Strömmen för kretsen som visas i föregående kapitel kommer från huvudrelä 6. Det kallas även "tändningsrelä". Det finns även säkring 1 i kretsen.
När tändningskretsen är bruten fungerar inte både hastighetsmätaren och ECU-modulen på VAZ-2112, och motorn startar inte alls. Så råd om att kontrollera reläet skulle se dumt ut.
Om du ändå bestämmer dig för att demontera sensorn, anslut ett motstånd med ett nominellt värde på 1 kOhm till dess utgång (till mittterminalen). Motståndets utgång är ansluten till "plus" på strömförsörjningen. Genom att vrida axeln för hand kan pulser observeras vid plint 2. Det finns sex pulser per varv.
Diagrammet nedan visar exakt hur hastighetssensorn fungerar.
Artiklar 1 och 2 är utbytbara.
För att ta bort sensorn från bilen måste du koppla bort dess kontakt. Givarhuset är fixerat nära CV-leden - den önskade punkten visas med en pil.
När kontakten är bortkopplad, ta en platt nyckel "22" och skruva loss plastmuttern. Sedan kan du byta sensor eller reparera den.
För att byta ut sensordrivningen, skruva loss M6-muttern med en "10"-nyckel och ta bort den tillsammans med brickan. Drivhuset svängs från sida till sida - du behöver en 14 skiftnyckel.
Installationskrav: å ena sidan är det nödvändigt att erhålla täthet, å andra sidan kan plasten inte brytas.
Det städa, liksom hastighetsmätaren på VAZ-2112, kanske inte fungerar när de är bortkopplade från marken eller från strömförsörjningen. Var medveten om att hastighetsmätaren drivs separat från instrumentpanelen. Detta gäller även massa. Avlödning:
Kontakt X2 är färgad röd, X1 - vit. Plintarna 8 och 9 i kontakt X2 är hastighetsmätarens utgång och ingång. Utgången är ansluten till omborddatorn.
Båda terminalerna (X1-9 och X2-2) är anslutna till en tråd - orange. Denna ledning är skyddad av en säkring installerad i huvudkabelblocket (F19).
I det andra steget, skruva loss de två skruvarna som håller instrumentbrädan på plats (bild 3). Kläm sedan ihop konsolerna-kronbladen för att ta bort det snygga helt.
Ibland gör de så här: de gör en kran från terminal 9, och utan att slå på växeln flyttar (trycker) de bilen. Motorn förblir avstängd. Pulser kommer att visas på kranen, detekteras även av en voltmeter. Själva voltmetern måste vara pekare.
Närvaron av pulser indikerar ett fel på hastighetsmätaren, och frånvaron indikerar ett fel på sensorn. Det kan dock hända att hastighetssensorn inte får ström eller jord (se ovan).
Det kommer inte att fungera att fixa en felaktig hastighetsmätare - det blir lättare att byta ut den. Men först måste du ta reda på exakt vad problemet var i den.
VIDEO
Om din elektroniska hastighetsmätare plötsligt vägrade att fungera på en VAZ 2110 - 2112 bil:
Dessa är direkta indikatorer på ett fel i bilens elektroniska hastighetsmätare. Detta problem är vanligt och ganska lösbart.Oftast är de främsta orsakerna till att bilens hastighetsmätare misslyckas: haveri av hastighetssensorn, brott eller kortslutning av ledningarna i den elektriska kretsen, brist på kontakt i kontakten på hastighetssensorn (DS), olja eller förorening av sensorn om den får olja från växellådan (växellådan) eller förorening på grund av oljeläckage genom motorventilkåpan, har hastighetsmätarens drivväxlar inuti växellådan gått sönder.
För att fixa nedbrytningen av hastighetsmätaren måste du hitta orsaken till dess förekomst. Hastighetsmätaren kanske inte fungerar på grund av en trasig säkring F19 (10A) som sitter i säkringsdosan. Om säkringen är i sin ordning är det första steget att kontrollera alla kontakter och vid behov rengöra dem från smuts. Oxidation av elektriska kretskontakter är den minsta skadan. Men det är just på grund av oxiderade kontakter som hastighetsmätarnålen kan hoppa eller sjunka till noll.
När kablarna till hastighetssensorns kablar är skavda och trasiga, tappar hastighetsmätarnålen eller hoppar när du startar motorn. Fordonshastighetssensorn 2110 är i omedelbar närhet av avgasgrenröret. Det är när ledningarna kommer i kontakt med kollektorn som ledningarna smälter, ledningarna går sönder och kortslutning uppstår. För att fastställa brytpunkten är det nödvändigt att ringa ledningarna med en testare och isolera dem.
