I detalj: gör-det-själv vaz 2101 förgasarreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Justering av VAZ 2101-förgasaren är en mycket viktig procedur, utan vilken någon bil inte kommer att kunna fungera normalt, och ännu mer, en så gammal som en "öre". Det är viktigt att notera att förgasarjusteringar har lärts ut i mer än ett år, och det finns till och med ett sådant yrke - en förgasare, men vi är fast övertygade om att med ett visst paket med kunskap och utan rädsla för att "bli smutsiga" , absolut alla bilägare kan hantera det. Det är av denna anledning som vi bestämde oss för att sammanställa en ganska detaljerad instruktion för dig så att du kan spara dina pengar och fortsätta njuta av resor på en riktig inhemsk klassiker. Om du är trött på att trimma och reparera förgasaren, såväl som den fasta bränsleförbrukningen för din krona, bör du vara uppmärksam på elfte generationens Corolla-bilar på toyota-ua.com/models/new-corolla. Toyota Corolla 2013 ger betydande bränslebesparingar tack vare en insprutare som ger konsekvent, effektiv motorprestanda och renare utsläpp.
Justering av gasreglagets läge
Det första steget i att justera förgasaren på "penny" är att ställa in rätt gasläge. För att göra det här jobbet korrekt måste du utföra följande enkla manipulationer:
Steg 1: i manuellt läge, vrid gasreglaget moturs för att öppna gasreglaget helt.
Steg 2: mät avståndet till primärkameran, det ska vara mellan 12,5 och 13,5 millimeter. Om så inte är fallet, korrigera det genom att böja stavänden.
Video (klicka för att spela).
Steg 3: mät den maximala gasöppningen, den ska vara mellan 14,5 och 15,5 millimeter. Om så inte är fallet, bör du korrigera det genom att dra åt den pneumatiska manöverstången.
Justering av launchern
I det andra steget består justeringen av VAZ 2101-förgasaren i att ställa in startanordningen. Som i det föregående fallet kommer vi att tillhandahålla steg-för-steg-instruktioner som hjälper dig att enkelt och enkelt hantera uppgiften.
Steg 1: i manuellt läge, vrid den sekundära kammarens gasreglage moturs för att stänga den.
Steg 2: kontrollera att spetsen på tryckspaken är stadigt fastsatt på primärkammarens gasspjällsaxel och placerad i slutet av avtryckarstången. Om du upptäcker att så inte är fallet, måste du korrigera dess position genom att böja stången.
Viktig! Du måste böja stången mycket försiktigt, eftersom för mycket tryck kan bryta av den.
Vi justerar prestandan för pumpacceleratorn
Det tredje steget av att justera driften av förgasaren på VAZ 2101 är att kontrollera och felsöka pumpens accelerator.
Du måste börja arbeta med det med en prestationskontroll. För att göra detta måste du samla i en bägare bränslet som kommer att produceras i 10 hela cykler av manövrering av gasreglaget. Du ska få från 5,25 till 8,75 kubikcentimeter bränsle. Om så inte är fallet måste du lufta pumpen helt 9-10 gånger och sedan mäta igen. Om detta inte hjälper måste du helt byta bränslepumpens accelerator.
Vi ställer in rätt tomgångsläge för bilmotorn
Justering av VAZ 2101-förgasaren i slutskedet består i att ställa in rätt tomgångsvarvtal. För att göra detta måste du utföra följande enkla steg.
Steg 1: värm upp motorn i 10-15 minuter.
Steg 2: stoppa motorn och stäng kvalitetsskruven och kvantitetsskruven tills det tar stopp.
Steg 3: lossa kvantitetsskruven 3 varv och kvalitetsskruven 5 varv.
Steg 4: starta motorn och använd kvantitetsskruven för att ställa in motorvarvtalet till 800 rpm.
Steg 5: börja långsamt dra åt kvalitetsskruven, vilket minskar anrikningen av bränsleblandningen. Du måste göra detta tills hastigheten börjar sjunka.
Steg 6: Skruva loss kvalitetsskruven ett halvt varv och fixa den.
Som du kan se är det lika enkelt att justera förgasaren som att justera VAZ 2101-ventilerna. Huvudsaken är uppmärksamhet och noggrannhet, och du kommer att kunna klara uppgiften själv.
Då och då blir ägarna av förgasade Zhiguli förbryllade över den ojämna driften av motorn på tomgång, fall under acceleration och dess dåliga start. En av anledningarna till dessa problem är ett fel i bränslesystemet, i synnerhet förgasaren.
På ett stort antal klassiska Zhiguli-modeller används VAZ 2101-förgasaren i olika modifieringar. Det finns flera modifieringar av tillverkade förgasare, som skiljer sig inte bara i storleken på de installerade jetstrålarna, utan också i närvaro eller frånvaro av ett vakuumkorrigeringssystem.
VAZ 2101-förgasaren av alla modifieringar är endast avsedd för VAZ 2101- och 21011-motorer, där en tändningsfördelare utan vakuumkorrigerare är installerad. På bilar av en senare version installeras system som redan är utrustade med vakuumkorrekturläsare. Man bör komma ihåg att användningen av förgasare för VAZ 2101, 21011 och 2105 motorer utan vakuumregulator inte kan användas på andra motorer och vice versa. På samma sätt används förgasaren VAZ 2103 och VAZ 2016 - endast på modeller där det inte finns någon vakuumkorrigerare.
