Bromsvakuum vaz 2109 DIY reparation

I detalj: bromsvakuum vaz 2109 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Den här videoinstruktionen visar ett sätt att återställa prestandan hos en vakuumförstärkare hemma (att ta bort fjädern från bromsförstärkaren). Det är inte ovanligt att en vakuumförstärkare orsakar en snubblande motor. För att åtgärda haveriet kan du köpa en ny, men du kan försöka reparera den. Mästaren kommer att visa dig hur du demonterar och producerar reparation av vakuumbromsförstärkare VAZ.

Som regel reparerar ingen denna enhet som är ansvarig för bromsen på en bil, men ändrar den helt, men om det inte är möjligt att köpa, kommer denna metod för självrestaurering av arbete att vara mycket användbar. För alla detaljer och sekvensen för demontering, se videoplotten.

Prenumerera till vår kanal Jag är index.zene

Ännu fler användbara tips i ett bekvämt format

Vakuumbromsförstärkare VAZ Samara Form(21099)

Varför väser vakuumet på VAZ2108?

Väsande när du trycker på bromspedalen VAZ 21091

Vakuumbromsförstärkare

Det huvudsakliga symptomet som berättar för bilisten om felet i vakuumbromsförstärkaren är bromspedalens svåra slag. Detta kan leda till dålig bromsning, vilket kan leda till en trafikolycka i en nödsituation.
På VAZ 2109 måste bytet av vakuumbromsförstärkaren utföras. Att byta ut vakuumbromsförstärkaren med en VAZ 2109 kan enkelt göras på egen hand.

Byte av vakuumbromsförstärkaren VAZ 2109

Reparation av vakuumförstärkaren utförs i specialiserade bilverkstäder med hjälp av utrustning utformad för detta ändamål. Under villkoren för en garagereparation på en VAZ-2109 utförs bytet av en vakuumbromsförstärkare med installationen av en ny.
Innan du bestämmer dig för en ersättning är det nödvändigt att kontrollera funktionen av den själv, såväl som backventilen.

Video (klicka för att spela).

VAZ 2109 bromsvakuum

För att kontrollera förstärkarens funktion behöver du:

Trampa ner pedalen med foten och ökar på så sätt trycket i bromssystemet. Pedalen förblir nedtryckt.
Håll foten på pedalen och sätt på motorn.
När motorn startas börjar foten med pedalen röra sig mot golvet på VAZ-kroppen, vilket betyder att vakuumförstärkaren fungerar och hela systemet är i gott skick.

Notera.
I ett annat fall förblir foten med pedalen orörlig, det vill säga i det övre nedtryckta tillståndet, vilket betyder att det finns ett fel någonstans. Först måste du kontrollera vakuumslangen, vid skarvarna. Kontrollera även backventilen för läckor.

VAZ 2109 vakuumbromsar

För att kontrollera backventilens funktion måste du:

inspektera skarvarna på rören;
känna dessa platser med händerna;
dra åt klämmorna vid förbindelserna mellan munstyckena;
på inloppsrörkopplingen;
vid backventilens anslutning, under vakuum.

Kontrollera sedan själva ventilen. För att göra detta, ta bort gummiröret från vakuumet, använd vid behov en platt skruvmejsel.
Eftersom röret tas bort mycket tätt.
Ta en förberedd gummipäronformad spruta med lämplig diameter för monteringen:

Klistra in det;
Kläm ihop sprutan;
Krama ut luften ur den.

Släpp handen om den förblir knuten, då är ventiltestet klart. Det vill säga att ventilen uppfyller sitt designsyfte. Om sprutan är fylld med luft måste du byta ventil.
Du kan också kontrollera ventilens funktion genom munnen:

Blås ut luften ur munnen, den ska lugnt passera in i vakuumet;
Gör sedan sug, luftutsläppet ska inte kännas.

Detta avslutar kontrollen av vakuumbromsförstärkaren, backventilen.Om inga defekter hittas i de anslutna delarna och backventilen fungerar som den ska, byts vakuumet.

VAZ 2109 vakuumbromsförstärkare

Detta kräver en enkel uppsättning nycklar:

Reparation utförs i garaget, där du bör höja huven och installera en backup.

