Toyota gör-det-själv fjäderbensreparation

Nyligen har japansktillverkade bilar, inklusive Toyota Corolla, blivit mycket populära bland ryska bilister. En framstående representant för detta märke är Corolla-bilen, som har bra valuta för pengarna. Om bilen är under garanti blir det inga problem med reparationen. Men tänk om garantiservicen är över och bilen går sönder.

Efter en lång drift av maskinen kan det uppstå problem med ställen, vars reparation i bilverkstäder inte kommer att vara billig. Gör-det-själv Toyota fjäderbensreparation kommer att spara din budget.

Utbudet av ställ för Corolla är ganska brett, men du bör välja bättre och mer pålitliga. Billiga ställ kommer att misslyckas oftare, respektive, och de måste bytas oftare. Den bästa lösningen skulle vara att byta alla ställningar. Det bästa alternativet skulle vara att köpa Tokiso-stativ.

Vissa föredrar koni sportställ, men i det här fallet kommer bilen att visa sig vara ganska stel. Tokiso-avloppen är ganska mjuka och låter inte bilen komma utom kontroll.

Först och främst installerar vi bilen på en hiss, annars kan det komma upp ett visningshål. Då måste bilen fixeras för att förhindra oavsiktlig rörelse. Att byta fjäderben på Corolla skiljer sig inte mycket från en liknande operation för bilar av nästa generation. Vi öppnar huven och lossar muttern på det gamla stället, annars måste du göra detta senare, vilket kommer att vara ganska problematiskt att göra.

Efter att vi tagit bort hjulet och skruva loss bultarna på bromsslangarna och ABS. Ta sedan bort bultarna som ansluter stativet till tappen. Efter det rör vi oss igen under huven och skruvar loss muttrarna som fäster toppkoppen.

Video (klicka för att spela).

Vi demonterar stativet efter att tidigare ha fixat tappen.

Ta sedan bort fjäder-, palnik- och stötstoppet i ett skruvstäd. Vi installerar även nya element genom att klämma fast stativet i ett skruvstäd. Fjädern monteras i den nedre koppen och skruvas upp till stopp. Glöm inte att sätta på packningen. Efter montering av fjädern, sätt tillbaka den övre koppen på sin plats.

Den centrala muttern är bara agnad, den kommer att dras åt hela vägen på själva bilen. Stativet är nu redo att monteras på fordonet. Denna operation utförs i omvänd ordning.

Som framgår av ovanstående kommer vilken bilentusiast som helst att kunna byta ut ställen på en Toyota Corolla, med de nödvändiga verktygen, som åtminstone kan lite om bilar.

Stötdämpare är en sorts förbrukningsvara på din bil. Dessutom är kostnaden för att hålla upphängningen i fungerande skick omvänt proportionell mot vägarnas kvalitet. Bilägare letar ständigt efter sätt att spara på reparation och underhåll av sin bil. Vi kommer att prata om självreparation och återställande av egenskaperna hos stötdämparstag.

Typiska fel i denna nod är kända för alla:

• Tryckavlastning av spindeltätningen. Får olja att läcka från gallret. Kan läcka när som helst. Egenskaper förändras upp till en fullständig förlust av prestanda.
• För fri rörlighet av skaftet i röret. Faktum är att stötdämparstaget förvandlas till en guide för fjäderfjädern. Felet är relaterat till de interna ventilerna.
• Glapp i kompression eller rebound. Förknippas med utvecklingen i spö eller cylinder. Konsekvenserna liknar trasiga ventiler. Stötdämparen fyller inte sin funktion i bilen, den knackar, skramlar och ger ifrån sig andra obehagliga ljud, vilket gör körningen i en sådan bil obekväm och farlig.
• Yttre skador - bucklor på kroppen, sprickor i ögat. De påverkar chassit som helhet och kan leda till allvarligare skador.

Om något fel upptäcks är det nödvändigt att ta bort stativet och frigöra det från fjädern. Demontering utförs i garaget, utan användning av specialverktyg.

Ibland vänder sig ägare till utländska bilar, som märker att deras ställ läcker, till bensinstationen för diagnostik, där de kommer att kontrollera stativet.

I själva verket är detta inte en så lätt uppgift. Innan du utför arbete bör du noggrant studera materialet och iaktta säkerhetsföreskrifter. Först och främst måste du avgöra om du har en hopfällbar stötdämpare eller inte. Den monolitiska kroppen är inte reparerbar, öppning med en kvarn och bryggning är oacceptabelt.

Om det finns en mutter eller en låsring på platsen där stången går in i röret kan en sådan stötdämparstag servas och repareras.

Så här ser ett reparationsställ ut

• Kompressor för tillförsel av tryckluft eller en pump för service av cykelstötdämpare.
• Specialkoppling för tryckluftsinsprutning.

Uppmärksamhet! Du måste ta hand om säkerheten. Arbetet innebär högt tryck, så ögon- och handskydd är nödvändigt.

1. Stötdämparen är stadigt fixerad i ett skruvstycke, läget är vertikalt. Det är nödvändigt att noggrant rengöra delen och blåsa ut skaftets ingångspunkt med tryckluft. Den demonteras - skaftets skyddskåpa tas bort.

För enkelhetens skull utförs arbetet i ett skruvstycke

Använd en tryckmätare för att kontrollera. Metoden är lämplig för gas- och gasoljeställ

Processen kan ses på videon.