Att byta ut Toyota Corolla luftkonditioneringsrör är en av de möjliga lösningarna för att reparera luftkonditioneringssystemet. Om du är säker på att denna tjänst krävs rekommenderar vi att du kontaktar en pålitlig bilservice. Att byta ut Toyota Corollas luftkonditioneringsrör i en specialiserad bensinstation kommer att tillåta [. ]
För att byta ut cigarettändarens säkring måste du först komma till den. Den är placerad till vänster om kabinfiltret bakom handskfacket. Botten är täckt med ett lock. Säkringen heter CIG 15A. Byte av säkring Öppna huven. Öppna säkringsboxen och ta bort [. ]
Navet är den centrala metallskivan som är fäst vid styrspindeln. I dess mitt finns ett hål för axeln eller för axeln som ger bilen rörelse. Ett hjul är installerat på navet, på grund av vilket dess rotation sker [. ]
Varför behöver vi ett bromssystem – tack vare det saktar bilen både ner och slutar köra helt. Så länge driften av detta system fungerar kan du vara lugn för säker körning av en Toyota Corolla-bil. prestanda [. ]
Toyota-fordon har länge ansetts vara de obestridda ledande inom försäljning på marknaderna. Direkt är Toyota Corolla till och med listad i Guinness rekordbok som den mest sålda bilen i världen. Toyota Corolla, trots den enorma konkurrensen, gör praktiskt taget inte [. ]
Någon gång kan det uppstå en situation när bilen inte kan vika på grund av fel på en komponent och det blir nödvändigt att utföra vissa reparationer. På grund av den ganska komplexa strukturen hos Toyota Corolla-modellen rekommenderas det inte att göra några reparationer med dina egna händer. Låt oss nu överväga vilka reparationer som kan göras på egen hand och vad specialister bör göra. För att utföra reparationer med egna händer måste bilisten ha kompetens och erfarenhet av att utföra reparationsarbeten.
En erfaren bilmekanikerförare med egna händer kommer att kunna utföra arbete med att återställa motorn i en Corolla-modellbil: byt ut motorkuddarna, pumpen, kamkedjan (bältet), reparera startmotorn. Du bör inte självständigt återställa en trasig oljepump, cylinder-kolvgrupp eller utföra en översyn av motorn.
Återställningsarbete på Corolla-kylsystemet är inte komplicerat och kan göras självständigt (byt ut och reparera termostaten för luftkonditioneringen, kaminen och så vidare).
Med egna händer i en Toyota Corolla-bil kan du också fixa bränsle- och avgasenheterna: byt ut bränslepumpen, delar på avgas- och insugningsrören, rengör munstyckena och så vidare.Men om stora leravlagringar finns i maskinens munstycken, är det bättre att ta bort dem med hjälp av specialutrustning på servicecentret.
Du kan fixa växellådan själv: reparera eller byt ut kopplingsskivan, sensorer på en robot- eller automatväxellåda. Men om det är nödvändigt att demontera lådan för att reparera en Toyota Corolla-bil, är en bilist, i avsaknad av erfarenhet som bilmekaniker, bättre att anförtro sådant arbete till bensinstationsanställda. Med dina egna händer kan du reparera styrningen, fjädringen och bromssystemet.
I Toyotas elektriska utrustning kan du självständigt byta eller reparera lampor, spolar och tändningslås, belysningslampor och olika sensorer. Men återställningen av datorn bör endast utföras av en bensinstationsanställd.
Kroppsarbete utförs med hjälp av nödvändig utrustning, så det är omöjligt att självständigt utföra sådana aktiviteter. Du kan bara byta ut avtagbara kroppsdelar själv: glas, stötfångare, speglar.
Att utföra schemalagda arbeten på mindre reparationer och underhåll gör det möjligt att öka tillförlitligheten och varaktigheten av driften av Toyota-fordon. Listan över gör-det-själv-restaureringsarbeten är extremt godtycklig och sammanställs endast för bilister med erfarenhet som bilmekaniker.
Låt oss ta en närmare titt på några av gör-det-själv-reparationerna från Toyota Corolla.