Arbetsorder:

ta bort minuspolen från batteriet;
koppla bort gummiröret från bromsvakuumet, skruva först loss klämman;
koppla bort den elektriska anslutningen till nivåsensorn från kåpan på huvudbromscylindern;

VAZ 2109 kontrollerar vakuumbromsförstärkaren

flytta sedan förarsätet till det längsta läget i passagerarutrymmet, så långt som medlen tillåter;
fall under rattstången till bromspedalen.

Obs: vid behov, på grund av bristande belysning, använd en bärbar lampa med en skyddslampa.

använd en tång för att ta bort hållarringen från hylsan som ansluter själva pedalen till vakuumstångskontakten;
ta bort dragkraften, sänk ner den till kroppens golv.

Obs: stångkontakten är en U-formad platta med hål för att fästa på pedalstången.

återgå till det etablerade vakuumet;
nu måste du försiktigt ta bort huvudbromscylindern;

VAZ 21093 vakuumbromsförstärkare

Notera. Detta måste göras för att inte lägga till ytterligare arbete med att fylla bromsvätskan, pumpa hela bromssystemet genom alla fyra bromsoken.

rengör den gängade anslutningen på huvudcylinderbussningarna och använd en metallborste för att utföra detta arbete.

Notera. Skruva försiktigt loss muttrarna, vrid fram och tillbaka flera gånger för att inte skala gängorna på skruvarna. Ta bort muttrarna från skruvarna, ta också bort brickorna som är i komprimerat tillstånd.

Vakuumbromsförstärkare

För att underlätta arbetet ska en platt skruvmejsel föras längs cylinderkroppen och lätt, så försiktigt som möjligt, släppa dem från att fastna.

Obs: om muttrarna inte kan skruvas loss, är det nödvändigt att droppa några droppar 70% ättiksyra på dem, vänta 30 minuter, rengör gängorna med en metallborste och upprepa avskruvningen.

Efter att ha tagit bort brickorna är det nödvändigt att fortsätta med borttagningen av huvudbromscylindern. Det blir svårt att ta bort.
Därför är det nödvändigt att försiktigt, för att inte bryta, inte böja bromsrören kraftigt, att applicera kraft kraftigt, men inte mycket. Det är nödvändigt att ta bort bromscylindern framåt, utan avvikelser åt sidan.
Det sista sista steget är att ta bort vakuumet. Den är fäst vid den inre skiljeväggen på fästet.

Fästet är monterat på två dubbar, rengör gängorna enligt ovan.
Skruva loss muttrarna, ta bort vakuumet tillsammans med fästet.

Skruva sedan bort de två blindbultarna från vakuumet efter borttagning. Ta honom åt sidan.
Skruva försiktigt fast det nya vakuumet på fästet. Återmontera i omvänd ordning.
Priset på en vakuumbromsförstärkare är 2500 rubel. När du väljer det bör du vara uppmärksam på förpackningen.
Förpackningar från en garanterad tillverkare ska vara gjorda av wellpapp.

tillverkarens namn;
partinummer;
Utgivningsdatum;
artikeln måste också anges: 2108-3510010TM.

Eftersom det finns en bluff på marknaden. Därför måste du köpa från betrodda säljare, i butiker som har kunnat etablera sig på den positiva sidan.
När du arbetar med dina egna händer måste du noggrant titta på videon. Det viktigaste kommer att vara att komma ihåg ordningen på reparationsarbetet.
För en bättre uppfattning, ta ett foto av reparationsplatsen. I förväg, hemma, numrera dem i ordning. Utför arbete i tur och ordning, flytta bilden nedåt.
Var inte för lat för att göra detta, eftersom du under monteringen kan kontrollera sekvensen för korrekt utförande av processen. Det skadar inte heller att läsa instruktionerna för att utföra bilreparationer för att undvika oväntade situationer.

