VAZ 21213 gör-det-själv reparationsstartare

I bilarna Niva 21213 och 21214 är en startmotor med excitation av blandad typ installerad, med ett dragrelä av elektromagnetisk typ och två oberoende lindningar. Fyra poler är fixerade i huset, varav en är parallellkopplad och resten i serie. Höljet med locket dras ihop med ett par bultar. Inuti finns ett ankare med en uppsamlare (den senare har en ändtyp). Ankaret roterar på keramiska metallbussningar intryckta i kåporna.

Trots den uppenbara strukturella komplexiteten är startreparation tillgänglig även för nybörjare. Det viktigaste är att ha de nödvändiga verktygen till hands, diagnostisera felet i tid och följa tillverkarens instruktioner. Nedan kommer vi att överväga vilken typ av startfel som finns och hur man åtgärdar problem.

Under drift är följande problem möjliga:
1. Efter att nyckeln har vridits i tändningen startar inte Niva-bilen, startmotorn vrider inte. Orsaker till problemet:

• Maskinens strömförsörjning är död.
• Terminalerna på batteriet eller terminalerna på de anslutna ledningarna är oxiderade.
• Terminalerna är hårt sträckta.
• Mellanvarvskortslutning eller skada på dragreläets lindning.
• Omkopplingsstartreläet är ur funktion eller så är det ett brott i enhetens matningsledning.
• Brist på stängning mellan den "trettiode" och "femtionde" kontakten.

I de fall som beskrivs ovan byts eller repareras det defekta elementet, kontakterna rengörs.

2. När nyckeln vrids i tändningslåset fungerar reläet, men startmotorn går inte (varm eller kall). Orsaker:

• Urladdat eller defekt batteri.
• Fästelementen på trådändarna som förbinder motorn med kroppsdelen lossas.
• Oxiderat "plus" och (eller) "minus" på strömkällan, dålig broch.
• Samlaren brann ut, penslarna var utslitna.
• Den "positiva" polen på borsthållaren visade sig vara "slipad".
• Det finns ett brott i ankaret och (eller) statorlindningarna.

Video (klicka för att spela).

Beroende på felet byts eller repareras den defekta delen, kontakterna rengörs eller kortslutningen elimineras.

3. Vid tillförsel av spänning till startmotorn aktiveras reläet upprepade gånger, följt av en avstängning. Motorn går inte (problemet visar sig på varmt eller kallt).

• Kortslutning eller öppen krets av relälindningen.
• Batteriurladdning.
• Minska spänningen på reläkontakterna (uppstår när ledningarna oxideras).

4. Efter att spänning har lagts på vrids startarmaturen, men motorns svänghjul gör det inte. Orsaker:

5. Det hörs ett konstigt ljud när du rullar ankaret:

• Startfästena är lösa eller så är anordningen snett fixerad.
• Integriteten hos svänghjulsväxlarna eller drivhjulen är trasig.
• Lagerbussningar utslitna.
• Löst startfäste.

6. Kugghjulet hänger i fixering med svänghjulet:

• Spaken, dragreläet eller splineskopplingen har fastnat.
• Tändningslåset gick sönder (vid korsningen av kontakterna).
• Dragreläets fjädrar är försvagade eller ur funktion.

Åtgärdsalgoritm:
Använd nyckeln till "tretton" för att lossa fästelementen på ledaren som är ansluten till dragreläet. Släng spetsen.

För att kontrollera VAZ-2121-reläet, applicera en spänning på 12 volt till reläutgången och applicera "-" på huset. Anslut motståndsmätaren till kontakterna. Om reläet är intakt, flyttar ankaret fram frikopplingskopplingen och kontakterna stänger. Om en del visar sig vara defekt, byt ut den.

• För att ta bort dragreläet, vrid de tre skruvarna med en spårskruvmejsel.
• Dra ut stången med fjädern ur enhetens hölje och installera det nya dragreläet enligt den omvända algoritmen.

Om problemet kvarstår, fortsätt med reparationen:

• Ta en stjärnskruvmejsel och vrid ett par skruvar och ta sedan bort höljet.
• För att kontrollera borstarnas integritet, vrid fästskruven på kontaktledaren och tryck sedan på fjädern med en skruvmejsel. Nästa steg är att ta bort borsten.
• Ta bort de andra tre borstarna på samma sätt och inspektera dem. Om minst en av borstarna har en höjd på upp till 1,2 centimeter, är det obligatoriskt att byta den (ytterligare användning av delen rekommenderas inte).

• Anslut en multimeter till startlindningarna (växelvis) och kontrollera dem för kortslutning. Uppgiften är att se till att det inte blir kortslutning mellan svängarna och till fodralet.
• Använd en skruvmejsel, lyft upp låsringen, demontera brickan från axeln och använd "tio"-nyckeln för att vrida ett par dragbultar.
• Separera startelementen och ta bort isoleringsrören.
• Inspektera utseendet på lindningarna och kollektorn. Ta bort brända spår av uppsamlaren med ett sandpapper. Om denna del är mycket sliten eller förkolnad, är reparationen värdelös - enheten ändras. Ta bort grader med ett finkornigt sandpapper och polera sedan produkten.
• Använd en multimeter för att testa ankaret för en kortslutning. Om ett problem upptäcks, byt nod.
• Ta bort gummitätningen från drivkåpan och demontera brickan för att justera ankaret.
• Ta bort saxsprinten på hävarmsaxeln och välj det senare. Därefter måste du ta bort ankaret tillsammans med enheten.

• Bänd loss drivspaken på skruvmejseln och demontera den.
• Kontrollera bilens växel - den ska lätt scrolla åt vänster och höger. Inspektera även för hack och nagg. Om växeln är utsliten eller kopplingen är ur funktion, är det värdelöst att göra reparationer - byt montering.
• Stöd axeln på en träbalk och slå ut begränsningsringen.
• Bänd bort ringen med en skruvmejsel och ta bort den.
• Ta bort strypringen och friloppskopplingen i kombination med växeln.
• Montera startmotorn enligt den omvända algoritmen.

Blås ut höljet och Niva borsthållare med luft.
Smörj eyelinern med ett glidmedel (Litol är lämpligt).
Behandla axelsplines och bussningar med motorolja.
Korrekt reparation av startmotorn är en garanti för en tydlig start av motorn, varm och kall. Huvudsaken - diagnos i tid felfunktion och rätta till det.