Kopplingsschema VAZ 2112 - ett allmänt diagram för anslutning av elektrisk utrustning och instrument, en motorstyrenhet och säkringar. När du servar och reparerar motorhanteringssystemet för detta och andra VAZ-fordon, stäng alltid av tändningen. Vid svetsning, koppla bort styrenheten från ledningsnätet. Styrenheten innehåller elektroniska komponenter som kan skadas av statisk elektricitet, så rör inte vid terminalerna med händerna. Med motorn igång, koppla inte bort eller justera de elektriska kontakterna.
1 - tändningsrelä; 2 - tändningslås; 3 - batteri; 4 - neutralisator; 5 - syrekoncentrationssensor; 6 - adsorbator med elektromagnetisk ventil; 7 - luftfilter; 8 - massluftflödessensor; 9 - tomgångsregulator; 10 - gasspjällslägessensor; 11 - gasreglageenhet; 12 - diagnostiskt block; 13 - varvräknare; 14 - hastighetsmätare; 15 - kontrollampa "CHECK ENGINE"; 16 - startspärrstyrenhet; 17- tändningsmodul; 18 - munstycke; 19 - bränsletrycksregulator; 20 - fassensor; 21 - kylvätsketemperatursensor; 22 - tändstift; 23 - vevaxelpositionssensor; 24 - knackningssensor; 25 - bränslefilter; 26 - styrenhet 2112; 27 - relä för att slå på fläkten; 28 - elektrisk fläkt av kylsystemet; 29 - relä för att slå på den elektriska bränslepumpen; 30 - bränsletank; 31 - elektrisk bränslepump med bränslemätsensor; 32 — bensinångavskiljare; 33 - gravitationsventil; 34 - säkerhetsventil; 35 - hastighetssensor VAZ-2112; 36 - tvåvägsventil.
På VAZ-2112-motorer och en del av VAZ-2111-motorer är ett system med distribuerad fasinsprutning installerat: bränsle tillförs av injektorer växelvis i enlighet med cylindrarnas funktionsordning, vilket minskar toxiciteten hos avgaser. I det här fallet är en fassensor installerad på cylinderhuvudet och en skiva med ett spår i fälgen är installerad på kamaxelns remskiva.
A - ett block fäst vid selen i ABS-salongsgruppen; B - ett block som är fäst vid luftkonditioneringsselen; C - block fäst vid block R på den främre selen; D - tråd ansluten till tändningslåset (bakgrundsbelysningslampa); E - ett block fäst vid de blåvita ledningarna som är bortkopplade från tändningslåset; F - till "+"-polen på batteriet; G1, G2 - jordpunkter; L - blockera kontakter till färddatorn; M - blockera kontakten till den inbyggda styrsystemets enhet; N - kontakter för blocket av selen på instrumentpanelen och selen på framsidan; R - block fäst vid block C i tändsystemets kabelnät; Z - till terminalen "B +" på generatorn till VAZ-2112-bilen.
Här är kontrollscheman för motorerna VAZ-21120 och 21124. De installerades på Lada-kombin i familjen 2112. Nätverksdiagrammet ombord ges också. Vi pratar om motorer som innehåller 16 ventiler, och den elektriska kretsen på VAZ-2112 består av separata delar: motorkontroll, allmän krets. Strömkrets för strålkastare, mått mm. diskuteras i det första kapitlet.
Bokstäverna indikerar terminalerna som den är ansluten till: A - Främre högtalare till höger, B - Radiobandspelare, C - Injektorkabelkabel, G - EUR diagnostisk kontakt, D - Främre högtalare till vänster, E - Diagnoskontakt på värmekontroll, G - Bakhögtalare till höger, H - Bakre vänster högtalare, I - BK-kontakt, K - Glasvärmaregänga, L - Femte dörraktuator, M - Extra bromsljus.
Observera att startströmmen kan kopplas på olika sätt. Antingen kommer strömmen till plint 50 direkt från låset, eller genom relä 10. Det andra alternativet (som i diagrammet) är mindre vanligt.
De tre reläerna som visas i diagrammet är alltid installerade på ett block fixerat till block 35 från ovan (se bild).
Här är punkt 5 "relä 9" och punkt 7 är "relä 10".