Den mest problematiska och ofta trasiga delen av startmotorn är borstmekanismen. Det är av denna anledning som det ofta är nödvändigt att reparera startmotorn. Under driften av denna enhet, på grund av friktionen som uppstår vid kontakt med kollektorn, slits borstarna gradvis ut, vilket orsakar en långvarig start av motorn. Dessutom kan det inte finnas någon kontakt med uppsamlaren om elasticiteten hos borstfjädrarna som trycker borstarna mot uppsamlaren tappas. Ofta, särskilt i billiga asiatiska starter av Toyota Corolla-bilar, installeras fjädrar av mycket dålig kvalitet, vilket är anledningen till att dessa enheter har en mycket kort livslängd.
För att undvika motorfel är det också nödvändigt att utföra förebyggande arbete, vilket består i att kontrollera kraften som tillhandahålls av borstfjädrarna. Om dess värde inte uppfyller normerna eller om borstarna är i dålig kontakt med uppsamlaren, byts fjädrarna ut.
Ett annat konstant problem i Toyota-fordon är transmissionsfel. Följande är situationer som indikerar ett nära förestående fel på växellådan:
Om ovanstående symtom uppträder är det nödvändigt att omedelbart diagnostisera växellådan.
Du kan också undvika problem med växellådan och behov av större reparationer genom periodiskt underhåll. Så med dina egna händer kan du byta olja, filter, spola ventilkroppen. Föraren själv kommer att kunna kontrollera oljenivån (om det finns en oljesticka). Innan du kör en kall vinterdag är det nödvändigt att regelbundet värma upp växellådan.
Här är de viktigaste typerna av reparationer som du kan göra själv utan att involvera bensinstationsanställda.
VIDEO
”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” data- large-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class=”wp-image-1738″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700×365.jpg” alt=”Toyota Corolla kopplingsmanöverdon ”width=”600″ height=”313″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700× 365.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768×401.jpg my.housecope.com/ wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326×170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298 /wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150×78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/ 02/1931438104-1. jpg 1280w” storlekar=”(maxbredd: 600px) 100vw, 600px” />
Kopplingsställdon Toyota Corolla
Med åren har de typiska problemen med MMT (Multidrive) i Toyota Corolla blivit mer och mer populära. Toyota Motors erkände sina misstag i modeller med MMT, som är "sjukdomen" i robotväxellådan. Om du redan har stött på ett sådant problem, eller känslan under körning ger dig idén om att det snart är dags att reparera ställdonet, måste du förstå och lära dig hur du korrekt utför hela uppdateringsprocessen.Toyota Corolla 2008 ställdonreparationsfotorapport hjälper dig att visuellt förstå all "subtilitet" och komplexitet i förnyelsen av MMT-element.
Mekanisk växellåda "Multimode" är utvecklad på basis av en 5-växlad växellåda med tillägg av två automatiska enheter - ställdon. Det första ställdonet utför funktionen av en kopplingsdrift, och den andra är ett växelval och växlingsdrift. Dessa drivenheter styrs av TCM eller ECU. Detta system säkerställer oavbruten automatisk kopplingsdrift. TCM och ECU styr alla styrlägen i boxen, och vid fel ger de ut lämpliga signaler.
Ställdonet för Toyota Corolla 2008 är inget framgångsrikt experiment för utvecklare. Detta problem med MMT-drivslitage har påverkat många Corolla-ägare. Men allt är inte så läskigt som det verkar. Innan du byter ut ställdonet måste du identifiera problemet och ta reda på hur du löser detta problem enklare och mer ekonomiskt.
Det kanske vanligaste problemet är bristen på "hjälp vid start", då - "ryck och stötar vid hastighetsbyte", samt "överhettning av kopplingen". Vad gäller ryck så anpassar sig automatlådan, eller snarare ECU-elektroniken, efter förarens körstil. Därför är det mycket svårt att märka eventuella fel i ställdonet. Det är mycket lätt att upptäcka överhettning av kopplingen: det finns ingen behaglig lukt av bränning, och till och med den "röda växeln" tänds på panelen tillsammans med en ljudsignal, och lådan fryser periodvis i "N" -läget.
”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg” data- large-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class=”wp-image-1730″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662.jpg” alt=”MMT Toyota Corolla” width=”535″ height=”506″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700×662 .jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768×726.jpg 768w, https://electricsci .com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-150×142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg 920w” sizes=”(maxbredd: 535px) 100vw, 535px” />
Om det vanligaste felet p0810 uppstår rekommenderas det starkt inte att självständigt initiera datorn. Du kan återställa alla inställningar (förmodligen starta om dem), men detta kommer att medföra mycket oönskad skada. I alla fall är initiering av ECU:n förbjuden!
