I detalj: gör-det-själv-elektriker vaz 2111 reparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Denna kostnadsfria samling innehåller all nödvändig dokumentation för den elektriska utrustningen i VAZ-2111-bilen - själva kretsen, värmesystemet, strålkastaren, den elektroniska motorkontrollmodulen och säkringsboxen. VAZ 2111 är den första kombi i raden av framhjulsdrivna fordon, vilket är ett moderniserat koncept av den bakhjulsdrivna VAZ 2104. I den har kopplingsschemat för injektorn och ett antal andra komponenter genomgått förändringar som del av konceptförändringen. Schema för andra modeller finns här.
1 - fragment av monteringsblocket.
2 - elektrisk fläkt av motorns kylsystem.
3 - indikator på tillståndet för bilstöldskyddssystemet.
4 - kontrollenhet för bilstöldskyddssystemet.
5 - kylvätsketemperaturgivare.
6 - luftflödesgivare.
7 - gasrör.
8 - block fäst vid gaspådragssensorn.
9 - block fäst vid tomgångsregulatorn.
10 - VAZ 2111 kontroller.
11 - ett block fäst vid luftkonditioneringsapparatens ledningsnät.
12 - syresensor.
13 - knackningssensor.
14 - vevaxellägesgivare.
15 - hastighetssensor.
16 - adsorbent.
17 - batteri.
18 - huvudstafett.
19 - ett block fäst vid ledningsnätet till det låsningsfria bromssystemet.
20 - diagnostiskt block.
21 - säkring som skyddar huvudreläets kretsar.
22 - kontrollskyddssäkring.
23 - säkring för att skydda den elektriska bränslepumpen och dess relä.
24 - relä för att slå på den elektriska bränslepumpen.
25 - relä för att slå på den elektriska fläkten.
26, 27 - kuddar fästa på instrumentpanelens ledningsnät.
28 - tändningsmodul.
29 - elektrisk bränslepump med bränslenivågivare.
30 - tändstift.
31 - munstycken.
Video (klicka för att spela).
Syftet med pluggarna i block 26: 1 - till lågspänningsingången på varvräknaren i instrumentgruppen; 3 - till lampan "Motorfel" i instrumentgruppen (från styrenheten); 4 - till takljusomkopplaren på förardörrstolpen; 5 - till lampan "Motorfel" i instrumentklustret (försörjer "+" ström); 6 - till färddatorn (bränsleförbrukningssignal); 7 - till instrumentgruppen (fordonshastighetssignal 2111); 8 - till plint "15" på tändningslåset (kontakt 4 på brytarblocket).
1 - tändningsmodul
2 - sensorer för hastighet, luftflöde, uppvärmning
3 - bränslereläer, pump, insprutare
4 - fläkt
5 - bränslepump
6 - tändning
F1 5 Belysningslampor: siffror, instrument, mått på instrumentbrädan, vänster mått, bagagerumsljus
Kabeldragning i en bil har en av de viktigaste rollerna, eftersom det faktiskt är länken mellan många funktionella delar av en bil. I VAZ 2110 ersätts ledningar vid fel eller om ägaren bestämmer sig för att uppgradera. Detta kommer i sin tur att bidra till att avsevärt förbättra effektiviteten i fordonets elektroniska system. Ofta kan gamla ledningar helt enkelt inte motstå belastningen av olika ytterligare högteknologiska enheter. Byte av ledningar i VAZ 2110 kan enkelt göras på egen hand.
Först och främst bör bilägaren veta när och i vilka fall billedningarna byts ut. Tillsammans med detta är det också nödvändigt att ha information om den slutliga livslängden för att objektivt förstå när ett ledningsbyte kan vara nödvändigt. Listan över de vanligaste orsakerna som gör att ledningar inte fungerar:
uppkomsten av sprickor i isoleringen under en lång driftsperiod;
oxidation;
korrosion;
trasig säkring osv.
Komponenter som behövs för att slutföra ledningsbytet:
multivariat uppsättning ledningar;
säkringsblock från vaz 21104;
hölje för värmesystemet;
olika typer av sensorer: bromsvätska, kylsystem, etc.;
dynor;
många terminaler;
naturligtvis, onödigt att säga, gaffatejp.
Byte av ledningar på VAZ 2110
Så, en detaljerad steg-för-steg-algoritm för att byta kablar:
först måste du demontera framsidan av kabinen;
då kan du ta itu med den rätta graden av isolering, om det finns en önskan;
varefter du måste ägna särskild uppmärksamhet åt strålkastarströmställaren på den främre gruppen;
torkaren (se Byta ut VAZ 2110 torkarna på egen hand) fungerar på grund av sin egen minimotor, vars ledningar måste kontrolleras med avseende på servicebarhet, eftersom den väldigt ofta helt enkelt försurar;
hantera alla uppvärmningslägen;
anslutning av alla elektroniska enheter måste utföras strikt sekventiellt, genom att öka antalet anslutna ledningar.