När tändningen är på stänger relä 11 kontakterna. Detta möjliggör manövrering av elfönsterhissar som styrs av väljare 3, 4, 9 och 10.
Elektriska fönsterhissar fungerar inte utan tändning.
Schemat kräver ingen annan förklaring.
Diagrammet visar fyra ställdon, samt styrenhet 3. Ställdon 7 är placerat i förardörren.
Det verkar som att allt är enkelt här. Men i beskrivningen av kopplingsschemat för VAZ-2112 rapporteras vanligtvis inte det viktigaste: den vita sladden är ingången för kommandot "Öppna", den bruna är "Stäng".
Det finns en variant av schemat, där endast en gränslägesbrytare är placerad i modul 7 (utan ställdon).
Relä K4 slår på halvljuslamporna, K5 - helljus.
Det är enkelt: när omkopplare 4 är i läge II stänger relä K4 sina kontakter. Och det betyder att i läget "helljus" fungerar alla lampor samtidigt.
Sidoljus 1 och 6 tänds av strömbrytare 3. Från den flyter ström genom huvudenheten 2, eller snarare genom lamphälsoreläet. På diagrammet istället för ett relä K1-byglarna visas.
Nummerskyltsbelysningen är lampor 8. De tänds oavsett reläets funktion. Funktionen av backljusen beror inte heller på relä K1, liksom på strömställare 3. Den regleras endast av gränslägesbrytare 10. Stoppljus tänds på liknande sätt (gränslägesbrytare 11).
Ljusstyrkan på instrumentbelysningen regleras av motstånd 9. Men det finns en varning: omkopplare 3 måste vara i läge I eller II. Dessa bestämmelser motsvarar införandet av indikator 5 (på städat).
Blinkers 1, 5 och 6 aktiveras av omkopplare 7. En reläbrytare K3 ingår i strömkretsen till dessa lampor, som växelvis stänger kontakterna 49a-49 och 49a-31.
Blinkers fungerar inte utan strömförsörjning från tändningslåset. Det finns också ett "larm"-läge när:
Om kontakten i patronen på en av lamporna är bruten, fördubblas driftfrekvensen för relä K3. I normalt tillstånd är det lika med 1,2-1,9 Hz.
För att bilen ska fungera så effektivt och tillförlitligt som möjligt krävs ett samordnat arbete med alla dess system. En av de ledande rollerna i denna fråga är upptagen av elektriska ledningar.
Idag kommer vi att prata om kopplingsschemat som används på VAZ 2110-bilar, studera huvudkomponenterna, överväga skillnaden mellan insprutnings- och förgasarversioner.
Oavsett vilken typ av motor som används är grunden för kabeldragningen som används i VAZ 2110-bilen densamma. Det är lätt att hitta schemat, men inte så lätt att förstå det.
Tänk på de grundläggande principerna för ledningar.
VIDEO
De första versionerna av VAZ 2110-modellen, som den inhemska fabriken började tillverka, var uteslutande utrustade med förgasarmotorer. Först en tid senare dök mer moderna injektionsversioner upp. De är objektivt sett bättre. Men detta tar inte bort det faktum att många har dussintals av dem under huven med en förgasare.
Finns det betydande skillnader när det gäller ledningar mellan en förgasare och en injektor? Du kan säga nej. Systemen vid förgasaren används nästan helt på samma sätt som på den modernare versionen.
Dessutom kommer du inte att stöta på allvarliga problem i form av elektriska ledningar om du plötsligt vill byta ut förgasarmotorn med en insprutningsmotor eller utrusta bilen med ytterligare elektrisk utrustning. I motorrummet hittar du till och med identiska pluggar.
Den enda nyansen av övergången från förgasaren till injektorn är behovet av att installera ytterligare ledningar från bränslepumpen till omborddatorn.
Förutom ledningar, som är identiska med förgasaren och injektorn, är den senare dessutom utrustad med säkringar och sensorer.
I praktiken, på grund av det stora antalet regulatorer som säkerställer driften av den elektroniska motorstyrenheten av injektionstyp för 8 eller 16 ventiler (det finns inte på förgasaren), är systemet mer komplext. För att reparera det måste du noggrant förstå alla komponenter och deras placering.
Fordonsledningar är en av huvudkomponenterna som säkerställer normal drift av en bil. Detta material låter dig förstå huvuddragen i den elektriska VAZ-kretsen i den tionde modellen. Hur kopplingsschemat för en VAZ 2110 ser ut, vilka fel är typiska för det - läs om detta nedan.
Det spelar ingen roll vilken motor Lada är utrustad med - det kan vara en VAZ 2110-injektor eller en 2110-förgasare - grunden för elektroniken i denna modell kommer inte att skilja sig.
Följande är huvudfunktionerna som VAZ 2110-ledningarna har:
De första modellerna av 8- och 16-ventils VAZ 2110-bilar var endast utrustade med förgasarmotorer. Några år senare började det inhemska bilföretaget att utrusta sina fordon med insprutningsmotorer. Naturligtvis är insprutningsmodellen mer avancerad, men idag används i Ryssland och OSS-länderna tiotusentals förgasarmaskiner med 8- och 16-ventils förbränningsmotorer.
Troligtvis är ägarna till ett dussin intresserade av frågan - är kretsen annorlunda på förgasare och injektorer 21102 eller inte? I princip finns det inga speciella skillnader mellan dessa versioner när det gäller den elektriska kretsen. Nästan alla system som används på insprutade 8- och 16-ventilsmotorer är identiska med förgasarenheter. Följaktligen, om du behöver byta ut förgasarmotorn med en insprutningsmotor eller installera ytterligare enheter, kommer det inte att finnas några problem med detta. Tittar man in i motorrummet kan man se att båda versionerna av bilen till och med har samma uttag och pluggar.
2110 Kopplingsschema för fordon
En av huvudpunkterna att tänka på när du byter ut en förgasare med en injektor är att ansluta bränslepumpen. För att bränslepumpen alltid ska fungera korrekt är det nödvändigt att ytterligare lägga ledningarna för att driva den till styrenheten.
Förutom det faktum att de elektriska ledningarna i förgasar- och injektorversionerna är praktiskt taget identiska, har injektorn vissa funktioner. Till exempel är den utrustad med säkringar, och det finns fler sensorer i insprutningsversionerna av bilen.
Faktum är att, som ett resultat av det faktum att dessa fordon är utrustade med ett stort antal olika sensorer utformade för att säkerställa ECU:ns funktionalitet, är själva systemet mer komplext. Det bör noteras att det inte finns någon elektronisk styrenhet på förgasarversioner. För att reparera systemet vid behov måste du tydligt känna till alla dess komponenter och deras installationsplatser. Själva den elektriska kretsen i vilken bil som helst är uppdelad i motorrum och salong. Ovan kan du bekanta dig med kretsschemat, och nedan är dess huvudbeteckningar.
Förfrågan returnerade ett tomt resultat.
I alla fall, om vissa fel i ledningarna upptäcks, måste diagnostik börja med en sökning efter kontakter. För att kontrollera deras skick måste du först kontrollera själva ledningarna, som ingår i ledningsnätet.
Det finns flera diagnostiska alternativ:
visuell diagnostik, består i att identifiera avbrott med ögat;
användningen av speciella motståndsanordningar;
kontrollera tillförlitligheten, såväl som integriteten hos kontakter, kontakter, etc. (författaren till videon är Evgeny Churilov).
Först måste du diagnostisera tillståndet för högspänningskablar. Det är de som är mest ansvariga för att se till att fordonets elektriska utrustning fungerar. Dessutom är högspänningskablar alltid i en ogynnsam miljö. Följaktligen är ofta huvudorsaken till fel på utrustning eller enheter just den elektriska kretsen.
Följande är de viktigaste symptomen på fel på högspänningskabeln:
När du slår på radion på din bilradio börjar du höra störningar som inte fanns där tidigare.
Motorn börjar tredubblas, under körning kan bilen rycka.
Ökar förbrukningen av bensin.
Motorn börjar periodvis att "choka", särskilt när man kör i låga hastigheter.
Nivån av toxicitet av avgaser ökar avsevärt.
I händelse av att du märker att den elektriska kretsen på din tio inte fungerar korrekt måste du först och främst söka hjälp från en elektriker. Eller så kan du självständigt diagnostisera högspänningsledningar, för detta måste du använda en multimeter.
Den diagnostiska proceduren utförs enligt följande:
Först och främst måste den svarta tråden installeras i det vänstra hålet.
Den röda kabeln ska installeras i mitten.
Därefter slås själva diagnostikenheten på. Multimetern måste aktiveras i blått tjugo-läge.
Nu måste du försiktigt stänga multimetersonderna tillsammans.
I händelse av att pilen på enhetens display pekar på noll, det vill säga noll motstånd, indikerar detta att allt är i sin ordning med högspänningskablarna. Så problemet måste sökas någon annanstans. Om multimeternålen på ratten pekar på en, indikerar detta att motståndsnivån är ganska hög och överstiger normen. I det här fallet kan du förstå att problemet ligger i en viss tråd. Troligtvis är han avbruten eller har dålig kontakt. För att inte engagera sig i reparationer skulle det bästa alternativet vara att köpa en ny tråd och installera den.
När du reparerar ledningar måste du använda inte bara eltejp, utan också korrugering, det är mer motståndskraftigt mot gnidning än eltejp.
Lär dig mer om hur den elektriska kretsen repareras i ett garage, se videon nedan (författaren till videon är Ramanych).
Tyvärr, det finns för närvarande inga tillgängliga undersökningar.
Innehållet i artikeln :
Efter att ha köpt en ny bil uppstår frågan om hur man skyddar bilen från stöld. Det första som kommer att tänka på är installationen av ett larm, och
Tändningen slår inte på på VAZ 2110? En av orsakerna till sjukdomen kan vara i tändningslåset. Skynda dig inte att byta tändningslåset till ett nytt, försök först kontrollera det med din
Igår köpte jag en europanel och den första frågan uppstod, hur kan jag, med mina gamla ledningar, installera en panel på vilken det finns knappar från VAZ 211415.
Tekniska egenskaper hos generatorn
Den tionde VAZ-familjen har ett antal kraftfulla konsumenter, som:
strålkastare (nära, långt, PTF); (strängström 9A -BS eller DS eller PTF)
Torkare och brickor: fram och bak (8-12A);
Uppvärmd bakruta (8-12A);
kupévärmarfläkt (upp till 15A);
uppvärmda säten (mätt ej pga
Användbar revidering av minimal komplexitet.
Kort bakgrund till problemet: ett larm installerades på en ny maskin (2008) under förberedelse för försäljning (Sheriff 725, men vi kommer inte att prata om det). I förardörren har det konventionella ställdonet ersatts med ett 5-tråds. Trunklåsets kontrollkanal ansluten.
På en ny maskin, installerade nästan omedelbart ett glas närmare från Sheriff PWM-200 . På den tiden fanns det inte så mycket val. Antingen primitiv - "endast stängning", eller - en fullfjädrad PWM-200.
Enligt erfarenheten av att använda en VAZ (först klassisk 21011, sedan 2111) har det länge märkts att kontakterna på tändningslåset (ZZ) som styr startmagnetreläet mycket ofta brinner ut och blir oanvändbara. Strömmen genom dessa kontakter når 20A. Du måste byta ut hela kontaktgruppen. Så jag bestämde mig för att fixa det här problemet på en ny maskin direkt, utan att vänta på att det skulle dyka upp.
Mycket har skrivits om de ganska misslyckade och svaga bakljusen på VAZ-2111. Detta problem blir särskilt akut i soligt väder. Jag har upprepade gånger märkt att svängarna blinkar från signaleringen på något sätt livligare och ljusare! Så jag bestämde mig - att mäta allt i detalj.
Jag stötte på en länk – hur man gör en justerbar paus vid fronttorkarna på ett enkelt och prisvärt sätt. Det räcker med att installera ett variabelt motstånd i gapet på den gulgröna ledningen som förbinder reläets utgång "J" (stift Sh4.10) med rattstångsomkopplaren (stift J). Variabelt motstånd 22 kOhm - en paus erhålls från 1 till 30 s med mjuk justering.
Jag kom över en intressant förfining av strömförsörjningskretsen för tändningsmodulen (MZ).Denna förfining kan tillämpas på både MOH och IKZ.
Kort sagt, strömkretsen till tändmodulen är inte gjord på bästa sätt. Det finns krusningar och spänningsfall, vilket påverkar kvaliteten negativt
Syftet med att installera den här enheten är minska motorns överhettning under den varma årstiden när du kör i kola, bilköer etc.
Kopplingsschema EURO-2 ECM M7.9.7, 7.2 januari LADA 2110 med motor 11183
2. - blockera tändsystemets kabelnät till kabelnätet för ABS-hyttgruppen;
4. - startspärrsignalgivare;
5. - startspärrstyrenhet;
Den föll isär och började tappa kontakten med hastighetssensorns kontakt. På grund av detta hoppade hastighetsmätarnålen slumpmässigt. Ibland föll hastighetsmätarnålen helt enkelt och man var tvungen att gå under huven och jonglera med kontakten.
En elektrisk krets används för att kombinera alla elektriska apparater och utrustning i ett fordon. Om någon av dess delar misslyckas kan detta påverka bilens funktion som helhet. Du kan lära dig mer om vad VAZ 2111-kopplingsschemat är en 8-ventilsinjektor och vilka fel som är typiska för det från detta material.
Först föreslår vi att förstå vilka system och noder som används i kopplingsschemat.
Batteri. Denna enhet är utformad för att säkerställa normal start av motorn, samt att driva elektriska apparater och utrustning vid en tidpunkt då motorn inte är igång. Om batteriet är urladdat kommer det inte att vara möjligt att starta motorn med nyckeln, du måste antingen försöka starta den från "skjutaren" eller "tända den".
Förrätt. Syftet med denna enhet är att förse tändsystemet med en högspänningspuls som är nödvändig för att tända den brännbara blandningen i ICE-cylindrarna.
Generatorn är en av huvudkomponenterna i alla elektriska system. Denna nod är nödvändig för att driva fordonets elektriska anordningar och apparater under dess rörelse. Dessutom låter generatorn dig ladda batteriet, fylla på dess laddning, vilket gick för att starta motorn.
Tändningslås.
Monteringsblock med säkringar. Syftet med säkringar kan inte underskattas - dessa enheter används för att skydda de elektriska kretsarna i en bil. Om strömstörningar uppstår i det elektriska systemet i motorinjektorns 16 ventiler, är det säkringen som först kommer att gå sönder, vilket skyddar utrustningen från skador (författaren till videon är Auto Electrician VCh-kanalen).
Men dessa är bara huvudkomponenterna i systemet, eftersom för hela den elektriska kretsen innehåller den olika noder och system:
anslutning av startnoden;
beröringsfritt tändsystem;
tändningslåsets anslutningsschema;
ett belysningssystem som inkluderar optik för halv- och helljus, bromsljus, parkeringsljus, dimljus, blinkers samt belysning i bilens interiör;
system för att aktivera vindrutetorkare, samt en vindruta och bakrutespolare;
ljudsignalaktiveringskrets;
system för inkludering av elektriska fönster;
aktivering av kylsystemets ventilationsanordning;
bagagerumslås;
värmeenhet för bakruta;
instrumentpanel, som visar alla huvudinstrument i bilen, status för sensorer, hastighetsmätare, varvräknare;
ugns automatiska kontrollsystem;
generatorenhetsanslutningar;
kraftenhetskontroll.
Som du kan se är den elektriska kretsen i en VAZ 16-ventilsmotor i allmänhet ett ganska komplext system. Följaktligen finns det också tillräckligt med sammanbrott i hennes arbete, alla kan villkorligt delas in i flera grupper.Till exempel, om du har misstankar om tändstiftens funktion och de visade sig fungera, måste du kontrollera driften av tändspolen och högspänningskablarna. Som praxis visar kan sammanbrott i ledningarna också leda till felaktig drift av tändsystemet. Felet i ett eller annat element i det elektriska nätverket kan vara resultatet av både ett haveri av själva enheten och ett fel på en generatorenhet eller batteri.
Oftast står bilägare inför problemet med batterifel, så överväg de huvudsakliga felen som är typiska för denna enhet:
en kortslutning har inträffat mellan enhetens elektroder;
skada på plattorna inuti;
uppkomsten av sprickor och andra mekaniska skador på batterihöljet, såväl som sprinkling av plattor, vilket kan leda till läckage av elektrolyt;
oxidation av batteripolerna kan detta problem lösas genom strippning.
Alla dessa fel leder så småningom till batteriurladdning. Om vi pratar om orsakerna som orsakade dessa problem, ligger de troligen alla i felaktig drift, naturligtvis, om batteritiden är hög och ännu inte har tagit slut. Mycket mindre ofta ligger felet i ett fabriksäktenskap, men detta händer sällan.
För att förhindra funktionsfel i batteriets drift, bör följande regler beaktas under drift:
Först måste enheten vara säkert fäst vid landningsplatsen. Om batteriet inte sitter fast ordentligt kan detta leda till konstanta vibrationer, vilket i efterhand kan orsaka sprickor i höljet.
Driften av bilen och följaktligen användningen av det elektriska nätverket är endast tillåten när du använder en fungerande generator. Om generatorn går sönder eller om dess rem är lös, kommer den så småningom att tömma batteriet.
I händelse av att kontakten vid enhetens terminal är dålig kan detta leda till oxidation och förstörelse.
Att ladda ur batteriet underlättas också av långvarig rullning av startmotorn när man försöker starta motorn. Särskilt ofta manifesterar detta problem sig i kallt väder, när batterielektrolyterna är mindre mobila och föraren måste vrida startmotorn längre för att starta den (författaren till videon är Vyacheslav Kravchenko).
Beroende på typ och tillverkare kan batteritiden vara mellan tre och fem år. Däremot kan livslängden förkortas om batteriet används under intensiva och tuffa förhållanden. På ett eller annat sätt är konsekvensen av en batteriurladdning alltid densamma - enheten kommer inte att kunna dra igång startmotorn för att starta motorn, samt driva enheterna och utrustningen i bilen som helhet. I händelse av att diagnostiken visade att batteriet fungerar normalt, är det möjligt att orsaken till felet ligger i generatorns prestanda.
Dess design som helhet är mer komplex, respektive den här noden har tillräckligt med fel:
radering av borstar på grund av deras slitage;
fel på spänningsregulatorreläet;
fel på diodbryggan;
lagerslitage, som åtföljs av ett brum under driften av generatorn;
slitage av släpringar;
skada eller slitage på remskivans tänder;
kortslutning i statorlindningen;
skada på laddningskretsens ledningar;
trasig eller sliten generatorrem.
Fel i driften av noden kan bestämmas genom diagnostik med hjälp av en multimeter. När det gäller reparationen kan den göras för hand. Vi har tidigare beskrivit proceduren för att reparera en generator med exemplet på VAZ 2114-modellen i den här artikeln; i fallet med VAZ 2111 ser det liknande ut.
När det gäller de återstående felen i driften av den elektriska kretsen kan det finnas flera skäl:
fel på själva enheten;
sprängd säkring orsakad av en kortslutning (innan du byter ut säkringen är det nödvändigt att fastställa orsaken till kortslutningen);
öppen krets, problemet löses genom att byta ut tråden;
oxidation av kontakter på terminalerna på enheter (författaren till videon är Ramanych-kanalen).
För att förhindra problem med driften av elektrisk utrustning måste vissa förebyggande åtgärder iakttas, särskilt:
Rekommendationer för reparation av ledningar i en VAZ 2111-bil visas i videon (författaren är Wolos FromG-kanalen).
Kabeldragning spelar en viktig roll i en bil. Den korrekta driften av huvudenheterna och systemen, såväl som bilen som helhet, beror på det. Idag kommer vi att överväga kretsdiagrammen för de elektriska ledningarna i VAZ-2110-familjen.
Kabeldragning VAZ-2110 av två typer: förgasare och injektor . De har små skillnader, men de grundläggande principerna för drift och ledningar är desamma. Efter plats skiljer sig ledningarna i: motorrum och sedan . All elektrisk utrustning i bilen är ansluten med ledningar av en viss färg. Varje element genom kuddarna, säkringar har sin egen ledningsnät.
Spänningen på ombordnätet är 12V konstant, minus på bilens kaross.
Att ha ett kopplingsschema och känna till principerna för driften av huvudkomponenterna i en bil, är det inte alls svårt att hitta ett fel och orsaken till dess förekomst.
Innan reparationen av fordonets elektriska ledningar påbörjas (om detta inte är relaterat till felsökning), bör polerna tas bort från batteriet (batteri).
På de första utgåvorna av VAZ-2110 installerades en förgasare, som sedan ersattes av en injektor, som ett mer modernt och pålitligt system som säkerställer ekonomisk stabil drift av motorn. Ledningarna till motorn med en förgasare innehåller nästan samma livstödssystem som en bil som med en injektor.
A - ordningen för den villkorliga numreringen av pluggarna i monteringsblockets block, B - Ordningen för villkorlig numrering av pluggar i blocken på sensorfördelaren
Anmärkningar: 1. I instrumentpanelens ledningsnät är de andra ändarna av ledningarna vita, svarta, 2. Böjningar av trådar vid ingången till bunten visar riktningarna för deras läggning
Förgasaren är redan en föråldrad del av bilen. Den är både mindre tillförlitlig och oförmögen att tillhandahålla en sådan exakt tillförsel av bränsleblandningen. I senare utgåvor ersattes förgasarens tändsystem med ett insprutat. Regulatorn i detta system "läser" driften av alla system och bestämmer och ställer därigenom många indikatorer - beräkningen av bränsleblandningen etc.
Felsökning av ledningarna måste börja titta i kontakterna. Dessutom måste du kontrollera alla ledningar som ingår i paketet: deras visuella integritet, motstånd, kontakternas tillförlitlighet, etc. Underhuvens kablar har identiska pluggar.
Förutom ledningarna som tillhandahålls för VAZ 2110-förgasaren, "tio" - injektorn är också utrustad med ett antal säkringar som skyddar nästan allt från möjligheten till kortslutning. Säkrings- och relälådan i VAZ-2110-bilar är placerad i passagerarutrymmet nära förarsätet, till vänster och under ratten.
Strukturellt tillhandahålls inte säkringar endast för att mata ström med en ledning från batteriet, i kretsen för att starta bilen och tända, såväl som för ledningen som går till generatorn.
För att byta ut en dålig säkring, hitta först den som har brunnit ut och se till att åtgärda orsaken. Därefter installerar du en ny av samma valör.
Byt inte ut säkringar med byglar på grund av detta, block och anordningar kan bli oanvändbara, liksom brand på ledningarna!
K1 - relä för att övervaka hälsan hos glödlampor;
Även om inhemska bilar kommer att vara enklare än utländska bilar, består de alla av en enorm mängd olika komponenter, kraft- och bränsleenheter och, naturligtvis, sofistikerad elektrisk utrustning. Inte utan en modern elektrisk del och i en sådan infödd VAZ-2112. Högersvängen slutade fungera, det finns inga halvljusstrålkastare, tutan är tyst och surrar inte, en glödlampa brann ut i bagageutrymmet eller kylarfläkten slutade slå på. Vad ska man göra, vart ska man springa och vem ska man fråga?
Varje ägare av en bil, åtminstone i allmänna termer, bör bekanta sig med den elektriska delen av sin bil. Var ska man starta? Rota i handskfacket, och om hustrun ännu inte har gjort saker i ordning, kan du hitta "Bruksanvisningen för VAZ-2112-bilen" där. I denna nödvändiga bok finns bland annat mycket viktig information om den elektriska delen. Efter att ha penetrerat lite kommer du i framtiden inte bara att spara på reparationer på bensinstationen, utan också undvika att beställa en bärgningsbil när din "älskade" plötsligt blir rotad till platsen mitt på fältet.
Maskinen och dess elektriska krets kan inte existera separat, denna förening är oförstörbar, som grunden för den kinesiska muren.
Nästan alla system, på ett eller annat sätt, är beroende av elektricitet och i sin frånvaro vägrar de inte bara att fungera korrekt, utan fungerar inte alls.
Här är bara några av dessa interaktioner:
antändning av den brännbara blandningen i bränslesystemet för motorer av både förgasare och insprutningstyp;
tillförsel av el till startmotorn när motorn startas;
belysning av instrumentpanelen på natten;
informera andra trafikanter om önskan att utföra en manöver med hjälp av ljusindikatorn "höger" eller "vänster";
uppspelning av en ljudsignal för att förhindra en olycka;
slå på sidoljusen för att identifiera bilen på natten.
Låt oss gå vidare till själva den elektriska kretsen.
Bland annat gör närvaron i "Guiden" av tryckta elektriska kretsar med en detaljerad beskrivning det till en oumbärlig assistent för att inte bara exakt identifiera symtomen, utan också "förskriva behandling", ta reda på den viktigaste frågan, varför det gör ont, och inte bara var.
Det är viktigt att förstå enligt vårt schema vad följande hjälputrustning är ansluten till:
ljudsignal;
torkare;
bandspelare eller radio;
inre belysning;
uppvärmda fönster bak och fram;
elfönsterhissar (om sådana finns).
Uppgiften är viktig av den anledningen att det i bilen finns ett visst ömsesidigt beroende av vissa (huvud)system från andra (hjälp). Vissa arbetar i par, medan andra arbetar i treor eller till och med fyror. Om du vet exakt denna koppling, kommer du omedelbart att orientera dig. Om det inte finns någon strömförsörjning till glödstiften så fungerar med största sannolikhet inte andra delsystem som fungerar i samma paket.
Batteri. Batteriet är en uppsättning av vanligtvis 6 modulära "burkar" utrustade med speciella blyplattor och nedsänkta i en sur miljö.
vanligtvis kortvarig spänningsförsörjning till olika system även med motorn avstängd;
starta motorn genom att säkerställa obehindrad tillförsel av nödvändig strömkraft till tändsystemen.
Generator. Enheten är avgörande för att ta över batteriet efter start av motorn.Förser alla system med nödvändig kraft och laddar till och med batteriet under körning. Fungerar bäst med varm motor.
Tändningssystem. Ger möjlighet att antända bränsleblandningen i bilens hjärta - motorcylindrarna. I moderna modeller, inklusive VAZ-2112, används ett system som gör att du kan ha en beröringsfri metod för att tända bränsle, som har ersatt kontaktmetoden, som är föråldrad för tillfället både moraliskt och tekniskt.
Låt oss ägna stor uppmärksamhet åt fördelarna med en sådan modern metod för att till fullo förstå arbetsprincipen:
stor kraft och tid för att hålla den elektriska laddningen;
glödstift har längre livslängd;
anslutningar på kontakterna förblir i fungerande skick på obestämd tid;
motorn startar snabbt och jämnt;
bilen har stor startkraft och bränsleekonomi;
bränsleblandningen brinner mer effektivt.
Detta problem uppstår på grund av att batteriströmmen försvinner någonstans. Han försvinner inte av en slump, utan alltid av någon anledning.
du lämnar bilen på gatan vid en omgivningstemperatur på -20 grader och lägre;
batteritiden tar slut;
under en tid förblev radion i din stuga på, vilket ledde till att laddningsströmmen försvann.
I alla dessa fall används vanligtvis två typer av behandling: för det första, ladda snabbt och för det andra, köp ett nytt batteri. Om du drar och kör på ett urladdat batteri kommer du snart inte ens kunna ta bort bilen från larmet. Du måste ta bort terminalerna manuellt och försöka få det att "tysta". Situationen kommer omedelbart att förbättras så snart batteriet laddas igen.
se om allt är i sin ordning med generatorn. Är det väl påsatt, hänger det. Denna procedur måste göras med alla versioner av bränslesystemet, både förgasare och insprutning. Det har inte heller någon avgörande betydelse om din utrustning är standard eller för 16 ventiler;
vi kontrollerar säkringarna på VAZ-2112 enligt det elektriska utrustningsdiagrammet, som vi pratade om ovan. Säkerhetsblockets baksida kommer också att vara till stor hjälp. Det finns ledtrådar som diagrammet hjälper till att dechiffrera. Byt ut det utbrända elementet och försök starta bilen igen. Om ljuset slocknar, då har vi löst problemet;
om den röda lampan på instrumentbrädan inte minskar måste du kontrollera om batteripolerna är hårt slitna, om de är oxiderade. Är kabeln från batteriet till generatorn och startmotorn skadad?
Det här är några rekommendationer för att eliminera utbredda svårigheter i samband med ett fel i de elektriska nätverken i en VAZ-2112-bil med 8 eller 16 ventiler. Naturligtvis är det i denna recension omöjligt att undersöka alla fel och ge information om deras eliminering. Till exempel var man ska leta efter orsaken till att "blinkers" eller pumpar som säkerställer en stabil drift av fordonet strömlös.
Det är bra att samarbetet mellan bilentusiaster och deras lägliga tips hjälper till att spara tid, pengar och nerver när bilen ska repareras.
Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida. Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