Konsekvenser som kommer att påverka initieringen av datorn negativt:
Ökat kopplingsslitage, eftersom ECU kommer att uppdatera alla sina data och inte tar hänsyn till skivslitage. Dessutom kommer ECU:n att ställa in en ny referenspunkt, respektive, vi får olikheter i kopplingsskivans funktion.
Med ökat slitage ökar sannolikheten för alla avvikelser i samband med MMT. Hastigheten på diskrörelsen saktas ner, vilket sedan kommer att leda till ett oönskat fel p0810.
Det sista steget av kopplingsskivans slitage kommer att leda till ett partiellt fel på ECU:n. Din bil kommer inte att röra sig, eller i bästa fall kommer rörelsen att vara med stor svårighet.
Toyota Corolla 2006-2008 utrustad med MMT 89530-12290. Detta är förmodligen det mest ofullkomliga ställdonet som någonsin har installerats på en datamodell. Därför möter ägare av Toyota Corolla 2006-2008 oftast svårigheter med att driva MMT.
Om du har köpt en begagnad bil och inte vet vilken version av ECU du har behöver du bara ta bort det nedre handskfacket. Sett från förarsidan kommer numret att synas på karossen.
”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg” data-large- file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class=”wp-image-1731″ src=”https ://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg” alt=”Toyota Corolla ställdon demonterad” width=” 535″ height=”401″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700×525.jpg 700w, https :/ /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768×576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content/ uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-150×113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads /2016/02/img_1014.jpg 1600w” storlekar=”(maxbredd: 535px) 100vw, 535px” />
Toyota Corolla ställdon demonterad
Komplett byte av kopplingsmanöverdonet är mycket dyrt. Därför rekommenderas det att reparera Toyota Corolla-ställdonet med dina egna händer.
Det första steget i förberedelsen är ett kopplingstest. Vi accelererar bilen till 50-60 kilometer / timme, byter till manuellt läge och sätter på den femte hastigheten. Samtidigt trycker vi gasen till "golvet", om varvräknarnålens rörelse sammanfaller med hastighetsmätarnålen, är kopplingen troligen i perfekt ordning.Efter denna kontroll går vi direkt till reparationen.
”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f229f-5.-jpg”-data-700” file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” class=”wp3″=”1 ://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700×495.jpg 3 pins block=”CGDLC” TC block=” CGD LC” ”535″ height=”378″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e06748f 4wf234019 https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150×106.jpg 150rics/ -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w” storlekar=”(maxbredd: 535pvx)” />535pvx
DLC3-block med CG- och TC-kontakter
Vi stannar bilen, sätter den i "N" -läget och stänger sedan av tändningen och parkeringsbromsen. Med hjälp av SST "klippet" ansluter vi TC- och CG-stiften på DLC3-blocket (som på bilden). Ta bort foten från bromspedalen när du slår på tändningen. Diagnostiksystemet startar (alla lampor på panelen blinkar). Om några fel uppstår kommer den "röda växeln" att blinka med jämna mellanrum. Om det inte finns några problem kommer den att blinka utan långa intervaller.
För att komma till ställdonet måste vi ta bort batteriet och plattformen under det. Sedan kopplar vi bort chipsen från sensorn och ställdonets motor. Ta bort själva ställdonet direkt (det är nödvändigt att skruva loss 3 bultar).
Det första du ska göra är att koppla bort motorn från mekanismen. Oftast är det mycket damm och smuts inuti som behöver rengöras. Vi kontrollerar borstarna, vid behov gör vi en ersättning (om längden är mindre än tre millimeter). För att avgöra om det är skonsamt att byta motor eller inte, inspektera alla ledningar (de måste vara fräscha, utan plack och inte en behaglig lukt av bränning).
När enheten är i våra händer börjar vi demontera dess element. Skruva loss sensorfästena med en stjärnskruvmejsel (se till att komma ihåg i vilket läge den är placerad). Under sensorn finns en platta med antenner, (muttrar på sexan) måste skruvas loss. Sedan, för att vår process ska gå i rätt riktning, måste vi ställa in stammens position. För att göra detta, ta en skruvmejsel och vrid det roterande elementet i spåret där drivmotorn är placerad. Således kommer du att börja justera stammen. Vi utsätter den för positionen för den mest komprimerade inåt.
