VAZ 2112 gör-det-själv reparation av frontfjädring

Detaljer: VAZ 2112 gör-det-själv reparation av frontfjädring från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Bilar från den "tionde familjen" tillverkades av VAZ-fabriken i början av 2000-talet. Dessa inkluderar halvkombi "Lada-112", vars design anses vara den mest framgångsrika. På VAZ-2112 är den främre upphängningen anordnad på samma sätt som på kombi eller sedan. Och det är mer komplicerat än på alla bilar i familjen Logan. Anledningen är frånvaron av triangulära spakar. Men i VAZ-2110 (2112) fjädring kan bokstavligen allt justeras, medan vi för Logan bara justerar tån.

Ibland är upphängningsenheten avstämd. Men det som visas i videon är bättre att inte upprepa. Vi kollar ...

Bilden visar hur den högra skivupphängningen ser ut. Det är lätt att känna igen teleskoppelaren 6, liksom spaken 3. Båda dessa delar utgör grunden för monteringen.

Vi listar huvuddetaljerna i stigande ordning: 1 - krängningshämmare; 2 – tryckstabilisator; 3 - upphängningsarm; 4 - kullager; 5 - roterande knytnäve; 6 - fjäderben; 7 - sträckning (sabel); 8 - förlängningsfäste.

Detaljerna 7 och 3 skulle kunna bilda en "monolit". Men även då skulle de vara gångjärn, och i upphängningsdesignen för VAZ-2112 (och 2110) hittar vi dessa gångjärn plus en till - den förbinder delar 3 och 7.

Den svängbara armen visas inte på bilden, men här är den fäst på stötdämparen, det vill säga den är en del av den.

Allt som indikeras av siffran 6 ovan består av flera delar. Låt oss lista dem.

Elementen är numrerade:

2108-2901056 – metrisk mutter M14;
2110-2902760 - en kopp;
10519601 - bricka;
16105021 – självlåsande mutter M12;
2110-2902816 - flishugg;
2110-2905003 och 2110-2905002 – stötdämparen vänster och höger;
2110-2902826 - ram;
2108-2901052 - bricka för skruven;
15540931 - M12 skruv (till 07.2001);
2108-2901051 – nedre skruv (efter 07.2001);
2110-2901054 - keps;
2110-2902842 - bricka;
2110-2902830 - skruv;
2110-2901032 - bricka;
2110-2902820 – stöd (kudde) ovandel;
2112-2902712 - fjäderfjäder;
2112-2901031 och 2112-2901030 – ett ställ till vänster och höger;
2110-2905681 - ståndarknapp;
2108-2901050 - skruv med excentrisk;
16104111 – självlåsande mutter M8;
2108-2902840 (-01, -02) eller 2110-2902840 (-01) - stödlager.

Video (klicka för att spela).

Vissa kombi och sedan är utrustade med ställ 2110-2901030 och 2110-2901031. Men då används fjädrar 2108-2902712. Men delarna märkta med siffran 21 är utbytbara.

Tänk på en viktig nod som består av ett minsta antal delar.

Näve roterande med bäring av ett skepp

Genom knutens utseende är det tydligt vad och hur det är fäst. Låt oss lista artiklarna:

2108-3103020-01 (-02) - hjullager;
2108-3103068 - tätningsring;
2108-3001060 – smutsskyddande foder (invändigt);
2108-3103012 - nav;
2108-3103079 – lagerelement (bricka);
2108-3103032 – låsringen som fixerar lagret;
2108-3001061 – smutsskyddande foder (yttre);
2110-3103065 – dekorativ mössa (efter 01.2003);
2108-3103065 – dekorativ mössa (till 01.2003);
2108-3001015 och 2108-3001014 - knytnäve vänster och höger;
2108-3103061 - navstänkskärm;
14044271 – självlåsande mutter M20.

Den nedre armen håller kulstiftet (artikel 2). En styrspindel är fäst vid kulledens hölje. Det saknas på ritningen, men fästskruvarna 15 visas.