Underhåll, justering av förgasare hemma är en ganska komplicerad procedur som kräver vissa färdigheter, kunskaper och verktyg. Du kan självständigt justera tomgångshastigheten, byta ut packningarna, rengöra strålarna, bränslekanalerna och även visuellt kontrollera driften av acceleratorpumpen, byt ut den vid behov. Men den slutliga revideringen med justering är önskvärd att utföra i en biltjänst som har diagnostisk utrustning för att kontrollera nivån av kolmonoxid i avgaserna.
Schema för förgasarkroppen på VAZ 2101
Enheten för förgasare är i grunden lite annorlunda och består av följande system:
System för att upprätthålla och justera bränslenivån;
Motorstart och uppvärmningssystem;
tomgångssystem;
acceleratorpump;
Huvuddoseringssystem;
econostat system.
Bränslenivån styrs av en flottör i förgasarens flottörkammare. Både för höga och otillräckliga bränslenivåer kommer att påverka motorns funktion negativt. Detta problem uppstår främst på grund av en läckande bränsleventil, vilket uppstår ganska ofta på grund av dålig kvalitet på bränsle med bränslefilter. Rengöring av ventilen eller byte av den om det inte finns någon täthet utförs efter visuell inspektion, vilket är en ganska enkel operation.
Begagnad förgasare till VAZ 2101
Start- och tomgångssystemet är de mest sårbara mekanismerna. Dålig start av motorn orsakas ofta av ofullständig stängning av choken. Det elimineras genom rengöring med smörjning av dess drivning. Dessutom är det nödvändigt att kontrollera hur den öppnar något vid lanseringen, vilket tillhandahålls av utlösningsmekanismen.
Om tomgångsvarvtalet är instabilt är det först nödvändigt att kontrollera tomgångsvarvtalets elektriska ventil genom att lägga spänning på den. Frånvaron av klick kommer omedelbart att indikera dess defekt, vilket kommer att kräva byte av enheten. Det är också möjligt för smuts att komma in i dess kanal. Se till att rengöra ventilstrålen, rengör sedan kanalen.
Tomgångsjustering utförs enligt följande.Först måste du uppnå önskad motorhastighet med skruven för mängden bränsleblandning (för VAZ-motorer är denna siffra 850 rpm). Sedan, med kvalitetsskruven, är det nödvändigt att hitta en position där motorn kommer att utveckla den högsta hastigheten. Om dess varv är mer än 850 rpm, är det nödvändigt att minska dem med kvantitetsskruven och sedan uppnå maximala varv med kvalitetsskruven. Efter att hastigheten har ställts in och når 850 rpm är det nödvändigt att dra åt kvalitetsskruven tills motorn börjar skaka något. Vrid sedan tillbaka kvalitetsskruven ungefär ett tredje eller ett kvarts varv, för att uppnå den mest stabila driften av motorn på den magraste blandningen.
Ett annat vanligt problem är en felaktig acceleratorpump, som manifesteras av matthet eller ryck under acceleration. Defekten kontrolleras visuellt. Det är nödvändigt att skarpt öppna gasspjällsventilen, kontrollera närvaron och styrkan av bensinströmmen, som bör vara enhetlig i 3-4 sekunder. Om så inte är fallet är det nödvändigt att kontrollera ventilens sjunkande eller rengöra strålen.
Kanske är dessa de vanligaste enkla felen och metoderna för att eliminera dem. Om du inte kan lösa dem själv rekommenderar vi att du kontaktar en professionell service.
Ägare av VAZ 2101-modellen märker ofta fel i förgasaren. Detta leder till ökad bränsleförbrukning, instabil motordrift och andra problem. Reparation och justering av förgasaren är en enkel sak, du kan göra det själv utan hjälp av specialister.
Att förstå att förgasaren är felaktigt inställd är ganska lätt. Detta kräver ingen speciell diagnostik, de viktigaste tecknen på dålig prestanda inkluderar följande:
Motorn stannar vid tomgång.
Tilltäppta tändstift, vilket resulterar i svårigheter att starta motorn.
Ökad bränsleförbrukning och bensinläckage.
Det är värt att notera att ovanstående fel inte alltid är förknippade med förgasaren. Till exempel kan instabil drift av kraftenheten bero på ett haveri i anslutningskabeln som går till gaspedalen. Innan du påbörjar justeringen måste du därför se till att andra komponenter och mekanismer fungerar korrekt.
Som regel krävs förgasarjustering efter 7500–8000 km körning. Om bilen är lite använd bör detta arbete utföras minst en gång om året. Innan justering, rengör tändstiften, fördelaren och kontrollera ledningarna väl.
Tips: Under reparationen kan nya manschetter och jets behövas, dessa delar bör köpas i förväg.
Justering kräver inte stor fysisk styrka, det viktigaste är att göra allt exakt och exakt. Förbereda verktyget:
uppsättning skiftnycklar;
platt- och stjärnskruvmejslar;
trasor;
latex handskar;
tandpetare;
lösningsmedel;
tryckluftspump eller kapsel.
Det första steget är att ta bort topplocket, flottören och vakuumventilen från förgasaren.
Efter att ha skruvat loss 4 muttrar, ta bort topplocket på förgasaren och rengör kamrarna
Inre kammare måste rengöras noggrant från damm och sotrester. Vi rengör små hål med luft med en sprayburk eller en vanlig pump. Vi värmer upp motorn och sätter den på handbromsen.
Tips: Motorn på tomgång ska vara jämn och stabil, dra inte åt kvalitetsskruven för mycket, eftersom motorn helt enkelt stannar med en kraftig tillförsel av bränsle.