”data-medium-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” data- large-file=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class=”wp-image-1732″ src=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700×525.jpg” alt=”Toyota Corolla manöverfjäder ” width=”535″ height=”401″ srcset=”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700× 525.jpg 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768×576.jpg my.housecope.com/ wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150×113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298 /wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w” storlekar=”(maxbredd: 535px) 100vw, 535px” />
Ställdonsfjäder Toyota Corolla
Nu kan du skruva loss alla bultar i en cirkel och öppna locket. För att dra ut drivstången, linda av den och ta ut den. Vi tar bort smörjmedlet och rengör hela blocket. Vi gör diagnostik av alla moment och identifierar problem. Det enklaste sättet är att dra i fjädern och montera (för testning) hela testsatsen. Oftast är detta bussningsslitage eller ett problem med själva drivningen. Men alla är olika, det är nödvändigt att identifiera orsakerna till felet individuellt.
Vid montering byter vi ut smörjoljan (oljetemperaturegenskaper -40 ° С till + 250 ° С). Vi utför den omvända proceduren för att samla alla delar av ställdonet.
När ställdonet är helt monterat, ställ in spindeln i maximalt läge utåt och gör "svängen" ett halvt varv. Vi installerar sensorn på antennerna och vrider den medurs så att hålen på elementbultarna sammanfaller med kroppen. Vi behandlar kopplingsgaffeln väl med universalfett och installerar drivningen med ett gap på 5 - 9 millimeter. Därefter installerar vi chipsen på motorn och drivsensorn, installerar sedan locket och själva batteriet.
Att utföra denna procedur vid första anblicken kommer inte att verka som en lätt process. Kanske första gången blir det svårt och oklart. Men du kommer att få erfarenhet och känna din bil bättre. Dessutom, när du installerar Toyota Corolla kopplingsställdonreparationssats själv, kommer det att spara pengar och föra dig lite närmare att känna bilen.
Efter att ha slagit på tändningen inom tre sekunder, gör minst sju tryck på bromspedalen. Efter det ska summern ge två korta pip. Medan du trampar ned bromspedalen, flytta växelspaken i följande ordning: N→E→M→+→M→+→M→+→M→+→M→E→N.
Släpp pedalen och vänta 5-10 sekunder. Håll sedan i bromsen igen.Summern piper för att indikera att kopplingsklämmans läge har justerats. Släpp bromsen igen och tryck sedan på den igen - summern piper två gånger. Medan du håller i bromspedalen, flytta växellådans läge till "-" och släpp bromsen. Stäng av tändningen och vänta cirka tio sekunder. Nu kan du koppla bort TC- och CG-stiften i DLC3-blocket. Detta avslutar kopplingsjusteringen.
VIDEO
Grå Ceres. Köpt den 30 juli 2012. Nåväl, jag ska skriva vad det är för bil:
Motor 1.6 (115 hk) Machine 1995 release, köptes 2012 Toyota Corolla Ceres har varit i produktion sedan 1992 Ange nummer A758NV73
Det var så jag köpte den
Det har inte förekommit någon störning här.
