VAZ 2110 gör-det-själv reparation av löparutrustning

I detalj: gör-det-själv vaz 2110 chassireparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Nästan alla VAZ-bilar med framhjulsdrift har samma typ av framhjulsupphängning. Även om dess design inte kan kallas den mest framgångsrika och lovande, men på bekostnad av underhåll och tillgången på förbrukningsvaror och utbytbara element, överträffar den märkbart mer progressiva bilar. Vad kan dock inte sägas om tillförlitlighet. Det är därför det är önskvärt för varje ägare av denna bil att känna till enheten för VAZ-2110 framhjulsupphängning.

Vad avstängningen går ut på och vilket ansvar som ligger på den vet alla även från en körskola, om inte från skolan. Därför kommer vi inte att fokusera på generella maximer, utan genast gå igång.

VAZ-2110 ärvt från åtta och nio MacPherson-upphängningen, utvecklades tillbaka på 70-talet av förra seklet och testades på den experimentella VAZ-2108.

Självklart gjordes justeringar av designen och idag ser det ut så här:

Som framgår av diagrammet är det inget komplicerat i designen, det finns inget överflödigt. Den spartanska fjädringen i den tionde familjen tillhör typen av oberoende fjädringar med hydrauliska stötdämpare, spiralfjädrar 7 på de nedre (23) bärarmarna. Höger och vänster spak är gångjärn, med hjälp av tysta block, förbundna med en krängningshämmare. Stabilisatorn är nödvändig för att bibehålla bilens stabilitet i kurvor och under aktiv manövrering. Det är en fjäderstålstav med böj för ljuddämparen.

Den viktigaste, dyra och underhållskrävande enheten är den främre stötdämparen ( 16 ).

Det finns ett fjäderben någonstans här inne!

Video (klicka för att spela).

I den nedre delen är kuggstången fäst vid styrspindeln 19 med två bultar, varav en ( 18 ) excentrisk. Genom att vrida denna bult, lossa muttern 17, justera framhjulens cambervinkel. Den främre fjädern vilar på stödskålen 6 underifrån och på den övre stödskålen 10. För att förhindra haveri av upphängningen är en kompressionsdämpare 9 installerad på stötdämparstången.

Själva ställningen vilar på toppen av koppen 12, som är sammansatt med ett vridlager 11. Det övre stödet är en separat enhet, det är fixerat till stommens stänkskärm med hjälp av tre självlåsande muttrar. Stödet har viss elasticitet för att absorbera högfrekventa vibrationer och inte överföra dem till kroppen, och det övre lagret 11 och det nedre kullagret 1 ger fri rotation runt sin axel till kuggstången och det främre styrhjulet.

Varje bilist förstår hur stor roll den främre upphängningen av VAZ 2110 spelar. Men den här enheten kan ha vissa problem, karakteristiska fel, som nästan alla som har mer eller mindre liten erfarenhet av att reparera bilar kan känna till och fixa. Därför kommer vi idag att prata specifikt om den främre upphängningen av "tiotalet".

Hjul är fästa på den främre fjädringen, enheten ger avskrivning av bilens "främre ände", ansvarar för stabilitet under rörelse, hjulinställning, camber, tå.

VAZ 2110 främre upphängningsanordning är ganska komplicerad, men vem som helst kan lista ut det. Det viktigaste här är att beväpna dig med en bruksanvisning, samt förstå essensen av huvudvinklarna.

Huvudelementet i den främre fjädringen beaktas hydraulisk teleskopstång , vilket helt enkelt är oersättligt i fråga om värdeminskning, vilket säkerställer en bekväm åktur på en bil. Bilen skakar inte för mycket, passagen av varje hål kommer inte att göra din resa till en mardröm.

För att byta camber finns ett fjäderben i framfjädringen.För att vara mer exakt är styrspindeln och den övre bulten, som har en excentrisk bricka och ett bälte, ansvariga för denna process.

Specialfjädrar;
Buffert för att begränsa kompressionsslaget. På VAZ 2110 är detta element tillverkat av polyuretan;
Övre stöd. Den är fäst vid ett ställ, till vilket i sin tur ett stänkskydd är fäst. Observera att endast självlåsande muttrar används för fixering. Därför kommer vanliga muttrar inte att fungera vid reparation;
Lager för att säkerställa rotationen av kuggstången tillsammans med hjulen;
Stötdämpare med fjäder och kolv.

Förresten är tvärbalken på VAZ 2110 framfjädringen en stång som de nedre armarna är anslutna till. I mitten är den fäst på kroppen med hjälp av en gummikudde.

Detta är ett kort diagram över VAZ 2110 framhjulsupphängning, som din bruksanvisning hjälper dig att lära känna bättre. Många bilister underskattar vikten av denna litteratur, som tillverkaren fäster vid var och en av sina bilar. Men i själva verket innehåller den i detalj och i alla färger den nödvändiga, användbara och viktiga informationen om varje enhet, enhet och system i maskinen. Inklusive framfjädringen förstås.

Den främre fjädringen kännetecknas av vissa haverier, som bestäms av två fenomen:

De bör övervägas separat, eftersom orsakerna till utseendet är olika.

Om du har börjat höra knackningar som kommer från framfjädringen kan detta bero på flera orsaker:

Racket har vissa fel;
Knyter på tvärbalken, kuddar är utslitna eller bultar är lösa;
Fästet till kroppen var inte tillräckligt starkt;
Fjädrarna är ur funktion;
Gångjärnen är utslitna;
Gummidelen av upphängningen har brutit sin integritet. Knackningen ska samtidigt vara tydlig, som ett slag av metall på metall;
Hjulinställningen är ur balans.

Om du inte hör en knackning utan ett ljud, kan orsakerna till problem med främre fjädring vara följande:

Bultarna som ansvarar för att fästa krängningshämmaren på karossen har lossnat;

Gummikomponenterna i stagstödet kollapsade;

Gummikuddarna på kopplingen eller stången är utslitna;

Upphängningsfjädern har brutit eller brutit sin geometri;

Hjulen är ur balans;

Kompressionsslagbufferten har kollapsat.

Att förstå den främre upphängningsanordningen, såväl som auditivt eller visuellt identifiera dess fel, är ganska enkelt, trots den uppenbara komplexiteten hos monteringsanordningen. Men frågan bör närma sig noggrant och regelbundet kontrollera upphängningens tillstånd, även om inga ljud, knackningar eller bilens beteende på vägen indikerar dess funktionsfel.

För vilken bil som helst är det bättre att organisera förebyggande än att betala orimliga priser för en fullständig reparation senare. Som en sjukdom är det bättre att förhindra problem med den främre upphängningen av VAZ 2110 på deras tillvägagångssätt. Det är billigare, enklare och mer korrekt från bilägarens sida.Och så började han förbereda sig för det främre fjädringsskottet, för detta förvärvade han:
1. - patronställ Belstein - 2500,På min bil installerade den förra ägaren Kalinovs ställ med stöd, min vän Vadik gav sina gamla gamla ställ från hans th 21106, jag behövde bara koppar från dem, som jag måladeHur många nyanser, men jag visste om stövlarna.Jag undrar om jag har en native boot från 106 eller redan har byttVar uppmärksam på att bagageutrymmet på den ursprungliga 106 har en styrarm kortare än standarden med 1 cm och tänk varför))))) där kommer du att ha ett avlopp av små saker, inte det legendariska 106-rallyt, utan en yacht i plastkroppssatser )))))Det skulle vara något att vara uppmärksam på, jag och min vän har inte rack från VAZ 21106, eftersom. de tidigare ägarna ändrade allt före oss, om upphängningen — jag gör det i ett år för att byta Kalinovskaya, som jag kör som en sapper i ett minfält. Sätt Kalino-fjädring och kör genom hålen - du kan åtminstone bryta igenom huven, och den kommer att sjunka efter två månader.
Stöderna kom från gamla lager, det finns fortfarande en uppsättning av samma, det kommer inte att vara några problem att byta ut dem, desto mer är de lediga. Stabilisator stag är också en tillfällig projektion, eftersom kommer att installeras senare stub AL. Själva upphängningen tror jag antingen blir Plaza Sport eller KONY, eller så kommer de i allmänhet att tillverkas på beställning, tills det är bestämt – men för framtiden är råd välkomna, jag börjar reparera från finländare. hans position. Slutligen - "Smaken och färgen på alla tuschpennor är olika", jag tror att detta är en avgörande position för många)) i vårt land, det som är tillfälligt är permanent! gör det en gång och det är bra)) hästar)) ss220 serif motorväg med en 22mm brand)) tro mig, jag körde både det och det)) det kostar 10r)) men det smakar inte bra ... var och en är 106)))) det finns ingen kompromiss med denna bil för folk som förstår!Tja, detta är bara den mest stremata på 106 som du kan lägga! vad som kommer i ditt sinne och det finns 120 kg tyngre än vanligt 10 + bilstein b4 är designade för standard 10 + ägg vid 106 har sina långsträckta sätta den tidigare stubbstandarden kommer att falla under spaken, varför drog idrottarna den här båren ... + vilken typ av stöd skurk))) de kommer att fisa varje halvår från alla hål))) om det inte finns några pengar eller lust att montera en fjädring , då ska man inte lägga skit på alla sätt då alla möjliga tazodrocher gör det framgångsrikt)) i extrema fall, hästar))) )) Jag är bara i chock, min åsikt ändras direkt när jag ser detta!Tänk på hur den främre upphängningen av VAZ 2110 är arrangerad, hur den uppfyller moderna standarder, vilka funktioner den ger och vilken uppmärksamhet den kräver.Först och främst är den utformad för att fästa hjulen och är också utformad för att ge stötdämpning av hela fronten av bilen, dess stabilitet på vägen under körning, möjligheten till ett antal hjuljusteringar, nämligen längs axeln av rotation (vinkeln på dess längsgående lutning) konvergens, kollaps. Bild - Gör-det-själv reparation av löparutrustning VAZ 2110

Schema för den främre upphängningen VAZ 2110 montering

Låt oss prata om hennes enhet. Den viktigaste delen av den främre fjädringen är dess fjäderben (hydraulisk teleskopisk) - oumbärlig i värdeminskning, det vill säga säkerställa en bekväm körning, utan mycket skakningar (så långt som möjligt) över gupp och gropar på våra vägar. Det är tack vare kuggstången, eller snarare dess knoge med en övre bult utrustad med en excentrisk bricka och ett bälte, som det är möjligt att byta hjulets camber. Bild - Gör-det-själv reparation av löparutrustning VAZ 2110

Teleskopisk fjäderben fram VAZ 2110

På stativet är installerade:

Speciell fjäder;
Buffert som begränsar kompressionsslaget, tillverkad av polyuretan;
Övre stöd. Dess enhet är som följer: den är fäst vid ett ställ, till vilket ett stänkskydd är fäst med självlåsande muttrar. Därför, om du gör reparationer med dina egna händer, missa inte detta ögonblick - du kan inte använda vanliga muttrar;
Lagret, som gör det möjligt att rotera kuggstången tillsammans med hjulen;
En stötdämpare där en fjäder och en kolv är installerade för bättre prestanda.

Kulleden kombinerar de nedre delarna: styrspindeln och spaken. Längsgående förlängningar, nedre spakar, stöd, som tvärbalken har, är förbundna med varandra med gångjärn av gummimetall.Med hjälp av speciella brickor blir det möjligt att justera den längsgående lutningen av rotationsaxeln. Ett vinkelkontakt, icke-justerbart lager säkrar hjulnaven.

Tvärstången är den stång som de nedre armarna är anslutna till. I mitten är den fäst på kroppen, i vilken gummikuddar hjälper.
Sådan, kort sagt, är den främre upphängningsanordningen. Och nu kommer vi att överväga eventuella fel som kan fixas i vissa fall med egna händer, i andra är det bättre att kontakta specialister.

Om du hör en knackning i den främre fjädringen när du kör, kan de främsta orsakerna vara:

Fel i racket;
Bultarna har lossnat, kanske har förlängningarna eller kuddarna som tvärbalken är försedd med slitna;
Försvagad fästning till kroppen;
Gummidelarna har kollapsat, medan knackningen har ett uttalat "metalliskt" ljud;
Knackar "halta", och till och med en trasig fjäder;
Gångjärnsslitage;
Knackning på grund av obalans i hjulet.

Fortsätt läsa Hur man drar åt VAZ 2110-skenan? →

Jag tror att alla förstår att med vägar som våra behöver hodovka ofta repareras. Ganska ofta, efter vintern, när snön har smält, och hålen ännu inte syns på grund av vattenpölar, får stötdämpare och axiallager ofta det. På grund av sådana situationer är det nödvändigt att reparera denna VAZ 2110 chassienhet. Det är bättre att göra reparationer i tid, eftersom det i de tidiga stadierna kommer att resultera i att spendera mindre pengar än om du startar ett haveri och det kommer att leda till ett mer förödande resultat.

Den här artikeln kommer att ge information tack vare vilken du kan byta ut VAZ 2110-stödlagren med dina egna händer. Dessutom kommer vi att göra det på ett sådant sätt att vi inte behöver justera hjulinställningen. Det vill säga, vi kommer inte att röra brytbultar. Fortsätt läsa Byte av stödlagret →

I den här publikationen vill jag berätta hur du byter krängningshämmare. Och hur man byter ut dess delar. Du kan enkelt utföra denna typ av reparation i garaget med dina egna händer. Stabilisatorfästen 4: på två ställen är den fastsatt på bilens kaross och två till - detta är fästet av dess ställ på spaken

Låt oss omedelbart ta itu med fästpunkterna med spaken. Vi skruvar loss muttrarna.

Det första jag direkt vill skriva om är att inte fördröja reparationen av kulleden! Det fanns situationer då framhjulet, medan bilen rörde sig, helt låg på vägen, på grund av kulslitage. Jag tror att det inte är nödvändigt att beskriva vad som kommer att hända med bilen om detta sker i hög hastighet. Dessutom kommer du att lära dig från artikeln hur du byter ut kulleden på VAZ 2110 med dina egna händer och därmed sparar pengar.

En sådan detalj av en bil som en styrspets kallas en bil hodovka. Och naturligtvis, som andra delar av chassit på VAZ, med våra vägar, misslyckas det ofta. Denna typ av reparation, såväl som byte av kulleder, är ganska vanligt på VAZ 2110. Det är svårt att upptäcka ett sammanbrott av styrspetsen i tid. I grund och botten märker alla ett problem när sådana problem uppstår som: en knackning i fronten, bilen lyder inte ratten väl och styrningen blir lös.

Om du inte är säker på att orsaken till problemet ligger just i styrspetsarna, lyft sedan upp hjulet och skaka det åt olika håll. Om det är en sliten spets kommer du att märka fritt spel och lek. För att ersätta styrspetsarna på VAZ 2110 behöver du inte många verktyg och färdigheter. För enkelhetens skull är här en lista över de verktyg du behöver: Fortsätt läsa Byta ut styrtips →

Gör-det-själv-reparation av den främre upphängningen av VAZ 2110. Alla möter det

En gång, efter att ha förstått designen av "tiotals" -upphängningen, kan det mesta av arbetet göras på egen hand. Speciellt eftersom det inte är så svårt att identifiera en nod som behöver din uppmärksamhet. Och att bestämma att upphängningen i princip började smulas sönder är ännu lättare - de karakteristiska knackarna i den är bekanta för nästan alla Zhiguli-ägare.

Ett indirekt symptom kan också vara ojämnt för tidigt slitage av backarna. Utan tvekan är det lättare att göra ett sådant restaureringsarbete för den som har ett garage. Men många procedurer tar inte så mycket tid; du kan ägna ett par timmar åt dem, med hjälp av den tillgängliga övergången eller helt enkelt, kraftfullare och mer pålitlig.

DIY främre fjädring reparation VAZ 2110 börjar med sökandet efter en felaktig del. Ofta räcker det med en enkel visuell inspektion för detta.

Det finns ganska många av dem på fjädringen, och de slits snabbt av negativa vägförhållanden.
Först och främst är dessa ståndarknappar, även kallade omslag. De är gummistrumpor som skyddar kullederna från smuts, vatten och damm.Om de är trasiga eller spruckna, utan ersättning, kommer du snart att möta ett trasigt gångjärn - och det här är ett helt annat arbete och mycket pengar som spenderas.

Nästa punkt är gummibussningar som dämpar hårda slag utan att ge. De sitter på spakarnas stavar och på stötdämparnas ögon.

Att byta ut alla gummiband är en snabb affär och prisvärd även för en nybörjare. Tack vare det kan mycket svårare reparationer undvikas.

För att kontrollera dess livskraft hakas det tysta blocket med ett fäste och svindlande rörelser utförs. Om det finns minsta glapp måste delen bytas ut.

Den gamla ljuddämparen tas bort från maskinen och pressas ut med ett skruvstycke;

Den nya blöts i vatten med löst tvål och sätts på sin plats. Den startar upp i ett bo;

För att det tysta blocket ska sitta bra på plats, appliceras milda slag mot driften;

Observera: alla gängade anslutningar dras åt efter att bilen sätts på hjulen.

Nästan alla Zhiguli-ägare föredrar att reparera VAZ 2110 framhjulsupphängning med sina egna händer. Detta beror till stor del på det faktum att hon dödas i våra områden ganska ofta, och för tjänster av bilmekaniker tar de inte så blygsamt. Självklart, om till exempel en boll eller spak har flugit kan några av personerna gå till bensinstationen. Men oftast är problemen mycket enklare och lösbara på egen hand.

En gång, efter att ha förstått designen av "tiotals" -upphängningen, kan det mesta av arbetet göras på egen hand. Speciellt eftersom det inte är så svårt att identifiera en nod som behöver din uppmärksamhet. Och att bestämma att upphängningen i princip började smulas sönder är ännu lättare - de karakteristiska knackningarna i den är bekanta för nästan alla Zhiguli-ägare.

Ett indirekt symptom kan också vara ojämnt för tidigt slitage av backarna. Utan tvekan är det lättare att göra ett sådant restaureringsarbete för den som har ett garage. Men många procedurer tar inte så mycket tid; du kan ägna ett par timmar åt dem genom att använda den tillgängliga övergången eller helt enkelt använda en kraftfullare och mer pålitlig domkraft.

DIY främre fjädring reparation VAZ 2110 börjar med sökandet efter en felaktig del. Ofta räcker det med en enkel visuell inspektion för detta.

Det finns ganska många av dem på fjädringen, och de slits snabbt av negativa vägförhållanden.
Först och främst är dessa ståndarknappar, även kallade omslag. De är gummistrumpor som skyddar kullederna från smuts, vatten och damm. Om de är trasiga eller spruckna, utan ersättning, kommer du snart att möta ett trasigt gångjärn - och det här är ett helt annat arbete och mycket pengar som spenderas.

Nästa punkt är gummibussningar som dämpar hårda stötar och förhindrar att vibrationer överförs till bilens kaross. De sitter på spakarnas stavar och på stötdämparnas ögon.

Att byta ut alla gummiband är en snabb affär och prisvärd även för en nybörjare. Tack vare det kan mycket svårare reparationer undvikas.

Det kommer inte nödvändigtvis att visa sig, det kan bara slitas ut. Defekten manifesteras genom knackning och slipning. Du kan inte visuellt bestämma det, du måste fortfarande demontera hjulet. Erfarna förare, köper till exempel en begagnad begagnad VAZ, för säkerhets skull, byt dem direkt, utan att titta.

Det önskade hjulet hängs ut och rampen tas bort;
Mekanismen rengörs från lera lager;
En fixeringsmutter skruvas på den övre kulstiftet;
Fingret trycks ut ur motsvarande styrspindel. När den kommer ut tas stödfästet bort och det dras ut tillsammans med skyddshöljet från överarmen;
En ny kula sätts i, och monteringen utförs i omvänd ordning.

Det nedre stödet förändras på samma sätt.

Som praktiken visar är gör-det-själv-reparation av den främre upphängningen på VAZ 2110 ganska realistisk och lönsam. Detta kan förklaras av det faktum att slitage på delar sker ganska snabbt på inhemska vägar, och mekaniker tar inte så lite pengar för sina tjänster.Ja, om plötsligt spaken eller kulleden misslyckas, bör du gå till bensinstationen. Men som regel, om problemen är enklare, kan de lösas på egen hand. Det räcker en gång i livet för att ta reda på hur "tio"-upphängningen är ordnad för att göra det mesta av arbetet själv. Lyckligtvis är det inte så svårt att identifiera en skadad nod som det kan tyckas först. Det är ännu lättare att förstå att upphängningen är helt sönderfallen, eftersom specifika ljud kommer att dyka upp som absolut varje person som har en Zhiguli till sitt förfogande vet. Ja, arbetet är mycket lättare att utföra när det går att lokalisera fordonet i garaget. Men de flesta operationer tar inte mycket tid, och därför kan du till och med använda en konventionell övergång, som kan placeras bara på gatan. Du behöver bara ha ett kraftfullt jack med dig.

Gör-det-själv-reparation av den främre upphängningen på VAZ 2110 bör börja med det faktum att det är nödvändigt att hitta en del som inte fungerar korrekt. Vanligtvis är detta tillräckligt och extern undersökning. För tillförlitlighet är det värt att ta en skruvmejsel så att det är möjligt att kontrollera en eller annan reservdel för spel.

Det finns många av dem i VAZ 2110-upphängningen. De slits ganska snabbt på grund av att väglaget inte är av högsta kvalitet. Först och främst är det värt att komma ihåg om ståndarknapparna, som också kallas omslag. De är designade för att skydda villkorade kullager från smuts, damm och vatten. Om de är trasiga eller helt enkelt spruckna, är det bättre att byta ut dem omedelbart, eftersom själva stödet sannolikt kommer att gå sönder, och det här är en helt annan reparation.

Nästa element är bussningar av gummityp. Deras uppgift är att ta på sig alla vibrationer som överförs från vägbanan till kroppen. Bussningarna sitter på styrstängerna, samt på stötdämparna. Att byta däck är inte så svårt. Detta kommer att göras snabbt och du behöver inte spendera mycket pengar. Dessutom kommer det att vara möjligt att undvika fler globala reparationer.

För att kontrollera tillståndet är det nödvändigt att bända det med ett fäste och sedan utföra en häpnadsväckande rörelse. Om det till och med finns ett litet bakslag bör delen bytas omedelbart. Detta görs på detta sätt:

Demontera den gamla ljuddämparen och tryck ut den med ett speciellt skruvstycke.
Den nya delen trycks in. Det rekommenderas att smörja in den med olja så att den lättare kommer in i sitt säte.
För att den tysta ska sitta så tätt som möjligt bör några försiktiga slag med hammare läggas på driften.
Gängade anslutningar ska dras åt först efter att hjulen är på plats.

Dess brott betyder inte att den ska rivas ut. Den kornya delen slits ut, vilket kommer att bli tydligt på grund av rasseln och knackningen som har dykt upp. Visuell inspektion hjälper inte här, du måste demontera hjulet. Förare med lång körerfarenhet, när de köper en VAZ som inte längre är ny, byter kullederna nästan omedelbart. Algoritmen för åtgärder är som följer:

Häng hjulet och ta bort det.
Rengör mekanismen så att ingen smuts blir kvar på den.
Fästmuttern som sitter på själva stödet är demonterad.
Dra ut fingret från styrspindeln. När stiftet är ute, ta bort stödfästet. Nu kan den dras ut.
En ny del är installerad.
Utför monteringen i strikt omvänd ordning.

Det är väldigt enkelt att förstå att en eller båda är ur funktion: tryck bara på bilen direkt från sidan där det finns en misstanke om att delen har kommit ut ur stötdämparen. När den fungerar kommer bilen bara att svänga två gånger. Förutsatt att kroppen har misslyckats eller svänger som gelé, krävs en reservdel:

Lossa alla fästelement.
Ta bort brickorna, samt gummikudden på toppen.
Skruva loss det nedre fästet som förbinder underarmen och stötdämparen.
Den trasiga delen dras ut och en ny sätts på plats.
Monteringen av noden utförs i omvänd ordning.

Glöm inte att stötdämparna måste bytas i par och inte en i taget. Om du bara byter en sida kommer föraren inte att känna sig särskilt bekväm. Dessutom kommer bilens stabilitet att minska avsevärt.

Den här artikeln listar de viktigaste noderna som oftast misslyckas. Metoder för att lösa problem beskrevs också. Men om en person inte är säker på att han kan reparera den främre upphängningen på VAZ 2110 med sina egna händer, är det bättre att gå till verkstaden, där proffs kommer att göra allt snabbt, effektivt och också ge en garanti för arbetet genomförde.

En B-klassbil, en fyradörrars VAZ 2110, tillverkades i staden Tolyatti 1995. Det blev populärt på grund av att det tillverkades med tekniska egenskaper som kunde konkurrera med representanter för den utländska bilindustrin.

Jämförelsevis låga priser på reservdelar.
Högkvalitativ aerodynamik.
Metallkropp med galvanisering.
Mjuk fjädring.

Gör-det-själv-underhåll och reparation av VAZ 2110 är överkomligt och billigt. Köparnas intresse beror också på en relativt låg bränsleförbrukning. Bilen representeras av en femsitsig salong med en främre motor i bilen, drivningen är placerad på framhjulen. Kroppen har en bärande struktur av helmetallsvetsad typ.

Viktiga reparationssteg är schemalagda reparationer (TO) och säsongsbetonade. Obligatoriskt bilunderhåll inkluderar diagnostik, reparationer och justeringar. Det finns ett enkelt, arbetskrävande jobb som du enkelt kan göra själv. Svårt arbete kräver extra utrustning och ett bra verktyg. Om maskinen används under särskilt tuffa förhållanden rekommenderar experter att man minskar körsträckan för rutinunderhåll till 5 tusen km. Vanlig bilreparation inkluderar:

byte av använd olja;
byte av filter (olja, bränsle, luft);
motordiagnostik med inspektion av bromssystemet;
byte av styrmekanismer med löparredskap.

Om det behövs, efter inspektion av VAZ 2110-bilen, utförs följande:

arbete med rengöring av munstycken;
economizer justering;
byte av bromsbelägg;
camber justering;
byte av bromscylindrar med slangar;
byte av stötdämpare.

Reparation och drift av VAZ måste utföras i strikt enlighet med reglerna. En gång var sjätte månad görs en säsongsbesiktning. Reparatören är inte begränsad till att byta däck på en bil under säsongen. VAZ-reparationer kan utföras både i salonger av kvalificerade specialister och på egen hand. Baserat på arbetserfarenhet, tillverkningsår och bilens skick kan befälhavaren enkelt berätta om den ungefärliga körsträckan fram till nästa reparation.För tillverkning av en enkel enkel reparation av VAZ 2110 på egen hand måste du ha ett minimum av verktyg. Reparation inkluderar följande operationer.

Fyll på använd vätska (broms, kylvätska, för att tvätta ytterfönster) eller ny olja i motorn.

Strålkastarjustering.

Byte av filter.

Byte av bromsbelägg

Ladda batterier, byta sensorer, kontrollera däcktrycket.

För rutinmässiga reparationer behöver du ett siktdike (grop) och en speciell hiss. För att utföra komplexa reparationer, där det är nödvändigt att byta ut delar av alla upphängningar, måste du bjuda in kompetenta och fysiskt tränade assistenter. Du måste arbeta med ett professionellt verktyg. Det mest tidskrävande och dyra är kapitalreparationer på kaross och motor.

Vi tar bort (för båda alternativen) gummipluggen på det övre stödet och med en speciell nyckel som gör att du kan hålla i skaftet när du skruvar loss muttern, lossa anslutningen. Agera enligt det första alternativet, koppla bort styrstången, ta bort bromsbeläggsstyrningen med ett bromsok och bromsskivan, ta bort den yttre CV-leden från navet

Med hjälp av en 13-nyckel skruvar vi loss de tre muttrarna som håller fast det övre stödet på kroppen och tar bort stötdämparstaget tillsammans med styrspindeln. För att ta bort stötdämparstaget på det andra sättet, koppla loss dragstången

Måla markera platsen för justerbulten. Denna metod tillåter inte, under montering, att uppnå en exakt inställning av hjulets cambervinkel, men avvikelsen från det ursprungliga värdet kommer att vara liten.

Med ett huvud och en skiftnyckel, skruva loss muttern på den övre bulten och slå ut den med en mjuk metalldrift

Så här ser bulten och brickan för att justera camberen på VAZ 2110 ut, ta på samma sätt bort den nedre bulten

Vi tar bort styrknogen från kuggstången och försöker att inte dra i bromsslangen

Efter att ha skruvat loss muttrarna som håller fast det övre stödet på VAZ 2110 stötdämparen, ta bort stötdämparstaget. Vi installerar två fjäderband diametralt motsatta varandra så att de griper in i fem varv av fjädern, vrider skruvarna jämnt, vi komprimerar fjädern

Efter att fjädern slutat trycka på stödskålarna, skruva loss stångmuttern med en speciell skiftnyckel och ta bort det övre stödet, den övre stödskålen, fjädern med band, kompressionsslagbufferten och skyddskåpan från teleskopstället

Med en mejsel slår vi ner stödet för kompressionsbufferten

Använd en speciell skiftnyckel och skruva loss muttern på rackhuset

Video (klicka för att spela).

Vi tar bort den och tar ut stången med arbetscylindern, dränerar stötdämparvätskan. Efter att ha spolat kroppshålan installerar vi en icke-separerbar olje- eller gasstötdämpare VAZ 2110. Rackkroppsmuttrarna säljs ofta kompletta med en patron, så du kan också skruva loss de vanliga med en mejsel. Montering och installation av den främre fjäderbenet VAZ 2110 utförs i omvänd ordning. !arbeta med en komprimerad fjäder, var så försiktig som möjligt!.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85