VAZ 21093 injektor gör-det-själv reparation

Först på senare år började den ryska bilindustrin producera produkter som på många sätt liknar sina utländska motsvarigheter. Underhåll av sådana bilar är huvudsakligen ett servicecenters arbete. Med klassiska modeller är allt annorlunda. Det hände bara att det mesta av arbetet med klassikerna utförs med sina egna händer. När det gäller VAZ 21093 blev reparationer också en angelägenhet för bilägaren.

VAZ 2109 är en klassisk inhemsk bil tillverkad av AvtoVAZ i totalt 19 år: från 1987 till 2006. Basmodellen med en 1,3-liters förgasarmotor har genomgått ett antal förändringar för att få olika modifieringar med relevans under olika tidsperioder.

1. VAZ 2109 - förgasare, 1,3 liter (1987-1997).
2. VAZ-21091 - skiljer sig från basmodellen endast i motorstorleken, som uppgick till 1,1 liter (1987-1997).
3. VAZ-21093 - med en 1,5-liters förgasare (1988–2006).
4. Modifiering 21093i - samma 1,5 liter, men redan en injektor (sedan 1998).
5. Erkänd av alla 21099, eller "nittionio", fick ett antal exportnamn och tillverkades också i två varianter: med förgasare och insprutningsmotorer (1990–2006).

Lada Samara, eller VAZ 21093, är en av varianterna av den utbredda modellen, populärt kallad "nio". Den femdörrars framhjulsdrivna halvkombin såg ljuset i två varianter av VAZ 21093 och VAZ 21093i: med förgasare och insprutningsmotorer var volymen i båda fallen 1,5 liter.

Samara är en klassisk inhemsk bil, och gör-det-själv VAZ-reparation har redan blivit en allmänt accepterad norm. Dessutom är det här alternativet inte dåligt för nybörjare som vill lära känna sin järnhäst bättre och lära känna hans "under-huv-värld". Men innan du kavlar upp ärmarna och tar upp skiftnyckeln är det ändå värt lite förberedelser.

Video (klicka för att spela).

Tryckta publikationer som "Reparationsmanualen" och "Operating Manual" kommer att vara oumbärliga hjälpmedel för en nybörjare.

Huvudkravet för dem: färgillustrationer. Och frågan här är inte i bästa uppfattning eller estetisk skönhet. VAZ 21093 är en strukturellt komplex enhet med en komplex elektrisk krets, vars färgbeteckning på elementen hjälper dig att sortera ut tillbehören till tråden du hittade.

En viktig punkt i driften av alla bilar är strikt iakttagande av de föreskrivna kraven för drift och underhåll. Men även med alla punkter kommer det oundvikligen en tidpunkt då bilen kommer att kräva ytterligare ingrepp. Och här är det redan nödvändigt att exakt bestämma och lokalisera uppdelningen, eller åtminstone begränsa felsökningscirkeln så mycket som möjligt. Vissa problem kan lösas på egen hand genom att göra reparationer, som de säger, med sina egna händer. Men det finns också problem, vars eliminering fortfarande kommer att kräva en överklagande till specialister.

De mest obehagliga sammanbrotten är de som inträffar längs vägen när du inte alls förväntar dig dem. Därför är det viktigt att bära i bagageutrymmet åtminstone en minimal uppsättning verktyg, samt en domkraft och ett dragrep. Då kommer det att vara möjligt att fixa ett mindre haveri på plats med dina egna händer och med en betydande - för att komma till närmaste punkt för huvudreparationen.

Det vanligaste problemet för de flesta inhemska bilar: motorn startar inte.

Svara omedelbart på frågan "varför" - kommer inte att fungera, eftersom det kan finnas flera anledningar.

Det finns rykten på Internet om att VAZ 2109-injektorn länge har upphört att vara populär bland bilägare. Den som vill byta en inrikesbil mot en utländsk bil har fel.

De kommer att köpa för samma pengar en vacker eldfågel, under vars fjäderdräkt det kommer att finnas en förfallen, senil kropp, som en kurirs från tiden för kejsarens styre. Ja, VAZ har sina nackdelar, men den har också en hel del fördelar: om du till och med köper en begagnad bil från en ägare och med låg körsträcka, kommer motorn nästan alltid att glädja dig, elektroniken kommer inte att verka tråkig, så du kan blunda för resten.

Vifta bara inte med händerna nu och säg att hushållet inte sjunker i vatten. Salongen är inte en gåva, men dess explosivitet är fullt motiverad av materialet som kroppen är gjord av. Detta är inte en bit plast täckt med folie. Kanske kan justering av interiören hjälpa dig.

Bilen byts inte ut mot bagateller: om problemet ligger i kuddarna kommer den att förbli där. Det händer att panelen slocknar direkt på vägen, men ett sådant problem elimineras snabbt, kaminen misslyckas, men du kan också hitta ett förhållningssätt till det med skicklig inställning. Det finns en önskan att byta till en mer avancerad tionde modell – problemet kommer snabbt att lösas. Du kan sälja injektorn 2109 ganska snabbt, medan en köpare har väntat på en utländsk bil i månader.

Och säg inte att du åker på toaletten. Inte ens en Volkswagen med 25 års livslängd skulle låta sig kallas så. Och du! Åh, att åka på vår devyatochka till Moskva! Efter det kan du sätta upp ett monument över henne och bli fotgängare och hänga ett foto med en flickvän i järn i en ram på väggen.

Inte konstigt att de säger att VAZ är en billig bil. För medborgare i Ryssland och länderna i det postsovjetiska rymden kommer det inte att finnas några problem med reservdelar under lång tid. Vill du göra dina egna reparationer? Det finns mycket information i butiker och på internet. Försök att gräva upp så mycket material på en koreansk bil. Snarare kommer du att älska den inhemska bilindustrin än en prins på grund av avlägsna länder som rostar precis under fönstren.

Han vill inte, hans älskling startar, det finns inga reservdelar i verkstäderna, du måste vänta i månader tills de kommer med honom. Men för våra bilar finns det alltid grönt ljus. Stolar på kvällen - pengar på morgonen! Vaz är inte så illa som det kan verka direkt, även om det kräver en del finjusteringar. Vill du fortfarande prova en utländsk bil i aktion? Köp sedan åtminstone ett oskadat alternativ, åk åtminstone för nöjes skull tills sammanbrotten tar dig till ett nervöst sammanbrott.