Tja, vad står på vilken sida. För enkelhetens skull bestämde jag mig för att göra så här:
Sida 1 Bakgrundsbelysning Nät i stötfångaren Skivmålning Byte av de främre bromsbeläggen Gashissar i bagageutrymmet Motorbyte Oljebyte i automatlåda Byte av bränslefilter i tanken Byte av tysta block av spakar Byte av luftfilter Oljebyte i automatlåda. Steg 2 Ytterdörrsglasskallerbehandling Installation av vindrutespolare Interiörbelysning med logotyp Strålkastarkonvertering
sida 2 Reparation av kabel för öppning av bagageluckan Tillverkning av dörrtätningsklämmor Byte av akustik Installation av parkeringssensorer Razminusovka Nåväl nu som Lightning McQueen Pedalkuddar LED backljus Termostatbyte Byt ut en lambda mot en universal Behandla dörrtätningar med silikon Byte av termostaten från 82 till 88 grader Munstyckesrengöring Rengöring KXX Ännu ett oljebyte Byte av bränslefilter DOLBIT NORMAL'NO Byte av rem och generator
sida 3 Eliminering av floppande tvättreservoar Vintertorkare Nu är jag på PIRELLI Byte av ståndarknappar av styrspetsar Byte av radio klimat relight Cigarettändarutdelare Klocka+Termometer+Voltmeter Universalladdare Tändningsljus Automatisk växelväljare belysning Förberedelse av sommartofflor Installation av diskanthögtalare i dörrbeklädnaden Vi limmar dörrfickorna och stången med matta Vissa diskanthögtalare räcker inte
sida 4 Byte av stödlager bara bilder Reparation av diagnostikkontaktlock Beställer ett tillbehör från Kina Dammsugare
sida 5 Bosch ramlösa torkare Hyttfilterinstallation Målning och byte av dörr Extra filter för bildammsugare
sida 6 Bromsar. Del 1. Trumborrning och kuddbyte Bromsar. Del 2. Byte av arbetscylinder och revision av GTZ Byte av distributör bara bilder 2 strålkastarpolering Vid kartingbanan Montering av mugghållare Några klistermärken Eliminering av jambs av glasformning Byte av vakuumbromsförstärkaren
sida 7 Diskussioner byte av vindruta
sida 8 Blinkers i speglar vindruta klistermärke
sida 9 Buller-vibrationsisolering av ytterdörrarna Lite ljud i hyllan Byte av den bakre fjädern Plockverktyg))) Elektroniska grejer Fjärde oljebytet Tanklockshållare
sida 10 DVR Dod F500LHD Stopprörspackningar. Ersättning Installera lampor som lyser bättre Stabilisatorbussningar. Vi förlänger livet Byte av de bakre tysta blocken på de främre spakarna Byte av det bakre motorfästet
sida 11 Vi förkortar den automatiska växelspaken. 245 låda. plus bakgrundsbelysning Bilbarnstol ... byte Måla bromsok och trummor Byte av vanliga frambromsar FE med GE Justerbar spänningsregulator LM2596 Den skär igenom avgasrörets packningar. Utväg Batterikappa
sida 12 tjockleksmätare skärmytsling med ASX Vinter karting Egypten. 2015 hundridning Vi tar bort xenon — vi lägger Koyto
sida 13 Torkararmslock Beställda delar. GÅ!
sida 14 Byte av trasiga delar Reparation av bakljusarmatur Reparation av blinkersfästet i stötfångaren Panelmatta Målning av utbytta delar Golv i bagageutrymmet
sida 15 Lampbord Klistermärken på speglar för 9 maj St Georges band i bilen Reparation av tändningslås Renoverare Bosch PMF 190 E Munstycke för kompressor Borstar Heyner All Seasons Bara slumpmässiga möten Femte oljebytet + tändstift Byte av bränsle-, luft- och kabinfilter Byte av GTZ-manschetten (tillfälligt) Reparera bränslerör eller ge dåren en bensinnyckel Revision GTZ nr 2
sida 16 Ännu en olycka Tillfälliga åtgärder. nu går vi! Försäkring Delar har kommit.
sida 17 Byte av GTZ+VUT Reparation av ljuddämpare Nytt spegelelement
sida 18 Reparation av askkoppslock Elektronisk voltmeter i instrumentet Startreparation. Byte av borstar.
Jag köpte en grå metallisk Toyota, och den ändrade hälften av detaljerna!
På 90-talet av förra seklet hade Toyota PLÖTSLIGT, PLÖTSLIGT ett mode att hitta på en massa olika namn på nästan helt identiska bilar. Nu verkar det dumt, men sedan, på fullaste allvar, kom de på Toyota Sprinter och Toyota Corolla Ceres .
De skiljde sig åt i främre och bakre optik, d.v.s. VAZ-2103 skilde sig mer från VAZ-2106 än dessa två modeller. Och detta nonsens fortsatte i åtta hela år - från 1992 till 2000.
Som du kan se har hon en "kvast" bakom sig - en vaktmästare på bakrutan på sedanen, och dörrarna är utan ramar, även om det naturligtvis finns en central pelare. Konsumenter upplevde stora problem med dessa ramlösa dörrar, så senare (på efterföljande modeller) övergavs de.
Samtidigt tillverkades fortfarande Toyota Corolla Levin (Levin), som hade samma uppsättning motorer - alla serie A , men det fanns också en turbomotor - 4A-GZE, och Ceres har max (20 ventiler) 4A-GE.
Det fanns även ett par enklare motorer - (16 ventiler) 4A-FE och en mindre volym, men av samma serie (1,5 liter) 5A-FE. Generellt sett upphörde dessa motorer att uppfylla japanska miljökrav 1995 - man kan bara gissa hur de kunde sälja dessa föråldrade motorer så länge, så mycket som fem år!
Ägarna till Ceres är fast övertygade om att bilen hade en mycket rik utrustning - ett fullt kraftpaket (endast utan säten), en radiobandspelare, en kvast, en antenn med en motor och en luftjonisator (glada joner).
Men en titt in i salongen räcker för att förstå allt:
Ett helt gäng liknande modeller Ceres, Tourneo, Marino, Levin tävlade med två generationer Celica - varför?
Men vilken såpbubbla som helst, oavsett hur mycket du blåser upp den, kommer alltid att spricka till slut! Det gjorde att de helt enkelt tog bort publiken från Celica, klippte en gren som man kunde fortsätta sitta på. Tja, eller, med andra ord, de dödade gåsen som lade guldäggen))
13-03-12 21:18 Jag hade Ceres, det här är Marinas dubbelgång. Och bilen var väldigt anständig, ägde den i 5 år, körde 130 000 personligen. 5AFE motor. Designen är mycket anständig, bilen är vridmomentstark, den gick längs vägen som om den var på räls. Av bristerna - inte den bästa recensionen .. (Moskva)
Den första generationen av Toyota Corolla Verso kompakta skåpbilar debuterade 2001, följt av en större andra generationens modell tre år senare.
Designen av 2004 års modeller designades av designstudion Toyota ED2, med hänsyn till europeiska köpares smaker. Kroppen på Corolla Verso kan visuellt delas upp i två delar. Botten innehåller stötfångare, hjulhus och paneler. Den övre är ett böjt tak och sidorutor bak, vilket ger bilen dynamik. Toyotas varumärkesidentitet betonas av den välbekanta triangulära formen på glaset på de bakre sidopanelerna och baklyktorna i form av ett inverterat "L". Tack vare den noggranna designen av Corolla Verso är karossens motståndskoefficient 0,30 - den bästa i klassen.
Corolla Verso och Toyota Corolla har bara namnet gemensamt. Det finns inget plattformsförhållande, som den första generationen av femsitsig Verso. Marknaden krävde en modifiering med sju säten, och för att inte överbelasta chassit beslutade man att använda komponenterna och aggregaten från den större Avensis. Som ett resultat har bredden på den kompakta skåpbilen ökat med 65 mm, basen - med 150 mm och maxvikten - med 300 kg. Resultatet blev en helt ny fristående modell, men namnet Toyota Corolla Verso behölls.
Huvudfunktionen hos Corolla Verso är en bekväm rymlig interiör som rymmer sju vuxna. Tack vare Easy Flat 7-systemet med sju separata justerbara säten har bilen de bredaste möjligheterna att förvandla interiören. Alla fem sätena på andra och tredje raden kan fällas ner och får en rymlig, helt platt yta. Easy Flat-7-systemet erbjuder trettio sittplatser.
Bagageutrymmets volym kan variera från 91 till 779 liter. När vi fäller alla sätena får vi ett imponerande utrymme: 1980 mm långt och 1370 mm brett.
För förarnas bekvämlighet är höjden på framsätena, räckvidd och lutning på ratten justerbara. Skaparna av Corolla Verso ägnade särskild uppmärksamhet åt ergonomin på förarens arbetsplats - instrument och reglage är intuitivt enkla och bekväma.
Som det anstår en bil på denna nivå är Corolla Verso utrustad med en hel rad säkerhetssystem utformade för att förbättra bilens hantering och hjälpa till att undvika obehagliga situationer. I EuroNCAP krocktester fick Corolla Verso fem stjärnor och fick 35 poäng, klassens högsta poäng. MICS (Minimal Intrusion Cabin System) interiörskyddssystem som utvecklats av Toyota är integrerat i designen av denna bil. Bilen har flera funktioner som är nya i denna bilklass, som en komplett uppsättning med nio krockkuddar (inklusive knäkrockkuddar) och ett tvåstegs varningsljus och ljudsystem för att inte använda säkerhetsbälte.
Från Avensis fick den kompakta skåpbilen även förbättrade bromsar – fyra skivmekanismer säkerställer säkerheten med hjälp av låsningsfria bromsar (ABS) och elektronisk bromskraftsfördelning (EBD). Och på den dyrare versionen av Corolla Verso finns även en bromsassistans (BA), en fordonsstabilitetskontroll (VSC) och en traction control (TRC).