Nästa anledning till en icke-fungerande hastighetsmätare är felet i själva tomgångssensorn. Funktionen av sensorn är baserad på Hall-effekten. Hastighetssensorn skickar en elektrisk impuls till fordonets motorstyrning med en frekvens som är proportionell mot den aktuella rotationshastigheten för fordonets drivhjul. Genom ledningarna i den elektriska kretsen kommer den genererade strömmen in i bilens hastighetsmätare och får elmotorn inuti den att rotera, vilket avleder hastighetsmätarnålen. På VAZ 2110-12-fordon med en åttaventilsmotor är hastighetssensorn placerad bredvid oljestickan för att kontrollera oljenivån i växellådan. För att demontera sensorn är det nödvändigt att ta bort pluggen genom att trycka på låset. Sensorn ska vara lätt att skruva loss. Om sensorn är hårt lindad, skruva loss den med en 22-nyckel. Orsaken till felet i hastighetssensorn kan inte vara tätheten i höljet och inträngande av fukt och smuts. Du kan kontrollera prestandan för den nya hastighetssensorn när du kör eller hänger framhjulen.
För att kontrollera hastighetssensorns drivning är det nödvändigt att ta bort sensorn, täcka sensordrivningen med fingrarna eller föra in en 5 centimeter lång pinne i den och trycka bilen lite fram och tillbaka. Om ojämn axelrotation känns under rotation av hjulen, är antagligen tänderna på hastighetssensorns drivhjul skadade eller så är växeln inte installerad. Ta bort kugghjulet och inspektera det. Byt ut växeln om kugghjulet eller drivtänderna är flisade eller deformerade. Efter felsökning, starta motorn och kontrollera hastighetsmätarens funktion under körning med en hastighet av 30..50 km/h.
För att kontrollera om det är fel på instrumentbrädan rekommenderar vi att du byter ut den mot en känd fungerande från en annan bil. Reservdelar levereras inte längre till instrumentbrädorna på VAZ 2110-2112, så bilister måste köpa nya instrumentbrädor i butiker eller begagnade instrumentbrädor på bildemonteringsplatser i staden.
Efter att du köpt instrumentbrädan måste du korrigera bilens körsträcka på hastighetsmätaren. För att korrigera körsträckan (spolning eller fusk), ring oss, så hjälper våra specialister att få hastighetsmätarens värden i linje med den faktiska körsträckan för din bil. Vi är engagerade i körsträckakorrigering på inhemska bilar VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir i Kirov.
Ring oss på telefon +7-922-900-70-60 och vi kommer att svara på alla dina frågor.
Tekniska egenskaper hos hastighetssensorn VAZ 210-12:
Hastighetsmätaren fungerar inte på VAZ 2112 av skäl som är mer komplexa. Mekaniker kommer ihåg att efter att fordonet uppdaterats ersattes kilometerräknaren, liksom hastighetsmätaren, med elektroniska. De fungerar annorlunda. Poängen är att läsa av och sedan skicka information från en hastighetssensor som sitter i växellådan till instrumentbrädan.
Det blir tydligt att ett troligt sammanbrott bör eftersträvas på detta område. Men det var inte utan nyanser. AvtoVAZ producerar inga komponenter för instrumentpanelen. Det betyder att du måste leta efter en helt ny panel. Det blir dyrt, men det finns ett alternativ att spara pengar. Du måste gå till demonteringen, där de hanterar sådana bilar.
På städningen kan hastighetsmätarens felaktiga funktion visas på olika sätt. Det händer att pilen är på ett ställe, som om kraftenheten inte är igång. Men det kan också hända att hastigheten visas för högt. Den mest sannolika orsaken till sammanbrottet anses vara problem med kontakter - de oxideras. Visuellt är ett sådant problem mycket lätt att bestämma, eftersom oxiden är slående. Som en reparation behöver du bara rengöra dem med hög kvalitet och returnera dem till sin ursprungliga plats.
När kontakterna är i ordning är det värt att ta reda på om spänning appliceras direkt på sensorn. Här måste du använda testaren. Om den inte är där, ta då en klassisk lampa med ett par ledningar intill den.
Det kan också vara slitaget på tråden riktad mot själva sensorn. Detta kan inte alltid ses vid extern inspektion, eftersom det sitter en isoleringstejp på utsidan, men de inre fetterna är trasiga.
Det är värt att komma ihåg att från varje sensor till det snygga går ledningarna direkt genom monteringsblocket. Så det kan handla om honom. Med tanke på att de allra flesta bilister inte är särskilt insatta i el, måste du tänka på att gå till en bensinstation. Tja, när elektriciteten inte går till kontakterna är slutsatsen ganska logisk - att byta ut hastighetssensorn.
Det är absolut inget svårt med detta. Dessutom finns det inget behov av att ha specialkunskaper och färdigheter. Du behöver bara en nyckel med den tjugoandra diametern. För tillförlitlighet är det värt att fylla på med en nyckel för 10. Du behöver inte ens en grop, eftersom du kan komma till sensorn från under huven.
Kom alltid ihåg säkerhetsreglerna.Arbetet får inte påbörjas om minuspolen inte tas bort från batteriet. När den är frånkopplad ska kontakten demonteras direkt från själva sensorn. Använd den förberedda tjugotvå nyckeln, demontera den.
