Peugeot 206 torsion bar suspension gör-det-själv reparation

En av egenskaperna hos Peugeot 206-fordon är torsionsstångsupphängningen. Funktionsstörningar visas inte för tydligt och föraren kanske inte märker dem omedelbart. I detta avseende måste ägaren av denna bil regelbundet genomgå professionellt underhåll och vara uppmärksam på hur hans fordon beter sig på vägen.

Fransktillverkade Peugeot 206-bilar är utformade så att haverier i det bakre chassit och slitage på enskilda delar, till exempel nållager, nästan inte har några synliga manifestationer. Även med starkt slitage på bakbalken fortsätter bilen att köra normalt, utan att orsaka några problem eller olägenheter för ägaren.

Bilister som kör en Peugeot 206 får reda på problem med bakbalken först med en noggrann visuell inspektion hos en teknisk service. Du kan också ta reda på felet genom att titta på bilen bakifrån: de bakre hjulen som står i ett hus indikerar slitaget på den bakre fjädringen (de övre delarna av hjulen närmar sig varandra och de nedre delarna flyttas isär.

I vissa fall uppstår däckskav till och med på kroppen på grund av onormal hjullutning. I avancerade fall börjar bakhjulen ständigt skava mot kroppen, fånga upp hjulhusen och göra en knackning.

Det är omöjligt för de flesta Peugeot 206-ägare att självständigt diagnostisera en funktionsfel eller slitage på torsionsstångsupphängningen. Om det är problem mellan balkröret och spaken kan det finnas ett litet glapp. Spalten bestäms genom att hänga upp hjulet och flytta spaken vid den punkt där den fästs vid balken. Du kan bestämma motreaktionen genom att korrekt välja riktningen för applicering av ansträngning och kraft: detta kräver viss erfarenhet och färdigheter, såväl som tillgången till nödvändiga verktyg. Allt detta är tillgängligt i alla specialiserade tjänster.

För torsion har Peugeot 206 torsionsstångsupphängning elastiska stavar och torsionsstänger som samverkar med spaken och fungerar för vridning. Det mest komplexa elementet i den bakre upphängningen av en fransk bil är torsionsstängerna. För att säkerställa hög hållfasthet, hållbarhet och elasticitet är den bakre balken utrustad med en komplex torsionsstång monterad av plana plattor och ansluten till en bunt av runda eller polyedriska stavar.

Den bakre balken av torsionstyp, installerad på Peugeot 206, står emot belastningar och ger bra hantering. Den svaga punkten i dessa bilar är nållagren, som vi redan har nämnt ovan.

Spaken som finns i designen av den bakre balken har sitt eget säte. Tillsammans med nållager, som är väl pressade, sätts spaken på axeln, och den balanserar och svänger på upphängningen. Det finns lager i spaken, vars tillstånd inte kan kontrolleras visuellt. Under driften av maskinen utsätts dessa delar för höga belastningar, och efter att hela resursen är uttömd, smulas de helt enkelt. Smuts och vatten påskyndar de destruktiva processerna när de tränger in i lagerenheten. Som ett resultat slits balkaxeln och upphängningsarmarna snabbt ut. Om slitaget på Peugeot 206 bakbalkslager inte diagnostiseras i tid, kan det krävas mycket dyra reparationer istället för att de ska bytas ut förebyggande (i vissa fall måste hela den bakre fjädringen bytas ut).

Under svåra ryska driftsförhållanden, efter ett par års drift eller efter 50-60 tusen kilometer, slits Peugeot 206:s bakre fjädringslager ut, varefter problem börjar.Även om det vid första anblicken verkar som att alla detaljer i löparutrustningen är i god ordning, behöver bilen förebyggande underhåll.

I specialiserade servicecenter kan hantverkare återställa den bakre strålen på en fransk bil och förbättra den, vilket förlänger dess livslängd. Du kan fastställa felet i maskinens bakre balk genom fordonets osäkra rörelse och förändringen av hjulens läge.

Du kan felsöka Peugeot 206 bakbalken genom att göra följande:

1. Byt ut trasiga torsionsstänger.
2. Byt nållager. Du kommer inte att självständigt kunna avgöra i vilket skick de är. Om du tar med dessa element till den grad att de smulas sönder kommer du inte att kunna undvika allvarliga och dyra reparationer.
3. Byt ut axel och stift. Detta arbete kräver användning av specialverktyg för demontering av upphängningsdelar. Fingrarna som trycks in i fästet dras ut, och sedan sätts nya in på sin plats och trycks även in.
4. Reparera spakar. De svänger på nållager och när de slits ut belastar spaken ökad belastning och slits mycket snabbare än förväntat. För att återställa hantverkarna använder man metallskärande verktyg, och för att återställa balansstången behövs en svarv.

Peugeot 206 bilägare bör regelbundet kontakta servicen för att justera fjädringshöjden för att höja bilens bakdel och minska draget. Förändringarna gör bilen mer sportig till utseendet, men har en negativ inverkan på resursen av delar.

Att reparera den bakre fjädringen på en fransk bil kräver borttagning av torsionsstänger med hjälp av specialverktyg som en tröghetsavdragare och en kran. I händelse av att torsionsstänger fastnar kan du till och med behöva en stor hammare eller slägga. Den bakre balken demonteras också med hjälp av specialutrustning, och utan borttagning är det omöjligt att utföra reparationer eller byta ut felaktiga delar.

Försök att kontakta professionella servicecenter för reparation av Peugeot 206, vars mästare noggrant och noggrant utför sitt arbete. För att utföra arbetet använder de vissa verktyg och yrkeskunskaper.

Vid behov byter hantverkarna tätningarna, som förhindrar inträngning av smuts och vatten, och istället för torkat eller förorenat fett applicerar de färskt.

Snabb diagnos och byte av vissa delar krävs för att förhindra kostsamma reparationer. Dessa åtgärder ökar trafiksäkerheten på maskinen och förlänger livslängden avsevärt. Det är viktigt att se till att slitage på små delar inte påverkar funktionen av större och mer komplexa mekanismer.

Du kan titta på motsvarande video om detta ämne för att förstå allt mer i detalj.

Den bakre balken på Peugeot är en torsionsstångsupphängning.

En av egenskaperna hos Peugeot-bilar är förknippad med en torsionsstångsupphängning, bakre balk. Sammanbrott och funktionsfel i den manifesterar sig tydligt inte och lockar inte förarens uppmärksamhet. Därför kräver ägaren av bilen regelbundet underhåll av Peugeot 206 och uppmärksamhet på bilens beteende och utseende.

Franska bilar kännetecknas av korrekt beteende och artighet, som människor. De annonserar inte om haverier i den bakre upphängningen och slitaget på dess nållager. Även med problem i bakbalken fortsätter Peugeot 206 att surra och fungera som vanligt, utan att irritera sin ägare.

problem med bakre balk Pyzhevody, Peugeot-förare, uppmärksammas ibland under en visuell inspektion. De bakre hjulen som finns i ett hus talar om det - när de övre delarna av hjulen lutade sig mot varandra och de nedre delade sig, flyttade isär.

Detta problem indikeras också av repor från däck på lutande hjul på karossen. Det är till och med möjligt att bakhjulen börjar skava mot kroppen, klamrar sig fast vid hjulhusen och knackar samtidigt.

Det är svårt för de flesta Peugeot 206-ägare att diagnostisera ett problem med en torsionsstångsupphängning på egen hand. När det inträffar kan spel uppstå mellan spaken och strålröret. Spalten bestäms genom att hänga upp hjulet och skaka spaken vid korsningen med balken. För att känna motreaktionen måste du välja rätt riktning för applicering av ansträngning och dess styrka, och detta kräver erfarenhet och skicklighet, som specialisterna på Peugeots biltjänst.

I en torsionsstångsupphängning används elastiska stavar, torsionsstänger, för torsion. De samverkar med spaken och arbetar med att vrida. Vid tillverkningen av den bakre fjädringen uppstår komplexitet vid tillverkningen av torsionsaxlar. För att säkerställa hållbarhet och hög styrka och elasticitet är den bakre balken tillverkad med en komplex torsionsstång. Den är sammansatt av platta plattor, förbinder polyedriska eller runda stavar till en bunt.

Peugeots torsionsbakbalk är kompakt, resistent mot stress och välkontrollerad. En problematisk plats som visar sig i designen av bilar med torsionsstångsupphängning är nållager.

Ett säte tillhandahålls för spaken i utformningen av den bakre balken. Han, tillsammans med pressade nållager, sätts på axeln och balanserar, svänger på upphängningen. Lagren är inuti spaken, det är omöjligt att visuellt bedöma deras tillstånd. Under driften av bilen utsätts de för den yttre miljön och, efter att ha arbetat ut sig själva, smulas de. Vatten och smuts som kommer in i lagerenheten påskyndar destruktionsprocessen. Som ett resultat utvecklas balkaxeln och upphängningsarmarna snabbt. Om lagerslitage inte upptäcks i tid, istället för ett förebyggande utbyte, blir bilen i behov av en dyr reparation, eventuellt även med byte av hela bakfjädringen.

Under de svåra förhållandena på ryska vägar, efter 2 års drift och 60 000 km. rallylager torsionsstångsupphängning Peugeot 206 slits ut, och det finns problem med den bakre fjädringen. Även om den bakre balken ger intryck av att alla dess delar fungerar som den ska, och den är i gott skick, behöver bilen regelbundet förebyggande underhåll.

I verkstaden på en bilservice kan du återställa strålen och uppgradera den för att öka dess livslängd.

Den bakre strålen talar om dess funktionsfel genom bilens osäkra rörelse, en förändring av bakhjulens placering - de liknar ett hus, alarmerande ljud i bakdelen av bilen - skramlar, knarrar och knackningar.

Orsakerna till felet i den bakre strålen elimineras:

• byte av trasiga torsionsstänger;
• byte av nållager. Det är svårt att bestämma lagrens tillstånd på egen hand - de är inte synliga, och bilen för tillfället deklarerar inte deras slitage genom sitt beteende. När man kör en bil med sönderfallande lager förvärras situationen - andra fjädringsdelar förstörs, ibland kräver hela balken byte vid reparation;
• byte av axel och stift. För dessa arbeten behövs specialverktyg och upphängningsdemontering. Fingrarna som pressas in i balkfästet tas bort, och nya sätts på deras plats, förtrycker dem;
• spak reparation. Balanseraren (spaken) svänger på nållager, när de förstörs utsätts spakens säte för ökad belastning och slits snabbt ut. För att återställa den krävs metallskärningsutrustning och för att återställa själva balansstången krävs en svarv.

Pyzhevody vänder sig till verkstäder och för att justera höjden på torsionsstångsupphängningen - för att höja bilens bakre del, minska dess drag. Sådana förändringar ger bilen en mer sportig stil, men påverkar också belastningen, ökar den och resursen.

Vid reparation av upphängningen demonteras torsionsstängerna. För detta används specialverktyg - en tröghetsdragare, en kran. Och om anslutningarna till torsionsstängerna sitter fast behövs till och med en slägga.Den bakre strålen tas bort med hjälp av specialutrustning, den används också för reparation, byte av dess slitna delar. I servicecentret utförs bilreparationer noggrant och noggrant. För att utföra det finns det nödvändiga verktyg, och arbetet utförs av specialister.

I bilverkstaden placeras oljetätningar på noderna för att förhindra inträngning av vatten och smuts, det torkade smörjmedlet i delarna förnyas med nytt.

torsion bar suspension öka säkerheten för bilen, förlänga dess livslängd. Under en förebyggande inspektion av Peugeot 206 i en bilserviceverkstad upptäcks och åtgärdas fel i tid. Förstörelsen av vissa delar har inte tid att påverka tillståndet för närliggande noder, element.

Bilreparationer i rätt tid sparar en betydande summa pengar:

• förstörelse av delar förhindras;
• konstruktionselement repareras, inte ersätts med nya.

Gör-det-själv byte av vindruta, reparation

Och tala om för mig var man kan byta nållager i Moskva eller regionen billigt, du kan ha en privat handlare.Hjulen snurrar något vid valven när de är laddade.

Vår butik erbjuder ett brett utbud av bildelar i Minsk. Vi kommer att välja och installera allt du behöver till din bil på kortast möjliga tid. Våra specialister kommer att genomföra en detaljerad konsultation om de detaljer du är intresserad av angående valet, berätta om fördelarna med varje alternativ och hjälpa till med valet så att du kan fatta det mest korrekta beslutet. Begär återuppringning på vår hemsida.

"Personalen på vår Auto Service."

Det är ett av få företag som kan tillhandahålla ett komplett utbud av tjänster för rutinunderhåll av en bil och reparation av passagerar- och kommersiella fordon. Vårt team består av proffs med specialiserad utbildning och många års erfarenhet. Den totala ytan av det tekniska centret är mer än 500 m2 och inkluderar en låssmedsbutik för 4 bilar, ett karosseri. I kundområdet kan du bekvämt titta på TV och dricka kaffe.

Modern utrustning, samt vårt eget reservdelslager, gör att vi kan utföra nästan alla typer av bilunderhåll och reparationsarbeten. Ring bara så ger våra experter råd om underhåll av din bil. Allt ovanstående ger oss möjlighet att tillhandahålla tjänster som håller hög standard, och du – förtroende för högkvalitativ och snabb service med garanti.

På Peugeot 206 är den bakre fjädringen halvoberoende, torsionsstång. Om du övervakar och underhåller det ordentligt, kommer det att hålla länge och utan haverier, men det finns svaga punkter i alla mekanismer. I bakfjädringen på denna bil är detta en bakbalk med nållager. Att byta ut lagren på Peugeot 206-bakbalken krävs ofta på höger sida, först hörs en knackning och ett mullrande bakifrån, sedan lutar hjulen vertikalt, och sedan betar dem på karossen. Om du inte byter ut nållagren omedelbart, kommer de att börja slitas ut: balken, fingrar, spakar, bussningar, då kommer reparationen av enheten att kosta minst 20 000 rubel.

Den här artikeln ger detaljerade steg-för-steg-instruktioner om hur man självständigt diagnostiserar i garaget, tar bort och byter nållager för bakbalken Peugeot 206. Artikeln ger också en kort översikt med rekommendationer för val av reservdelar.

Innan reparation, titta på en video om detta ämne:

För att göra en diagnos, kontrollera torsionsstrålens tillstånd genom att bestämma orsakerna till sammanbrottet:

1. Förekomsten av lekupphängningsarmar;
2. Vridningen på bakhjulen är mer än 1,6 grader;
3. Tillstånd av gummitätningar (tätningar);
4. Det är en knackning på baksidan av bilen, för på grund av att lagret inte fungerar, träffar ett finger spaken;
5. "Baken" på bilen "går" när man gör svängar.

Orsaker till slitage på lager och brott på den bakre balken:
- Otidigt utbyte (I Ryssland rekommenderas det att byta en gång om året eller efter en löpning på 50 000 km);
– Inträngning av fukt, damm, smuts genom gummihöljet.
– Bildande av korrosion inuti produkten, på rullar;
– Slitage på grund av mekaniska belastningar och slagbelastningar.

Innan du tar bort den bakre balken, var noga med att bekanta dig med upphängningsanordningen.

Huvudoperationerna för demontering och borttagning av torsionsstången utförs med element nr.: 13, 12, 73, 11, 73, 10, 9, 70, 2, 1.
Följande verktyg krävs för byte:

• Ringnycklar, spärrhuvuden (21, 13, 10, 32);
• Torx skiftnycklar T50 och T40.
• Skruvmejsel, mejsel;
• Hammare;
• Sandpapper med en metallborste eller vinkelslip med munstycken (om möjligt);
• Smörjmedel: WD-40, grafit, litol.
• Nya baklager, tätningar, hus, 2 st. Vilka ska man välja? Läs nedan i artikeln.

1. Vi lossar hjulbultarna, domkrafter sedan upp bakhjulen och tar bort dem.
2. Vi smörjer de gängade fästelementen på torsionsstången med ett penetrerande smörjmedel, tål 1 timme.

1. Vi börjar från vänster sida, med ett 13 huvud vrider vi "ben" -fästena.
2. Nu lossar vi balkens fästelement med T40-nyckeln för att ta bort torsionsstångsplattan.

1. Vi vänder oss till höger sida, där vi skruvar bort det nedre fästelementet på stötdämparstaget med nycklar 21. Metoden visas på bilden.
2. Vi slår ut bulten med hjälp av en hammare, koppla bort racket från spaken.

1. Vi kopplar bort bromsslangen, hållaren skruvas med en bult, skruva av huvudet med 13.
2. Sedan, med en 10-nyckel och ett 13-huvud, skruvar vi loss spakfästet (positionslås).

1. Koppla nu bort slangfästet med ABS-sensortråden.

1. Vi fortsätter med att ta bort bromsskölden och trumman med navlagret. Ta först bort skyddskåpan på navmuttern.
2. Vi böjer upp spåret på hjullagermuttern och skruvar loss det med en 32-nyckel.

1. Vi tar bort trumman, lossar sedan de 4 skruvarna som håller fast bromsskölden med T50-munstycket, lossa omedelbart bromsslangen.

1. Med ett huvud på 13 vrider vi bulten för att ta bort stången från balken.
2. Stången är svetsad till balken, så vi flyttar den med en stor skruvmejsel för att ta bort axeln.

1. För att demontera den bakre upphängningsarmen med lagret inuti, lossa skruven med nyckeln T40.
2. Ta försiktigt ut spaken, ta bort den från fingret, om den inte tas bort, slå med en hammare genom ett träblock. Inuti finns ett rullager, vars ersättning vi behöver.

1. Först tar vi ut de gamla lagren eller resterna från monteringshålet. Tätningarna tas bort, liksom höljet. Processen visas på bilden

1. Därefter förbereds ytan. Vi tar bort korrosion från håligheten på båda sidor, smörjer med litol.

1. Vi instruerar det nya lagret från utsidan, jämnt och utan snedvridningar. Nästa hammare genom ett träblock och sedan genom huvudet tryck försiktigt in balkens rullager.

1. Vi sätter in en gummikörtel, som också pressas hårt.

1. Å andra sidan installeras ett lager tillsammans med ett metallhölje, installationsprincipen är densamma.
2. Den färdiga designen visas på bilden, nu smörjer vi lagerrullarna.

1. Enheten är klar för installation, vi lägger delen på axeln (finger), med rotations- och translationsrörelser.
2. Vi orienterar strukturens position enligt de märken som gjorts i förväg.

1. Vi vrider spärren, sätter in den bakre balken på plats. Det rekommenderas att rengöra den inre ytan av stången från korrosion.

1. Vi monterar monteringen, fäster stången och bromsskölden, sätter trumman och så vidare med den omvända tekniken. Monteringsprocessen presenteras i detalj i videon i slutet av artikeln.

Reparationssats för bakbalkslager till Peugeot 206 består av två nållager, varav det ena har ett metallhölje (plugg). En gummitätning för det yttre lagret ingår också. Det rekommenderas att köpa reservdelar för utbyte omedelbart med en komplett reparationssats, det är så de flesta tillverkare säljer. Nedan finns en lista över rekommenderade märken, priser, utrustning och produktkatalognummer (artikel).
Fabrikskatalognummer för delar av satsen:
513272 - extern;
517407 - intern;
5131A6 - oljetätning.

Skäl för reparation av bakbalken Peugeot 206

Huvudelementen och komponenterna i den bakre balken

Befintliga stereotyper vid reparation av bakbalken Peugeot 206

· Erforderliga delar och kostnad.

Varför är det svårt att göra det själv och vad ska man inte göra i alla fall.

Skälen som leder till behovet av att reparera den bakre balken beskrivs mer i detalj i vår artikel "ersätter den bakre balken på Peugeot 206". Samma artikel beskriver själva reparationsprocessen, bytet av "fingrarna", bytet av Peugeot 206s bakbalkslager.

Huvudelementet i Peugeot 206 bakhjulsupphängning är en torsionsbalk med svängarmar. Peugeot 206 bakbalken består av följande enheter och element:

1. Bakbalk Peugeot 206 (med nedtryckta "fingrar").

2. "Fingrar" bakre balk Peugeot 206 (kräver 2 stycken) - ihåliga cylindrar gjorda av metall av ett speciellt märke med ett övre härdat lager (den så kallade "cementeringen"). Detta lager kan endast tillverkas på fabrik. Innebörden av detta är att cylindern ("tappen") måste ha en viss flexibilitet, men samtidigt måste toppskiktet tåla den konstant höga belastningen av nållagren.

3. Bakre (svängande) spakar (2 stycken). Ena sidan av spaken sätts på balkens "finger" (nållagren trycks in i spaken). Å andra sidan har den en tapp på vilken det bakre hjullagret sätts på, vanligtvis intryckt i den bakre bromstrumman).

4. Två uppsättningar nållager (en uppsättning för varje arm).

5. En uppsättning av tre torsionsstänger. En (stabiliserande) går genom balkens kropp och förbinder båda spakarna. De andra två torsionsstängerna är symmetriska. De är fästa genom slitsade anslutningar till en av spakarna och med den andra änden till balken. Dessa två spakar ersätter fjädrarna i Peugeot 206:s fjädring, vilket den som bekant inte har.

Befintliga stereotyper av Peugeot 206-ägare angående reparation av den bakre balken:

1. Det första uttalandet: "för att reparera balken räcker det med att byta lagren på Peugeot 206 bakbalken." Tyvärr måste vi göra dig besviken. När ägaren inser problemet har nållagren länge och oåterkalleligt förstörts, spakarna gnider med all sin kraft och förstör det övre spegelskiktet på "fingrarna", som på grund av yttre fukt och vägsalt är korroderade och blir helt oanvändbar.

2. Det andra påståendet: "det är möjligt att reparera (byta ut "stiften" och lagren) utan att ta bort balken från bilen." Ja, självklart kan du försöka ta isär balken på själva bilen och sedan hamra eller slå ut "fingrarna" med en slägga. Vi vet till och med att vissa människor gör det. Men för det första är det en mycket svår uppgift att ta bort torsionsstängerna, där slitsarna är tätt surade i spakarna, det är mycket mer korrekt att göra detta på marken, när du lokalt kan värma upp korsningen och försiktigt klämma ut eller slå ut. För det andra, att hamra på "fingrarna" när balken inte är borttagen, innebär detta att utsätta alla passande delar för belastningar på själva bilen, plus risken att inte träffa "fingret" utan på andra noder och skada dem.

Därför, enligt sinnet, tas den bakre strålen först bort från bilen och efter det börjar de processen med att reparera / återställa denna enhet.

Fotogalleri av den demonterade balken, delar och reparationsprocessen.

1. Analyseringen av den bakre strålen börjar med att de bakre svängarmarna tas bort. För att göra detta måste du släppa torsionsstängerna. I de flesta fall är detta ganska svårt, eftersom torsionsstängerna under årens drift sitter tätt i spakarnas splines. Därför måste lederna ofta värmas upp.

3. Spakarnas insidor är befriade från rester av nållager, sätena kontrolleras så att det inte finns någon utveckling och deras form får inte en ellips, eftersom att installera nya lager i spakar med ett slitet säte innebär att de görs oanvändbar på mycket kort tid. Efter kontroll av spakarna rengörs insidan och en ny uppsättning nållager installeras.

4. Därefter monteras balken: de bakre spakarna sätts på "fingrarna", torsionsstängerna sätts in och spänns.Särskild uppmärksamhet vid tidpunkten för justering av spakarna, ett fel på en plats ger bilen en neddragning på 2-3 centimeter.

5. Därefter är det sista steget installationen av den bakre balken på bilen.

Vad du behöver veta. Att reparera Peugeot 206 bakbalken är inte så enkelt som det verkar vid första anblicken. Det är tillrådligt att lita på honom till de biltjänster som förstår vad som står på spel, men som gjorde det här jobbet bättre. Annars kan klienten hamna i en mycket vanlig situation när han efter att ha lämnat bilen för reparation efter ett tag får samtal om att "balken är demonterad, men vi vet inte vad vi ska göra med "fingrarna". låt oss lämna dem på plats, de ser fortfarande ut som” , eller de kanske inte ringer alls, men samlar allt på de gamla “fingrarna”, allt detta kommer att hålla i flera månader, och sedan kommer vad som händer.

Här skulle det vara lämpligt att notera att vi tillhandahåller en tjänst för att förtränga "fingrarna" på Peugeot 206:s bakre balk till tredje parts biltjänster och privatpersoner. Förutsatt att balken är demonterad och befriad från torsionsstänger och spakar, är kostnaden för arbetet (exklusive kostnaden för reservdelar) 3 000 rubel.

I slutändan, hur mycket kommer det att kosta dig att reparera Peugeot 206 / Peugeot 206 bakbalken?

1. Reparation av den bakre strålen (exklusive borttagning / installation) - 6000 rubel.

4. Du kan behöva en balk bakarm, om den bakre fjädringskonditionen är igång, då kan den gamla armen gå med mycket slitage.

5. Borttagning / installation av den bakre balken Peugeot 206 - 5000 rubel (kombi), 6000 rubel (sedan, kombi).

Peugeot 206 bakbalk, enhet, designfunktioner. Vänster sida av balken. En av egenskaperna hos Peugeot 206 är torsionsstångsupphängningen.

Den bakre balken på Peugeot är en torsionsstångsupphängning. En av egenskaperna hos Peugeot-bilar är förknippad med en torsionsstångsupphängning, en bakbalk. Sammanbrott och funktionsfel i den manifesterar sig uppenbarligen inte.

Gör-det-själv byte av nållagren på bakbalken på Peugeot 206 sedan och halvkombi med fotoreportage. Artikelns innehåll: Peugeot 206 bakbalksdiagnostik Bakre fjädringsanordning. Ta bort den bakre balken från Peugeot 206.

Valet av försäkring, recensioner, diskussion .. Jag letade till och med efter den här olyckliga stubben. Ford Focus spak tysta block och deras reparation. Om det är problem mellan balkröret och spaken kan det finnas ett litet glapp.

Detta lager kan endast tillverkas på fabrik. Ett bra alternativ till nållager är förresten styrstången. Å andra sidan har den en tapp på vilken bakhjulslagret sätts på, vanligtvis intryckt i den bakre bromstrumman. Set med tre torsionsstänger. En stabiliserande går genom balkens kropp och förbinder båda spakarna. De andra två torsionsstängerna är symmetriska.

De är fästa genom slitsade anslutningar till en av spakarna och med den andra änden till balken. Tyvärr måste vi göra dig besviken. Vi vet till och med att vissa människor gör det.

Men för det första är det en mycket svår uppgift att ta bort torsionsstängerna, där slitsarna är tätt surade i spakarna, det är mycket mer korrekt att göra detta på marken, när du lokalt kan värma upp korsningen och försiktigt klämma ut eller slå ut. Att analysera den bakre strålen börjar med att de bakre svängarmarna tas bort.

För att göra detta måste du släppa torsionsstängerna. I de flesta fall är detta ganska svårt, eftersom torsionsstängerna under årens drift sitter tätt i spakarnas splines. Därför måste lederna ofta värmas upp.

Inte konstigt att officiella Peugeot-återförsäljare i princip inte gör denna operation, bara byter ut mot en ny balk. Vissa av metoderna som beskrivs på Internet är ibland skrämmande med sin okunnighet. Själva strukturen hos balkmetallen efter uppvärmning förändrar dess egenskaper till det sämre.

Spakarnas insidor är befriade från rester av nållager, sätena kontrolleras så att det inte finns någon utveckling och deras form får inte en ellips, eftersom att installera nya lager i spakar med ett slitet säte gör dem oanvändbara i mycket kort tid.

Efter kontroll av spakarna rengörs insidan och en ny uppsättning nållager installeras. Det är tillrådligt att lita på honom till de biltjänster som förstår vad som står på spel, men som gjorde det här jobbet bättre. Du kan behöva en bakre balkarm, om den bakre fjädringen är igång kan den gamla armen gå med mycket effekt.

Stötfångare, speglar, strålkastare, motorhuvar, stänkskärmar. Kataloger över bromsar och fjädring. Fläkt och kuggremmar. Gör-det-själv Peugeot reparation. Gör-det-själv Citroen reparation. För att se de tillgängliga reparationsmanualerna, gå till avsnittet "Böcker".

Denna produkt kommer att hålla bilen ren efter tvätt i flera månader.