Välkommen!
Vakuumbromsförstärkare - den är fäst med ett fäste till motorskölden (Detta är en sköld som skiljer motorrummet och bilens inre) och huvudbromscylindern är installerad i den, som förresten också måste bytas då och då (När denna cylinder slits ut börjar problemet med bromsarna, bilen kanske inte saktar ner, bara två hjul av alla fyra tillgängliga kan bromsa, bromsvätskan kan fortfarande snabbt ta slut och själva cylindern kan läcka), tack vare denna cylinder och tack vare vakuumförstärkaren, sker bromsning på moderna bilar, förresten, dammsugaren fungerar tack vare insugningsröret ( På insprutarna, på grund av mottagaren) och därför när motorn är körning är bromsarna mjuka och mycket lätta att trycka på, och när du stänger av den försvinner lufttrycket i insugningsröret och pedalen blir mycket (märkligt) tung.

Notera!
Varje person som har åtminstone lite erfarenhet av bilreparation kan ersätta denna bromsförstärkare, och för att ersätta den behöver du en liten, men fortfarande sällsynt uppsättning verktyg som inte alla människor kommer att möta, nämligen: den har lockhuvuden (om det finns är en förlängningssladd, då är det bättre att fylla på den), om det inte finns någon skiftnyckel, ta sedan alla nycklar du har, tack vare kåpan och skiftnyckeln kan du också ta bort den, men det kommer inte att vara särskilt bekvämt !

Sammanfattning:

Var sitter bromsförstärkaren?
I motorrummet sitter den på motorskölden (Indikeras av den röda pilen), och bakom motorskölden går bilens interiör omedelbart, i kupén kan man hitta vakuumbromsförstärkaren, som är kopplad till bromsen pedal (När du tar bort boostern måste du koppla bort denna pusher från pedalen) och därför den ungefärliga platsen för bromsboostern från kupén, med denna pusher är det väldigt enkelt att avgöra när du ska ta bort boostern, du kommer omedelbart att förstå vilken typ av pusher vi pratar om.

När ska vakuumbromsförstärkaren bytas ut?
Om bromsförstärkaren inte fungerar, försvinner antingen bromsarna, eller så börjar motorn gå ojämnt på tomgång, det finns faktiskt många symtom, för på varje bil upptäcks alltid ett fel i bromsförstärkaren på olika sätt, på vissa bil, vilket är när motorn stängs av, som när den är igång, kommer pedalen att tryckas ned med en ansträngning, på vilken, när du trycker på pedalen, kommer tomgången att störas och bilen börjar stanna, men prestandakontrollen är alltid densamma, på en dämpad motor måste du trycka på bromspedalen 5-6 gånger, sista gången du behöver lämna pedalen nedtryckt och starta motorn nära bilen, och så fort den startar kommer pedalen måste definitivt falla lite, om allt är så, då fungerar förstärkaren.

Notera!
Du kan bekanta dig med alla funktionsfel i vakuumbromsförstärkaren, du kan i videoklippet, som publiceras strax nedan, det visar hela exemplet på en klassisk bil, men summan är att denna booster fungerar identiskt på alla bilar (De tas bara bort på olika sätt, och de har alla samma funktionsprincip) och därför om du har en framhjulsdrift, och videon berättar om bakhjulsdriften i allmänhet, var inte mycket uppmärksam på detta, eftersom, som vi redan har sagt, principen för driften av en vakuumförstärkare på alla maskiner är densamma!

Notera!
Om plötsligt din vakuumbromsförstärkare misslyckas, fortsätt och byt ut den och köp en ny, vi rekommenderar absolut inte att du reparerar din egen, eftersom det är osannolikt att något bra kommer att komma ur det, desto mer måste du köpa en reparationssats för vem som helst, men det här är också pengar som spenderas och det är ännu inte känt om du korrekt kan byta ut alla slitna delar i den eller inte, då måste du sätta ihop dammsugaren så att luften inte blöder ur det och det fungerar utmärkt!Uttag:
1) Innan du fortsätter med demonteringen av bromsförstärkaren, kontrollera om vakuumslangen (Indikeras med en blå pil) normalt är ansluten till backventilen (Indikeras med en röd pil), se till att starta bilen och se om luften är inte etsad från den här slangen, från ventilen (Koppla bara bort ingenting behövs, allt är bortkopplat på bilden, bara så att du kan förstå var ventilen sitter, var slangen är och var hela systemet är anslutet, förresten , indikeras anslutningspunkten med en grön pil). Bild - Bromsvakuum vaz 2109 gör-det-själv reparation

Notera!
Vi rekommenderar fullt ut att du går igenom slangen, den är ansluten till insugningsgrenrörets beslag, kolla överallt om det kommer luft någonstans ifrån, annars byt ut slangen eller backventilen mot en ny!

2) Efter en fullständig kontroll, fortsätt att ta bort dammsugaren från bilen, för att göra detta, koppla först bort trådblocket som indikeras av pilen från topplocket på bromsbehållaren och ta det åt sidan.

3) Sedan, med en tång, flytta in i passagerarutrymmet och kryp under platsen där pedalerna är installerade, samma tryckare som vi pratade om lite högre kommer att fästas på bromspedalen (eller snarare, till dess fäste), detta pusher kommer från vakuumbromsförstärkaren och när pedalen pressas ut börjar dammsugaren fungera, denna pusher måste kopplas bort, för att koppla bort den, ta bort hållarklämman med tång (se bild 1) som håller fast fingret och ta sedan bort fingret från bromspedalfästet (se bild 2) och du kan omedelbart koppla bort tryckaren.

4) Efter de utförda operationerna kommer det att vara nödvändigt att flytta in i motorrummet igen och när du är där, koppla loss slangen som är ansluten till backventilen (den är fäst vid klämman, backventilen indikeras med en blå pil i bilden) och skruva sedan loss de två muttrarna (Deras ungefärliga placering indikeras med röda pilar ), som fäster huvudbromscylindern på vakuumbromsförstärkaren och sedan försiktigt ta bort cylindern från bromsförstärkaren, men du behöver inte ta bort den och bromsmetallrören som är anslutna till den behöver inte heller kopplas bort.

5) Och slutligen, skruva loss de fyra muttrarna som fäster fästet som bromsförstärkaren är placerad på till motorskölden (två muttrar indikeras med pilar), så snart de skruvas loss kan du långsamt ta bort boostern tillsammans med fästet , om du plötsligt vill separera dem, efter att ha tagit bort , skruva loss de två muttrarna som fäster fästet på bromsförstärkaren och du kan separera dessa två saker.

Installation:
Den nya bromsförstärkaren installeras i omvänd ordning för borttagning, om det plötsligt visar sig att det inte finns något fäste på den, ta sedan bort fästet från den gamla genom att skruva loss de två muttrarna, som vi redan har sagt.

Ytterligare videoklipp:

Notera!
Du kan se ett bra exempel på hur en trasig bromsförstärkare kan påverka motorns tomgång, det kan du från videoklippet, som vi fixat nedan på samma sätt:

Tro inte på de som säger att bromsarna kom på fegisar. De uppfanns av mycket smarta och långlivade människor, och vakuumbromsförstärkaren uppfanns också av mycket lata människor. För att kontrollera behovet av en VUT på en bil, försök att stoppa den genom att trycka på bromspedalen med motorn avstängd på låg hastighet. För att stanna helt måste du troligen trycka ned bromspedalen så hårt att du till och med behöver höja dig lite i sätet. Kan du föreställa dig om en sådan överraskning väntar dig under tung trafik i en ström av bilar, och till och med på nedstigningen? Därför behöver denna fråga helt enkelt tas med fullt allvar och fullt ansvar för sin egen och andras säkerhet. Så låt oss ta reda på hur VUT repareras och dess komponenter byts ut.Vakuumbromsförstärkaren VAZ-2110 är placerad i motorrummet på bilen mellan huvudbromscylindern och bromspedalen.Funktionsprincipen för vakuumbromsförstärkaren behandlas kort i följande figur:I initialtillståndet är båda hålrummen anslutna till atmosfären med hjälp av en uppföljningsventil (visas ej i figuren). När du trycker på bromspedalen flyttar stången membranet åt vänster, följeventilen separerar hålrummen och ett vakuum skapas i hålrummet "A". Och eftersom "B"-hålrummet fortfarande är under atmosfärstryck, ger båda dessa förhållanden (vakuum + atmosfärstryck) tillsammans ytterligare bromskraft.Du kan ta en närmare titt på funktionen av hela bromssystemet i en bil i aggregatet i nästa videohandledning.

1. Om motorn började fungera ojämnt (intermittent eller troit), är det nödvändigt att diagnostisera vacuumboosterns användbarhet. Ofta åtföljs trycksänkning av att luft sugs in i luftintagsröret, som ett resultat av att luft-bränsleblandningen som kommer in i cylindrarna är kraftigt uttömd.

2. Alternativt kan du försöka diagnostisera ett fel på detta sätt: gör 5-6 slag med bromspedalen med motorn "avstängd". Efter det, mitt i slaget, lås pedalen och starta sedan motorn. Om pedalen misslyckas under uppstart kan vakuumförstärkaren anses fungera.Om pedalen förblir orörlig är reparation eller fullständigt utbyte av vakuumbromsförstärkaren nödvändig.

3. Gör en visuell inspektion och titta noga på om det finns några fläckar på vakuumförstärkarhuset.

Reparation av vakuumbromsförstärkaren.

För att reparera eller byta ut behöver du ha vissa färdigheter och kunskaper, det kommer inte att vara överflödigt att titta i reparations- och underhållsmanualen för din bil. Dessutom behöver du verktyg, vanligtvis räcker det med en standarduppsättning.

Nedan ger jag dig en steg-för-steg-instruktion om proceduren för att reparera en vakuumbromsförstärkare:

1. Läs manualen (manualen) för reparation och drift av bilen i detalj, bestäm själv nyckelnyanserna.

2. Koppla bort boosterdrivlänken från bromspedalen, som sitter under styraxeln.

3. Ta bort GTZ i motorrummet.

4. Beroende på haveriet, reparera eller byt ut den här enheten helt.

Reparation av vakuumbromsförstärkare för VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Reservdelar. Rätt val är att köpa reparationssats för vakuumbromsförstärkare tillverkad av BRT (Balakovo). Kvaliteten på produkter (inte bara reparationssatser) från denna tillverkare är alltid på topp. Men i mitt fall köptes och installerades ett kit från AWEL (Ukraina). Jag kommer genast att säga att kvaliteten på gummi från detta företag är positivt överraskande. Tiden kommer givetvis att visa/kolla hur bra allt är, men än så länge finns det inga klagomål. Uppsättningen av reparationssatser är densamma (se bilderna 1 och 2).

Verktyg. För att reparera VUT (vakuumbromsförstärkare) måste du först ta bort den från bilen. Hur du gör detta och vilket verktyg du behöver kan du ta reda på genom att läsa artikeln om att byta ut vakuumförstärkaren. För att arbeta med demontering och montering av själva förstärkaren behöver du följande verktyg: en stor platt skruvmejsel, tång, en hammare, ett par rena trasor. Tja, och, naturligtvis, glöm inte uppmärksamhet och noggrannhet))). Det är inget komplicerat i det här arbetet, men om du gör det i all hast kan du glömma några detaljer under monteringen eller skada det nya membranet.

Fotorapport om reparation av vakuumbromsförstärkaren (VUT) för bilar VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Vakuumförstärkarens kropp består av två halvor. Och för att koppla bort dem måste du ta itu med fabrikens rullning. För att göra detta, med en stor skruvmejsel är det nödvändigt att vrida ut alla böjar på höljet (foto 3). Du kan också använda en tång för detta ändamål (foto 4). Men oavsett vilket verktyg du använder för demontering, är det viktigaste att komma ihåg att du bör agera långsamt och försiktigt. Böj inte metallen i motsatt riktning eller bryt kanterna på höljet, för på grund av sådan grov hantering blir den efterföljande monteringen av vakuumförstärkaren mycket svårare.

Dessutom, vad jag vill säga eller påminna dig om - det finns en ganska kraftfull fjäder inuti vakuumförstärkaren. Och om du glömmer dess existens, då, efter att ha klämt ut de sista fixeringssidorna, kan förstärkaren effektivt sprida / delas i två halvor. Överraskning är inte dödlig, men inte önskvärd. För att undvika en sådan obehaglig incident bör förstärkarens halvor fixeras med vanliga GTZ-muttrar. Vi lägger flera brickor eller muttrar med lämplig diameter under dem och drar åt muttrarna (foto 5).

Om du inte vill pilla med muttrar kan du hålla i halvorna av förstärkaren med handen under demonteringen. Detta är naturligtvis inte så bekvämt, men det är ganska verkligt.

Op! Efter att ha tagit bort alla hinder går förstärkaren sönder i delar (foto 6 och 7).

Nu återstår bara att systematiskt byta ut alla gamla gummidelar med nya. Du kan naturligtvis byta endast membranet. I de flesta fall är hon skyldig till att vakuumförstärkaren inte fungerar.Till exempel, i mitt fall är förstärkaren praktiskt taget ny och det räcker med att byta ut ett membran. Men det är fortfarande korrekt att byta ut alla gummidelar. Plus, om spår av smuts, sand, bromsvätska finns inuti förstärkarhuset, bör huset tvättas och rengöras.

Det som följer är kort och koncist. Ta bort fjädern och brickorna med gummiringar. Det finns inga ringar i reparationssatsen, så vi försöker att inte gå sönder eller tappa dem.. Och, viktigast av allt, glöm inte dem när du monterar, för utan dessa ringar kommer förstärkaren inte att fungera! Foto #8.

Vi tar ut plastkolven från huset. Vi tar bort skydden på dubbarna och membranet från det (foto 9, 10, 11, 12). Du kan omedelbart installera nya delar i deras ställe.

Ta bort skyddskåpan på ventilhuset. Vi satte en ny på sin plats, foto 13 (smörjde den tidigare med gjutgods, cyatim, etc.).

Smörj stiften. Och montera försiktigt kolven i huset (foto 14 och 15).

Vi lägger brickor med gummiringar på dubbarna (foto 16).

På den andra halvan av kroppen byter vi tätningsringen på backventilen och GTZ-stången (foto 17, 18, 19, 20).

Vi kontrollerar att diafragman i kroppen ligger platt, utan vridningar och inte är vriden (foto 21).

Vi ansluter delarna av vakuumförstärkaren. Vi drar åt dem med muttrar (foto 22).

Böj sedan kanterna med en skruvmejsel och en hammare (foto 23 och 24).

Redo! Reparation av vakuumbromsförstärkaren (VUT) på bilen VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115 är klar. Som du kan se är det inget komplicerat i detta arbete. Det viktigaste är närvaron av lust och tid.

Framstegen står inte stilla, så nu är det svårt att föreställa sig ett bromssystem utan en vakuumbromsförstärkare, som är en nödvändig del av bromssystemet. Men det kan ibland uppstå problem med vakuumförstärkaren, så ibland behöver vakuumbromsförstärkaren bytas eller repareras.

Teknologiskt oberoende byte av vakuumbromsförstärkaren är inte så svårt. Det är bara nödvändigt att ta hänsyn till alla designegenskaper hos bilmodellen, eftersom principerna för driften av vakuumbromsförstärkaren i alla modeller är desamma.

Vakuumbromsförstärkaren och huvudbromscylindern (GTZ) är kombinerade till en enhet. Kretsen och enheten för vakuumbromsförstärkaren är inte så komplicerad.

Membranet delar upp förstärkarhuset i två delar: på sidan av bromspedalen - den atmosfäriska delen, och på sidorna av GTZ - vakuumdelen.

Vakuumkammaren är ansluten till insugningsröret med en backventil. Uppsamlaren är källan till utsläppet. Om motorn är diesel, kommer troligen en vakuumelektrisk pump att användas för att säkerställa driften av vakuumförstärkaren.

Om motorn stoppas aktiverar backventilen separeringen av grenröret och vakuumförstärkaren. Vakuumbromsförstärkaren fungerar bara när motorn är igång. Samma frånkoppling sker om bromsförstärkaren är defekt.

Atmosfärskammaren är ansluten till vakuumkammaren i ventilens utgångsläge med hjälp av en medföljande ventil, och den är ansluten till atmosfären när bromspedalen trycks ned.

Påskjutaren är ansluten till bromspedalen, den ansvarar för att flytta medföljarventilen. Husets membran är anslutet från sidan av vakuumkammaren till GTZ-staven. Påskjutaren pumpar bromsvätskan genom kolven till arbetscylindrarna.

Returfjädern behövs så att membranet rör sig till sitt ursprungliga läge tills bromsningen är slut. Ibland är en elektromagnetisk drivning av staven inbyggd i designen av förstärkaren.

Om systemet är ESP har det en aktiv bromsförstärkare. En sådan förstärkares uppgift är att förhindra tippning.

Funktionsprincipen för vakuumförstärkaren är baserad på det faktum att olika tryck bildas i atmosfärs- och vakuumkamrarna. Denna tryckskillnad verkar på tryckaren, flyttar GTZ-kolvstången.

Om vakuumbromsförstärkaren har fel, måste du först förstå att funktionsfel inte kommer att inaktivera bromssystemet. Det blir svårt att köra bilen, och när du trycker på bromspedalen måste du öka ansträngningarna.

Det finns två traditionella fel som kräver byte eller reparation av en vakuumbromsförstärkare:

brott eller tryckavlastning av slangen som förbinder motorgrenröret och vakuumbromsförstärkaren. I detta fall kommer väsandet från vakuumbromsförstärkaren att höras. Slangen bör kontrolleras för brott eller sprickor. Kontrollera även klämmornas täthet;
det kan finnas fel inuti vakuumförstärkaren - ventilernas gummi kan åldras eller membranet kan spricka.

Det är enkelt att kontrollera vakuumbromsförstärkaren. Om det finns problem med motorn, bör diagnosen startas genom att kontrollera vakuumförstärkaren. Konsekvensen av tryckminskning är luftläckage in i insugningsröret, vilket leder till problem med luft-bränsleblandningen som kommer in i motorcylindern.

Det finns ett annat alternativ för att kontrollera vakuumförstärkaren. Om motorn inte fungerar, måste bromspedalen göras några slag. I mitten av banan fixeras pedalen om den misslyckas. Om bromspedalen inte rör sig måste bromsförstärkaren repareras eller bytas ut.

Vid en visuell inspektion måste du vara uppmärksam på om det finns fläckar på vakuumförstärkarhuset. Om de dök upp, måste du ta reda på orsakerna till utseendet.

Reparation av vakuumbromsförstärkaren

Reparera bromsförstärkaren med lämplig reparationssats och standardsats. Byt ut vakuumbromsförstärkaren mot en ny.

Om vi pratar om tekniken för att byta ut och reparera en vakuumbromsförstärkare, måste du först bekanta dig med bilens manual, klargöra alla nyanser av boosterns design och tillverkarens reparationsrekommendationer.

Då måste du agera enligt det traditionella schemat:

drivstången på förstärkaren i kabinen är frånkopplad från bromspedalen;

GTZ måste tas bort i motorrummet;

koppla bort vakuumslangen från backventilen.

Efter att GTZ har tagits bort, utförs ett fullständigt utbyte eller reparation av vakuumförstärkaren. Allt beror på problemet.

Vakuumförstärkare VAZ-2109 är utformad för att "lätta" att trycka på bromspedalen. Enheten är placerad under huven bakom huvudcylindern och kopplas direkt till pedalen med hjälp av en stång. För att avgöra om vakuumförstärkaren behöver bytas ut eller inte, var uppmärksam på kraften som måste appliceras på bromsanordningen för att stoppa maskinen.

Att kontrollera efter haverier av vakuumförstärkaren VAZ-2109 involverar följande åtgärder från bilägaren:

Stäng av motorn.
Tryck ned bromspedalen 5 gånger.
Tryck på bromspedalen och håll den.
Starta bilmotorn.