Notera. Innan du kopplar bort alla elektroniska enheter är det nödvändigt att för hand rita ett villkorat eget kopplingsschema för att korrekt göra lämpliga anslutningar i framtiden.
nu är det dags att ta itu med säkringsdosor, eller snarare deras installation;
de flesta av ledningarna överstiger den erforderliga längden, så de passar helt enkelt inte in i det tilldelade utrymmet;
fästet är den mest rationella lösningen på problemet, det gör att du framgångsrikt kan byta ut säkringarna med nya;
med installationen av en ny säkring kommer positionen för frontljusindikatorlampan, såväl som nödljuset, att ändras;
värmaren måste också påverkas: först måste du ta bort den gamla kylaren och sedan demontera den för att kunna byta ut fläkten;
monteringen utförs strikt i omvänd ordning.
Notera. Innan du fortsätter direkt till proceduren för att byta ut ledningarna måste du hitta dess nuvarande diagram. Annars, under monterings- och demonteringsprocessen, kan du snabbt bli förvirrad, och du måste skicka bilen till en bilservice.
Schema för elektrisk utrustning på VAZ 2110
De viktigaste fördelarna med de nya ledningarna:
uppkomsten av en praktisk möjlighet att ansluta vilken gadget som helst;
längre livslängd jämfört med gamla ledningar;
hög grad av tillförlitlighet för daglig drift;
förbättra kvaliteten och stabiliteten hos elektroniska enheter och mycket mer.
Byte av ledningar VAZ 2110
Det är alltid nödvändigt att komma ihåg att installation av hemgjorda ledningar är en enkel teknisk manipulation, det viktigaste är att förstå alla nödvändiga nyanser.
bilmotorn startar inte;
Notera. Om kärnan i felet ligger i tändsystemet, är ett av de diagnostiska tecknen att bilen inte kommer att starta. Dessutom, om bilen inte startar bra, men fortfarande startar, kan ledningsproblem uteslutas från listan över möjliga orsaker.
det centrala tändningslåset har upphört att fungera korrekt;
bilens elektronik började fungera intermittent eller fungerar inte alls;
strålkastare fungerar intermittent eller fungerar inte alls;
en karakteristisk lukt av bränt gummi började dyka upp regelbundet i bilens passagerarutrymme;
batteriet laddas ur för snabbt, även om det fungerade ordentligt tidigare;
Byte av ledningar på VAZ 2110
Ett praktiskt exempel på ett ledningsfel:
motorn började fungera oväntat med märkbara avbrott;
Vid första anblicken kan det tyckas att kärnan i problemet är ett fel i tändsystemet.;
en bilist med tillräcklig erfarenhet kommer dock inte att omedelbart kunna avgöra var kärnan i felet ligger, eftersom tändsystemet kan vara orsaken till motorfelet, eller det kan vara ett utbränt ljus som ett resultat av ett ledningsfel .
Instruktioner för byte av ledningar för gör-det-själv är extremt enkla, och den diagnostiska processen uppvisar i princip ingen betydande praktisk komplexitet. Det rekommenderas att använda foto- och videomaterial under ersättningsprocessen. Det viktigaste är att hitta grundorsaken till problemet i ledningssystemet. Det är aldrig för sent att uppgradera VAZ-ledningarna, och detta kommer i sin tur att möjliggöra användningen av nästan alla moderna högteknologiska enheter för en bil. Priset för byte av egen kablage är mycket lägre än motsvarande tjänst i en biltjänst.
En elektrisk krets används för att kombinera alla elektriska apparater och utrustning i ett fordon. Om någon av dess delar misslyckas kan detta påverka bilens funktion som helhet. Du kan lära dig mer om vad VAZ 2111-kopplingsschemat är en 8-ventilsinjektor och vilka fel som är typiska för det från detta material.
Vad ingår i den elektriska kretsen?
Först föreslår vi att förstå vilka system och noder som används i kopplingsschemat.
Batteri. Denna enhet är utformad för att säkerställa normal start av motorn, samt att driva elektriska apparater och utrustning vid en tidpunkt då motorn inte är igång. Om batteriet är urladdat kommer det inte att vara möjligt att starta motorn med nyckeln, du måste antingen försöka starta den från "skjutaren" eller "tända den".
Förrätt. Syftet med denna enhet är att förse tändsystemet med en högspänningspuls som är nödvändig för att tända den brännbara blandningen i ICE-cylindrarna.
Generatorn är en av huvudkomponenterna i alla elektriska system. Denna nod är nödvändig för att driva fordonets elektriska anordningar och apparater under dess rörelse. Dessutom låter generatorn dig ladda batteriet, fylla på dess laddning, vilket gick för att starta motorn.
Tändningslås.
Monteringsblock med säkringar. Syftet med säkringar kan inte underskattas - dessa enheter används för att skydda de elektriska kretsarna i en bil. Om strömstörningar uppstår i det elektriska systemet i motorinjektorns 16 ventiler, är det säkringen som först kommer att gå sönder, vilket skyddar utrustningen från skador (författaren till videon är Auto Electrician VCh-kanalen).
