I detalj: gör-det-själv reparation vaz 21015 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
VAZ-2115-bilar - modernisering av VAZ-21099-bilen. Modellen särskiljs från sin föregångare genom en ny front med originalstrålkastare, en omformad motorhuv och framskärmar, nya lampor med en insats mellan dem, karossfärgade stötfångare, en bagagerumsspoiler med extra bromsljus, dörrlister, tröskelkåpor , ett nytt bagagelucka . Bilen intar en mellanposition prismässigt mellan den tidigare Samara-familjen och den nya LADA 110-familjen. I framtiden kommer andra modeller av SAMARA-familjen 2108 och 2109 att genomgå modernisering, vars resultat blir 2113 respektive 2114. Fördelar och fördelar med LADA SAMARA-115 bilar är en bekväm interiör, en mer bekväm och perfekt instrumentpanel, ett rymligt och bekvämt bagageutrymme på grund av en ökning av locket, mycket dynamiska egenskaper, bra hantering och stabilitet på olika typer av vägar. Värmarens nya design ger effektiv uppvärmning inomhus.
Modifieringar: Till en början producerades modifieringar med en 1,5-litersmotor med förgasare. Modellsortimentet för JSC AVTOVAZ inkluderar en modifiering av VAZ-2115 med en motor med flerpunktsbränsleinsprutning.
Komplett uppsättning: Följande versioner av bilar tillhandahålls - "standard" (VAZ-21150-20), "norm" (VAZ-21150-21) och "lyx" (VAZ-21150-22).
Den framhjulsdrivna sedanen är den första representanten för den uppdaterade Samara-familjen av bilar. Bilen är utrustad med en 1,5-liters bensinmotor och en 5-växlad manuell växellåda.
Video (klicka för att spela).
Tack vare den modifierade karossformen har bilens aerodynamik förbättrats. Designen använder nya främre stämplade delar, modifierade stötfångare i plast, ytterligare sidodörrsfoder, golvtröskelkåpor, ett bagagelucka med en golvkontakt. Det finns nya strålkastare, den ursprungliga designen av bakbelysningen. Den nya instrumentpanelen har en mer strömlinjeformad och ergonomisk form, upplysta tryckknappsbrytare och varningslampor, en inbyggd kontrollsystemsdisplayenhet som bär information om stängning av dörrlåsen, säkerhetsbälten som inte är fastspända, bromsbeläggsslitagegräns, vänster tändning nyckel, oljenivå, kyl- och tvättvätskor.
Den här bilen har ett annat namn - "Samara-2". Även om det inte gäller den här modellen, utan hela familjen, som liksom den tidigare består av tre basmaskiner. Och enligt europeiska standarder (tresiffrigt index) kallas denna bil 115:e.
Trots överflöd av namn är kärnan i bilen densamma - det är en "svarvad" sedan 21099. Den skiljer sig från sin föregångare i den ursprungliga utformningen av fronten med nya strålkastare, ett stort baklucka som öppnar öppningen till själva stötfångaren och de stora bakljusen. Ryggnumret, som på "tio i topp", finns på stötfångaren.
Ett antal designlösningar är lånade från den "tionde" familjen - justerbar rattstång, övre fästpunkter för säkerhetsbälten fram, instrumentkluster.
Instrumentpanelen och dörrklädseln är moderniserade, men det finns en komplett uppsättning med den gamla, "99:e" interiören.
Independent började sjunka ner från det huvudsakliga löpande bandet i april 2000. Innan dess gjorde jag det inom Pilot Industrial Production.
Ett väl fungerande bromssystem är nyckeln till din säkerhet! Jag pratade om detta för länge sedan, i en av mina tidigare artiklar. Idag är jag inte mindre säker på detta, och jag vill prata om bromsslangar, eller snarare, hur man byter ut dem med
Hej.Idag på VAZ Repair, en steg-för-steg fotorapport om installationen av de så kallade "eurohandtagen" på VAZ 2115. Denna typ av inställning har inte bara en visuell, utan också en estetisk komponent, eftersom förutom ett modernare utseende lär vi ut bekvämare dörrhandtag,
Hej alla. Idag kommer vi att prata om kabinfiltret, eller snarare om hur de glömde att installera det på hela Samara-familjen, från och med VAZ 2108 och slutar med den "femtonde". Du kommer att lära dig hur du installerar en kabinfilteradapter på en VAZ 2115 med dina egna händer och får en komplett
Ett ganska vanligt "sår" av många modeller av VAZ-familjen är ett felaktigt eller förstört fästelement för den främre upphängningsförlängningen eller, för vanliga människor, en "krabba". Krabban håller sträckan av den främre upphängningen, placerad under den främre stötfångaren.
Hur byter man ut kamaxelsensorn (DPRV) på en VAZ 2115? Symtom på fel och diagnostik av VAZ 2115 fassensor
Hej alla! Välkommen till VAZ Repair - en sida om gör-det-själv VAZ bilreparationer. Idag, under rubriken "VAZ 2115 Reparation", kommer vi att prata om hur man kontrollerar kamaxelsensorn och, om nödvändigt, byter ut den hemma.
Hej alla. Idag kommer vi att prata om hur man byter ut bakljuset på "taggen" i händelse av skada eller opresentabelt utseende. Allt arbete kommer som alltid att göras självständigt, det vill säga hemma.
Hej alla. Idag kommer vi att prata om bränsleskenan, till din uppmärksamhet en steg-för-steg-instruktion om hur du tar bort VAZ 2115 bränsleskenan med dina egna händer. Några ord om vad en fuel rail är. Denna enhet är en bar med en tryckregulator, i vilken är installerad
Vi uppmärksammar dig på en informationsportal. Dess syfte är att lära dig hur du kommunicerar med en bil på "DU". När allt kommer omkring, i vår tid är bilservice ingen billig tjänst. Nästan varje familj har en bil. Varumärket för Togliatti Automobile Plant OJSC AVTOVAZ är det vanligaste i Ryska federationen. Och det är därför vi har valt ett av de mest populära märkena - VAZ 2114.
Portal> erbjuder avancerad information för att göra den tydlig för alla. Endast de mest användbara råden kan du få från våra experter. Även för dem som först satte sig bakom ratten och aldrig öppnade motorhuven, kommer kärnan i artiklarna att vara tydlig. För att underlätta sökningen är all information också uppdelad i rubriker. De är som den här stilen:
Frågan "Underhåll" kommer inte heller att missas. Denna fråga är en av de viktigaste, eftersom den är ansvarig för din bils vidare skick.
För att bättre förmedla information till läsaren använde vi praktiska diagram, foton och videomaterial. Det återstår bara att välja. Och även vår sida är bekväm när den visas från mobil och surfplatta. Författarna till våra artiklar är de bästa automästarna med många års erfarenhet. Det är deras artiklar som verkligen kommer att hjälpa till att spara pengar på inte de billigaste bilservicetjänsterna. Våra experter är redo att svara på dina bilreparationsfrågor. Och vi vill gärna se dina kommentarer!
Som ni vet behöver alla fordon periodiskt underhåll. I synnerhet för VAZ 2114 bör reparationer och underhåll utföras med följande intervall:
bilens tekniska skick är föremål för inspektion två gånger om året - på våren och i slutet av hösten. Ett sådant tillvägagångssätt kommer att hjälpa dig att identifiera problem i ett tidigt skede och spara stora summor pengar,
olje- och oljefilterbyten bör utföras var 15 000:e kilometer,
byte av bränslefiltret på VAZ 2114 utförs med intervaller på 30 000 km,
bromsbelägg måste bytas ut eftersom de slits fysiskt,
chassit måste diagnostiseras var 10 000:e km,
kamremsbyte bör göras var 60 000:e km,
intervallet för att byta tändstift är 30 000 km.
Det bör noteras att allt ovanstående arbete inte gäller reparation och är snarare utformat för att förhindra eventuella fel.Om vi talar om mer allvarliga störningar i driften av maskinens enheter, behöver du en reparationsmanual. Så, med hänsyn till alla huvudrekommendationer, kommer reparation av VAZ 2114 med dina egna händer att tyckas vara en ganska genomförbar uppgift.
Det finns ett antal manipulationer som framgångsrikt kan utföras av föraren själv i garaget. Gör-det-själv ljudisolering är kanske det vanligaste exemplet på sådana störningar i driften av en bil. Naturligtvis kräver en sådan operation, såväl som reparation av växellådan, en viss uppsättning verktyg och förbrukningsvaror.
Den svåraste reparationsoperationen kan kallas motorreparation. Naturligtvis är det bäst att lita på det till specialister, eftersom du i det här fallet inte kan göra utan användning av professionell diagnostisk utrustning och testställ. Ett antal fel kan dock diagnostiseras oberoende av varandra. Bland dem:
Naturligtvis är motorn "hjärtat" i vilken bil som helst. Men i detta fordon är alla noder sammankopplade, så snabb reparation av chassit är inte mindre viktig. Till exempel, i händelse av ett fel i den främre fjädringen, störs förhållandet mellan bilens kaross och chassit, så reparationer av fjädring bör utföras omedelbart så snart tecken på ett sådant fel uppstår.
Inte mindre viktigt är reparationen av styrstången, eftersom det kan vara extremt farligt att köra en bil med denna felaktiga montering. Samtidigt är det önskvärt att utföra diagnostiken av noden på ett specialiserat stativ under förhållandena för en bilverkstad. Under diagnosen är monteringen helt demonterad - delarnas utlopp kontrolleras och deras visuella inspektion utförs också. En standarduppsättning av packningar och tätningar är också föremål för obligatoriskt utbyte - dessa element anses vara engångsbruk och kasseras vid demontering av enheten.
Enligt samma princip utförs reparationen av lådan. Och reparation av startretractorreläet inkluderar en fullständig diagnos av startmotorn. Förresten, för en VAZ 2115-bil utförs reparationer utifrån samma principer.
Gallret för 1,6 motorer sätts på ett nytt prov (beskärs) och du visade på 1.5. Och LSA-pumpen är taskigt Kina, Bosch är bättre, fast det är också Kina fabrik.
Är detta en 1.6 motor? Här har jag 1,5, tryck 2,3, och det måste vara ungefär som 2,8-3,0. Men mycket där de skriver 2,5 är normen. Upplys om detta ämne).
Alexander, för att kontrollera pumpens prestanda på system utan retur det är nödvändigt att sätta en plugg på retur-T-stycket borttaget från pumpen och slå på tändningen, detta motsvarar hur man klämmer på system med retur henne. Trycket bör vara 5,5-6,2 för en ny pump, men inte mindre än 4,5, eftersom nominellt tryck i ramper utan retur 3,8-4,0. plugga enkelt gör en avsågad bränslefilterbeslag genom att sätta en bit på den slang och sätt i bulten, anslut med klämmor.
Hade även problem med pumpen den 15:e. På något sätt körde jag 20 mil längs motorvägen, med vid omkörning, ryckte bilen kraftigt vid 3000 rpm, som om den stannade och plockade upp igen. En timme senare började det stanna i full fart, hjälpte till att slå av och på tändningen och motorn verkade komma till liv flera kilometers resor. Började med ett halvt pet. Köpte och installerade en Zolex pump (650 rubel), bytte också nät (50 rubel) och finstädning (200 rubel) filter., de erbjöd en BOSCH-pump, men för 1800 rubel verkar det vara priset 3 gånger bortskrämd. Och rätta namnet, vaz 2115
Jag har en VAZ 2115, den startar inte på vintern, jag lyssnade, bränslepumpen pumpar inte, bytte bränslepump med filter och ändå fungerade inte bränslepumpen i kylan vad är anledningen?
och när jag väl kom på vägen visade det sig att pumpreläet brann ut
Du kan ladda ner originalmanualerna för drift och reparation av bilen med hjälp av länkarna nedan. Alla filer finns på vår server, så du behöver inte oroa dig för nedladdningshastigheten eller det skadliga innehållet i filerna. Alla filer är i PDF-format och du behöver alla versioner av Adobe Reader för att öppna dem.
För nybörjare, bilister kommer denna litteratur att vara särskilt användbar som instruktioner för skötsel och korrekt drift av sin bil. Jo, erfarna förare kommer att kunna konsolidera sina kunskaper.
Saknar du en manual till ditt fordon? Skicka din fråga så kommer våra författare att svara dig.
Den hundra och fjortonde bilmodellen är AvtoVAZs egen utveckling. Bilen tillhör Samara-2-familjen och är resultatet av en djup omstyling av VAZ 2109. 2114 har nya strålkastare, en stötfångare, en motorhuv och en spoiler som ser väldigt imponerande ut. Och i kabinen fanns en instrument europanel och en inbyggd dator som låter dig ta reda på felkoderna för VAZ 2114. Ur underhållssynpunkt (jämfört med de nio) har bilen blivit mer komplicerad: diagnosen av VAZ 2114 och självreparation är svåra. Detsamma kan sägas om reparationen av VAZ 21140, som var den ursprungliga modellen i Samara-2-linjen.
För VAZ 2114 levererades injektorn först som standard, en 8-ventilsmotor med distribuerad bränsleinsprutning installerades på bilen. Och sedan 2007 utvecklade de en ny motor för Euro-4, samtidigt dök en elektronisk gaspedal upp och en hastighetsmätare och varvräknare installerades. Felkoder från fordonsdatorn började överföras till instrumentbrädan. Tack vare detta blev preliminär diagnostik av VAZ 2114 möjlig.
2009 dök en 16-ventilsversion av motorn upp. Motorer började förses med elektronisk styrning. Det fanns till och med tillfällen utrustade med ett avgassystem med en omvandlare. Men 2013 togs VAZ 2114 bort från löpande bandet.
Att reparera en VAZ 2114 med dina egna händer är en svår uppgift som kräver vissa kunskaper och färdigheter. Biltillverkaren i det officiella dokumentet "Operating Manual VAZ 2114" uppmanar bilägare att inte försöka felsöka sig själva varje gång. Endast i servicecentret kommer mästarna att kunna ansluta diagnoskontakten och läsa VAZ 2114-felkoderna.
Felkoderna från instrumentpanelen stämmer inte överens med de professionella. Felkoden för kylvätsketemperaturgivaren på instrumentbrädan är 15, och på proffsdatorn är den 0115. Innan du går till servicen bör du läsa felkoderna från bilens omborddator och jämföra dem med professionella ettor. För att läsa koderna på instrumentpanelen, gör följande:
utan att sätta in nyckeln i tändningslåset, tryck och håll ned återställningsknappen för vägmätaren;
sätt in nyckeln i låset, vrid den till position 1, släpp knappen, i detta ögonblick börjar testningen av enheterna;
tryck och släpp knappen igen - monitorn visar mjukvaruversionen;
tryck och släpp vägmätarknappen igen, då visas en felkod. Om det finns två fel visas summan av deras koder.
En djupare diagnos kommer att utföras av professionella. För självständigt arbete lämnar tillverkaren bilägaren lite. Att döma av en typisk uppsättning reservdelar är dessa bara två punkter (de beskrivs bara i reparationsmanualen): installation av ett reservhjul och byte av säkringar.
För en VAZ 2114-bil görs reparationer och underhåll ofta bäst hos ett serviceföretag.
Moderna slanglösa däck låter dig köra med en liten punktering ganska länge. Och om det under den dagliga morgoninspektionen visade sig att hjulet var något platt, skynda dig inte att hämta reservdäcket och domkraften. Det är möjligt att du genom att pumpa upp hjulet kan ta dig till närmaste däckverkstad. Där kommer ett reservdäck att monteras på bilen, ett punkterat hjul ska repareras, det ska balanseras och hjulinställningen kontrolleras.
Om ett allvarligt haveri inträffade på vägen är ytterligare drift av bilen omöjlig utan att installera ett reservhjul. Stanna bilen smidigt på sidan av vägen, slå på varningsblinkersen, ställ in varningstriangeln. Proceduren, som beskrivs i reparationsmanualen, är som följer:
Stanna motorn, lägg i första växeln, dra åt parkeringsbromsen.Placera klossar under hjulen på rätt sida.
Flytta domkraften under stoppfästet. Lyft bilen något, ta bort alla fyra hjulbultarna med ett hjulstag.
Höj bilen tills det punkterade hjulet är av vägen, skruva loss hjulbultarna, ta bort hjulet.
Montera reservhjulet, skruva (dra inte åt helt) hjulbultarna.
Sänk bilen, dra åt bultarna, ta bort domkraften.
Efter det ska du gå direkt till däckverkstaden. Det är osannolikt att det finns ytterligare ett reservdäck i bagageutrymmet, och i händelse av ett nytt haveri blir förarens position svår.