Spakar tillsammans med bristningar-sablar

2108-2904046 - bakre gångjärn på sabeln;
2108-2904185-01 - kulstift;
10517070 - fjäderbricka;
2110-2904192 - kulledsmontering;
15541231 - M12 skruv;
2108-2904045 - tryckbricka;
16105011 – självlåsande mutter M12;
2108-2904040 - Svängfog;
2108-2904020 - hävarm;
2108-2904270 - sabel eller stretching;
12638601 - bricka;
2110-2904070 - hölje;
2110-2904076 - distanshylsa;
12574921 – självlåsande mutter M16;
15970730 - M10 skruv;
2108-2904225 - distansbricka (maximalt antal - 4 st.);
16101521 – metrisk mutter M12;
10516870 - fjäderbricka.

Fästen för att fästa sablar är svetsade på tvärröret. Det vill säga på VAZ-2112 innehåller den främre upphängningen en "tvärstång", och den kan inte uteslutas från designen.

Tvärrör och fästelement

2112-2904400 - tvärgående rör;
2108-2904050 - främre gångjärnet på sabeln;
12574921 – mutter M16;
2110-2904436 - lock-plugg;
2108-2904054 – främre gångjärnsbricka (upp till 12.2000);
2110-2904054 - samma (efter 12.2000);
2108-2904225 - distansbricka (maximalt antal - 2 st.);
2110-2904055 - bricka;
2110-2904312 - skruv.

Vissa sedaner och kombi har ett tvärrör 2110-2904400 (-01).

Stabilisatorn är en viktig detalj, men du kan åka utan den. Frånvaron av en stabilisator är inte en anledning att ta bilen ur drift.

Stabilisatorstång och dragkraft

Knuten består av en stav och två stavar. Artiklar:

2110-2906050 - dragkraft eller stativ;
2110-2906010 - komplett montering;
10516870 - fjäderbricka;
2110-2906040 - kudde
10519601 - bricka;
2108-2906042 - fäste;
2110-2906016 - stav;
2110-2906078 – den övre pluggen av drag;
15971321 - M10 skruv;
12164711 – mutter M10;
16104111 – självlåsande mutter M8;
2108-2906079 - den nedre bussningen av drag.

Ta bort de listade delarna för att bli av med stabilisatorn.

Som nämnts ovan kan spaken och sträckan vara en "monolit". Utseendet på en sådan del visas på bilden.

Monolitisk bärarm

Delen är fäst vid kroppen på gångjärn. Och vid den "nedre" punkten av triangeln är en kulstift fixerad.

Varje bilist förstår hur stor roll den främre upphängningen av VAZ 2110 spelar. Men den här enheten kan ha vissa problem, karakteristiska fel, som nästan alla som har mer eller mindre liten erfarenhet av att reparera bilar kan känna till och fixa. Därför kommer vi idag att prata specifikt om den främre upphängningen av "tiotalet".Hjul är fästa på den främre fjädringen, enheten ger avskrivning av bilens "främre ände", ansvarar för stabilitet under rörelse, hjulinställning, camber, tå.VAZ 2110 främre upphängningsanordning är ganska komplicerad, men vem som helst kan lista ut det. Det viktigaste här är att beväpna dig med en bruksanvisning, samt förstå essensen av huvudvinklarna.Huvudelementet i den främre fjädringen beaktas hydraulisk teleskopstång , vilket helt enkelt är oersättligt i fråga om värdeminskning, vilket säkerställer en bekväm åktur på en bil. Bilen skakar inte för mycket, passagen av varje hål kommer inte att göra din resa till en mardröm.För att byta camber finns ett fjäderben i framfjädringen. För att vara mer exakt är styrspindeln och den övre bulten, som har en excentrisk bricka och ett bälte, ansvariga för denna process.

Specialfjädrar;

Buffert för att begränsa kompressionsslaget. På VAZ 2110 är detta element tillverkat av polyuretan;

Övre stöd. Den är fäst vid ett ställ, till vilket i sin tur ett stänkskydd är fäst. Observera att endast självlåsande muttrar används för fixering. Därför kommer vanliga muttrar inte att fungera vid reparation;

Lager för att säkerställa rotationen av kuggstången tillsammans med hjulen;

Stötdämpare med fjäder och kolv.

Förresten är tvärbalken på VAZ 2110 framfjädringen en stång som de nedre armarna är anslutna till. I mitten är den fäst på kroppen med hjälp av en gummikudde.

De bör övervägas separat, eftersom orsakerna till utseendet är olika.

Om du har börjat höra knackningar som kommer från framfjädringen kan detta bero på flera orsaker:

Racket har vissa fel;
Knyter på tvärbalken, kuddar är utslitna eller bultar är lösa;
Fästet till kroppen var inte tillräckligt starkt;
Fjädrarna är ur funktion;
Gångjärnen är utslitna;
Gummidelen av upphängningen har brutit sin integritet. Knackningen ska samtidigt vara tydlig, som ett slag av metall på metall;
Hjulinställningen är ur balans.

Om du inte hör en knackning utan ett ljud, kan orsakerna till problem med främre fjädring vara följande:

Bultarna som ansvarar för att fästa krängningshämmaren på karossen har lossnat;

Gummikomponenterna i stagstödet kollapsade;

Gummikuddarna på kopplingen eller stången är utslitna;

Upphängningsfjädern har brutit eller brutit sin geometri;

Hjulen är ur balans;

Kompressionsslagbufferten har kollapsat.

Det är ganska enkelt att förstå den främre upphängningsanordningen, såväl som auditivt eller visuellt identifiera dess funktionsfel, trots den uppenbara komplexiteten hos monteringsanordningen. Men frågan bör närma sig noggrant och regelbundet kontrollera upphängningens tillstånd, även om inga ljud, knackningar eller beteendet hos bilen på vägen indikerar dess funktionsfel.

För vilken bil som helst är det bättre att organisera förebyggande än att betala orimliga priser för en fullständig reparation senare. Som en sjukdom är det bättre att förhindra problem med den främre upphängningen av VAZ 2110 på deras tillvägagångssätt. Det är billigare, enklare och mer korrekt från bilägarens sida.Vi är glada att välkomna alla bilentusiaster, bilmekaniker, låssmeder och de som bara är intresserade av vår bilportal. Site> gjort för dig och vi kommer att försöka hjälpa dig att reparera din bil.Idag kommer vi att förklara reparationen och bytet av den främre upphängningen i VAZ 2110/2111/2112. Om den är trasig eller om du bara har bestämt dig för att byta ut den, kommer vårt videotips säkert att hjälpa. Vilka svårigheter förväntas vid verifieringen?

Schema för den främre upphängningen VAZ 2110 montering

Låt oss prata om hennes enhet. Den viktigaste delen av den främre fjädringen är dess fjäderben (hydraulisk teleskopisk) - oumbärlig i värdeminskning, det vill säga säkerställa en bekväm körning, utan mycket skakningar (så långt som möjligt) över gupp och gropar på våra vägar. Det är tack vare kuggstången, eller snarare dess knoge med en övre bult utrustad med en excentrisk bricka och ett bälte, som det är möjligt att byta hjulets camber. Bild - VAZ 2112 gör-det-själv reparation av främre fjädring

Teleskopisk fjäderben fram VAZ 2110

På stativet är installerade:

Speciell fjäder;
Buffert som begränsar kompressionsslaget, tillverkad av polyuretan;
Övre stöd. Dess enhet är som följer: den är fäst vid ett ställ, till vilket ett stänkskydd är fäst med självlåsande muttrar. Därför, om du gör reparationer med dina egna händer, missa inte detta ögonblick - du kan inte använda vanliga muttrar;
Lagret, som gör det möjligt att rotera kuggstången tillsammans med hjulen;
En stötdämpare där en fjäder och en kolv är installerade för bättre prestanda.

Kulleden kombinerar de nedre delarna: styrspindeln och spaken.Längsgående förlängningar, nedre spakar, stöd, som tvärbalken har, är förbundna med varandra med gångjärn av gummimetall. Med hjälp av speciella brickor blir det möjligt att justera den längsgående lutningen av rotationsaxeln. Ett vinkelkontakt, icke-justerbart lager säkrar hjulnaven.

Tvärstången är den stång som de nedre armarna är anslutna till. I mitten är den fäst på kroppen, i vilken gummikuddar hjälper.
Sådan, kort sagt, är den främre upphängningsanordningen. Och nu kommer vi att överväga eventuella fel som kan fixas i vissa fall med egna händer, i andra är det bättre att kontakta specialister.

Om du hör en knackning i den främre fjädringen när du kör, kan de främsta orsakerna vara:

Fel i racket;
Bultarna har lossnat, kanske har förlängningarna eller kuddarna som tvärbalken är försedd med slitna;
Försvagad fästning till kroppen;
Gummidelarna har kollapsat, medan knackningen har ett uttalat "metalliskt" ljud;
Knackar "halta", och till och med en trasig fjäder;
Gångjärnsslitage;
Knackning på grund av obalans i hjulet.

Innan du överväger alla möjliga fel på den främre upphängningen på VAZ 2110, bör du komma ihåg vad den främre upphängningsanordningen är. Detta är en teleskopisk oberoende fjädring med cylinderformade spiralfjädrar, krängningshämmare, tvärgående nedre styrarmar med förlängningar och dämpande hydrauliska fjäderben. Naturligtvis vet alla bilägare att huvudelementet i fjädringen är en stötdämpare. Själva termen, översatt från franska, betyder att mjukna eller försvaga.

Bilstötdämpare är först och främst konstruerade för att säkerställa bilens stabilitet och kontrollerbarhet, dämpa bilens fjädrade och ofjädrade massor, minska karossrullningen under inbromsning, säkerställa en mjuk körning och förhindra att hjulen lossnar från vägen. På grund av alla ovanstående funktioner anses den vara den viktigaste fjädringsdelen i alla fordon. Säkerheten för passagerare, föraren, såväl som bilens säkerhet beror på användbarheten av detta element.

Rusa inte omedelbart till en bilhandlare och betala för dyra, meningslösa tjänster för något som du kan göra själv, det kan till exempel vara en motorrevision eller, i vårt fall, en främre upphängning. Det bör nämnas att många bilister försöker verkligen utvärdera kvaliteten på stötdämparna och därför hålla dem ansvariga för alla problem som är förknippade med buller och klapprande från den främre fjädringen. Denna åsikt är inte ogrundad, men det finns andra orsaker till detta fenomen. Glöm inte att buller uppstår inte bara på grund av en funktionsfel i stöttorna, utan också som ett resultat av ett fel i ett annat upphängningselement. I det här fallet bör du studera framupphängningsdiagrammet i detalj, och först då kommer du att kunna avgöra om den främre upphängningsarmen behöver bytas ut eller om du klarar dig med en mindre reparation.

Så de främsta orsakerna till buller i det främre upphängningsområdet på VAZ 2110:

Det är möjligt att bultarna som är ansvariga för att fästa krängningshämmaren på bomkroppen har lossnat;
Gummidelen av stagstödet gav ett starkt drag eller kollapsade;
Den främre fjädringen kan göra oväsen om det övre fjäderbensfästet lossas avsevärt till kroppen;
Bristningar, främre fjäderben eller gummi-metallgångjärn på armen och upphängningen är utslitna;
Gummikuddar bristningar eller stavar har blivit oanvändbara;
Kompressionsslagsbufferten har kollapsat, så en knackning hörs i framfjädringen;
Nedre främre upphängningsarm eller upphängningsarmspivå sliten;
Fast, deformerad eller trasig fjäderfjäder;
Brist på hjulbalansering.

Vid noggrann inspektion kan sådana fel upptäckas även av en förare utan speciella kunskaper. Alla ovanstående orsaker till buller och knackningar kan elimineras genom att dra åt lösa fästelement eller genom att byta ut slitna element med nya. Varje bilägare med självrespekt bör ha en manual för drift och reparation av bilen, det är denna instruktion som hjälper dig att lösa problemet. Det viktigaste är att i detalj överväga den främre upphängningsanordningen och fastställa orsaken till knackningen.

Problemet med hjulbalansering bör övervägas separat. Det är lämpligt att besöka närmaste bilservice, där det finns ett anständigt balansställ. Tjänsten i fråga är ganska billig, dessutom kan en obalans påverka inte bara förekomsten av buller, utan också riktningsstabiliteten under en rak åktur eller ojämnt och för tidigt slitage av maskingummi. För det första, fråga om det finns några fel i bromssystemet?

Vad bör slutsatsen vara efter allt ovanstående? Kom ihåg att så fort du hör en knackning eller ljud i den främre fjädringen på en bil, är det inte alls nödvändigt att omedelbart gå till en bilhandlare eller köpa en enorm mängd dyra importerade fjäderben. Ofta är reparationer av sådana problem begränsade till att byta ut gummikudden eller till och med helt enkelt dra åt flera fästelement.

När det kommer till din egen bil kommer kunskap inte bara vara kraft, utan också en faktor som hjälper dig att spara mycket på bilunderhåll och reparation. Således kan du, genom att följa tipsen nedan, snabbt göra i ordning bilen om du hör en knackning i styrstången eller framfjädringen. Du kan även byta ut hjullagret.

Om det är hög obalans på hjulen, balansera dem i en bilservice, byt ut bufferten om den är förstörd.
Fjädern bör bytas ut när den har gått sönder eller hängt ihop.
Kulleden byts ut när den är sliten eller deformerad.
Övriga gångjärn måste bytas ut när de är slitna eller när stabilisatorstagen är slitna;
Byte av gummielementet på rackstödet i händelse av dess förstörelse eller sättning;
Om fästet på kroppen av det övre stagstödet är löst, dra åt det;
Slitna kuddar måste bytas ut, och bultarna ska dras åt om de är lösa eller om stängerna och sprintdynorna är utslitna.

Förekomsten av ett fel i racket.

Försvagningen av bultarna, ökat slitage på dynorna eller banden som sitter på tvärbalken.

Otillräckligt stark anknytning till kroppen.

Fjäderfel.

Slitage på gångjärnen.

Nedbrytningen av gummidelen av suspensionen. I det här fallet bör knackningen ha en uttalad "metall"-karaktär.

Förekomsten av obalans i justeringen av hjulen.

Lösningen av bultarna, med hjälp av vilken fästningen till kroppen av stabilisatorstången av tvärstabiliteten är organiserad.

Förstörelse av pelarstödets gummielement.

Ökat slitage på staven eller gummikuddar.

Löser komprimeringsförloppsbufferten.

Deformation eller brott på fjäderfjädern.

Hjul obalans.

Slitna gummi-metallgångjärn på armen eller främre fjäderben.

Behovet av snabb reparation av sprickor på vindrutan. Listan över verktyg och material för att reparera sprickor på vindrutan och proceduren för att utföra reparationsarbete.

Det är nödvändigt att vidta åtgärder för att justera kopplingen på VAZ-2210-bilar. Lista över verktyg för att justera kopplingen och funktioner i processen för att justera kopplingskabeln på VAZ-2110.

Hej, kära besökare, sajt> Den här gången kommer vi att visa och berätta hur du drar åt VAZ 2110-skenan. Varför måste du dra åt den? Allt handlar om våra vägar. Generellt sett bör styrstället hålla 14-15 år, men som vi alla vet, med våra driftförhållanden, minskar livslängden på kuggstången med en faktor fem. Så vanliga fel på VAZ 2110 styrstång är bakslag och knackning i styrstången. För att undvika att slösa pengar omedelbart när ett problem uppstår, reda ut styrstången eller byt ut den helt. Du kan först försöka justera, eller snarare dra åt.

Fortsätt läsa Hur man drar åt VAZ 2110-skenan? →

Jag tror att alla förstår att med vägar som våra behöver hodovka ofta repareras. Ganska ofta, efter vintern, när snön har smält, och groparna fortfarande inte syns på grund av vattenpölar, får stötdämpare och axiallager ofta det. På grund av sådana situationer är det nödvändigt att reparera denna chassienhet VAZ 2110. Det är bättre att göra reparationer i tid, eftersom det i de tidiga stadierna kommer att resultera i att spendera mindre pengar än om du startar ett haveri och det kommer att leda till ett mer förödande resultat.

Den här artikeln kommer att ge information tack vare vilken du kan byta ut VAZ 2110-stödlagren med dina egna händer. Dessutom kommer vi att göra det på ett sådant sätt att vi inte behöver justera hjulinställningen. Det vill säga, vi kommer inte att röra brytbultar. Fortsätt läsa Byte av stödlagret →

I den här publikationen vill jag berätta hur du byter krängningshämmare. Och hur man byter ut dess delar. Du kan enkelt utföra denna typ av reparation i garaget med dina egna händer. Stabilisatorfästen 4: på två ställen är den fastsatt på bilens kaross och två till - detta är fästet av dess ställ på spaken

Låt oss omedelbart ta itu med fästpunkterna med spaken. Vi skruvar loss muttrarna.

Det första jag direkt vill skriva om är att inte fördröja reparationen av kulleden! Det fanns situationer då framhjulet, medan bilen rörde sig, helt låg på vägen, på grund av kulslitage. Jag tror att det inte är nödvändigt att beskriva vad som kommer att hända med bilen om detta sker i hög hastighet. Dessutom kommer du att lära dig från artikeln hur du byter ut kulleden på VAZ 2110 med dina egna händer och därmed sparar pengar.

En sådan detalj av en bil som en styrspets kallas en bil hodovka. Och naturligtvis, som andra delar av chassit på VAZ, med våra vägar, misslyckas det ofta. Denna typ av reparation, såväl som byte av kulleder, är ganska vanligt på VAZ 2110. Det är svårt att upptäcka ett sammanbrott av styrspetsen i tid. I grund och botten märker alla ett problem när sådana problem uppstår som: en knackning i fronten, bilen lyder inte ratten väl och styrningen blir lös.

Om du inte är säker på att orsaken till problemet ligger just i styrspetsarna, lyft sedan upp hjulet och skaka det åt olika håll. Om det är en sliten spets kommer du att märka fritt spel och lek. För att ersätta styrspetsarna på VAZ 2110 behöver du inte många verktyg och färdigheter. För enkelhetens skull är här en lista över de verktyg du behöver: Fortsätt läsa Byta ut styrtips →

1 - kulled
2 - nav
3 - bromsskiva
4 - skyddskåpa
5 - vridspak
6 - nedre stödkopp
7 - fjäderfjäder
8 – ett skyddande hölje till ett teleskopställ
9 - kompressionsbuffert
10 - övre stödkopp
11 - lager av det övre stödet
12 – det övre stödet på ett ställ

13 - stångmutter
14 - spö
15 - stöd för kompressionsbuffert
16 - teleskopställ
17 - nöt
18 - excentrisk bult
19 - styrknoge
20 - framhjulsdrivaxel
21 - skyddskåpa av gångjärnet
22 - axelns yttre gångjärn
23 - underarm

Främre fjädring - oberoende med teleskopiska hydrauliska stötdämparfjädrar, spiralfjädrar, nedre länkarm med förlängningar och krängningshämmare. Grunden för upphängningen är en teleskopisk hydraulisk stötdämparstag 16. Dess nedre del är ansluten till styrspindeln 19 med två bultar. Den övre bulten 18, som passerar genom hålet i kuggstångsfästet, har en excentrisk rem och en excentrisk bricka. Genom att vrida den här bulten justeras framhjulets camber. Följande är installerade på det teleskopiska staget: en spiralfjäder 7, en polyuretanskumbuffert av kompressionsslaget 9, samt det övre stödet för staget 12, komplett med lager 11.

Främre fjädring (vy underifrån)

1 - sträcka upphängningsarmen
2 – en stång av stabilisatorn för korsstabilitet
3 - upphängningsarm

Det övre stödet är fäst med tre självlåsande muttrar på kroppens stänkskyddsfjäderben. På grund av sin elasticitet tillåter stödet att fjäderbenet svänger under fjädringsslagen och dämpar högfrekventa vibrationer i kroppen. Lagret som är intryckt i det gör att kuggstången kan svänga tillsammans med de styrda hjulen.

Delar av en teleskopisk hydraulisk stötdämpare är monterade i rackkroppen. Om det misslyckas kan en patron installeras i rackhuset. Observera att kroppen på bilstället VAZ-2110 är något kortare än VAZ-2108, så det är omöjligt att använda en utåtriktad liknande patron från VAZ-2108.

Den nedre delen av styrspindeln 19 är ansluten till den nedre upphängningsarmen 23 genom kulleden 1.Stödet är fixerat med två "blinda" bultar (hålet i styrspindeln är inte genom). Var försiktig när du skruvar loss dessa bultar: de går ofta sönder med stor ansträngning, därför knacka huvudet i axiell riktning innan de demonteras.

Broms- och dragkrafter under bilens rörelse uppfattas av längsgående förlängningar anslutna genom tysta block till de nedre spakarna och den främre upphängningsbalken. Brickor installeras vid anslutningspunkterna (i båda ändarna av stödet) för att justera vinkeln på den längsgående lutningen av rotationsaxeln.

Ett tvåradigt vinkelkontaktkullager av sluten typ är fixerat i styrspindeln med två låsringar. Hjulnavet är installerat i de inre ringarna med en interferenspassning. Lagret är åtdraget med en mutter på skaftet på hjuldrivningens yttre gångjärnshus och är inte justerat under drift. Hjulnavsmuttrarna är desamma, med högergänga.

Krängningshämmaren är en fjäderstålstång. I dess mellersta del finns en böj - för att rymma avgasröret i avgassystemet. Ändarna av stabilisatorn genom ställningar med gummi- och gummi-metallgångjärn är anslutna till de nedre upphängningsarmarna. Stången i sin mittdel är fäst vid kroppen med fästen genom gummikuddar.

Placeringen av det främre fjäderbenet i upphängningen av en VAZ 2112-bil

Det är otänkbart att garantera säkerheten för en VAZ 2112-bil på vägen utan en funktionsduglig framfjädring. Modellen är utrustad med en teleskopisk, oberoende, hydraulisk stötdämpare, utrustad med spiralfjädrar, fjädring.
Som vilken nod som helst på en VAZ 2112-bil kräver de främre ställningarna periodisk reparation eller utbyte. Hur man gör arbetet korrekt med egna händer erbjuds av maskintillverkare, med hänsyn till eventuella fel i monteringen och garantiperioden.

Fjäderben är huvudupphängningen i alla bilar.. Deras huvudsakliga syfte är att dämpa bilens karossvibrationer och säkerställa tillräckligt grepp mellan hjulen och vägbanan under körning.
Tillverkaren erbjuder en livslängd för varje maskinnod. Instruktionen rekommenderar att man byter ut den främre fjäderbenet i genomsnitt efter 30-40 tusen kilometer.
Vilket indikerar behovet av att byta ut de främre fjäderbenen:

Från sidan av det skadade stället intensifieras kroppens vibration på "kammen".
Ratten slår.
Bilen tar bort rörelsens rakhet.
Vid kurvtagning sladdar bilen på ett obegripligt sätt.
Bromssträckan ökas.
Onormal funktion av spjällstagsventilerna indikeras av en knackning som visas i den.
Oljeläckage är möjligt, dess karakteristiska fläckar uppträder.

Alla dessa fel måste elimineras, ytterligare drift av upphängningen är inte önskvärd.
Detta kan leda till negativa konsekvenser:

Fel i de främre fjäderbenslagren.
Öka ojämnt däckslitage. Hjulen "hoppar" när bilen är i rörelse, vilket bryter navlagren, vars pris är ganska högt.
En ökning av bromssträckan, som är förknippad med säkerheten att använda en bil, när en bråkdels sekund avgör en persons öde.
Minska livslängden på bromsbelägg, vilket påverkar bilens säkerhet och ökar kostnaden för frekvent byte av delar.

Tips: Föraren måste regelbundet lyssna på hur fjädringen fungerar. Utseendet på en knackning indikerar att bilen har ett fel i den främre pelaren, vilket kräver brådskande utbyte eller reparation.

Typen av vägyta och dess kvalitet avgör användningen av olika ställ. Spelar en roll och stilen som driver bilen.
Så:

Bekväm rörelse i staden och utanför tillhandahålls av hydrauliska eller olja främre fjäderben VAZ 2112 - den billigaste och med små dimensioner. Med tillräckliga fördelar har de ett antal nackdelar:

Närvaron av en blandning av luft i kamrarna för att kompensera: om nivån är låg är stötdämparens effektivitet noll. Skapar opålitlighet hos enheter och ett överskott av luft;
Frekvent och skarp rörelse av kolven, när du kör en bil på en grusväg, kan provocera bildandet av kavitationsbubblor, vilket leder till skumning av oljan;
Dålig värmeavledning.

Gasfjädrar fram har större styvhet när man kör bil i hög hastighet och ökad belastning. Men den ökade stötbelastningen minskar rörelsekomforten för föraren och passagerarna.
Skiljer sig för VAZ 2112 främre fjäderbensgas och ökad kostnad.
Tvårörs gasfyllda rack är ett kompromissalternativ för gas- och oljeapparater. De har tillräcklig mjukhet, de presterar bra när de kör i ojämn terräng i hög hastighet.
Med ett lågt tryck eliminerar gasboosten kokning av olja, dämpar effektivt vibrationer. Denna typ är den mest pålitliga och hållbara enheten.

Skruvmejsel.
Nycklar för 13, 19 och en specialnyckel för 22.
Metallborste.
Hammare.
Tång.
Förlängning.
Kullageravdragare.
En anordning som håller fast stötdämparstången under drift.

Tips: Det rekommenderas att byta framstag på båda sidor av bilen samtidigt. Den slutliga åtdragningen av alla fästelement måste utföras med optimal belastning på fjädringen, när bilen står på ytan.

Bultarna som håller fast framhjulet är trasiga. Stopp är installerade under baksidan, handbromsen är åtdragen.
Höjer bilens front.
Huven öppnas.
Framhjulet är borttaget.
Bromsslangen lossas från fästet som sitter på stativet.
Alla fogar rengörs med en metallborste.
Muttrarna som håller fast styrspindeln i fjäderbenet skruvas loss.
Använd en tång för att ta bort saxsprintarna som fäster dragstångens ände vid stötdämparen.
Muttern som fäster gångjärnet skruvas loss.
En avdragare är installerad för att ta bort kullagren, som ses på bilden.

Installation av en kulledsavdragare

Spetsgångjärnet pressas ut ur ställningsarmen.
Bultarna som fäster stötdämparens fjäderben i styrspindeln är utslagna.
Den senare kopplas bort och dras ned.

Tips: När du sätter tillbaka ett reparerat stag måste stötdämparen och justerbulten märkas innan du tar bort staget för korrekt installation.

Muttrarna som fäster den främre fjäderbenet på bilkarossens glas skruvas loss.

Skruva loss muttrarna som fäster stativet på glaset på maskinkroppen

Framstaget dras försiktigt ut ur hjulhuset.
Montera det främre fjäderbenet i omvänd ordning.

På VAZ 2112 kan du se hur du byter framstag i videon.

De bästa främre hyllorna för VAZ 2112 produceras av det japanska företaget Kayaba. Genom att installera Kayaba framstag på VAZ 2112 ger bilisten maximal komfort när han kör i låga hastigheter med lågt fordonsljud.
Även vid höga hastigheter säkerställs optimal dämpkraft och hög säkerhetsnivå. De bästa framstagen på VAZ 2112 skapar inga problem vid byte av delar.
Stället byter enkelt och snabbt, vilket minskar tiden för stötdämparreparation. Mycket ofta är det möjligt att förbättra kvaliteten på stötdämpare om en förlängning av de främre stöttorna är installerad på VAZ 2112.
I detta fall:

Ökad noggrannhet när du kör bil i kurvor.

Ökar maskinens stabilitet vid rörelse i en rak linje.

Deformationen av kroppen minskar vid körning på grusvägar och kurvtagning, vilket leder till en minskning av uppkomsten av sprickor på kroppen.

Video (klicka för att spela).

Om du gör allt arbete effektivt och långsamt, behöver du inte göra om det på länge. Även på vår resurs kan du lära dig hur du byter ut de bakre ställningarna.