Till allt ovanstående ska tilläggas att hastighetsmätaren kan sluta fungera på grund av en trasig skaft. I en sådan situation är det förmodligen inte nödvändigt att ta bort drivningen av själva hastighetsmätaren. Det är då du behöver den "tionde" nyckeln, men ändå, extrahera den med största försiktighet. Det finns risk att den tappas i växellådan. Då blir allt mycket värre. Det värsta som kan hända är att spöet fastnar mellan växlarna. Naturligtvis kommer detta helt enkelt att inaktivera växellådan under en lång tid.
När du sätter tillbaka drivstången på sin plats, var noga med att smörja ringen som används som tätning. Det återstår bara att ansluta alla ledningar och kontrollera om hastighetsmätaren fungerar. Om ja, är det extremt tydligt varför hastighetsmätaren inte fungerar på VAZ 2112. Tja, om inte, är det bättre att gå till en bra mästare.
I en situation där hastighetsmätaren installerad på VAZ-2110 inte fungerar normalt, injektorn installerad på VAZ-2110, sätter den som kör både sin egen hälsa och passagerarnas liv i fara. Samtidigt kan han lätt "tjäna" böter av en trafikpolis för för hög hastighet. Således kan en funktionsduglig hastighetsmätare dig undvika en avsevärd mängd problem.
Huvudsymtomen på ett fel på denna enhet är följande:
pilen förblir på plats, oavsett att bilen rör sig;
vid körning fluktuerar det eller fryser;
enheten fungerar normalt när kraftverket är kallt, men senare slutar pilen att röra sig.
Om ovanstående symtom hittas är det nödvändigt att ta itu med nedbrytningen och eliminera den så snart som möjligt.
Så, oxidation av kontakter anses vara en ganska lätt att fixa fel. Karakteristiskt för henne är pilens "hoppning", trots att rörelsehastigheten förblir stabil. Problemet löses genom att rengöra kontakterna.
Kablar slitna. Detta skäl kan misstänkas av pilens kaotiska rörelse när motorn startas. Samtidigt noterar experter att problemet ibland inte visar sig under lång tid. Det är möjligt att identifiera den med hjälp av en testare.
Sensorfel. Hastighetskontrollanordningen, vars prestanda ifrågasätts, ersätts med en känd bra sådan. Om hastighetsmätaren började fungera normalt efter denna procedur, är det ingen idé att leta efter haverier. Ofta blir sensorer oanvändbara efter att deras hölje förstörts, vatten eller smuts kommit in.
Kontakter. De är placerade i VAZ-2110 på en plats där smuts ständigt kommer på dem. Som ett resultat bryts kontakten och hastighetsmätarnålen rör sig slumpmässigt. Kontakterna måste rengöras helt och anslutningen kontrolleras.
Ofta börjar hastighetsmätaren också gå sönder på grund av axelslitage. I den här situationen kommer det att vara möjligt att bli av med problemet först efter fullständigt utbyte av ovanstående del.
Som du vet installerar tillverkaren en elektronisk hastighetsmätare på denna modell. Om det var han som föll i förfall, är detta problem ganska allvarligt, eftersom enheten som nämns ovan inte är till salu i sig själv. Av denna anledning måste du köpa en hel sköld.Men i själva verket är problemet i nio av tio fall på en helt annan plats.
På en VAZ-2110 med en 8-ventilsmotor får hastighetsmätaren information från hastighetssensorn. Den sitter i sin tur i växellådan. Där får den genom två växlar vridmomentdata från växellådans axel.
På samma sätt fungerar allt för bilar med motorer med 16 ventiler.
Det är värt att komma ihåg att det kommer att vara bekvämare att komma åt den direkt genom växellådan, eftersom det är mycket obekvämt att göra detta underifrån.
En annan mycket vanlig orsak är problem med elnätet. Det hela måste kontrolleras. Dessutom ägnas uppmärksamhet åt:
tillförlitlig fastsättning av ledningar i terminalerna;
deras allmänna tillstånd;
säkringar placerade i monteringsblocket.
I en situation där inga skador på elnätet upptäcks måste du ta på dig själva sensorn. Dess haveri är den tredje vanligaste orsaken till hastighetsmätarfel. Det är markerat i följande ordning:
sensorn tas bort från växellådan;
en borr eller en skruvmejsel appliceras på enheten, växlad till avskruvningsläge;
tändningen är påslagen;
genom att trycka på borrknappen, rotera drivenheten.
I en situation där hastighetsmätarnålen börjar röra sig, bör det inses att kontrollenheten är fullt funktionsduglig. Det betyder en sak - felet ligger någonstans i växellådan. Här är det bara en erfaren bilist eller en professionell låssmed som kan reparera haveriet på egen hand. När pilen inte rör sig från sin plats kommer det att räcka för att byta ut själva sensorn.
Som det är lätt att förstå går det i de flesta fall verkligen att reparera hastighetsmätaren på egen hand. Men i de situationer där det inte finns något förtroende för dem är det bättre att vända sig till experter. Felaktiga åtgärder leder ofta till att problemet förvärras, vilket i sin tur leder till onödiga utgifter.
Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida. Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