Motorutbud: bensin 1,6 l (110 hk); 1,8 l (129 hk) och turbodieslar för Europa med en volym på 2,0 l (116 hk) med CR-system och partikelfilter och 2,0 l (90 hk). Valet av växellåda är en 5-växlad "mekanik", en 4- eller 5-växlad "automatisk". För den japanska marknaden erbjuds Corolla Spacio med 1,5-liters (109 hk) eller 1,8-liters motorer och endast med en 4-växlad "automatisk".
På den ryska marknaden erbjuds Toyota Corolla Verso endast i en sjusitsig version och endast med en 1,8-liters bensinmotor, men i två trimnivåer: "Terra" och "Sol". Terra-versionen är utrustad med elektriska och uppvärmda sidospeglar, ABS, radio med CD, nio krockkuddar, luftkonditionering och elfönsterhissar fram. Denna version är utrustad med en konventionell Terra manuell växellåda, samt en robot manuell växellåda (M-MT). Sol-versionen erbjuds endast med en robotväxellåda och är dessutom utrustad med ESP, klimatkontroll, ett komplett utbud av elfönsterhissar och farthållare.
Corolla Verso är den sanna förkroppsligandet av intelligens, nyhet och mångsidighet. Bilen matchar perfekt den moderna aktiva livsstilen.
På webbplatsen hittar du videoinstruktioner för många modeller av Toyotas bilföretag. Täta problem med detta bilmärke är reparation av styrstång (Toyota Corolla är en sorglig ledare här), manuell växellåda och motorreparation, startreparation, reparation av tändningslås, reparation av automatisk växellåda, reparation av bromsok och reparation av bilupphängning. Vi försöker lägga till användbara videor för varumärken som:
Många videoinstruktioner passar de flesta modeller! Vilka funktioner har Toyota bilreparationer? Låt oss ta reda på de mest populära haverier av Toyota-bilar tillsammans! Ofta, i bilar av detta märke, misslyckas fönsterregulatorn. Den elektriska rutan kanske inte fungerar på förarsidan eller på passagerarsidan. På Toyota uppstår de flesta elproblem med strömbrytare på passagerarsidan.
I Toyota Prius, liksom andra märken, kan bromspedalen sticka. Detta är ett vanligt problem med Prius. Detta beror på att bromspedalen, som går i golvet när den trycks ned, har ett litet tryck. Om du inte upplyser om reparationen av Toyota Prius i tid, kan detta sluta tråkigt och hota med allvarliga problem.Orsakas vanligtvis av luft i bromsvätskan, fel på huvudcylindern eller låg bromsvätska. Om det finns luft i bromssystemet måste du lufta bromsarna för att ta bort det och sedan lägga till ny bromsvätska för att ersätta den gamla.
Det andra skälet är huvudcylindern, som måste bytas ut. Detta kan göras genom att titta på vår video om byte av huvudcylinder. Kontrollera bromsvätskenivån. Om det närmar sig slutet och har nått märket är det brådskande att byta ut det. Bromspedalen kan också vara för lågt inställd. För att åtgärda detta problem, justera pedalhöjden. Det borde vara essensen högre än gaspedalen.
Många Toyota-ägare blir förbryllade när de inte kan vrida på tändningsnyckeln för att starta sin bil. I de flesta fall kan detta problem lösas helt enkelt genom att vrida ratten åt sidan. Om detta inte hjälper kan du behöva smörja tändningslåscylindrarna. För detta är det bäst att använda grafitfett. Eller så måste du dra åt rattstångens monteringsbultar.
Men om dessa lösningar inte hjälper måste du byta ut tändningslåscylindern. Hur man gör detta har vi redan visat i videon. För att göra detta, ta bort alla ramar som omger ratten, såväl som tändningslåset som finns i rattstången.
Video (klicka för att spela).
Om gaspedalen fastnar när du släpper den kan fordonet accelerera plötsligt. Detta är verkligen farligt. För att hitta orsaken till att gaspedalen fastnar måste du komma åt gaskabeln och kontrollera den. Du måste också rengöra spjällhuset från att bränna. Om gasreglaget är i gott skick, kontrollera gaspedalen för främmande föremål som kan vara i vägen. Ibland är det nödvändigt att byta ut pedalfjädern.
Betygsätt den här artikeln: