARS OFF ☆ T-25 ☆ Sök efter anledningar [2h .

Videon visar de viktigaste punkterna som du måste vara uppmärksam på under monteringen av växellådan.

Bild - T 16 checkpoint gör-det-själv reparation

Killar, hur man korrekt monterar en låda på K 701 och kontrollerar den ??

Simion (Olen) hur man monterar den behöver du veta i ett nötskal du kan inte förklara det, men det är lätt att kontrollera - du kopplade den till MTZ PTO med en kardan och vrider på den, du tittar på trycket i alla lägen , hur det växlar, finns det några ryck, tryckstötar är kortare ELEMENTARY WATSON

Eugene (Zante) Och om du kollar med luft?

Simion (Olen) kan inte få ut luften i de smalaste utrymmena och inte uppnå ett tryck på 8-9 atm. oljan trycker samtidigt på gummitätningarna och stänger alla sprickor

Video (klicka för att spela).

Evgeniy (Zante) Det är konstigt, du kan se om paketet fungerar eller inte

Simion (Olen) diskar kommer säkert att skifta, men det är inte klart om det glider eller inte

Evgeniy (Zante) Lägger du till en skiva på första växeln?

Eugene (Zante) Berätta mer, om skivorna glider, vad ska man göra?

Simion (Olen) byter bara fälgar

Evgeny (Zante) Och om alla nya är installerade och slirar, eller är det inget tryck?

Simion (Olen) vrid ventilen ett halvt varv

Vakif (Janette) Det är bättre att inte ta det utan en erfaren mentor eller låssmed, det är bättre på stationen och pressen efter montering.

Eugene (Leosia) det är mycket svårt att reparera en booster axel i ett garage även i specialverkstäder efter reparation, axeln går inte särskilt lång, men fläckar om du försiktigt sätter filtret och nya gummiband på axeln, då kommer det att vara inga problem

Natalia (Delisa) Ämne K 701 drift och reparation av kontrollpunkten på bondens plats. RU.

Kugghjul på andra och tredje växlarna T16.37.105-A. Primär axel СШ20.37.102. . Traktorer och skördetröskorKhZTSSHT-16M Växellåda och differential. ladda ner Prislista. Reservdelar KAMAZ · Reservdelar MAZ, YaMZ · Reservdelar .

20 juli 2010 - t-25, t-16, ZIL-157 (SMD18). Är det möjligt att ta bort mellanaxeln i T 25-växellådan utan att ta bort den. omvänt, berätta för mig var jag ska leta och hur jag bestämmer nedbrytningen. . enligt kontrollpunkt t25. redan 4 gånger demonterat växellådan och hela tiden en och. gör om lådan på T-25-traktorn med baksidan av den gamla modellen.

T-16-traktorn (traktor självgående chassi eller "chassi") är idén från Kharkov Tractor Plant. Släppningen av modellen började 1961 och varade i 6 år. T-16 är en djupgående modernisering av det självgående chassit DSSh-14. Modellen skiljer sig från sin föregångare genom en ny typ av motor, lågtrycksdäck, fjärrcylindrar och ett anslutet hydraulsystem. Skaparna av "chassit" var anställda vid Kharkov Special Design Bureau.

T-16-traktorn, tillverkad av anställda vid anläggningen i staden Kharkov, har ett självgående chassi. Det är en kraftigt uppgraderad version av DSSH-14. Den har en förbättrad motor, fjärrcylindrar, fjädringshydrauliksystem, däck med lägre tryck. De första modellerna släpptes 1961. Utgivningen varade i sex år. Under denna tid gjordes mer än 600 tusen exemplar.

Fram till nu har det använts i stor utsträckning inom jordbruket. Den används som en maskin för att arbeta på en personlig tomt eller olika skördeaktiviteter.Väl beprövad i arbetsförhållandena vid den ökade luftfuktigheten i jorden, har utmärkt framkomlighet.

Den initialt fastställda funktionaliteten omfattade ett brett spektrum av arbeten inom grönsaksodling: fältbevattning, skörd, olika odlingsaktiviteter. Därefter fann han mycket bredare tillämpning som lastutrustning för att utföra uppgifter under förhållanden med dålig trafik och under konstruktion.

Den har en enorm uppsättning ytterligare avtagbara enheter: en höklippare, en kompressor, en liten lastare, en höstackspackare, en spruta.

Efterföljaren till denna modell var T-16M med en motor på 25 hästkrafter och en förbättrad växellåda. Det kännetecknades också av närvaron av en tvådörrars ramhytt och en markis. Denna konfiguration användes fram till 1995. Genom att sänka den lägsta tillåtna hastigheten till 1,5 km/h har den blivit nästan oumbärlig för allmännyttiga tjänster och vägbyggnadsarbeten.

Motorn, placerad på baksidan av höljet, har en kapacitet på 16 hästkrafter och luftkylning. Den maximala körhastigheten är 17 km/h.
Mått: längd - 382 cm, höjd - 260 cm, bredd - 200 cm.
Avståndet mellan vägbanan och botten är 56 cm.
Vikt - 1,7 ton.
Den specifika bränsleförbrukningen är 4,5 g/kW per minut.

Den har en styv ram med olika frontelement. Med varje ny version tillkom eller förbättrades några av dess komponenter, från tak och dörrpaneler till glaset. Skyddsramen förhindrar skador och bidrar till ökad stabilitet i strukturen. Förhindrar att avgaser eller nederbörd kommer in i kabinen. Består av rektangulära metallrör som är sammansvetsade för extra styrka, bultade ihop. Ventilationssystemet installeras på taket. Inuti fodralet finns glasrengöringsmedel, ett solskydd, krokar och speglar. Det fanns även en verktygslåda monterad på vänster stänkskärm. Längs omkretsen av höljet finns ett stort antal fästen för att ansluta ytterligare utrustning, vilket gör den ännu mer mångsidig.

Med tanke på att produktionen av denna instans har stoppats är det omöjligt att skaffa en ny enhet. Bland alternativen finns att köpa en begagnad traktor i gott skick. Det är värt att uppmärksamma mekanismernas funktionalitet och ta reda på i detalj var den användes. På grund av designens enkelhet är den lätt att reparera och återställa till det normala. Priset för en sådan modell kommer att vara från 70 till 200 tusen rubel.

Traktorer T-16, T-16M, T-16MG (reparation av traktor T-16)

En ganska gammal bok i inte särskilt bra kvalitet, men tillräckligt för läsning. Författarna försökte ge en detaljerad beskrivning av de tekniska egenskaperna hos traktorerna i T-16-serien. Dessutom innehåller den andra delen en detaljerad katalog över delar.

6,00-16 (framaxel T-16, T-16M)
9,5-32 (bakaxel)

Observera, den 20 oktober (lördag) från 9.00 till 10.00 Moskva-tid kommer portalen att vara otillgänglig på grund av underhållFrågor kan endast ställas efter registrering. Vänligen logga in eller registrera dig.Efter att ha bytt ut kopplingsaxeln och ingående axelväxel, försökte jag justera inkopplingen enligt manualen. Kugghjul från olika butiker. Som ett resultat ylar hästen ganska kraftigt. Varför tjuta? Eller är det för lite spelrum i ingreppet, eller är växlarna så? Vad kan göras? Jag vill inte ta bort motorn igen för att lägga till packningar under glaset. Alla som har gått igenom detta vänligen tipsa.Jag vill inte ta bort motorn igen för att lägga till packningar under glaset.kanske är det det som måste göras. tittade du på förlovningsplatsen, bestämmer du hur den är placerad på kugghjulet?Ekonomisk politik är i första hand konsten att genomföra, inte konsten att planera. (A.V. Chayanov)Vi skapar förutsättningar för utveckling: . stöd till jordbruksproducenter i form av att inte hindra dem. Cherkasov P.N., Natalinsky Moskva-regionen.Jag vill inte ta bort motorn igen för att lägga till packningar under glaset.kanske är det det som måste göras. tittade du på förlovningsplatsen, bestämmer du hur den är placerad på kugghjulet?Nej. Om du gjorde det, lär dig hur du praktiskt gör det. Jag bytte ut båda spetsarna, rörde inte vid packningarna och blev förvånad. Hissen är enorm. Jag kastade ut två packningar från primären. Återigen synd. Jag kastade ut alla packningar från glaset - backlash. Jag bytte ut den tjocka kartongdynan 1,2 mm under glaset mot en tunn 0,6 mm. Upploppet i växlarna är något påtagligt. Jag försökte rulla papperet till skrivaren två gånger, som en rekommenderade. Det verkar inte gå sönder, bara på ett ställe finns det några små tuberkler på tänderna - det gick sönder där. Det tror jag att det kommer att göra. Det ser det inte ut än, fast det har inte körts så mycket. Så jag tror, om orsaken är ett litet gap, försök att sätta en packning under glaset på den ingående axeln utan att ta isär växellådan. Det kommer att sluta yla - bra, men det kommer inte att sluta - det betyder att växlarna är så. Fast du kommer att behöva plocka isär, som du säger. Skriv steg för steg hur du reglerade. Jag tror att din erfarenhet kommer att hjälpa många.En katalog över T-16M-reservdelar presenteras med en detaljerad bild av scheman, såväl som ritningsnummer som godkänts av tillverkaren. Dessutom presenteras en layout av monteringen av delen från de ursprungliga elementen, vilket ger en förståelse för strukturen för varje montering.Dessutom publiceras T-16M reservdelskatalog endast i informationssyfte. Genom att titta igenom sidorna i katalogen är det möjligt att förtydliga monteringssekvensen för vilken enhet som helst, vilket avsevärt minskar tiden när du letar efter en traktorhaveri.Samtidigt ger sajten även annan information om olika traktorer, samt bilar och lastbilar.Det finns traktorer vars popularitet bland folket praktiskt taget inte påverkas av lanseringen av nya och mer moderna jordbruksenheter. Dessa traktorer inkluderar den legendariska T-16, mer känd för inhemska bönder som ett "chassi". Det är lätt att använda och reparera med dina egna händer, mångsidigt och, viktigare, extremt tåligt - det här är de egenskaper som uppskattas mest av våra bönder i den berömda traktorn.Grunden, "hjärtat" i Chassik T-16-traktorn är dess D-16-motor. Från början var T-16-traktorerna utrustade med motorer med en kapacitet på 16 liter. med. dock tillkom senare kraftfullare motorer med en avkastning på 25 liter till enhetspaketet. Med. Traktorer med sådana motorer kallades T-16M, och deras produktion förlängdes till 1995.Motorerna i de första T-16-enheterna var utrustade med enkla men mycket effektiva luftkylningssystem. Själva motorerna fungerade i 4 cykler och hade 2 cylindrar. Dessutom installerades ett gasdistributionssystem och en vevstakemekanism på traktormotorn. Ett utmärkande drag för de första T-16-modellerna var platsen för motorerna i deras design - motorerna i dem var placerade baktill och inte framtill. För att starta motorn fanns en elektrisk startmotor i designen av varje traktor. Bild - T 16 checkpoint gör-det-själv reparation

Traktorns transmissionsdesign inkluderade en 7-växlad manuell växellåda och ett bromssystem av torr remtyp. Närvaron av en sådan växellåda gjorde det möjligt för traktorn att röra sig i hastighetsintervallet från 1,5 till 17,5 km / h. Transmissionen var placerad framför designen av T-16-traktorn. Alla dess delar är gjorda av slitstarka metallegeringar som är mycket motståndskraftiga mot slitage och korrosion.

T-16-traktorn är försedd med en friktionslänkskoppling. Den är ganska pålitlig och problemfri även när du kör traktorn under de mest svåra väderförhållanden.

En styv ram är installerad på den legendariska enheten, vars yta är fodrad med många förstärkningselement. Senare modeller av T-16 var dessutom utrustade med tak, paneler och dörrar som skyddar föraren från nederbörd. Vid behov kan traktorhytten demonteras.

Varje Chassic-traktor är utrustad med en bekväm förarstol, som kan justeras efter förarens vikt och höjd.För ytterligare komfort fanns ett armstöd i förarhytten. Mer detaljerat kan det inre av T-16-traktorn studeras på bilden.

För rörelse på enheten har dess hytt standardstyrning och pedaler som är anslutna till manöverspakarna med hjälp av fingrar och tips.

Särskild uppmärksamhet förtjänar närvaron i utformningen av enheten av en kraftfull kopplingsmekanism, som gör att du kan installera nästan alla tillbehör på en jordbruksmaskin.

Den enkla designen av den legendariska jordbruksmaskinen förenklar avsevärt dess oberoende reparation och underhåll. På grund av tillgången på fri tillgång till enhetens huvudmekanismer behövde dess ägare inte demontera delar för att fylla på olja eller ersätta förbrukningsvaror.

T-16-enhetens höga popularitet beror till stor del på dess goda prestanda. Det är tack vare dem att det legendariska "chassit" av många experter anses vara en universell enhet.

T-16 traktorns funktioner inkluderar:

motoreffekt - 16 liter. Med.;
motormärke - D16;
hastighetsområde - 3,72–19,5 km / h;
tillgänglig bredd spårjustering - 155–200 cm;
maximal last för transport på plattformen - 750 kg;
markfrigång - 56 cm;
PTO rotationshastighet - 533 rpm;
vikt - 1685 kg.

Enhetens bränsleförbrukning är ganska blygsam och är cirka 272 g / kWh när den används under medelstor belastning. Traktorn förbrukar mest bränsle när den används som lastare.

Inte alla nybörjare vet hur man startar T-16 traktorn korrekt. Lanseringen av "Chassiet" har vissa nyanser, utan att följa dem kommer enheten helt enkelt att stanna.

För att starta traktorn måste du:

Sätt dig i förarsätet och hitta massvippströmbrytaren som är placerad ovanför batteriet - i de flesta fall ser vippströmbrytaren ut som en enkel järnknapp;
Efter att ha tryckt på vippströmbrytaren en gång tillförs ström till traktorns elektriska anordningar;
Dekompressionsspaken är placerad på vänster sida av traktorhytten - den måste dras upp och därmed vrida hjälpmotorn;
Framför instrumentbrädan finns motorstartmekanismen - den ser inte ut som en vanlig tändningsnyckel, utan som en liten spak. Efter att ha vridits på spaken startas traktorns elstartare;
Den lanserade elektriska startmotorn kommer att börja snurra traktormotorn - om motorn är i gott skick tar det inte mer än 15 sekunder. för att uppnå önskad hastighet med hjälpmotorn;
Efter 15 sek. dekompressionsspaken måste dras ned och därigenom starta traktorns huvuddieselmotor. I det här fallet är det nödvändigt att försiktigt trycka på gaspedalen. Videon kommer att berätta tydligt om hur du startar motorn på T-16-traktorn.

Den största fördelen med T-16 traktorn ligger i dess mångsidighet. Rätt balanserad design och utmärkta tekniska egenskaper gör det möjligt att använda olika monterade strukturer för att arbeta med traktorn.Oftast används följande utrustning för drift tillsammans med enheten:

plog - en stor dubbelskrovsanordning kan användas för att arbeta på stora ytor;

gräsklippare - en roterande design hjälper till att klippa stort ogräs på ganska stora områden:

potatisgrävare och potatisplanterare - gör att du kan plantera och skörda potatis i områden upp till 15 hektar;

harv - gör det möjligt att göra snygga fåror i områden med tung lerjord;

släpvagn - totalvikten för den lastade strukturen bör inte överstiga 750 kg. Annars kommer traktorhjulen att belastas med ökad belastning;

krattor - hjälper till att rengöra trädgården efter skörd och förbereda platsen före höstodling;

blad - används för att röja området och vägbanan från snö. Vid behov kan en sopborste användas tillsammans med bladet.

Om det behövs kan T-16 användas tillsammans med en kun, men det är möjligt att arbeta med denna enhet endast om enhetens hydraulik är fullt fungerande och ventilerna är korrekt justerade.För att arbeta med enheten kan en annan dragkrok också användas. För att göra detta måste en preliminär modernisering av enheten göras genom att ersätta standardmotorn med en kraftfullare motor och öka hjulbasen. Detta gör att du kan förvandla T-16-traktorn till ett riktigt terrängfordon som enkelt och snabbt kan ta sig över tuff terräng.Många recensioner av traktorägare vittnar om enhetens högsta uthållighet, dess manövrerbarhet, användarvänlighet och långa livslängd. Det är tack vare dessa egenskaper som T-16 Chassik-traktorn fortfarande är efterfrågad bland nybörjare och erfarna bönder.I mer än 30 år, från 1961 till 1995, producerade Kharkov Plant of Tractor Self-Propelled Chassis T-16-traktorn. Den används fortfarande aktivt av bönder idag: den används som grävmaskin, lastare, bulldozer, för klippning, backning av potatis och grönsaker, transport av varor och till och med plöjning. Till skillnad från konventionella jordbrukstraktorer är motorn och transmissionen på T-16 placerade baktill, och fronten är en öppen rörformad ram utformad för att montera monterade redskap. Denna design gör det möjligt för traktorföraren att tydligt se gångarna i arbetskropparna på monterade redskap från sin plats.Kompakthet, bra längdåkningsförmåga, manövrerbarhet och enkel design har lett till att idag fortsätter ägare av utrustning att självständigt uppgradera denna maskin. De fäster till exempel en plog, en radkultivator, en såmaskin, en potatisgrävare. Hantverkare installerar en främre drivaxel, en mekanisk vinsch på T-16, traktorns patency ökar fortfarande.Designen av T-16-traktorn baserades på det självgående chassit DSSh-14, som tillverkades vid Kharkov-fabriken för självgående traktorchassi (Ukraina) från 1961 till 1967, och en traktor tillverkades också här. Nästan 600 tusen av dessa maskiner tillverkades. Hittills använder landsbygdsbefolkningen T-16 för skörd och hushållsarbete, och det är mycket efterfrågat.Traktorn är utrustad med en dieselförbränningsmotor, med kompressionständning, kvalitet D21, fyrtakts, tvåcylindrig, 16 hk. med., med en 7-växlad växellåda. Dieselmotorn använder en bränslepump av distributionstypen ND-21/2 med ojämn växling av arbetsslag (till 180° och 540°), vilket är nödvändigt för tvåcylindriga motorer med ett enradsarrangemang av cylindrar och med vevaxel vevar placerade i en vinkel på 180°.Högtrycksbränslepumpen är utrustad med: en bränsleförsörjningspump med manuell pump och en liten centrifugal-all-mode-regulator med en bränsletillförselkorrigerare. Bränslefiltreringen tillhandahålls av förfilter av lamellslitstyp och finfilter med utbytbara pappersfilterelement. Dieselmotorn använder en luftrenare med ett tröghetselement och automatisk dammborttagning (första steget) och med ett oljekontaktelement (andra steget).Oljefiltrering görs med en oljecentrifug med full flödesstråle. Kylning sker med luft som tillförs av en axialfläkt. Motorn startas med en 2,8 liters elstartare. with., som drivs av ett 12 V batteri med en kapacitet på 135 a. h. För att underlätta uppstarten används glödstift CH-150.Växellådan är treaxlad, med tvärgående axlar, men har inte full växling. Ger sju växlar framåt (varav en är långsam) och en är back. Den är placerad i det gemensamma transmissionshuset.Transmissionshusets inre hålrum, isolerat från oljepenetration, är kopplingshuset, till vilket den självgående chassimotorn är konsulärt fäst.T-16 chassiramen består av främre och bakre stänger och sidorör, till vilka remmar med hål svetsas underifrån. Tillsammans med specialplattformar för traktorns chassi och hål i ramens främre balk används remmarna för att fästa monterade maskiner och redskap.Det finns två skiljeväggar inuti den bakre balkens gjutna hålrum. Bussningar på den tvärgående styraxeln pressas in i sina hål. Den bakre balkens inre hålighet används också som oljebehållare för hydraulsystemet. Fästen för att fästa den hydrauliska fördelaren och batteristöden är svetsade på det vänstra ramröret. Den främre balken har en gaffelformad tidvatten för anslutning till framaxelbalanseraren.Det universella självgående chassit är en sorts radodlingstraktor med hjul. Det självgående chassit skiljer sig från en vanlig traktor i sin layout: motorn är kompakt placerad bakom hytten, och framför den finns en öppen ram och framaxel. Ramen är vanligtvis två-balk, mer sällan en-balk. Olika bifogade jordbruks- eller specialutrustning är fäst vid den, i grundkonfigurationen - en dumperkropp.På grund av att utrustningen är placerad framför hytten är den väl synlig och dess funktion är lätt att kontrollera. Som regel kan den snabbt monteras och tas bort. Tillkopplade redskap styrs av ett hydraulsystem. Vanligtvis är en betydande del av komponenterna och delarna av ett självgående chassi förenat med en hjulförsedd universell radgrödatraktor som har liknande egenskaper.Oljefiltrering görs med en oljecentrifug med full flödesstråle. Kylning sker med luft som tillförs av en axialfläkt. Motorn startas med en 2,8 liters elstartare. with., som drivs av ett 12 V batteri med en kapacitet på 135 Ah.För att underlätta start används glödstift CH-150. Växellådan är treaxlad, med tvärgående axlar, men har inte full växling. Ger sju växlar framåt (varav en är långsam) och en är back. Den är placerad i det gemensamma transmissionshuset. Transmissionshusets inre hålrum, isolerat från oljepenetration, är kopplingshuset, till vilket den självgående chassimotorn är konsulärt fäst.Öppen, utan hytt och kapell, traktorförarens arbetsplats ligger baktill, framför ramen finns ett fäste för extrautrustning. På grund av den icke-standardiserade layouten kan det självgående chassit T-16 fungera med en mängd olika jordbruksredskap och enheter: en plog, en radkultivator, en såmaskin, en potatisgrävare, en backe, en dumper, lastare med olika typer, en motorsåg, en hyvelskyffel, en borste för rengöring av vägar (installerad under ramen), grävmaskin, kompressorstation, staplare, slåtterklippare, spruta, etc. På T-16 självgående chassi, en främre drivaxel monteras och en mekanisk vinsch installeras, vilket ökar maskinens längdåkningsförmåga.1967 moderniserade de det självgående chassit, som fick en luftkyld dieselmotor med en kapacitet på 25 liter. s., en ny växellåda och beteckningen T-16M, en ramhytt var redan installerad på den.T-16M traktorn använder en dubbelkoppling med kombinerad kontroll. Kopplingen på det självgående chassit har en funktion där fodret på den drivna skivan i huvudkopplingen har en större yta och en större friktionsradie än fodret på den drivna skivan i kraftuttagskopplingen (kraftuttag axel). Därför har kraftuttagskopplingen utökade säkerhetsfunktioner mot påverkan av dynamiska belastningar.

Grunden för utvecklingen av T-16-traktorn var det självgående chassit DSSh-14, som tillverkades i Kharkov-fabriken för självgående traktorchassi (Ukraina) från 1961 till 1967. Den var utrustad med en tvåcylindrig dieselmotor på 16 hk, förarsätet var bak, öppet (utan hytt, kapell). Enheten utvecklades på chassiramen, det finns platser för att installera en mängd olika flyttbar utrustning, en gräsklippare och en kultivator placeras under ramen. Den användes framgångsrikt på landsbygden som en liten terränglastbil.

-1967 moderniserade de det självgående chassit, som fick en luftkyld dieselmotor med en effekt på 25 hk, en ny växellåda och beteckningen T-16M, en ramhytt var redan installerad på den. Bärkapaciteten har också ökat på grund av användningen av hjul av ökad standardstorlek. Den installerade växellådan gjorde det möjligt att minska hastigheten till 1,6 km/h. Denna fördel gjorde det möjligt för obegränsad användning inte bara inom jordbruket, utan även i andra jobb.
-Sedan 1986 började de producera ett moderniserat T-16MG självgående chassi, på vilket en fullfjädrad hytt och en förbättrad D-21A1 dieselmotor installerades, kraften lämnades densamma - 25 hk. Förbättringar har påverkat många komponenter och mekanismer, enhetens tillförlitlighet har ökat. 1995 avbröts tillverkningen av traktorn T-16MG. Ytterligare förbättringar av det självgående chassit utförs endast av ägarna av utrustningen. Deras ansträngningar är fokuserade på tillverkning av universell tilläggsutrustning som är installerad och framgångsrikt driven.

- Ägarnas ansträngningar syftar till att skapa en universell hydraulisk koppling, till vilken jordbruksutrustning är fäst: en plog, en radkultivator, en såmaskin, en potatisgrävare, en hiller.
Den är utrustad med utrustning som görs helt självständigt hemma. Dessa enheter tillåter användning av utrustning som frontlastare, lastare av trädstammar, monterad hiss, grip, grävmaskin. Semitrailers används för leverans av olika laster, vanliga lastbilar och dumper. Den främre drivaxeln är fäst på det självgående chassit och en mekanisk vinsch installeras, vilket ökar maskinens längdåkningsförmåga. T-16-traktorn är inte lika kraftfull och funktionell som, säg, samma Traktor K-701 men han utför sin front of work med en smäll.

Vi föreslår också att du tittar på en video om hur potatis skördas med denna enhet

Gör-det-själv-modernisering av T-16-traktorn, som du kan se, är inte en lätt uppgift, men ganska lönsam, så innan du bestämmer dig för att ta ett sådant steg, beräkna hur mycket ansträngning och pengar du kommer att spendera på det, och hur mycket du kan tjäna i slutändan. Vad du än bestämmer dig för önskar vi dig lycka till och allt gott tills vi ses igen!Växellåda (växellåda) för traktorer T-16 förser enheten med sju växlar framåt och en backväxel. Växellådans axlar är placerade tvärs över chassits längsgående axel, vilket gör att transmissionens längsgående dimensioner reduceras och rotationen överförs till differentialen med cylindriska växlar.Överföringen av vridmoment från motorn utförs genom det koniska kugghjulet på huvudkopplingsaxeln till det drivna växeln (pos. 4 i figuren), som är installerad på splinesen på den ingående axeländen (pos. 8) på växellåda på T-16 traktorn. Den ingående axeln är också utrustad med rörliga växelblock (pos. 7) på andra och tredje växlarna, femte och sjätte (pos. 6) växlarna och en fast växel (pos. 9) på fjärde växeln. Drivväxeln (pos. 10) på den första växeln är monterad på en parallellkil. Denna växel är permanent ilagd med den stora växeln (nyckel 11) på backväxeln.Stationärt på sekundäraxeln (pos. 46) är växelblock (pos. 56) av femte och sjätte växlarna, differential och andra växel (pos. 54), tredje växel (pos. 55); växlarna på fjärde växeln och backen (pos. 53), första och långsamma växlarna (pos. 52) är rörligt installerade. I den nedre delen av transmissionshuset är axeln för blocket (pos. 12) för backväxeln och ytterligare växeln monterade på kullager. Dessutom är ett växelblock (pos. 11) för backväxel fäst på axeln. Den långsamma växeln, som tillverkas med remskivans axel, är permanent inkopplad med tomgångsväxeln (nyckel 68).Växlingstraktor T-16 (D-21 diesel) utförs med hjälp av en spak (pos. 30), som flyttar rullarna (pos. 17, 18, 31, 32) med gafflar fast fastsatta på dem (pos. 33, 34, 35, 36). Spaken är monterad på ett sfäriskt stöd i pelaren och är fixerad från vridning med en tapp (pos. 25) runt den vertikala axeln. Spakens rörelse begränsas av sidoytorna på spåren som är gjorda i kåpan. På grund av spårens placering och storlek förhindras införandet av två växlar samtidigt.Låsmekanism tillåter endast växling när kopplingen är helt urkopplad. Genom att trycka på kopplingspedalen flyttas rullen (pos.61) på ett sådant sätt att dess frästa sektioner är motsatta växlingsrullarna, vilket gör att de kan röra sig fritt i axiell riktning. När kopplingen är inkopplad går låsvalsen in i spåren på växlingsrullarna och låser dem samtidigt som de förhindrar växlarna från att röra sig. Rullens slaglängd (pos. 61) begränsas av skruven (pos. 59). Växlingsaxlarna är fixerade i neutralläge med hjälp av kulor (pos. 57) och fjädrar (pos. 58).Ett plasthandtag skruvas på spakens övre ände (pos. 30). I den nedre änden av spaken finns ett kulhuvud som passar in i växlingsrullarnas spår. För att den nedre delen av spaken endast ska röra sig i önskad riktning används en styrlänk, som är placerad i kåpan på transmissionshuset.Gummiskyddet (pos. 23), som sätts på spaken och fixeras med en klämma på kolonnen, tjänar till att skydda delarna av växelmekanismen från damm och fukt. För att förhindra fall av start av motorn med ilagd växel finns en startspärrmekanism, som är monterad i växlingskolonnen (pos. 22). Växelspaken (pos. 30) på T-16-traktorn är installerad i spåret på ramen (pos. 26) på låset, som är fast förbunden med axeln. Axeln har ett sfäriskt spår som tar emot startspärrbygelkulan (pos. 27). När växeln är i ingrepp med spaken roterar ramen, vilket leder till att den elektriska kretsen som är ansluten till startmotorn kopplas bort.För att byta kopplingen på traktorn t 16 är det nödvändigt att ta bort motorn. Efter att ha tagit bort motorn ser vi kopplingskorgen. I vårt fall bröt hennes fot av och på kopplingsskivan lossades nitarna som säkrade skivans splinesnav.När du installerar en ny korg och skiva måste de vara centrerade i förhållande till stödlagret inuti vevaxeln. Som regel görs detta med hjälp av den ingående axeln.Jag har aldrig behövt reparera just den här traktorn tidigare. Strukturellt är den väldigt lik T-40, men detta är bara en synlig likhet. Så det var svårt att reparera det. Vi behöver en ingående axel med ett glas som sätts in i växellådshuset. Men vi kunde inte ta bort det, eftersom glaset har en slits.Vilket gör att kraftuttagsaxelns drivväxel går i ingrepp med kraftuttagsaxelns drivna växel, det är denna växel som hindrar glaset från att lämna växellådshuset. För att ta bort växeln måste du ta bort kraftuttagets axel.I kopplingshuset under den ingående axeln finns en plastkåpa, under vilken det finns ett kraftuttagsaxelstödlager och en låsring som håller kraftuttagets axel.Naturligtvis, för att ta bort det, är det nödvändigt att ta bort propelleraxeln på hydraulpumpens drivning och frontkåpan på kraftuttagsaxeln.Men axelaxeln tillåter inte att skruva loss det bakre plasthöljet på kraftuttagsaxeln. Och den tas bort tillsammans med slutdrevet och bandbromshuset.Och så, efter att ha tagit isär hälften av traktorn, lyckades vi ändå ta bort den ingående axeln. byt ut frigöringslager, oljetätningar och centrera kopplingskorgen och kopplingsskivan.Transmission av självgående chassi SSH-2540 (T-16MG, T-16)Transmissionen (kraftöverföringen) på ett självgående chassi används för att överföra rotation (vridmoment) från motoraxeln till drivhjulen. Den består av en koppling, huvud- och sista (ombord) växlar.Huvudväxeln är en enhet bestående av en växellåda, differential, differentialspärrmekanism, bromsar, slutdrev, oberoende och synkrona kraftuttagsaxlar. Denna kombinerade enhet är innesluten i ett hölje.Transmissionen ger mjuk start och stopp av chassit, ändrar hastighet och dragkraft, samt ändrar rörelseriktningen.Figuren visar transmissionsdiagrammet för ett självgående chassi SSH-2540 (T-16MG, T-16M), liksom tabellen visar kraftöverföringens växlar och antalet tänder.Rotation från motorns vevaxel D-120-44(45) överförs genom kopplingen SS20.21.055 kopplingens huvudaxel SSH20.21.126-1A och kraftuttagsaxel Т16.37.198.Från kopplingens huvudaxel SSH20.21.126-1A rotationen överförs genom ett koniskt kugghjul SSH20.37.103 växellådans ingående axel SSH20.37.102.Från ingående axel SSH20.37.102. genom de rörliga cylindriska kugghjulen på motsvarande kugghjul överförs rotationen till sekundäraxeln SSh20.37.115A med fasta växlar och därifrån genom ett litet cylindriskt kugghjul Т16.38.118А differentiell SSh20.37.069.Från differentialen genom axelaxlarna med växlar T16.39.105A och T16.39.104A rotationen överförs till de slutliga drivhjulen DSSh14.39.106B och drivhjul.På ett självgående chassi ger transmissionen sju växlar framåt, inklusive en långsam och en backväxel.Växellådan i det självgående chassit är en mekanisk tvåaxel, fyrvägs med ett tvärgående axelarrangemang med cylindriska växlar och en blockering av växlingsmekanismen.Självgående chassikoppling SS20.21.055 är utformad för att koppla bort kraftöverföringsmekanismerna från motorns vevaxel, vilket är nödvändigt för ett kortvarigt stopp av chassit och införandet av den nödvändiga växeln.Dessutom låter kopplingen dig gradvis ansluta den roterande motoraxeln med de stationära kraftöverföringsmekanismerna, säkerställer smidig start av chassit.Samtidigt skyddar kopplingen drivlinans och motorns delar från skador vid en kraftig förändring av dieselmotorns varvtal.På ett självgående chassi SSH-2540 (T-16MG, T-16M) en permanent stängd dubbelverkande koppling används som leder kraften från dieselmotorn samtidigt till växellådan och till en oberoende kraftuttagsaxel.Kopplingstyp - friktion, enkelskiva, torrfriktion, permanent stängd med en extra koppling PTO.En enkel differential med två satelliter används på ett självgående chassi SSH20.37.069. Differentialen är utformad för att överföra rotation till höger och vänster drivhjul med samma hastighet när chassit rör sig i en rak linje och med olika hastigheter när chassit svänger och kör på ojämna ytor.

Video (klicka för att spela).

Det självgående chassit har två torra bandbromsar utformade för att snabbt stoppa chassit, säkert röra sig nedför och hålla det på plats när det står still. Bromsar sitter i hylsorna T16.38.101 och T16.38.102 ansluter de slutliga drivenheterna till huvudväxellådan.

Slutdrifter används för att minska antalet varv på drivhjulen på det självgående chassit.

De sista växelhusen är fästa vid hylsornas yttre flänsar och fungerar som ett stöd för huvudväxelhuset.

Höger och vänster slutdrift, förutom längden på små kuggaxlar (T16.39.104A och T16.39.105A) är samma.

Var och en av de slutliga drivenheterna består av ett hus - vevhus slutenheter SSH20.39.139B och SSH20.39.101B, små och stora växlar Т16.39.104А och T16.39.105A, bakhjulsaxel A25.39.026.