Men dessa är bara huvudkomponenterna i systemet, eftersom för hela den elektriska kretsen innehåller den olika noder och system:
anslutning av startnoden;
beröringsfritt tändsystem;
tändningslåsets anslutningsschema;
ett belysningssystem som inkluderar optik för halv- och helljus, bromsljus, positionsljus, dimljus, blinkers, samt belysning i bilens interiör;
system för att aktivera vindrutetorkare, samt en vindruta och bakrutespolare;
ljudsignalaktiveringskrets;
system för inkludering av elektriska fönster;
aktivering av kylsystemets ventilationsanordning;
bagagerumslås;
värmeenhet för bakruta;
instrumentpanel, som visar alla huvudinstrument i bilen, status för sensorer, hastighetsmätare, varvräknare;
ugns automatiska kontrollsystem;
generatorenhetsanslutningar;
kraftenhetskontroll.
Som du kan se är den elektriska kretsen i en VAZ 16-ventilsmotor i allmänhet ett ganska komplext system. Följaktligen finns det också tillräckligt med sammanbrott i hennes arbete, alla kan villkorligt delas in i flera grupper.Till exempel, om du har misstankar om tändstiftens funktion och de visade sig fungera, måste du kontrollera driften av tändspolen och högspänningskablarna. Som praxis visar kan sammanbrott i ledningarna också leda till felaktig drift av tändsystemet. Felet i ett eller annat element i det elektriska nätverket kan vara resultatet av både ett sammanbrott av själva enheten och fel på en generatorenhet eller batteri.
Oftast står bilägare inför problemet med batterifel, så överväg de huvudsakliga felen som är typiska för denna enhet:
en kortslutning har inträffat mellan enhetens elektroder;
skada på plattorna inuti;
uppkomsten av sprickor och andra mekaniska skador på batterihöljet, såväl som sprinkling av plattor, vilket kan leda till läckage av elektrolyt;
oxidation av batteripolerna kan detta problem lösas genom strippning.
Alla dessa fel leder så småningom till batteriurladdning. Om vi pratar om orsakerna som orsakade dessa problem, så ligger de troligen alla i felaktig drift, naturligtvis, om batteritiden är hög och ännu inte har tagit slut. Mycket mindre ofta ligger felet i ett fabriksäktenskap, men detta händer sällan.
För att förhindra funktionsfel i batteriets drift, bör följande regler beaktas under drift:
Först måste enheten vara säkert fäst vid landningsplatsen. Om batteriet inte sitter fast ordentligt kan detta leda till konstanta vibrationer, vilket i efterhand kan orsaka sprickor i höljet.
Driften av bilen och följaktligen användningen av det elektriska nätverket är endast tillåten när du använder en fungerande generator. Om generatorn går sönder eller om dess rem är lös, kommer den så småningom att tömma batteriet.
I händelse av att kontakten vid enhetens terminal är dålig kan detta leda till oxidation och förstörelse.
Att ladda ur batteriet underlättas också av långvarig rullning av startmotorn när man försöker starta motorn. Särskilt ofta manifesterar detta problem sig i kallt väder, när batterielektrolyterna är mindre rörliga och föraren måste vrida startmotorn längre för att starta den (författaren till videon är Vyacheslav Kravchenko).
Beroende på typ och tillverkare kan batteritiden vara mellan tre och fem år. Däremot kan livslängden förkortas om batteriet används under intensiva och tuffa förhållanden. På ett eller annat sätt är konsekvensen av en batteriurladdning alltid densamma - enheten kommer inte att kunna dra igång startmotorn för att starta motorn, samt driva enheterna och utrustningen i bilen som helhet. I händelse av att diagnostiken visade att batteriet fungerar normalt, är det möjligt att orsaken till felet ligger i generatorns prestanda.
Dess design som helhet är mer komplex, respektive den här noden har tillräckligt med fel:
radering av borstar på grund av deras slitage;
fel på spänningsregulatorreläet;
fel på diodbryggan;
lagerslitage, som åtföljs av ett brum under driften av generatorn;
slitage av släpringar;
skada eller slitage på remskivans tänder;
kortslutning i statorlindningen;
skada på laddningskretsens ledningar;
trasig eller sliten generatorrem.
Fel i driften av noden kan bestämmas genom diagnostik med hjälp av en multimeter. När det gäller reparationen kan den göras för hand. Vi har redan beskrivit proceduren för att reparera en generator med exemplet på VAZ 2114-modellen i den här artikeln; i fallet med VAZ 2111 ser det liknande ut.
När det gäller de återstående felen i driften av den elektriska kretsen kan det finnas flera skäl:
fel på själva enheten;
sprängd säkring orsakad av en kortslutning (innan du byter ut säkringen är det nödvändigt att fastställa orsaken till kortslutningen);
öppen krets, problemet löses genom att byta ut tråden;
oxidation av kontakter på terminalerna på enheter (författaren till videon är Ramanych-kanalen).
För att förhindra problem med driften av elektrisk utrustning måste vissa förebyggande åtgärder iakttas, särskilt:
