I detalj: gör-det-själv reparation av elektriska fönster vaz 2110 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Problemet med felaktiga elfönster, även om det inte är kritiskt, är mycket relevant för många bilister. På VAZ 2110 är gör-det-själv-fönsterreparation en enkel sak och tar inte mer än 20 minuter av din tid med rätt skicklighet. På bensinstationen kommer du att bli ombedd om cirka 500 rubel för tjänsten. Med tanke på tidskostnaderna och den relativa enkla reparationen är fördelen mer än uppenbar.
För att reparera VAZ 2110 glaslyftmekanismen behöver du bara lite teori som beskrivs i artikeln nedan, lite övning och ett minimum av låssmedsverktyg:
spärrhandtag;
spärrförlängning;
ändhuvud 10 mm;
tvärskruvmejsel.
Fönsterregulatorn VAZ 2110 är märkt med en kod enligt bilens och delens modellnummer. Med de två sista siffrorna kan du bestämma vilken dörr den är avsedd för: 10 - höger, 11 - vänster. Nu blir det ganska svårt att förvirra dem.
I modeller, från 2009, på VAZ 2110, tillverkas fönsterregulatorn icke-separerbar. Således kan trapetsen inte bytas separat från elmotorn vid kabelbrott. Ett icke-separerbart elfönster anses dock vara mer tillförlitligt.
Om reparationen av VAZ 2110 fönsterlyftaren inte är möjlig, kostar det cirka 1300 rubel att köpa en ny. Men skynda inte att köpa utan att diagnostisera felet och den elektriska kretsen. När allt kommer omkring kan problemet ligga i den banala fastsättningen av borstarna eller frysningen av glasen, eller kanske behöver de bara smörjas. Men först till kvarn.
På VAZ 2110 är det tillrådligt att regelbundet smörja sammet med silikon eller ett penetrerande smörjmedel som WD-40. Dålig glasrörelse kan leda till att den elektriska rutan sned under drift, liksom att elmotorn går sönder på grund av överbelastning orsakad av friktionskrafter.
Video (klicka för att spela).
Ofta är orsaken till ett VAZ-motorfönsterfel direkt relaterat till den elektriska enheten. Huvudproblemet är borstmekanismen för uppsamlaren. Borstar kan skeva eller fastna. I det här fallet räcker det bara att knacka på dörren i området för elmotorn.
Enligt de karakteristiska ljuden under driften av VAZ 2110-fönsterlyftarmekanismen kan dess mekaniska fel diagnostiseras ganska exakt. Det karakteristiska morrandet eller knastret som hörs under drift indikerar problem med motordreven. Och de knapriga ljuden antyder att kabeln har lossnat vid VAZ fönsterhissaren.
Fönsterregulatorkretsen VAZ 2110 inkluderar ett kontrollrelä, ett säkerhetsblock, en kraftkrets och en tryckknappsmekanism. För att lokalisera felet i strömkretsen måste vi kontrollera närvaron av spänning vid elmotorns strömförsörjningsterminaler.
Om glaslyftmekanismen inte fungerar alls, är den elektriska lindningen av drivmotorn eller styrreläet troligen utbränd. I samband med den elektriska överbelastningen kommer säkringen i bilen sannolikt också att gå (titta på VAZ 2110 elfönsterdiagram för att bestämma dess nummer). VAZ elfönsterhissar kanske inte heller fungerar på grund av ett knappfel. I det här fallet fungerar hissen, men beter sig felaktigt.
Processen att direkt analysera dörren och extrahera glaslyftmekanismen från den tar inte mer än 10-20 minuter. din tid och är extremt lätt att implementera. Ta först bort den dekorativa dörrbeklädnaden.
Innan du direkt reparerar det elektriska fönstret är det nödvändigt att ta bort dörrbeklädnaden, för vilken det rekommenderas att följa följande sekvens av åtgärder:
1. Vi skruvar av den nedre dörrfickan, som hålls av tre självgängande skruvar, tar ut den ur spåren;
2. Om en högtalare är monterad bakom panelen, skruva också loss den, koppla bort strömanslutningsplinten;
3. VAZ-dörrhandtaget är fäst med två självgängande skruvar gömda under ett avtagbart foder;
4. Vi skruvar av låsdörrens spärr. Nu hålls VAZ-dörrens dekorativa plastdetaljer endast av spärrar runt omkretsen, som vi konsekvent undergräver.
På detta kan det första steget med att analysera dörren anses vara avslutat.
Koppla först bort glasfästet till skenan. Varför sänka den till önskad mängd och skruva loss fästbultarna. Vidare rekommenderas att höja glaset högre och fixa det så att det inte stör den fortsatta demonteringsprocessen.
VAZ-fönsterregulatormekanismen är monterad på dörrens metallram på tre ställen: skenan hålls av ett par bultar i dess övre del, såväl som i den nedre delen, själva hissen hålls direkt av tre bultar.
Genom att koppla ur elmotorns strömkontakt kan du ta bort glaskontrollmekanismen genom hålet i toppen av dörren. På detta kan den korta processen med att demontera VAZ 2110 fönsterlyft anses vara avslutad.
VIDEO Således kanske VAZ elfönster inte fungerar både av mekaniska skäl och på grund av problem i den elektriska kretsen. Själva processen att demontera hissarna och felsökning är inte särskilt komplicerad, och därför är det att föredra att reparera på en bensinstation.
I dag fortsätter de inhemska "tio" att med självförtroende vara i täten bland de mest populära bilarna i landet. De har redan upphört att tillverkas, men det hindrar inte många från att köra en VAZ 2110.
Bilen är långt ifrån perfekt, men den har många positiva egenskaper. En av dem är designens enkelhet, vilket gör att du kan utföra en hel rad reparationsarbeten med dina egna händer.
Ett exempel på en lyckad design som kombinerar god tillförlitlighet och möjlighet till självreparation är elfönsterhissar.
Fönsterregulatorer kallas enheter som tjänar till att flytta glaset på fönstren och hålla det i ett förutbestämt läge. Idag är VAZ 2110 tillgänglig med en mängd olika glashissar, som skiljer sig inte bara i tillverkaren utan också i syftet.
Om vi tar hänsyn till syftet kan enheterna delas in i fyra typer:
För ytterdörrar;
För bakdörrar;
För vänsterdörrar;
För högern.
Det är anmärkningsvärt att deras design kan vara annorlunda, men de har många gemensamma nyanser.
Alla de angivna elfönsterhissarna innehåller flera huvudkomponenter.
De är installerade på insidan av dörrkarmen. Deras funktion är att hålla glasskivan i en given position.
Monteras inuti dörrkåpan i statiskt läge. Fungera som guider för att flytta glaset upp och ner
Produkter gjorda av mjukt gummi. De begränsar glasets rörelser upp och ner.
Utformningen av alla elektriska fönster inkluderar två huvudkomponenter - drivningen och lyftmekanismen.
Som i många andra bilar, i fallet med VAZ 2110 finns det två typer av enheter.
Elektrisk . En ganska komplex uppsättning element, som består av en trumma eller drivväxel, såväl som en elmotor med en snäckväxel inbyggd i den. Denna design låter dig höja och sänka glaset med en knapptryckning.
Mekanisk. Den mest förenklade designen, som innehåller flera delar, växlar och handtag. För att höja glaset i VAZ 2110 med en elfönsterregulator måste du vrida handtaget medurs.Drivrullen tar på sig den fysiska ansträngningen som görs, så lyft är inte svårt.
När det gäller lyftmekanismer finns det flera av dem. För VAZ 2110 finns olika alternativ.
Rörelsetyp
Egenheter
Kuggstångslyft
Den installerades på VAZ 2107, bytte sedan till VAZ 2110. Fördelarna med en sådan mekanism är dess enkla reparation och drift. Men designen skiljer sig inte i ökad tillförlitlighet; för effektiv drift måste rackanordningen smörjas. Designbrister tvingade utvecklare att överge det
Ett mer avancerat system som eliminerar möjligheten för glasförvrängningar. Men tillförlitligheten är inte den högsta. Den mest attraktiva versionen av kabelmekanismen är galvaniserade metallstrukturer. Deras kostnad är 400 rubel. Det är också värt att uppmärksamma Metprom-enheter. Deras nuvarande pris är 300 rubel. Standard VAZ-kabelhissar kommer att kosta 250 rubel
Lyft länkage
Dessa är de mest avancerade mekanismerna som finns tillgängliga för VAZ 2110. Deras arbete är baserat på användningen av gångjärn. Designen säkerställer tyst drift. Mekanismen är dock endast tillgänglig på elfönsterhissar
Rack- och kabelmekanismer erbjuds med elektriska och mekaniska drivningar, medan spakmekanismer endast är tillgängliga med en elmotor.
VIDEO
Behovet av att byta ut eller reparera fönsterregulatorer kan uppstå av två huvudsakliga skäl. Nämligen:
De gamla växlarna i lyftmekanismen är utslitna, utslitna, på grund av vilket enheten upphör att utföra sina funktioner;
Det var ett brott i kabeln, vilket orsakade fel på hela systemet.
För att lösa problemen som har uppstått måste du gå igenom tre eller fyra steg:
förberedande verksamhet;
Demontering;
Installation;
Reparera.
Om du planerar att helt enkelt byta ut mekanismerna med nya, kan reparationssteget hoppas över.
Även om versioner med mekaniska och elektriska fönster är tillgängliga för VAZ 2110, kommer nyanserna i utbytesproceduren att vara identiska. Därför är instruktionerna nedan relevanta för båda fallen.
VIDEO
Till att börja med kommer vi att prata om de förberedande aktiviteterna som gör att du kan komma till önskad mekanism. Det är inget komplicerat här om du följer instruktionerna.
Även om de främre, bakre, vänster och högra elfönsterhissarna är strukturellt olika, är principen att arbeta med dem vid reparation eller byte liknande.
Ta först bort fönsterlyftarhandtaget. För att göra detta tas proppen bort, som du hittar under handtagets spakbricka. Spärren skjuts åt sidan med en skruvmejsel, proppen tas bort från plattan. Handtaget tas sedan enkelt bort. Ibland kan den sitta hårt, så ta en andra skruvmejsel och bänd bort enheten från basen.
Nästa i raden för demontering är armstödshandtaget. Du behöver en platt skruvmejsel för att skruva av locken som täcker paret med monteringsskruvar. Det är de som håller i armstödets handtag. Beväpnad med en stjärnskruvmejsel skruvas skruvarna loss, handtaget tas bort.
Nu går vi vidare till handtaget på den yttre backspegeln, plus att handtagsfodret är demonterat.
I det sista skedet av de förberedande åtgärderna måste du ta bort dörrbeklädnaden. Den hålls fast av plastlock. Om de är skadade kan du alltid köpa nya. Glöm inte att ta bort förvaringsfacket också.
VIDEO
Förberedelserna är över, så du kan börja direkt demontera våra trasiga elfönsterhissar.
VIDEO
Sänk glaset helt. Detta gör att du kan komma till fästelementen som ansluter glasskivan till elfönsterenheten. Enheten hålls med ett par bultar. För att skruva loss dem behöver du en 10 mm nyckel;
Bestäm sedan själv vad som är bekvämare för dig att göra. Du kan fixa glaset med tejp och fortsätta reparationen. Eller så kan du ta bort glaset helt.Det andra alternativet är inte det mest framgångsrika, eftersom det kommer att kräva mer ansträngning och tid;
Ta bort uttaget från skåran;
Med hjälp av ett huvud skruvas fästmuttrarna 8 millimeter bort, vilket ger dig möjlighet att få en skadad elfönsterhiss.
Enheten har demonterats, så vi kan prata om några av de viktigaste nyanserna för att installera om elfönster.
Byt ut det skadade elementet med ett nytt, varefter monteringen utförs strikt i omvänd ordning.
Om du i föregående skede bestämde dig för att ta bort glaset helt och inte fixa det med tejp, var noga med att justera dess position under installationen. Detta görs genom att flytta bultarna i monteringshålen.
Under demonteringsprocessen går hållare - kapsyler - ofta sönder eller lider. Därför, innan du påbörjar reparationen, rekommenderar vi att du köper en uppsättning nya hållare så att du inte springer till butikerna mitt i arbetsflödet.
När du installerar ditt elfönsterhandtag, se till att det sitter tätt på sin rätta plats. Om du inte kan fästa handtaget ordentligt, använd flera lindningar av eltejp. Detta borde hjälpa.
Det är inte möjligt att reparera fönsterhissar i alla fall. Oftast kan dessa glaslyftanordningar repareras vid uppenbara mekaniska brott på elementen.
Men ändå kan vi ge några användbara tips om hur du återställer funktionen hos elfönstret utan att byta ut det.
Om den elektriska motorn på elfönstret inte fungerade, är det mest troligt att borstarna eller lindningen skyller. För att verifiera detta och eliminera nedbrytningen är det nödvändigt att ta bort motorn, demontera den och rengöra de yttre och inre ytorna.
För rengöring rekommenderas att använda en luddfri trasa. Trasan är blöt i bensin, alkohol eller ett speciellt rengöringsmedel. När du köper den senare kan du använda den under lång tid, effektiviteten är högre jämfört med bensin.
Efter rengöring och torkning av delarna rekommenderas att de rörliga delarna behandlas med smörjmedel så att mekanismerna fungerar längre.
Om kabeln har fallit av lyftmekanismen måste du demontera den, ta bort elmotorn eller linda upp kabeln om den är mekanisk. Sedan dras kabeln tillbaka i spåren och knuten sätts ihop igen.
I händelse av ett fel i mekanismen och enhetens elektriska krets är det nödvändigt att studera denna krets, bestämma ledningarnas riktning och sedan ringa dem. Detta är det mest effektiva sättet att kontrollera elektriska fel.
Reparation ger i de flesta fall bara ett tillfälligt resultat, för snart måste du fortfarande utföra en fullständig ersättning. Detta beror på närvaron av varje del av dess livslängd, graden av slitage. När de nås slutar fönsterregulatorn att fungera.
Att byta ut eller reparera mekaniska eller elektriska fönsterregulatorer kan inte kallas komplexa aktiviteter. Det är fullt möjligt att klara sådana uppgifter på egen hand.
Det är ganska sällsynt att en bils elfönsterhiss går sönder. Det ger mer besvär om dörrglaset fastnar i sänkt läge.
Byte av elfönster VAZ 2110
Idag försöker många bilägare att spara på reparationer, särskilt för ägare av VAZ-bilar. Istället för att kontakta en auktoriserad återförsäljare utför de reparationer på egen hand.
Notera!
Vid produktion av "nio" eller "tiotals" utrustade anläggningen dem inte med elfönster, detta kunde endast tillåtas i de mest sällsynta fallen. Innan du går vidare till processen som heter att byta ut elfönstret med en VAZ 2110 eller installera elfönster, måste du välja dem korrekt.
Det billigaste alternativet är kabelfönster. Detta är kanske den äldsta metoden att sänka och höja fönster, vilket har många nackdelar.
vad gäller ställfönstren går de också ofta sönder, speciellt när glaset fryser. I det här fallet måste du smörja mekanismen oftare så att den inte fastnar;
Det dyraste och mest optimala alternativet är elfönster med ledade spakar. I det här fallet rör sig glaset relativt snabbt, inget ljud hörs under rörelsen, sådana mekanismer misslyckas praktiskt taget inte, även om glaset är fruset.
Notera! Det är bäst att köpa elfönster som är utrustade inte bara med en elmotor, utan också med ledningar, knappar, pluggar, nödvändiga fästen och gummimanschetter. De sista elementen är nödvändiga när du drar ledningarna inuti dörren från stativet.
Byte av elfönsterhissar vaz 2110
Nu kommer vi direkt att överväga processen att installera elfönster i steg:
Först stängs batteriet av. I vissa situationer kan detta inte göras, så du måste stänga av cigarettändarens strömkretsar, instrumentpanel, bakgrundsbelysning och knappar.
Byte av elmotorn med en fönsterregulator vaz 2110
Därefter måste du försiktigt ta bort inredningen.
Glaset måste vara säkert fastsatt så att det inte faller när den elektriska fönstermekanismen tas bort. För dessa ändamål kan du använda tejp. Ta långsamt bort den manuella fönstermekanismen.
skruva loss fixeringsbultarna på glaset och den elektriska fönstermekanismen;
hitta mekanismstyrningen, som är fixerad med fyra muttrar;
Skruva först av den nedre muttern, sedan de två mellersta och övre muttrarna;
Skruva nu loss de tre muttrarna som fixerar elfönstret, de kan ses på platsen där det vridbara handtaget är placerat;
Byte av elfönstermotorn VAZ 2110
fönsterregulatormekanismen för vaz tas försiktigt bort, om detta är svårt på grund av det övre fästet måste du trycka på det med en skruvmejsel och dra.
I detta skede är demonteringen över, nu måste du installera en ny köpt elfönsterhiss.
mekanismen placeras inuti dörren, den skjuts in i det största gapet;
den är fixerad med hjälp av två dubbar, de måste sättas in i de springorna där de två mellersta muttrarna fixerades, vilket fixerar styrningen för det gamla elfönstret. Den nya mekanismen är monterad med muttrar.
Byte av elfönsterhissar vaz 2110
Notera. Fästelementen som finns på spakens elfönstersystem och på själva glaset är kombinerade.
Eftersom friktion uppstår under drift måste alla ytor vara väl smorda.
Byte av elfönsterhissar på en vaz 2110
I slutskedet återstår bara att ansluta elfönstret till bilens elsystem. Detta kan göras antingen på egen hand eller med hjälp av en erfaren elektriker som gör allt på bara fem minuter.
Notera! I det senare fallet kan du spara tid och förhindra problem som kan uppstå med felaktiga anslutningssteg.
Låt oss vara uppmärksamma på rack-and-pinion elektriska fönster, som oftast installeras på inhemska bilar. Hur detta görs kan du se på videorecensioner som publicerats på nätverket.
VIDEO
I själva verket är detta inte förvånande, eftersom det redan finns en rack-and-pinion metallmekanism, som kännetecknas av hög tillförlitlighet, lågt brus och relativt låg strömförbrukning. En importerad växelmotor är installerad på "Granat".
Windows VAZ tionde familj, tyvärr, kan inte skryta med sin tillförlitlighet. Oftast, om något av dess element misslyckas, byter vi ut delen med en ny, men i de flesta fall kan delen repareras. Låt oss ta reda på hur svårt det är att göra det själv reparation av fönsterhiss .
Det är nödvändigt att tillgripa reparation av elfönster av olika skäl, och oftast är denna anledning elmotorn. På grund av det faktum att motorhuset inte är förseglat kan fukt lätt komma in i det, och som ett resultat uppstår rost.
Hej alla! Jag heter Michael, nu ska jag berätta en historia om hur jag lyckades byta ut min dvenashka mot en 2010 Camry. Allt började med det faktum att sammanbrotten av dvenashki började irritera mig vilt, det verkade som att inget allvarligt var trasigt, men på bagateller, för fan, det var så många saker som verkligen började göra mig förbannad. Här föddes tanken att det var dags att byta ut bilen till en utländsk bil. Valet föll på Tayotu Camrys tionde år.
Reparation av ESP VAZ från den tionde familjen börjar med att demontera dörren och demontera elfönstret (instruktion).
1. Vi skruvar av fästelementen på växelmotorkåpan (nyckeln är "5,5");
För att bli av med konstanta böter från kameror använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
För att bli av med konstanta böter från kameror använder många av våra läsare framgångsrikt Special Nano Film för siffror. Lagligt och 100 % pålitligt sätt att skydda sig mot böter. Efter att ha granskat och noggrant studerat denna metod bestämde vi oss för att erbjuda den till dig.
Har du låtit laga dina fönster någon gång?
Jag reparerade vindrutan, problemet var ..
Den här bilen är praktisk, har bra dynamik och en mysig, ganska bekväm interiöratmosfär.Men i denna vackra bil finns det ett antal tekniska brister, som, om du inte vet hur du själv kan eliminera dem, kan förneka alla fördelar med modellen.
Till ett av nackdelarna med dussintals är elfönsterhissar som snabbt misslyckas.
Det verkar som en så enkel detalj, men när den inte fungerar förstör den hela den ideala pyramiden av komfort, för hur kan du köra i kvävande värme om du inte kan öppna fönstret normalt?
Idag kommer vi att prata om hur du kan byta ut fönstren på VAZ-2110 med dina egna händer och eventuellt reparera det. Låt oss gå.
En fönsterregulator är en anordning som används för att flytta en fönsterruta och för att hålla den på plats. För närvarande är utbudet av eldrivna fönster ganska brett, det inkluderar inte bara många märken, utan också en skillnad i målorientering:
ytterdörrar
bakdörrar
vänster dörrar
rätt dörrar.
Dessutom kommer designen för varje enhet att vara annorlunda. Men i vart och ett av de listade fallen finns det gemensamma punkter, varje elfönster består av:
spår installerade på insidan av dörrkarmen, vars syfte är att hålla glasskivan vid en viss punkt
"skenor", som är statiskt fixerade i dörrkarmen och fungerar som styrningar för glasets rörelse
tätning, spjäll, tillverkad av mjukt gummi, begränsar glasskivans rörelse upp och ner.
Mekanisk - består av en enkel uppsättning delar, ett par växlar och ett handtag. För att sätta glasskivan i rörelse måste du vrida handtaget medurs (om du behöver höja glaset) eller moturs (om du behöver sänka det). Fysiska ansträngningar överförs till drivrullen, det är hela principen för driften av en mekanisk enhet.
Elektrisk - en mer komplex uppsättning delar. Den elektriska fönsterhissaren består av en trumma eller växeldrift och en elmotor, med en integrerad växellåda av snäcktyp.
Enligt lyftmekanismen är fönsterregulatorer uppdelade i flera typer. Dessutom finns det i AvtoVAZ-bilar olika alternativ för utformningen av elfönsterhissar.
Så den välkända sjuan är utrustad med en rack-and-pinion-typ av enhet, förresten, rack-and-pinion elfönster är också installerade på "top tio".
Detta alternativ är bra eftersom det är lätt att reparera, lätt att använda, men en allvarlig nackdel med designen är dess opålitlighet. Dessutom behöver enhetens racktyp smörjas.
En mer avancerad design är en kabeltyp, presenterad i den tionde modellen av VAZ.
Här är den positiva punkten det faktum att möjligheten till glasförvrängning är helt utesluten. Men liksom kuggstången är också kabelmekanismer opålitliga.
Även om priset för dem inte är så högt, har galvaniserade metallfönster, som kostar cirka 400 rubel, och Metprom-enheter, som kostar 300 rubel, ett gott rykte.
En vanlig kabelfönsterregulator kostar mindre, 250 rubel.
Mekanismerna för den nya generationen är spak, som fungerar på grund av gångjärn.
Deras fördel ligger i den absoluta frånvaron av buller, men denna typ av enhet fungerar bara i kombination med en elmotor, medan de två första också kan presenteras i en mekanisk version.
Den tionde modellen har två typer av fönsterregulatorer: enklare modifieringar från tidigare år kommer med mekanik, och modifieringar av senare år av produktion kommer med elektriska fönster.
Men eftersom ägare av de gamla tio är vanligare bland bilister, kommer vi att prata om hur man byter ut en mekanisk fönsterregulator på egen hand, men först kommer vi att förstå de vanligaste felen hos fönsterregulatorer som är karakteristiska för VAZ-2110.
Förresten ändras fönsterhissarna på samma sätt, alla spår och fästen är lika och passar lätt.
Det som oftast händer i topp tio är slipningen av lyftredskapet, vilket gör att enheten inte fungerar.
Det andra skälet är ett brott i kabeln, vilket orsakar en kränkning av hela systemet.
Problem löses genom att demontera enheten och byta ut defekta delar, eller genom att helt byta ut elfönstret, vilket skulle vara ett mer korrekt och enkelt alternativ. Nu till jobbet.
Som nämnts ovan är utformningen av de främre, bakre, högra, vänstra elfönsterhissarna annorlunda, men funktionsprincipen är liknande.
VIDEO
För demontering måste du beväpna dig med två skruvmejslar: ett kors och en platt, samt två nycklar, 8 och 10.
Först och främst tar vi bort fönsterlyftarhandtaget, för vilket du först måste dra ut proppen som ligger under spakbrickan på just detta handtag. Använd en skruvmejsel, tryck spärren åt sidan och ta bort proppen från plattan. Nu kan du ta bort handtaget. Om handtaget sitter för hårt i sätet, kan du hjälpa det med två skruvmejslar som plockar upp basen.
Ta bort armstödshandtaget. Med en platt skruvmejsel skruvar vi loss pluggarna som döljer de två skruvarna som håller i handtaget och med en tvärskruvmejsel skruvar vi bort själva skruvarna.
Handtaget på den yttre backspegeln tas bort, liksom handtagets yta.
Försiktigt, långsamt tas dörrbeklädnaden bort, tillsammans med ett fack för saker.
Vi sänker glaset för att få tillgång till fästelementen som ansluter enheten till glasskivan. Enheten vilar på två bultar, som skruvas loss med en 10 skiftnyckel.
Nu kan du antingen ta bort glaset helt, eller, fixera glaset med tejp, fortsätta arbeta, dessutom är det andra alternativet mer lämpligt.
Vi tar bort uttaget från spåret.
Med ett huvud på 8, skruva loss muttrarna och dra ut elfönstret.
VIDEO
Nu byter vi den defekta monteringen till en ny och utför monteringsarbetet i omvänd ordning. Men om glaset tas bort helt, är det nödvändigt att noggrant justera dess position efter att ha flyttat bultarna i monteringshålen.
Man bör också komma ihåg att under demontering kan hållare, som också kallas lock, skadas, så det är bättre att köpa en uppsättning nya för att undvika problem.
När du installerar lyfthandtaget, se till att det sitter stadigt. Om detta inte fungerar, är det värt att linda in det med elektrisk tejp.
Ibland visar det sig att det inte är möjligt att köpa en ny enhet, om kabeln är trasslig eller elmotorn misslyckas, så finns det alltid möjlighet att reparera allt med dina egna händer. Endast en tydlig mekanisk fraktur av någon del repareras inte.
Om elmotorn misslyckas, förmodligen är dina borstar eller lindningar bara igensatta, det räcker att ta bort motorn, demontera och rengöra den med en prydligt alkoholiserad trasa eller bensin, du kan köpa specialverktyg (tillräckligt mer än en gång). Det är tillrådligt att smörja alla mekanismer vid demontering.
När kabeln flyger av mekanismen bör du ta bort hela mekanismen, återigen ta bort elmotorn eller linda upp själva kabeln om du har en mekanisk sådan, dra försiktigt kabeln på plats (rännor) och montera tillbaka den.
Ofta är felet inte i själva fönsterregulatorn, efter att ha studerat diagrammet nedan kommer du att förstå vilka ledningar som går vart, genom att ringa dem, kan du hitta den verkliga orsaken.
Jag skulle vilja tillägga att reparation vanligtvis inte hjälper under lång tid, om det händer att din elfönsterhiss är ur funktion är det bättre att byta ut det, eftersom alla delar har sitt slitage och är osannolikt att tjäna dig för länge, men det finns undantag.
Byte av VAZ-2110 fönsterregulator utförs på en halvtimme och tillhör kategorin enkla bilmekanikerarbeten, som kan utföras självständigt.
Därför är det bättre att spendera lite tid i garaget än att spendera mycket pengar i bilverkstaden. Dessutom, varje gång, när du övervinner svårigheter och gör ett nytt jobb för dig själv, känner du dig som en riktig man.Och det är värt ansträngningen.
Komfort i bilen tillhandahålls inte bara av alla typer av system, som blir fler och fler, utan också av ganska enkla mekanismer, såsom elfönsterhissar. När allt kommer omkring är alla budgetmodeller som inte har luftkonditionering, navigering och ljudsystemet endast består av ett fåtal vanliga högtalare, nödvändigtvis utrustad med mekanismer för att höja och sänka sidofönstren.
På bilar har elfönsterhissar med elektriska och mekaniska drivningar blivit utbredda. För det första utförs höjningen och sänkningen av glaset av en elmotor, vilket säkerställer användarvänlighet och enkel kontroll. Föraren eller passageraren behöver bara trycka på lämplig knapp för att flytta sidorutan nedåt eller uppåt.
I elektriska fönsterhissar med mekanisk drivning säkerställer föraren rörelsen av glaset med hjälp av en speciell växellåda, som drivs manuellt. Det vill säga, för att sänka eller höja glaset måste du rotera handtaget som är monterat på dörren. Fönsterregulatorer med denna typ av drivning är mindre bekväma att använda, och dessutom ersätts de praktiskt taget av elektriska.
Fönsterlyftare finns i flera typer, med olika design:
Dessutom hänför sig dessa skillnader till lyftarnas manöverdon, det vill säga med hjälp av vilka lyftning och sänkning utförs. Den andra komponenten är drivmekanismen.
För att överväga eventuella haverier av elfönsterhissar kommer vi att ta itu med deras design.
Låt oss börja med drivmekanismen, som redan nämnts, den kan vara av två typer - mekanisk (den är också manuell) och elektrisk.
Mechanical är en liten växelreducerare. Med denna typ av drivning används vanligtvis en kabelmanövermekanism. Därför består en sådan växellåda av två växlar som griper in i varandra. Drivväxeln är liten i storleken och det är det som föraren roterar genom handtaget som är monterat på dörren. Den drivna är mycket större i storlek, det är en trumma för att linda kabeln. På grund av de olika storlekarna på dessa växlar uppnås relativt enkel öppning och stängning av glaset.
I eldriften används även en växellåda, men redan av typen "snäckväxel". Det finns en snäcka på motoraxeln, som kopplas in av en växel. Själva drivmotorn är av reversibel typ, det vill säga när polariteten ändras ändras dess rotationssida, vilket tillåter användning av bara ett element för att sänka och höja glaset. En sådan drivning används med alla typer av ställdon.
– handtaget på en fönsterregulator; 2 – vänd mot handtaget; 3 - ett uttag för handtaget på en fönsterregulator; 4 - mekanismen för en fönsterregulator; 5 - övre rullar; 6 - skruvar för att fästa tryckplattorna; 7 - tryckplattor; 8 – skjutbara glasfästen; 9 - glidglas; 10 - kabel; 11 - nedre rulle; 12 - bult; 13 - spännrulle
Nu när det gäller ställdonen. Med båda typerna av frekvensomriktare kan en kabeltyp användas. Samtidigt, för mekaniska och elektriska mekanismer, skiljer sig deras design och avsevärt.
Vi kommer att överväga designen av en mekanisk drivning och ett kabelställdon med hjälp av VAZ-2107 som ett exempel. Förutom växellådan ingår 4 rullar mellan vilka kabeln rör sig, med ändar fixerade på trumman. En av rullarna är spänning och säkerställer korrekt kabelspänning under hela driftperioden, eftersom den sträcks under sin drift.
Två rullar är övre och de är sammankopplade med hjälp av spännplattor med glasfästen. På grund av detta rör sig rullarna med glaset när de sänks eller höjs. Den sista rullen är den nedre, den är fixerad och den är fixerad på dörren.
En kabel läggs mellan dessa rullar på ett speciellt sätt. Och det är inte loopat.Vid lyft eller sänkning lindas änden på ena sidan av den från växellådans trumman och den andra sidan lindas. Tack vare detta uppnås möjligheten att flytta de övre rullarna och med dem sidoglaset.
I den elektriska drivningen har kabelställdonet en annan design. Den inkluderar en styrning vid vars ändar rullar är installerade. Elmotorn med växellådan är placerad lite vid sidan av denna guide. Drivkabeln läggs mellan styrrullarna och går till växellådstrumman, där den sitter fast.
I området mellan styrrullarna är en glidare fäst på kabeln, som i sin tur är ansluten till glaset. När elmotorn slås på börjar ena sidan av kabeln lindas på trumman och den andra sidan börjar varva ner. På grund av detta rör sig kabeln mellan rullarna, och med den glidaren med glas.
Spakställdonet fungerar enligt en annan princip. Det finns en spak, i ena änden av vilken en halvcirkelformad växelsektor är gjord, ansluten till reduktionsväxelns drivna växel. Dess andra ände är ansluten till en bar på vilken glas planteras. Spaken från sidan av sektorn är ansluten med hjälp av en konsol till en fast platta fäst på dörren.
Det finns ställdon som inkluderar två spakar i designen, där den andra spelar rollen som en extra.
Den tredje typen av ställdon är kuggstång, och det finns flera typer av det. En av dessa mekanismer har en fast styrning med en tandad sektor längs hela sin längd. Denna sektor har engagemang med växellådans växel. I denna design är motorn med växellådan rörlig och de är anslutna till glaset. Det vill säga när den slås på börjar motorn med växellådan och glaset röra sig i förhållande till skenan.
VIDEO
Utformningen av elfönsterhissar inkluderar också en kontrollmekanism, som är de vanliga nycklarna genom vilka elmotorerna drivs från bilens ombordnätverk.
Om vi generellt betraktar enheten för att lyfta sidofönster, så finns det i kabeltypen med en mekanisk drivning väldigt få komponenter som kan misslyckas. Den första av dessa är själva kabeln. Med tiden sträcker den sig, dess trådar kan gå sönder på grund av korrosion, vilket kommer att leda till kilning, eller det kan till och med gå sönder. På grund av överdriven kraft kan själva växellådan gå sönder.
Men i allmänhet är en sådan mekanism ganska pålitlig, går sällan sönder, och för dess underhåll är det tillräckligt att smörja alla dess element en gång om året.
VIDEO
Men problem med elfönsterhissar förekommer oftare. Samtidigt är själva ställdonen mycket pålitliga och går sällan sönder. Mycket oftare uppstår funktionsfel på grund av skador på styrningarna.
När det gäller den elektriska delen är det hon som oftast blir orsaken till hissar som inte fungerar.
De vanligaste problemen är:
Trasig säkring eller styrenhet för elfönsterhissar;
Trasiga eller skadade ledningar;
Oxidation av kontakter på kontrollnycklar;
Motorfel;
Det är i denna sekvens som kretsen kontrolleras för ett fel. Det vill säga, om de elektriska fönstren inte fungerar alls, så ligger orsaken oftast i bristen på ström, så problemet måste sökas i säkringen eller styrenheten.
Om en viss hiss inte fungerar, kontrolleras först kretsen fram till kontrollnycklarna, sedan själva nycklarna, sedan ledningarna till motorn och själva elmotorn.
2 betyg, genomsnitt: 5,00 av 5)
Video (klicka för att spela).
2 betyg, genomsnitt: 5,00 av 5)
Betygsätt den här artikeln:
