Reparation av knäckt stötfångare gör-det-själv

Ofta kan man i vägbäcken möta en bil med en sprucken eller deformerad buffert. Vad kan du göra, ingen är immun från en misslyckad parkering eller en lättare olycka. Detta är dock inte en anledning att fortsätta köra en bil som har förlorat sitt "lysande" utseende - det finns praktisk erfarenhet av att återställa det ursprungliga tillståndet för detta element.

Externa plastkonstruktionselement är huvudsakligen gjorda av termoplast. Tekniken för restaurering av sådana produkter är baserad på svetsning, vilket gör att du kan bli av med sprickor och till och med återskapa trasiga fästelement. Egentligen är proceduren inte mycket mer komplicerad än att förbereda och sprayfärg skadad del av bilens kaross.

Vissa bilister försäkrar oss att vi reparerar stötfångaren med våra egna händer med hjälp av metallfästen. Men en erfaren bilägare vet att liknande saker behandlas med liknande, det vill säga reparationsplaststavar används för lödning. Deras sammansättning, färg och profil är olika, den önskade staven väljs enligt markeringen på bufferten.

Att göra rätt val innebär att garantera en kvalitetsreparation, eftersom oöverensstämmelse mellan material kommer att avsevärt förkorta fordonselementets livslängd. För att ta reda på vad en sprucken stötfångare är gjord av, undersök bara noggrant insidan av delen. Beroende på markeringen dras följande slutsatser:

1. PP - polypropenbas.
2. ABS (GF, PAG 6) är hårdplast.
3. PUR - polyuretan.

Plastsvetsning kräver höga temperaturer, till exempel är 400-450°C lämpligt för propen och 500°C är oumbärligt för restaurering av en ABS-struktur. Många bilägare kommer att lära sig hur man reparerar en stötfångare med sina egna händer i en video där hantverkare använder en vanlig 100 W lödkolv.

Du kan också återställa en skadad del med hjälp av delar från en stötfångare med liknande märkning. De skärs i remsor 8 mm breda för PUR och 4-5 mm för polypropen.

Nästan alla haverier behandlas genom svetsning, även trasiga delar återupplivas. Men ingen har avbröt den ekonomiska genomförbarheten av sådant arbete, eftersom återställandet av många defekter knappast kan kallas motiverat. Kostnaden för en fullständig restaurering och färgning kommer att kosta mer än en ny buffert.

För att utföra reparationer behöver du vissa verktyg. Det kan vara både vanliga hushållsapparater och professionella verktyg. Det perfekta kitet innehåller följande:

• Orbital slipmaskin eller slipblock.
• Slipskivor av olika kornstorlekar.
• Dremel typ mini borr eller borr.
• Klämmor och gummispatel.
• Lödkolv och byggfön.
• Metalltejp.

Av materialen för att återställa en sprucken buffert kan du behöva:

• Spackel och primer.
• Mässingsnät för sprickförstärkning.
• En burk färg eller en burk färg.
• Plastreparationsstänger av önskad konfiguration och sammansättning.

Den skadade delen måste demonteras för att eliminera, för det första, överdriven spänning i området för sprickor. De som redan har gjort sådant arbete kommer att säga att nu rengör vi stötfångaren och först då reparerar den med våra egna händer.

Spruckna delar passar ihop. För tillförlitlighet är de fixerade med metalltejp på utsidan av delen. Om luckorna är ganska betydande, behöver du klämmor som klämmer kanterna på sprickorna.Deras antal beror på reparationens komplexitet.

Vid återställning av delar på en PP-bas används inte armeringsnät. Processen börjar med det faktum att ett munstycke med ett munstycke med en diameter på 5-7 mm installeras på hårtorken. Ytterligare arbete utförs enligt punkterna:

• På insidan av bufferten, längs korsningen av sprickor, gör ett spår för plaststaven med en Dremel-miniborr.
• Använd en hårtork, smält och placera reparationsstaven i det förberedda spåret.
• Rengör den främre delen av stötfångaren med en orbitalslipmaskin med P240-tillbehör och upprepa svetsproceduren på samma sätt som för insidan.
• Slipa den kylda falsen från utsidan med ett munstycke med samma grus P240, ta sedan bort damm från ytan.

• Jämna ut ojämnheter med ett speciellt spackel för plast, försök se till att lagret är minimalt.
• Späd primern med ett lösningsmedel 3:1 och applicera två lager på den avfettade ytan. Torktiden för det första lagret är 15 minuter.
• Applicera ett framkallande lager i en kontrasterande färg, följt av slipning med en skiva eller sandpapper med korn av P800 och P1000.
• Eliminera de upptäckta defekterna med hjälp av nitrospackel, följt av polering med P1000 sandpapper.
• Ta bort damm med en fuktig trasa och avfetta delen, därefter måla plast dekorativ färg med en kantöverlappning på 50-100 mm. Applicera färg i 3-4 lager med mellanliggande torkcykler.

Alla som är intresserade av hur man korrekt reparerar en stötfångare på en video med sina egna händer bör ta hänsyn till en viktig detalj. 30-40 minuter efter det sista färgskiktet ska delen lackas. Således får vi ett oklanderligt utseende av den reparerade delen. Glöm inte att följa några enkla regler:

• Det är nödvändigt att försöka applicera ett minimumlager av kitt.
• Håll en tillfällig paus för fullständig härdning av kittskiktet.
• Behandla den kittade platsen med en slipskiva eller sandpapper med ett korn på P800 och efter - P1000.
• Det är önskvärt att applicera ett framkallande lager av primer.

När det gäller en polyuretanbuffert är det förberedande steget i form av rillning uteslutet. Ett armeringsnät av mässing är överlagrat på sprickan; stål rekommenderas inte för användning, eftersom det är känsligt för korrosion. Som ett alternativ kan häftapparater användas var 10-20 mm. De är infällda i delens kropp tvärs över sömmen, det är absolut nödvändigt att se till att fästet inte passerar genom delen.

Vidare skiljer sig reparationstekniken inte från restaureringen av en polypropendel. Metallnät eller häftapparater måste vara infällda i plastskiktet. Först efter det fylls sömmen med reparationsplast och löds från motsatt sida. Några viktiga teknikpunkter bör beaktas:

• Löd nät eller häftklamrar noggrant för att inte överhetta plasten, annars kan den deformeras på motsatt sida.
• För en komplett gör-det-själv-reparation av en polyuretan-stötfångare bör bredden på armeringsnätet vara 15-20 mm.
• Det är bättre att trycka på nätet eller häftklamrarna med ett plant föremål.
• Om häftklamrarnas ben tränger igenom plasten, bör de förkortas med sidoskärare.
• För bekvämligheten att arbeta med metallelement kan du använda pincett.
• För att förhindra att den nya emaljen skalar av är det nödvändigt att slipa färgen på hela planen av delen.

Spacklingsstadiet och målningen utförs på samma sätt som beskrivits ovan - enligt det traditionella schemat. Reparationsarbeten på restaurering av bufferten kan kombineras med bilmålning , så materialförbrukningen blir mer rationell. Det är viktigt att i förväg fastställa genomförbarheten av att utföra restaureringsarbeten. Om betydande kostnader är synliga i framtiden, är det bättre att köpa en ny del.

Om stötfångaren på din bil är sprucken, det finns inga pengar att köpa en ny, och utseendet på den reparerade plastdelen kan skilja sig från den nya i närvaro av synliga spår av reparation, så kommer följande life hack definitivt att komma till hands för dig.

Detta reparationsalternativ är verkligen inte korrekt i förståelsen för de flesta bilägare, men samtidigt har det sin egen speciella charm och attraktionskraft för unga människor, särskilt för dem som ansluter sig till bilsportens subkultur: drifting och motorsport i allmänhet.Det är osannolikt att det kommer att vara en upptäckt för någon att bilracing ofta visar sig vara en tuff kontaktsport, bucklor och sprickor i stötfångare är vanliga här, så i nära professionella racingkretsar föredrar unga idrottare att hantera haverier på egen hand .

Naturligtvis finns det några av de mest populära sätten att sammanfoga flera delar av en trasig stötfångare (med harts, med ett epoxinät och till och med en lödkolv), men vi kommer att titta på mekanisk fästning med plastband. För att göra processen tydligare, titta först på videon på engelska (du kan aktivera undertexter och översättning):

Tittade? Är arbetsstrukturen tydlig? Sedan kan du börja lägga ut de viktigaste stegen i arbetet.

För reparationer behöver du:

Reparation tar faktiskt inte mycket tid och kräver ingen speciell förberedelse. Som de säger: "Om armarna var raka".

I. Koppla först ihop de två delarna av stötfångarsprickan. Gapet i detta fall bör vara minimalt, alla delar och sidor av stötfångaren ska ligga i ett enda plan. Sedan måste du tejpa ihop dessa delar så att du kan gå vidare till nästa steg i reparationen. Vid 2.50 minuter visar videon hur man drar åt en sprucken stötfångare.

Som du kan se är det bättre att reparera med två personer. En assistent kan försäkra när du får ont om händer.

II. Nu är det dags för borrning. Men innan dess, ett livshack till - applicera tejp längs sprickan. Detta kommer att förhindra att färgen på ändarna spricker vid borrning. 4,20 minuters video. Du måste borra på ett avstånd så tjockt som ett finger. På så sätt skadar du inte stötfångaren ännu mer om borren hoppar av åt sidan, och plastavjämningen kommer inte att torka av en för smal vägg med tiden och strukturen faller inte isär.

Avståndet mellan hålen är tjockt som ett finger. En spricklinje är synlig under den självhäftande tejpen. Följ hennes linje. Ju mer exakt du kan borra hål, desto starkare blir strukturen.

III. 6.00 minuters video. Quiltad stötfångare. Det finns två sammandragningsmönster: parallella och kors och tvärs. Det första är lättare att göra, det andra alternativet håller ihop stötfångardelarna bättre.

Första stygntypen: Parallell

För att komma till insidan av stötfångaren, tar "galna händer" bort fenderlinern. Arbetsflödet visas vid 6,55 minuter av den pedagogiska videon. Ett par minuter och stötfångaren är klar!

Uppmärksamhet! Den plana ytan på plastfästet ska vara ovanpå.

Du måste dra åt banden kraftigt tills de karakteristiska klickarna slutar.

Redo! Det ser snyggt ut, och viktigast av allt, det fungerar verkligen. Stötfångaren fick åter stelhet och förlorade funktionalitet.

Ingen av bilisterna är immun mot att hans stötfångare kommer att hålla hela tiden utan skador. Därför, när chips och repor visas på den, tror många att ingenting kan göras och börjar titta på den nya. Men det finns en väg ut, eftersom du kan göra reparationer med dina egna händer. Hur man reparerar en spricka i stötfångaren kommer att diskuteras nedan.

Hur man reparerar en sprucken plaststötfångare - i vår nya artikel

Innan du pratar om hur du tar bort en spricka på stötfångaren måste du ta reda på vilka material dessa strukturer är gjorda av. Du måste göra en reservation omedelbart att om delen är av metall, måste den repareras i en specialiserad verkstad om bilisten inte har kompetensen hos en professionell svetsare.

Men på moderna bilar är dessa delar gjorda av två typer av plast:

• termoaktivt material, dess sprickor förseglas med en hårtork eller lödkolv, såväl som bildandet av en speciell metallram, dess karakteristiska egenskap är att den smälter under påverkan av en viss temperatur;
• värmehärdande material, det är bättre att stänga sprickor på det med hjälp av speciellt glasfiber eller armerande plastnät, som måste impregneras med epoxiharts, eftersom denna plast inte kommer att smälta när den utsätts för hög temperatur.

Märkningen av härdplast är vanligtvis följande: PP, PPTV och andra analoger.Typiskt placeras sådana beteckningar på insidan av stötfångaren.

Markeringen kommer att berätta vilket material delen är gjord av.

Märkningen av härdplast är PUR, vilket hänvisar till klassen polyuretanmaterial, samt PAG 6, GF, ABS, som hänvisar till klassen fasta plastmassor.

Baserat på dessa parametrar kommer det att vara nödvändigt att välja material för reparation.

Det är viktigt att förstå att om det inte finns någon tillförlitlig information om materialet från vilket stötfångaren är gjord, är det bättre att ta reda på det, eftersom reparationer kan bli till att köpa en ny. Detta kan göras på servicestationen eller hänvisa till den tekniska dokumentationen för bilen.

Innan du reparerar en spricka på en stötfångare av värmehärdande material måste du förbereda de nödvändiga verktygen.

• en kraftfull lödkolv eller en speciell maskinhårtork, som kommer att behövas för att mjuka upp och löda plasten;
• primer, som behövs för behandling av lödda ytor;
• måla i en speciell sprayburk, för att måla ett reparerat område eller hela stötfångaren;
• Spackel;
• borr med liten diameter för att borra hål längs sprickans kanter;
• bensin för avfettning av behandlade ytor;
• finmaskigt metall eller häftklamrar från en möbelhäftare;
• sandpapper, gärna noll, samt ett och två, för grundlig gnuggning och slipning av ytor.

Med allt du behöver till hands kan du reparera sprickor själv.

Här är en lista över verktyg du behöver för att få den reparerade stötfångaren att se ut som ny.

Innan du tätar en spricka på en stötfångare, som är gjord av härdplast, måste du också förbereda nödvändiga material och verktyg:

• en borr med liten diameter så att hål kan borras längs sprickans kanter;
• lim som behövs för limning av fogar, eller enkel tejp;
• epoxiharts;
• sandpapper noll, ett och två;
• Spackel.

Denna lista över material och verktyg hjälper dig att reparera en sprucken härdplast stötfångare.

Hur man reparerar en spricka på en stötfångare gjord av sådant material kommer att beskrivas nedan, eftersom du först måste ta reda på hur du utför det förberedande arbetet. De kommer att bestå av följande steg.

1. Denna del måste tas bort, eftersom den kommer att fungera bättre och bättre med den när den är skild från bilen. För att göra detta måste du skruva loss den och sätta den på ett separat stativ eller annan förhöjd yta.
2. Nästa steg är att rengöra stötfångaren från smuts och andra avlagringar. Först måste det tvättas med vatten, och envis smuts och andra lager ska avlägsnas med en spatel eller grovt sandpapper. Allt måste rengöras noggrant.
3. Därefter bör du noggrant undersöka sprickan. Detta är ett viktigt steg, för innan du stänger sprickan måste du markera dess kanter.
4. Efter allt detta är det bättre att noggrant undersöka produkten på nytt för förekomsten av omärkliga sprickor, chips och bucklor för att utföra en komplett och högkvalitativ reparation åt gången. Om inget annat hittas kan du fortsätta med reparationen.

Omedelbart måste du göra en reservation för att återställningen av stötfångaren från ett härdplastmaterial kommer att ske utan ytuppvärmning. Hur man tätar en spricka kommer att beskrivas i följande algoritm:

• först måste du rengöra sprickans ytor väl med sandpapper tills färgytan tas bort och avfetta allt med en trasa indränkt i bensin;
• då måste sprickans kanter anslutas med lim eller tätt åtdragna med tejp, det är bättre att ge företräde åt det första alternativet, och för detta måste du välja ett speciellt lim som fungerar omedelbart, limmet appliceras jämnt med en borsta;
• sticka glasfiber eller dess ersättning på insidan av stötfångaren på platsen för skadan;

Stick glasfiber på insidan av den skadade delen

sedan impregneras glasfibern med epoxiharts och limmas på stötfångarens yttre yta på skadeplatsen, efter sådana åtgärder ska ytan i det skadade området jämnas ut;

sedan måste du vänta ungefär en timme för att ytan ska torka väl och börja rengöra den, för detta behöver du sandpapper, detta händer med starkt tryck och cirkulära rörelser;

sedan förbereds kitt, som skrivet i instruktionerna, och appliceras med en spatel på den skadade ytan, varefter den jämnas ut;

efter att kittet torkat, tas en primer och appliceras på sprickan i vertikala ränder, i två eller tre lager;

sedan gnids primern med sandpapper, allt detta torkas av med en trasa indränkt i vatten, och efter att allt har torkat appliceras en färg- och lackbeläggning från en sprayburk på ytan.

Reparationen är gjord och den förseglade stötfångaren kan sättas tillbaka på plats.

Om en stötfångare gjord av sådan plast är sprucken, kommer dess reparation att utföras enligt följande algoritm, medan det förberedande arbetet kommer att vara detsamma som för härdplast.

Använd en speciell hårtork för att löda kanterna på skadan

Algoritmen är följande.