I detalj: gör-det-själv uaz loaf body repair fotorapport från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
publicerad med tillstånd av författaren, källa>
Tja .. först körde jag bil för alla möjliga picknickar, shalyks, fiske. Allt var bra förutom några saker:
inte överallt man kan köra (bra platser är vanligtvis otillgängliga för vanliga bilar)
där du kan köra - det finns redan hela horder av semesterfirare med alla konsekvenser
ladda inte för mycket
efter nästan varje resa kom det en räkning från servicen för vissa delar, buskarna som repade bilen och dess utseende förstördes var särskilt obekväma
Jag har läst forum och recensioner. Jag bestämde mig för att köpa en limpa, eftersom. det krävdes en stor volym, jag ville inte riktigt lägga pengar på det här företaget, och i allmänhet visste jag inte varför i helvete jag behövde allt detta.
Jag letade länge, hittade den nödvändiga limpan "idealiskt och inte ruttet" på en annons för 1500 ye i Fryazino :). Frågan om bocken togs inte upp, eftersom. bilen var tänkt att göras expeditionsmässig och marschera med ett gäng allsköns skräp ombord.
Det var ingen konkurrens då. Utflykter med alla konsekvenser. Från 1:a till 3 dagar.
Nu är resor från 3 till 20 dagar det normala scenariot.
Ta eventuellt med dig en parabol och en tv 🙂 Så att det inte är tråkigt på kvällen/natten 🙂
När körde och började förstå - diagnostiserades - en fullständig överkokning. Dessutom ville jag lämna den på en vanlig gummilimpa.
Sedan kom 35x12,5x15 hjul och skivor till hands, och uppgiften utökades till oigenkännlighet. När jag blickar framåt, om jag visste hur det hela skulle sluta, hade jag förmodligen inte tagit det.
När du tittar på UAZ 452-modellen är det första som kommer att tänka på formen på ett bröd. Det är dock bara en gudagåva för vår terräng, eftersom det är ett fyrhjulsdrivet terrängfordon. Arbete under de svåraste förhållandena leder förr eller senare till att det kan bli nödvändigt att reparera och restaurera karossen. Vi kommer att försöka ta reda på vad ägarna till UAZ-452 måste ta itu med under drift, som oftast "kryper ut i sidled", hur man gör reparationer med sina egna händer, vilka reservdelar och delar som ska användas.
Video (klicka för att spela).
UAZ-452 anses vara den äldsta produktionsbilen som tillverkats i Ryssland. De första proverna av ett fyrhjulsdrivet tvåaxligt fordon lämnade Ulyanovsk-transportören redan 1965 och tillverkas fortfarande. Det kännetecknas av enkelhet, tillgänglighet, tillförlitlighet, ökad längdförmåga. Bilen är utrustad med en kraftenhet av förgasartyp från ZMZ med en volym på 2,4 eller 2,7 liter. Det tillåter UAZ att nå en maximal hastighet på upp till 110 km / h. Växlingen sköts av en 4-växlad manuell växellåda.
Ett imponerande spelrum på 220 mm hjälper till att övervinna olika hinder. Och trots all dess yttre fulhet kan UAZ i grundversionen transportera last som väger mer än 1,2 ton. Utmärkt layout och egenskaper till denna dag ger bilar med populär kärlek och konstant efterfrågan. Denna bil används så intensivt och under sådana förhållanden att en av de första som drabbas är kroppen och dess individuella element. Baserat på detta är huvudorsakerna till kränkningen av integriteten och prestanda för kroppselement:
Trafikolyckor som resulterar i bucklor, sprickor, nagg eller repor.
Fickor eller hela zoner av korrosion som uppstår till följd av en kränkning av lacken.Detta kan påverkas av aggressiva ämnen, som till exempel stänk på vägar på vintern, eller förekomsten av de tidigare nämnda defekterna som inte har eliminerats (eller detta gjordes, men av dålig kvalitet).
Önskemål att förbättra befintlig design.
Var och en av orsakerna till kränkningen av elementens integritet och prestanda har individuella egenskaper som påverkar reparationen, dess volym och stadier. De reservdelar och delar som krävs för detta skiljer sig också åt.
Reparation av UAZ-bilkroppselement utförs i händelse av brott mot deras geometri (bucklor), integritet (sprickor, korrosion, röta), lack (LKP). Nästan vart och ett av dessa fall inkluderar ett förberedande skede och kroppsmålning. Förberedelse sker ungefär i följande sekvens (beroende på mängden problem kan vissa initiala skeden missas).
Bilarna från Ulyanovsk Automobile Plant var ursprungligen avsedda för militära och nationella ekonomiska behov, så chassit, ramen och chassit var gjorda av höghållfasta material. Efter unionens kollaps migrerade många bilar från statligt ägande till den privata sektorn och fortsatte att tjäna troget. Det är sant att UAZ-kroppen kräver viss uppmärksamhet, systematisk restaurering av färgskiktet och avlägsnande av korrosion.
UAZ är ganska underhållbara och tåliga bilar
Bestäm graden av skada innan du påbörjar reparationen av UAZ-kroppen. Ibland börjar korrosion från insidan av kroppen, även om det yttre färgskiktet ser intakt ut.
Tvätta och torka ditt fordon noggrant innan du planerar reparationer. Inspektera karossen för skador. Beroende på mängden och storleken på korrosion bestämmer du om det ska vara en gör-det-själv-reparation eller skicka bilen till en bilservice. Det är nödvändigt att göra en större översyn, eller medium.
Så du bestämde dig för att reparera UAZ själv.
Rengör problemområden till en metallglans.
Om rost har ätit igenom metallen måste du sätta plåster, svetsa dem från insidan. Rikta in svetssömmarna med en smärgelskiva;
Räta först ut bucklorna på metallen;
Innan du applicerar spackel, torka av kroppen från damm, torka partiklar av gammal färg och avfetta sedan.
Behandla bilens kaross med fosfateringsprimer. Denna åtgärd lokaliserar korrosionscentra, även om öar av rost finns kvar, och kommer att skydda metallen från ytterligare oxidation. Den skyddande primern späds med ett lösningsmedel och appliceras i ett tunt lager från sprutpistolen..
UAZ-kroppen måste lappas med metall, du kan inte klara dig utan en svetsmaskin
Efter fosfateringsprimern, gå med akrylprimer så att fosfatet inte reagerar kemiskt med kittet.
Börja nu slipa. Applicera spackel i tunna lager, jämna ut ojämnheten i metallen som finns kvar efter mekaniska reparationer. Spackel appliceras minst tre gånger med mellantorkning och slipning av varje lager.
Spackelytan grundmålas i ett eller två lager före målning. För grundning, använd en airbrush. Det torkade primerskiktet slipas för att bilda en slät yta, vilket tar bort eventuella ränder.
Därefter appliceras 2-3 lager bilemalj av motsvarande färg omväxlande på ytan som ska behandlas. Varje lager åldras i enlighet med den tid som anges på banken. Tänk på att torktiden på burken är för rumstemperatur. Om rumstemperaturen är lägre ökar färgens torktid. Luftfuktigheten påverkar också färgens torkning inte mindre än temperaturen. Sand varje torkat lager och torka av dammet med en klibbig trasa.
I det här kapitlet kommer du att lära dig ett intressant sätt att reparera UAZ med dina egna händer., utan att använda en svetsmaskin.Det blir inte ett ord om glasfiber och epoxi här - vi lämnar dem för plast, och för de olyckliga hantverkare som inte arbetar med gott samvete, utan bara för att blunda för kunden. En ägare som respekterar sig själv och sin bil kommer inte att fästa glasfiber med epoxi på en rostig kaross. Eftersom korrosion under en sådan lapp kommer att fortsätta sin destruktiva effekt, och som ett resultat kommer du om ett par månader att få ett förstorat hål på denna plats.
På en metallkropp, särskilt om det är en UAZ-limpakropp, måste lapparna vara gjorda av metall. Hitta rester av stålplåt nära kroppens tjocklek. Med en kvarn, eller en bågfil för metall, skär ut fläckar från den till storlek, blockera hålen på maskinkroppen. Vänd de utskurna delarna så att skären inte sticker ut i kanterna, prova dem och slipa dem till fästpunkterna. Ta bort skarvarna med en stark lödkolv. Värm upp plåstret och lägg det på den förtennade platsen, löd den, samtidigt som den jämna ut den smälta plåten så att inga utsprång bildas. Knacka försiktigt med en hammare.
Låt plåstret svalna. Kontrollera styrkan. Om allt görs korrekt, garanteras styrka och hållbarhet. Slipa ner din lapp. Så, med hjälp av en lödkolv och tenn, kan du löda små fläckar på kroppen, på dörren, bearbeta resten av kroppsdelarna. Tenn, förutom att ansluta, skyddar också metallen från korrosion.
Denna metod är inte dyrare än glasfiberlappar, men mer pålitlig. Denna metod låter dig utföra mindre karossreparationer av alla Ulyanovsk-bilar.
Alltmer kommer ägarna till UAZ 452-modellen, populärt kallad limpan, till behovet av att modernisera denna bil. UAZ-limpans kropp lyfts, lyfts för att öka längdåkningsförmågan. Det finns 2 typer av lyft.
Detta alternativ är lättare att utföra och ger maskinen mer stabilitet i terrängförhållanden och kurvtagning på grund av att tyngdpunkten inte förskjuts. Lyftningen av kroppen utförs tack vare distanser som sätts in mellan ramen och kroppen och ger en styv bunt av dessa element. Distansbrickor höjer karossen med 8 cm, och om du installerar stora hjul blir bilen 15 cm högre. I det här fallet är det nödvändigt att trimma hjulhusen och vingarna så att hjulen inte klamrar sig fast vid dem när du svänger, och se till att hänga stänkskärmarna.
Ökar förmågan för UAZ att passera hinder. Det är sant, i det här fallet finns det risk för en förskjutning av tyngdpunkten, bilen kommer att förlora kontrollerbarhet och stabilitet. Endast en omfattande reparation av UAZ-limpans kropp kan rädda situationen.
Till att börja med bestämmer vi den optimala upphängningshöjden;
Observera att lyft begränsas av kardanaxlar;
Du kan minska risken för att maskinen välter genom att utöka hjulbasen.
För att göra detta, ta breda hjul, större hjul. Bakaxlarna ändras till Bars eller Spacer. Att ersätta bromsarna med skivbromsar kommer att bidra till att öka hjulbasen. Skivbromsar från Volga-bilen installeras utan montering.
Under driften av limpan är bakdörrarna sneda, som börjar öppnas spontant.
Vi börjar stärka UAZ-kroppen med våra egna händer från golvet. För detta ändamål höjer vi golvet och inspekterar tillståndet på kroppens botten. Kroppen är förstärkt med ett profilrör 20x40. Den nedre profilen är svetsad till bottens vågor. Det första röret läggs längs kanten av karossen, så att bakdörren vilar mot den. Den andra är parallell, på ett avstånd av en halv meter. Förstyvningar från samma profil svetsas också längs kroppens sidovägg. Profiler installeras längs taket, parallellt med golvrören. Således bildar profilrören en ram till vilken karossväggarna är svetsade. Mellan de övre och nedre rören installeras distanser på ett avstånd av 50 cm. Den resulterande ramen genom svetsning attraherar de hängande hörnen av kroppen, så att de bakre dörrarna är i linje.Om en stålplåt är svetsad till profilerna som är svetsade på kroppens sidoväggar och distanser får du ett bekvämt skåp för fiskespön och gevär. Ovanpå bildas även en hylla för olika småsaker. På samma sätt, genom att installera förstyvningar, förstärks sidoväggen och dörröppningen på sidodörren.
Att stärka kroppen, öka styvheten, tillhandahålls också av "skärdukar" svetsade i korsningen mellan kroppspanelerna. Endast halsdukar ska svetsas på ett avstånd som inte överstiger 15 cm från varandra.
Innan golvet stängs, inspektera botten för rost, sand, reparera vid behov genom svetsning och behandla med rostskyddsmastik. Medan mastixen torkar, skär ut detaljerna på golvet från plywood, täck dem med torkolja 2-3 gånger, låt torkoljan torka och lägg plywooden på golvet. Rulla sedan ut polyetenskummet. Ovanpå ligger ytterligare ett lager plywood täckt med torkande olja. Lägg översta våningen ovanpå den torkande oljan. Det kan vara linoleum eller stålplåt, beroende på vad som planeras att transporteras på UAZ.
Sidoväggarna inuti behöver också rekonstruktion. Riv av de gamla panelerna, rengör sidoväggarna på kroppen från korrosion, behandla med mastix. När mastixen torkar, rulla ut glasull för värmeisolering, lim polyetenskum på den och täck panelerna ovanpå med det valda materialet. Det kan vara plywood och hardboard och hardboard med konstläder. Du bestämmer.
Det finns två krav för en bilstötfångare:
Tillförlitlighet och säkerhet;
Extern attraktionskraft, estetik.
Ulyanovsk-bilar är inget undantag. Bilägare av dessa bilar installerar stötfångare med kenguriner på kroppen av UAZ 469 eller "limpa", som å ena sidan ger soliditet till bilen och å andra sidan skyddar strålkastarna och kylaren från skador.
Krav ställs på stötfångare och kenguriner genom att de måste uppfylla säkerhetsstandarder, därför köper vi upphängningar från en pålitlig tillverkare för att undvika problem med en tapper trafikpolis.
Under förhållanden med dåliga vägar blir UAZ exakt det transportmedel som hjälper till att komma ur bokstavligen var som helst. Först nu utsätts dessa stadsjeepar för slitage och kräver reparation. Mest av allt upplevs den negativa belastningen av delar och reservdelar som ligger närmast vägbanan. Från artikeln kommer vi att lära oss hur man reparerar kroppen på en inhemsk bil med egna händer.
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"
I det vanliga folket är "bobik" (UAZ 469) fordonet för ordförandena för stora sovjetiska kollektivgårdar, och idag strövar vidderna av ryska vildmarker omkring. Hans andra prototyp, "limpan" är en riktig minibuss, framgångsrik off-road.
Båda bilarna utsätts för snabbt slitage av karossdelar på grund av hård drift, ständig kontakt med en fuktig miljö etc. På gupp och gropar skakar chassit, vars element också blir oanvändbara med tiden, hur bra de än är.
Det som är bra är att inhemska bilar kan repareras även på ett öppet fält, med ett par skiftnycklar. Om du utför reparationer i garaget med all nödvändig utrustning kommer resultatet att bli imponerande.
Ofta, när man tar bort ett lager av lack från kroppen på en begagnad UAZ, hittar ägare stora hål i kroppsdelar. Detta problem för dem som inte har en svetsmaskin löses på två sätt: antingen kallas en specialist eller så tas UAZ till bensinstationen. Har du en maskin eller en bekant svetsare kan allt lösas på plats. Du kan också göra det på egen hand om hålet är litet, storleken på en tändsticksask.
Så, förutom svetsning, kommer kitt och glasfiber att hjälpa till att stänga hålet.Denna reparation kan inte kallas effektiv eller supereffektiv, eftersom den har nackdelar. Å andra sidan är denna metod kapabel att ge minst en månads drift av bilen. Efter det kan du visa UAZ för en kroppsreparationsspecialist.
Du kan stänga hålet på andra sätt. I synnerhet genom att installera en metallplåster. För att göra detta behöver du en kraftfull lödkolv, en bit plåt (som täcker hålet helt) och syra.
Algoritmen för denna metod är följande:
Innan du sätter plåstret är det nödvändigt att förtenna lederna;
Sätt plåstret på hålet (det ska helt täcka hålet);
Löd till metallkroppen med en kraftfull lampa.
Allt ska göras för att ytan inte ska ha utsprång. De brister som uppstår på ett eller annat sätt för en nybörjare korrigeras med en hammare och slutoperationen med kitt.
