VAZ 2110 gör-det-själv reparationsok

I detalj: gör-det-själv vaz 2110 reparationsok från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

För vissa problem och reparation av bromssystemet VAZ 2110-2112 kommer den nödvändiga åtgärden att vara att ta bort framhjulsoket. Om uppgiften till exempel är att byta ut bromsskivorna, så kan bromsoket tas bort som en sammansättning utan att koppla bort något ytterligare.

Nedan kommer vi att överväga denna procedur tydligare. Så för denna reparation behöver vi följande verktyg:

Ballongnyckel och domkraft (för hjulborttagning)
Krage eller spärrhake
Hylshuvud 17 mm

Så låt oss överväga ordningen på åtgärder som måste utföras.

Jacka upp bilen
Ta bort framhjulet
Koppla bort bromsslangen från det främre fjäderbenets ingrepp
Skruva loss de två bultarna som håller fast bromsoket från insidan

Se steg-för-steg-instruktionerna om exemplet på VAZ 2110, som gjordes specifikt för den här artikeln:

Som du kan se kan denna process slutföras på 5 minuter, namnet på det nödvändiga verktyget finns till hands och en idé om alla nödvändiga åtgärder. En ny bromsok med bromsbelägg har ett pris på 2 000 rubel för originalprodukter av AvtoVAZ. Om vi överväger billigare analoger, kan du köpa en bromsok för 1500 rubel - en bit.

Naturligtvis är det i de flesta fall nödvändigt att endast ändra de nödvändiga delarna av hela denna struktur, eftersom cylindern, fästet och kuddarna säljs separat. Och för många bilägare är det helt enkelt inte vettigt att köpa allt detta i samlingen.

2018-06-19 (körsträcka 149728 km)
Efter byte av de främre fjäderbenen, eller snarare monteringen av liners, upptäcktes olika bromsbeläggsslitage. Identifierad defekt, försurning av bromsokkolvarna, inte helt, men dras fortfarande tillbaka med svårighet. Okej, bestämde mig för att reda ut, smörja och montera tillbaka. Jag köpte Dafmi-belägg för detta (420 rubel), DOT-4 bromsvätska, en reparationssats för ett bromsok

Video (klicka för att spela).

(så prisklassen för kuddar har blivit från 300 till 1200 rubel per set och allt utan termoplåtar.

För länge sedan köpte jag ett högtemperaturfett för bromsok, kära fan
På Internet hittade jag bara en video av en adekvat person som pratade om att demontera och smörja bromsok (eller snarare, en bromsok, han tog isär en) baserat på den, och jag gjorde det.
Låt oss börja:
Vi lägger under arbetsplatsen vilken typ av matta som är gammal, inte full av hål, en plastfat är inte hög eller något annat, i mitt fall är det en plugg för rör utan ventilationshål.

Var noga med att inte slita sönder själva bromsslangen, jag slog nästan sönder den, den satt tätt där.

Naturligtvis kan du inte göra detta om du vill bråka med låsringen, fästet stör kraftigt för den fria monteringen av ringen.

Har du någonsin undrat vad din säkerhet på vägen beror på? Du kan givetvis hänvisa till andra trafikanter eller vägarnas skick. Men det blir mycket mer relevant att prata om den tekniska sidan av frågan. Hjälten i vår dagens artikel om VAZ 2110 är en bromsok.

Främre bromscylinder VAZ 2110

Otroligt enkel i design och funktion, mekanismen är samtidigt en extremt viktig del av din VAZ-bil. En korrekt fungerande bromsok kan ge dig de värdefulla få meter av bromssträcka i reserv, vilket kan rädda dig från fruktansvärda problem eller skador på fordonet.

Inte alla bilister vet hur man korrekt övervakar och underhåller bromsmekanismen, föreställer vagt hur man demonterar den, och kanske i allmänhet kommer att titta på samtalspartnern med en tom blick på omnämnandet av en viss VAZ-ok. Men att upprätthålla detta element i bromssystemet är ganska enkelt och kräver inte mycket ansträngning.

Serviceok VAZ 2110

På vägen, lita inte på den Allsmäktige. Och därför, om du känner att något är fel med bilens bromssträcka, är det bättre att ta initiativet i egna händer. Beväpna dig med en blygsam arsenal av låssmedsverktyg, bestående av ett litet antal skiftnycklar och hylsnycklar, samt en viss mängd teoretisk kunskap - sätt igång.

VAZ 2110 bromsok är strukturellt ett element som håller bromsbeläggen och är ansvarig för graden av deras tryck på bromsskivorna. Den ansvarar också för det enhetliga slitaget på bromsbeläggen och garanterar föraren pålitlig bromsning i extrema situationer. Således är vikten av en bromsok i driften av en bil svår att överskatta.

Om du vid det här laget har en ganska rimlig fråga, vad kan hända med bromsoket på VAZ 2110 (2112), kommer vi gärna att svara dig. Huvudorsaken till funktionsfel är "försurning" av rörliga delar, deras beläggning med en oxidfilm, igensättning på grund av förstörelse av skyddande ståndarknappar eller användning av felaktig smörjning, nämligen:

försurning av huvudkolvmekanismen;
försurning av guider.

Kolvmekanism och okstyrningar VAZ 2110

Ett tydligt tecken på de problem som en bromsok kan orsaka på VAZ-bilar kan betraktas som ojämnt slitage på bromsbeläggen och en ökad stoppsträcka. I det här fallet måste VAZ-kuddarna bytas utan att misslyckas, och själva bromsokmekanismen måste utsättas för en omfattande diagnos:

kontrollera kolvens tillstånd, dess frihetsgrad, närvaron av fukt, metalloxid, oxidbildningar och uppbyggnader, tillståndet för de skyddande ståndarknapparna;
kontrollera på samma sätt styrningarnas tillstånd, se till att det inte finns några okarakteristiska grader, skavsår och deformationer av stången på ytan.

Vi får inte heller glömma det regelbundna bytet av bromsvätskan i systemet. Detta bör göras ungefär var 40 tusen km. körsträcka VAZ-2110.

Eftersom bromsvätska är hydroskopisk absorberar den lätt fukt och oxiderar därigenom kolvmekanismen och skadar den. Kolvslaget blir svårt och det blir ojämnt slitage på bromsbelägg och hjulkilen.

Observera att reparationssatsen som erbjuds i butiker för självunderhåll av VAZ 2110 (2112) bromsok innehåller ett speciellt smörjmedel för både huvudkolven och styrningarna. Användningen av Litol eller grafitfett leder till svullnad av de skyddande stötdämparna och ytterligare försurning av styrningarna. Denna typ av reparation kommer sannolikt inte att gynna din bil.

Den mycket enkla designen av produkten och trivialiteten i dess demonteringsprocess gör att även en nybörjare kan utföra reparationer och underhåll. Om du noggrant följer rekommendationerna nedan kommer du knappast att ha några svårigheter i något skede av processen. Du kommer att spara anständiga pengar som spenderas på en resa till bensinstationen och en avsevärd tid, eftersom servicevillkoren står i proportion till den tid som krävs för en resa till verkstaden.

Sekvensen för demontering av produkten är som följer:

Det första steget är att lyfta upp bilen och ta bort hjulet. För säkerhets skull kan den placeras under bilens botten i händelse av fel på domkraften;

På VAZ 2112 är bromsoket fäst på fästet med två M17-bultar, som du bör skruva loss. Du kan behöva ett penetrerande smörjmedel för att ta bort bultarna;

Om du behöver byta ut VAZ-oket eller utföra en omfattande reparation, skruva loss produkten från bromsslangen. Plugga spetsen på slangen och du kan fortsätta till ytterligare demontering av produkten.

Det är obligatoriskt att serva VAZ-oket efter varje byte av bromsbelägg, såväl som i händelse av en påtvingad revision på grund av dess funktionsfel, för vilken det först och främst är nödvändigt att kontrollera tillståndet för alla gummielement, stötdämpare och ståndarknappar.Det är också absolut nödvändigt att byta ut fettet för bromsokstyrningarna. Du behöver ett bra högtemperatur syntetiskt baserat silikonsmörjmedel.

Läs också: Gör-det-själv Daewoo Matiz bilreparation

Om du var tvungen att köpa en reparationssats - det finns ett sådant smörjmedel, alla nödvändiga packningar, nya guider och en kolv. Priset för ett sådant nöje kommer att kosta dig cirka 500 rubel. Att köpa en ny VAZ-2110 (2112) bromsok, beroende på butiken och regionen i Ryssland, kommer att kosta från 1000 till 1500 rubel.

För att ta bort kolven från sätet är det nödvändigt att skapa lämplig kraft med hjälp av en luftkompressor (kolvarna repareras en i taget, det andra slaget blockeras, till exempel med ett träblock). Med samma framgång, genom att ta bort produkten från bilen, kan du hålla nere bromspedalen utan att koppla bort VAZ 2112-oket från bromsslangen. Det är lämpligt att använda en gummispets för att absorbera det skarpa slaget från en fritt rörlig kolv och dess "skott".

Kolven trycks tillbaka med en speciell klämma. I det här fallet bör ståndarknapparna böjas för att kompensera för lufttrycket. Hålet för kolven och för styrningarna rengörs och tvättas med förgasarrengörare, alla packningar, ståndarknappar och säten är också ordentligt smorda.

Bromsar är en mycket viktig del av alla bilar, eftersom din säkerhet beror på deras prestanda. Huvudbelastningen på alla bilar bärs av den främre delen, som vi vet finns det skivbromsar. Efter en lång löpning, redan från 60 000 kilometer och uppåt, börjar bromseffektiviteten sjunka, detta kan bero på felaktig användning av bromsoket, ibland kan du till och med fånga en "kil". Men enheten är ganska enkel och kan repareras med dina egna händer. Jag tror att du kommer att hitta den här artikeln användbar, det kommer att finnas en detaljerad video i slutet ...

ARTIKELNS INNEHÅLL

Till att börja med kommer jag att säga att framhjulet helt enkelt kan fastna, analogt, som i den här artikeln, kommer det helt enkelt att sluta snurra! Killar, det här är väldigt farligt, i fart kan det leda till en olycka. Därför måste bromsoket diagnostiseras korrekt och i tid. Men först lite om strukturen.

Det kommer att finnas en separat artikel om bromsoket, men nu vill jag visa på "fingrarna" vad som är de rörliga delarna som lider i första hand. Detta är en ganska enkel enhet, den har bara två arbetselement - styrningar och kolvar.

Det är de som är de skyldiga till hela "triumfen", om de misslyckas, då störs arbetet. Men strukturen på kolven är nu ganska stark, en fysisk läcka när du bryter, säg, en bromsslang, är nu en sällsynt händelse. Och därför går bromsoket av på grund av försurning av kolvarna och styrningarna, men mer om det nedan.

Om driften av denna enhet störs, visar det sig att det är ojämnt slitage på bromsbeläggen. Du behöver bara dra ut dem och titta på dem, med korrekt användning bör de ha ungefär samma slitage (plus - minus 10%). Om baksidan till exempel är tjockare än framsidan, så visar det sig att bromsoket inte fungerar som det ska! Det är också värt att titta på bromsskivan - slitaget ska också vara enhetligt. Om slitaget på kuddarna är ojämnt och uttalat, till exempel är den yttre mycket mer sliten än den inre, måste du snarast antingen byta eller reparera bromsoket och vänta inte tills det fastnar.

Sådant ojämnt slitage talar bara om fälgen - kolvarna sätter mycket tryck på en dyna (det finns maximalt slitage), och den andra deltar så att säga inte alls.

Skälen, som alltid, är banala, detta är "surning" eller "koksning" av bromskolvar eller styrningar. Detta kan hända både på grund av felaktigt underhåll och på grund av ett banalt sammanbrott.

1) Felaktigt underhåll. Ofta fylls LITOL eller grafitfett på guider i hantverkarnas garage, vilket leder till svullnad av guidens ståndarknapp, och senare "surnar det helt enkelt".

2) Detta är ett banalt ståndarknappsgenombrott. Fukt börjar rinna på styrningen, vilket förr eller senare kommer att fräta på den och leda till försurning.

3) Nästa orsak ligger i själva kolven. Hans kropp kan också drabbas av ett ståndargenombrott, vatten kommer in.

4) Antingen från bromsvätska av låg kvalitet. Det är hygroskopiskt, och därför ackumuleras mycket vatten i det med tiden, om det inte byts ut börjar det korrodera kolven från insidan, vilket också leder till försurning.

Nåväl, låt oss nu gå direkt till reparationen av bromsoket. Låt oss börja med det enklaste.

Ofta är guiderna ett slags bultar som skruvas fast i väskans speciella öron. Om de visar korrosionsfickor som inte längre går att ta bort behöver de bara bytas ut.

Vi skruvar av fästet (örat) och sätter in en ny guide, en väldigt enkel ersättning. Efter det behöver du bara använda rätt smörjmedel (vanligtvis ingår), och det är också viktigt att inte glömma att sätta på ståndarknapparna, vi kontrollerar dem omedelbart för läckor, det ska inte finnas några genombrott och sprickor. Nu föreslår jag att gå vidare till kolvarna.

Här är uppgiften svårare, eftersom de är inuti bromsokkroppen och reparationen är inte så enkel. Jag vill notera direkt - det finns fall när kolven är inkilad i kroppen och den rör sig inte alls! Det kan vara två åtgärder här:

1) Försök att återuppliva denna bromsok, lägg den "indränkt" i, säg, bensin eller silikonfett. Försök sedan försiktigt att dra ut kolven ur huset.

2) Köp ett banalt nytt bromsok. Ibland fastnar det väldigt hårt, att bryta kroppen och reparation hjälper inte här.

Om kolvarna fortfarande rör sig är den första svårigheten att dra ut dem ur huset. För att göra detta använder servicestationen tryckluft, som tillförs hålet för bromsvätskan. Således flyger kolven bara ut, om du gör reparationer i garaget måste du "pressa ut" med bromsvätska, helt enkelt utan att koppla bort dem från det allmänna systemet. Oroa dig inte för att "bromsen" ska flyta, byt den ändå efter reparation.

Låt oss nu titta på kroppen. Om det finns spår av böjning, rost eller mekanisk skada, måste det definitivt ändras, reparationer här kommer inte att vara motiverade. För att göra detta köper vi en reparationssats med gummitätningar och nya kolvar, det är viktigt att byta ut att det ska innehålla ett speciellt smörjmedel, oftast för både styrningar och kolvar! DET ÄR VIKTIGT!

Utan det är det ingen idé att reparera, eftersom du kan bryta nya tätningar.

Nu ska jag lista punkterna:

1) Vi tar ut de gamla gummibanden och tätningarna.

3) Vi rengör väskan, både utvändigt och invändigt.

4) Sedan, applicering av ett nytt smörjmedel, bearbetar vi alla fästpunkter.

5) Montera gummitätningar

6) Montera kolvarna, även försmorda.

Efter dessa manipulationer monterar vi bromsoket. Reparationen är klar, du kan installera på bilen. Glöm inte att byta bromsvätska och sedan lufta systemet.

Nu vill jag ge dig en detaljerad reparationsvideo, som beskrivs mer i detalj.

Det är allt, jag tror att min artikel var användbar för dig, sätta likes i socialen. nätverk!

Läs också: Gör-det-själv reparation av bildörrar

Främre bromscylinder VAZ 2110

Serviceok VAZ 2110

försurning av huvudkolvmekanismen;
försurning av guider.

Kolvmekanism och okstyrningar VAZ 2110

kontrollera kolvens tillstånd, dess frihetsgrad, närvaron av fukt, metalloxid, oxidbildningar och uppbyggnader, tillståndet för de skyddande ståndarknapparna;
kontrollera på samma sätt styrningarnas tillstånd, se till att det inte finns några okarakteristiska grader, skavsår och deformationer av stången på ytan.

Vi får inte heller glömma det regelbundna bytet av bromsvätskan i systemet. Detta bör göras ungefär var 40 tusen km. körsträcka VAZ-2110.

Sekvensen för demontering av produkten är som följer:

Det första steget är att lyfta upp bilen och ta bort hjulet. För säkerhets skull kan den placeras under bilens botten i händelse av fel på domkraften;

På VAZ 2112 är bromsoket fäst på fästet med två M17-bultar, som du bör skruva loss. Du kan behöva ett penetrerande smörjmedel för att ta bort bultarna;

Om du behöver byta ut VAZ-oket eller utföra en omfattande reparation, skruva loss produkten från bromsslangen.Plugga spetsen på slangen och du kan fortsätta till ytterligare demontering av produkten.

Det är obligatoriskt att serva VAZ-oket efter varje byte av bromsbelägg, såväl som i händelse av en påtvingad revision på grund av dess funktionsfel, för vilken det först och främst är nödvändigt att kontrollera tillståndet för alla gummielement, stötdämpare och ståndarknappar. Det är också absolut nödvändigt att byta ut fettet för bromsokstyrningarna. Du behöver ett bra högtemperatur syntetiskt baserat silikonsmörjmedel.

Artikeln kommer att diskutera hur bromsoket är arrangerat och hur man utför reparation av bromsok med dina egna händer hemma.

När föraren trycker på bromspedalen trycks beläggen mot skivorna och därmed stannar bilen. Men tyvärr har de ännu inte kommit på mekanismer som skulle kunna dra tillbaka bromsbeläggen till sitt ursprungliga läge. De klistrar helt enkelt inte fast vid skivorna. Ofta, efter långvarig drift, får bromsmekanismen vissa funktionsfel, vilket avsevärt påverkar det snabba eller ojämna slitaget av bromsbelägg och skivor, ökat ljud och obehaglig lukt. Kuddarna överhettas och tappar greppet. Med ett ord blir bilens bromssystem ineffektivt.

Anledningarna till att sådana fel är möjliga är faktiskt inte så många. Dessa är antingen skadade styrningar längs vilka bromsoket rör sig, eller smuts på arbetsytan som hindrar dynorna från att röra sig fritt.

Tja, eller själva bromsoket. Det senare alternativet kommer att diskuteras i detta material:

-En liten korrigering: det finns fortfarande en detalj i bromsoket som bidrar till kolvens returrörelse efter att trycket tappats - det här är en manschett. Å ena sidan ger det täthet, å andra sidan är det en slags fjäder. Kvadratisk i tvärsnitt, när kolven rör sig deformeras den och tenderar sedan att ta formen av vila, samtidigt som kolven sjunker något in i kroppen.

Läs också: Gör-det-själv-kylskåp utan reparation

Med tiden försvinner manschettens elasticitet, kuddarna förblir pressade mot skivorna, ökad friktion, överhettning och alla andra nöjen. Det är inte alltid självklart. Hur kan ett fel identifieras?

Först och främst måste det hängande hjulet snurra fritt, även omedelbart efter att bromspedalen trampats ned och släppts.

Bromsskivor får inte visa tecken på överhettning.

yttre och inre kuddar bör inte ha någon skillnad i tjocklek

bromsok kolv bör lätt fällas in i kroppen.

Om det finns anledning till oro börjar vi leta efter ett problem. Oftast uppstår det på grund av en skadad ståndarknapp

men även om den är intakt utåt, se under den

ytan på kolven måste vara helt slät, utan spår av rost eller smuts.

VAG tillhandahåller en reparationssats som består av gummiband, det finns också ett gäng analoger från tredjepartstillverkare

men det finns ingen kolv till salu. Detta är dock inget problem alls, du kan säkert använda icke-originalkolvar som är kommersiellt tillgängliga för bilar av tidigare generationer.

Och nu om själva reparationsproceduren:

-hicka upp bilen och skruva loss hjulet, vrid ratten till yttersta läget

-ta bort låsfjädern

-rengör noggrant ytan nära bromsslangen

- skölj med lite rengöringsmedel, blås med luft

- för att inte tappa nivån på bromsvätskan, kläm ihop bromsslangen

- skruva loss den ihåliga bulten som fixerar slangen,

- så att smutsen inte kommer in och vätskan inte svämmar över allt, gör en enkel bult med en gänga 10 * 1,5 i hålet

- ta bort skyddskåporna på styrningarna

-Skruva loss styrningarna med en 7 mm sexkant.

- det är nödvändigt att dränka kolven lite, för att använda en tjock skruvmejsel flyttar vi kroppen bort från skivan

-ta bort bromsoket, hjälpa dig själv med en skruvmejsel (skruvmejslar)

- en dyna kan sitta kvar i fästet, en är fixerad med en fjäder i bromsoket

—stoppa stödet i hand. Ta bort locket med en platt skruvmejsel

-mirakel, men även med yttre välbefinnande kan fukt finnas inuti

- kolven kan tas bort från huset på tre sätt:

- utan att koppla loss bromsoket från slangen, ta bort det från skivan och tryck på bromspedalen tills kolven faller ut. Och nypa omedelbart ihop slangen.

- klämma fast kroppen i ett skruvstäd och dra i kolven med stora "krokodiler" och gör samtidigt cirkulära rörelser

– men det enklaste sättet att ta bort det är med luft. Glöm dock inte att ge stöd, för säkerheten för dina egna kroppsdelar.

-töm ut den återstående bromsvätskan, ta ut den gamla manschetten

- det är nödvändigt att noggrant rengöra skyddskåpans sittyta

- samt spår för manschetten

-före montering är det nödvändigt att skölja allt igen (ELSA rekommenderar alkohol, men inte inuti) och blåsa det med luft.

- med rena (!) händer sätter vi en ny manschett

- Smörj den lätt med ny bromsvätska

-lite t.zh. häll på kolvens yta (samma ELSA ger en speciell pasta för detta)

- sätt in kolven i kroppen strikt vertikalt och lätt svängande, med fingrarnas kraft, tryck på

- efter att ha drunknat nästan till mitten, satte vi på ett skyddande skydd

- efter att ha sett till att tandköttet inte har fastnat någonstans, trycker vi locket på fodralet. En trådring är svetsad in i den, en speciell dorn tillhandahålls för en jämn passform av VAG

-men det klarar man sig utan, huvudsaken är en enhetlig insats

- dränka kolven helt, och tryck sedan ut den med hjälp av luft, och se till att kängan sitter jämnt, inte är vriden eller sliten någonstans

- återigen dränka kolven helt, och du kan fortsätta med monteringen. Men eftersom vi har nått reparation och förebyggande av bromsar måste allt göras korrekt. Så - skruva loss bromsokets fästen

-och rengör noggrant alla ytor som dynorna rör sig på

- se till att gängan som styrningarna skruvas i inte är skadad

*svag punkt på den senaste generationen VW. Ofta, när styrningen skruvas loss, drar smutsen och rosten som bildas på den utskjutande delen ut trådarna tillsammans med dem.

- skruva fast fästet (rengör skruvarna före återanvändning, dra åt till 190Nm ),

sätt blocket och se till att det inte fastnar någonstans

-rengör styrningarna från smuts. Med spår av rost är det bättre att byta ut dem helt och hållet.

-för in den inre dynan med en fjäder i kolven, sätt bromsoket på fästet, använd fingrarna (!) för att bete styrningarna

var noga med att se till att bulten har gått igenom gängan och dra åt (30 Nm)

- sätt på mössorna, för att inte glömma senare, sätt in fjädern

- bromsslangen är ansluten till bromsok ihålig bult, och förseglad med två ringar.

- du kan lugnt kalla dem för engångsbruk.

Och de kan bara tas bort med ett verktyg.

- men samtidigt går det inte att hitta dem i ETKA som en separat del.Du kan säkert sätta ringar från en liknande enhet som används i inhemska bilar. Såvida du inte rör dig lite fram och tillbaka på en fin hud före installationen

- blås ut beslaget före montering

-och rengör den passande ytan på slangen

- Skruva loss avluftningsskruven och lossa bromsslangen

-vanligtvis efter sådant arbete finns det inget behov av att pumpa kretsen, det räcker att vänta tills vätskan rinner ut ur beslaget, jämnt och utan bubblor

- för älskare av ekologi kan du hänga en flaska och kontrollera luften genom en genomskinlig slang

-dra åt bulten (30Nm), sätt dig bakom ratten och för ihop dynorna med några pedalslag.

- tvätta bort bromsvätska och andra rester och spår av aktivitet

- Var särskilt uppmärksam på CV-ledskåpan, kulleden och styrspetsskydden

Om det inte finns några fäster vi hjulet, sänker domkraften. Öppna huven och kontrollera bromsvätskenivån i behållaren. Fyll på vid behov.

Gör en provkörning. Om pedalen misslyckas vid första tryckningen, och efter ett par slag blir den högre, upprepa proceduren för att avlägsna luft.

Det är också möjligt att det på grund av manschettens olika elasticitet i det gamla och flyttade bromsoket blir en skillnad i bromshastigheten. Därför är det önskvärt att utföra ett skott på båda sidor samtidigt.

Nåväl, nu kan du njuta av funktionsdugliga bromsar.
Så nu har du lärt dig att springa reparation av främre och bakre bromsok

Bromsoket på vilken bil som helst är noden som säkrar bromsbeläggen, nämligen skivbromsar. Eftersom de bakre bromsarna på VAZ 2110 är trumbromsar i fabrikslayouten, betyder det att denna enhet är utrustad med den främre bromsmekanismen.

Bromsok Darbis FS-14

De viktigaste fördelarna är följande:

Jämfört med en trumma är skivan mer pålitlig, och bromsningen är "skarpare", vilket gör att bromssträckan minskar;
Pedalen reagerar snabbare efter nedtryckning;
Systemet kyler bättre, vilket är viktigt när du kör under förhållanden där du behöver bromsa ofta;
Det är mycket bekvämt i drift, reparation, sådana bromsar är lättare att demontera;
Frys inte efter att ha hamnat i en vattenpöl eller efter tvätt.

Monteringselement på den främre bromsmekanismen:

Dammtät lock;

Skohållare;

Buller tätning och fjäder;

Två kuddar: inre, med slitageindikator och externa;

fixeringsplattor;

Cylinderkåpa och kolv;

Bromsok;

Häfta;

Frånluftsventil;

Packning, bussning, stift, tätning.

Bild - VAZ 2110 gör-det-själv reparationsok

För den tionde - tolfte VAZ-modellen är dessa noder strukturellt desamma, bara VAZ 2110 bromsokfästet skiljer sig. Därför blir det möjligt att installera inte bara den "native" noden, utan också från "relaterade" modeller. Naturligtvis kräver detta byte av själva fästet.

Läs också: Gör-det-själv-reparation Pierburg 2e2

Den fyller en avgörande roll genom att förankra bromsoket och bromsmekanismen, samt att bilda den främre spännmekanismen tillsammans med bromsok, kolv och bromsok.

Följaktligen är fästet inte bara ett fasthållande, utan också ett styrelement i framhjulslåsmekanismen.

Främre bromsok delar

Naturligtvis, i händelse av ett fel, byts ofta hela enheten ut, men reparationer är ganska möjliga för enskilda element, för vilka det finns speciella reparationssatser.

Priset på en reparationssats är i genomsnitt cirka 500 rubel och inkluderar:

1 slangkoppling med lock;
2 skyddshöljen guider;
1 tätningsring;
1 bromsok skyddsring.

Priset på en ny vänster eller höger främre bromsok fluktuerar runt 1000-1500 rubel.

Det finns bara två huvudproblem: det första är när bromsvätskan läcker, det andra är när det främre bromsoket kilar. Om en TJ-läcka upptäcks, inkluderar reparationen av bromssystemet att kontrollera alla slangar, anslutningar, såväl som ett skott av den viktigaste enheten - bromsoket.

När bromsarna fastnar bör grundorsaken sökas i korrosionsprocesser eller mekaniska orsaker (haveri).

För att reparera bromsoket VAZ 2110 måste du först höja bilens front och lossa hjulmuttrarna innan det.

Ta bort framhjulet;
Vi kopplar bort bromsslangen från bromsoket, sätter en plugg så att vätskan inte rinner ut;
Vi tar bort knuten.

Första regeln: om du inte vill ha ytterligare problem, särskilt när ett av hjulen har fastnat, reparera aldrig bara en bromsok, alltid båda tillsammans!

Nu kan du slutföra monteringen av de främre bromsarna. En förutsättning efter reparation är att pumpa bromsarna.

Det återstår bara att kontrollera om hjulen är ordentligt blockerade när bromspedalen trycks ned och om bromsoket fastnar. Allt är bra? Så du kan vara på väg.

Detaljer om det främre bromsoket på bilar VAZ 2110 | VAZ 2111 | VAZ 2112:
1 - avtappningsventil; 2 - arbetscylinder; 3 - fast bromsok; 4 - styrstift på det rörliga fästet; 5 - skyddskåpa för styrstiftet; 6 — en bult av ett styrfinger; 7 - låsplatta; 8 - rörligt bromsokfäste; 9 — en bult för fastsättning av arbetscylindern till en mobil konsol; 10 - bromsbelägg

användbara tips för bilisten

Välkommen!
Bromsok - på grund av det stannar bilen, och mer detaljerat, det finns en bromskolv och två bromsbelägg i bromsoket, på grund av vilka bromsning utförs när du trycker på pedalen, men ibland blir samma kolv sur eller kilar för att bromsa hjulet som bromsoket är installerat på med en kolv som har fastnat, startar antingen hela tiden och du kan inte göra något åt det, eller så slutar hjulet att bromsa helt och i slutändan har du bara tre hjul lämnade att stoppa bilen i hastighet.

Notera!
För att reparera bromsoket och byta ut alla defekta delar som finns i det, måste du ta med dig: En grundläggande uppsättning skiftnycklar, en sexkant, samt en skruvmejsel, du behöver fortfarande lite ny bromsvätska och du kommer också att behöva ett skruvstäd, eftersom arbetet kommer att gå med dem mycket snabbare och lättare!

Sammanfattning:

Var sitter bromsoket?
Det finns bara två bromsok i bilen i den nionde familjen, och de är bara på framhjulen på bilen, det kommer att vara svårt att se den här enheten utan att ta bort hjulet om du, naturligtvis, inte har skivor genom vilka hela bilens bromssystem är tydligt synligt, så om du har det finns vanliga stämplade skivor, då måste du först ta bort hjulet från bilen och först efter det kommer du att se ett bromsok framför dig, vilket är indikeras också med en pil på bilden nedan för tydlighetens skull.

När ska ett bromsok repareras?
I allmänhet, i vissa fall behöver bromsoket inte bara repareras utan också helt ersättas med en ny, men detta är bara om det deformerades på grund av ett slag mot något, eller till och med om det är täckt med rost som kommer att korrodera det över tid och som ett resultat kan han och kolven på grund av vilken inbromsning sker i allmänhet fastna.

Jo, du måste reparera själva bromsoket om kolven, som tidigare nämnts, har fastnat (i det här fallet måste du byta kolven och bromsoket kommer att fungera igen), och det måste också repareras om luftningsventilen är skadad (Detta behandlas genom att byta ut avluftaren mot en ny), för om den är skadad kommer du inte att kunna lufta bromsarna, till exempel efter att bromsvätskan har bytts ut, och om du inte kan lufta bromsarna, då kan denna bromsok kommer inte att fungera för dig heller.

Notera!
När bromsoket blir oanvändbart eller några av delarna som finns inuti den går sönder så är det första som kommer att hända att bilen saktar ner värre eller så saktar den ner hela tiden trots att du inte trycker på bromspedalen, så om du har bilen haft sådana symptom att de kan skyllas på själva bromsoket och delarna som är monterade i den!

Demontering:
1) I början av operationen måste du ta bort själva bromsoket från bilen för att först kontrollera dess tillstånd och för det andra byta ut allt som inte fungerar på det. (För hur du tar bort bromsoket, se artikeln med rubriken: "Byta bromsok med en VAZ")

Läs också: Duschkabin gör-det-själv dörrreparation

Notera!
Innan du tar bort denna enhet, se till 100% att den inte fungerar, för detta, titta först bara på dess skick, förekomsten av defekter är inte tillåten, varefter du kan be en annan person (om någon) att gå in i bilen och tryck flera gånger på bromspedalen, och vid denna tidpunkt måste du observera arbetet med själva kolven som är inuti bromsoket, den måste röra sig och därför måste bromsbeläggen (Indikeras med gröna pilar) lindas tätt runt bromsskivan indikerad av blå pilar (Detta är förresten det kommer att vara möjligt att titta genom spåret i bromsoket, vilket indikeras av den röda pilen på bilden nedan), och när pedalen släpps kommer de definitivt att ha att dekomprimera och som ett resultat flytta sig bort från bromsskivan utan att hindra den från att rotera!

2) Nu när bromsoket är borttaget, installera det tillsammans med fästet som sitter på det i ett skruvstäd, på exakt samma sätt som visas på bilden nedan, och när bromsoket är fastklämt med en sexkant, skruva loss de två sexkanterna bultar som säkrar bromscylindern (Inuti denna cylinder är samma kolv placerad, som nämndes ovan), och efter att bultarna skruvas loss, dra själva cylindern, koppla loss den från bromsokets fäste.

3) Sedan, när bromscylindern är borttagen, ta den i dina händer och använd en skruvmejsel för att ta bort hållarringen från den, men först när du tar bort den, var noga med att inte slita sönder skyddskåpan som sitter på kolven och cylindern (Det indikeras också med en pil), annars måste du byta ut höljet med ett nytt.

Notera!
När låsringen är borttagen som håller skyddskåpan, ta bort skruvmejseln åt sidan och använd händerna för att ta bort skyddskåpan från cylindern!

4) Därefter måste du ta bort själva kolven från bromscylindern och om den är deformerad eller om det finns rost på den, måste du ersätta den med en ny, även om det inte finns tillräckligt med rost, kolven kan fortfarande poleras, om hur man gör det, se i artikeln med titeln: "Bromscylindrarnas kolvar har fastnat, vad ska jag göra?", I den här artikeln som länken ges till kommer det att finnas ett avsnitt i som det kommer att finnas två videoklipp, så du måste öppna den andra videon där en utmärkt metod kommer att visas polera bromskolvar.

Notera!
Så vi har redan berättat för dig om vad du ska göra om kolven visar sig vara rostig, men inte ett ord sa hur man tar bort denna kolv från cylindern, och därför tas den bort väldigt enkelt, för detta behöver du något specialverktyg inuti vilket det kommer att finnas en tryckluft och med dess hjälp, tillför tryckluft genom hålet där bromsslangen är införd, ta bort kolven från cylindern, för tydlighetens skull, se videon nedan, men bara i videon görs allt mer noggrant, en pinne byts ut så att kolven inte flyger ut och deformeras, men även tryckluft tillförs genom bromsslangen så att kolven inte flyger ut skarpt utan pressas ut lite, men det går faktiskt inte att göra allt detta!

5) Använd sedan en skruvmejsel igen, nämligen, använd den, bänd försiktigt och ta bort tätningsringen från bromscylindern, men när du tar bort den, försök att inte skada spegeldelen av cylindern.

Notera!
Den här ringen rekommenderas i allmänhet att bytas ut så fort kolven tas bort, men ändå, om du inte har en ny o-ring med dig, ta då en titt på den gamla och om inga defekter hittas på den, såsom: Sprickor, svullnad, förlust av elasticitetsringar, då kan denna tätningsring inte bytas till en ny!

6) Och slutligen, om du behöver ta bort avluftningspluggen och sätta den på en ny, använd helt enkelt ringnyckeln för att skruva loss den och slå in en ny på sin plats.

Hopsättning:
Själva bromsoket monteras på samma sätt som det är demonterat, men bara vid montering behöver du veta några detaljer, nämligen:

1. Innan du installerar kolven i cylindern måste du först installera en ny o-ring inuti själva cylindern på sin plats, och före installationen rekommenderar vi att du även smörjer den med lite ny bromsvätska

2. Plocka sedan upp kolven och du måste sätta in den i cylinderns insida, men innan installation, installera ett skyddskåpa i två steg, för att göra detta, sätt först in kanten på skyddskåpan i spåret på själva kolven (se bild 1), och smörj sedan med en ny bromsvätskecylinderspegel och kolvens arbetsyta, sänk ner kolven i själva cylindern och sätt sedan in kanten av skyddskåpan i spåret på bromscylinderkroppen (se bild 2) och sätt slutligen låsringen på plats så att skyddskåpan hålls fast.

3. Vad mer, men det här gäller inte längre bromsoket, utan det gäller styrfingrarna som håller fast bromsokets fäste, så innan du sätter tillbaka båda styrfingrarna på plats måste du smörja dem med Uniol-1 fett, eller något annat var inte som henne.

Notera!
När bromsoket är installerat på sin plats, se till att lufta bromsarna på bilen, annars kommer bilen att sakta ner mycket, vilket kommer att leda till en nödsituation i framtiden, för hur man luftar bromssystemet, se artikeln med titeln : "Avlufta bromsarna på VAZ-bilar"!

Ytterligare videoklipp:
Om du vill se visuellt hur bromscylindern byts ut, samt om du vill höra ett par praktiska tips, titta då på videoklippet nedan som visar allt i detalj:

Video (klicka för att spela).