Hur ska VAZ-2109 helst bete sig? Om vakuumanordningen fungerar korrekt, rör sig spaken framåt mjukt och utan större ansträngning. Om du tvivlar på noggrannheten i "diagnosen", är ett tydligt tecken på ett vakuumfel ett väsande som uppstår vid anslutningspunkten för insugningsrörledningen till ventilkopplingen, som är fäst i motsatt riktning mot vakuumförstärkaren.

Specialister på bensinstationen rekommenderar bilister att utforska följande egenskaper:

integriteten hos röret som passar enheten;
tätheten hos huvudkomponenten som är placerad på beslaget.

Väsande uppstår när fästelementen är lösa.

Det inledande skedet av funktionsfelet i vakuumförstärkaren i VAZ-2109 är mycket tydligt, särskilt när det kommer till förgasaren. Spaken som ansvarar för bromsen är fortfarande väl utpressad, bromsning är ganska informativ, men du kan redan märka sådana ogynnsamma egenskaper:

På tomgång tycks motorn gå.
När föraren trycker på bromspedalen återgår tomgången till det normala.
När du påverkar gaspedalen i neutralläget, oavsett regleringen av förgasaren, visas "dippar".

Om de angivna tecknen finns, är det vettigt att ta bort röret från monteringen av vakuumanordningen med motorn igång och sedan täcka slangen med ett finger eller något föremål. Om tomgångsvarvtalet har återgått till det normala, kan inget mer göras annat än att byta ut VAZ-2109 vakuumbromsförstärkaren.

Om ett haveri inträffade på vägen, bör körningen fortsätta med vakuumförstärkaren (VUT) påslagen, även om pedalen blir styvare och inte så böjlig, kommer informationsinnehållet fortfarande att förbli idealiskt.

Innan du installerar en ny bromsenhet är det nödvändigt att demontera den slitna. För att göra detta måste du först koppla bort pedalen från förstärkarstången. Enheten demonteras baserat på platsen för pedalenheten. För att göra detta, koppla loss de 2 enheterna, som är säkrade med en stift, detta kan enkelt göras med en platt skruvmejsel.

Därefter, kryp under huven, det är bekvämare att göra detta när bilen är på en övergång eller i ett visningshål:

Skruva loss blocket som ansvarar för att driva bromsvätskenivåmätaren i bilen.
Ta bort fästet som fixerar de hydrauliska ledningarna i enlighet med VAZ-2109-ramen. Det är lätt att skruva loss muttern med markeringshuvudet 10.
Beväpnad med en nyckel till 17, ta bort huvudbromscylindern. Observera att 2 muttrar måste tas bort.
Nu är vakuumförstärkaren tillgänglig för efterföljande manipulationer. Ta bort nippeln som förbinder förstärkningskammaren och inloppsformatsgrenröret.
Ta bort distansen från avloppet i förgrunden.
Använd en knopp, förlängning, kardanled och ett 13 huvud, skruva loss de 4 muttrarna som är ansvariga för att fästa bromsförstärkaren på stommens bultar.
Ta bort förstärkaren från dubbarna och ta bort från under huven.
Inspektera baksidan av kraftbromsen på enheten - alla delar måste demonteras. För att göra detta, plocka upp två fixeringsmuttrar med ett 17-huvud, ta bort metallhöljet genom att dra det mot dig. Stavståndaren tas bort från stammen utan ansträngning.
Fäst fästet på gummitätningen på den nya VUT:en i omvänd ordning av stegen.

Tänk på följande regler när du installerar en ny vakuummekanism:

anslutning av VUT-stången med bromspedalen görs efter att enheten har placerats på fäststiften;
för att få tätningskomponenterna till perfektion, smörj utrymmet mellan bromscylindern och vakuumanordningen med tätningsmedel;
VUT-stången i VAZ-2109, som påverkar huvudbromscylindern på framsidan av ramen, kan röra sig under transport eller installation. Därför, för att kontrollera produktens skick, tryck på den hela vägen.

Det är inte svårt att bestämma korrekt installation av vakuumbromsförstärkaren - bromspedalen, när produkten är korrekt installerad, fungerar utan fel.

En videoinstruktion om hur du byter ut vakuumbromsförstärkaren i VAZ-2109 med dina egna händer presenteras nedan:

Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida. Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.

Video (klicka för att spela).