Vaz 3108 gör-det-själv-reparation

I detalj: gör-det-själv vaz 3108 reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Denna sida hjälper dig att reparera och underhålla din VAZ 2109 eller VAZ 2108 bil på egen hand utan att kontakta en servicestation.

I varje avsnitt hittar du mycket användbar reparationsinformation med detaljerade steg-för-steg-instruktioner och fotorapporter av utfört arbete.

Om du har frågor om ett visst ämne kan du ställa dem i en lämplig artikel, och läsare av resursen kommer att försöka hjälpa till att lösa ditt problem.

Detta material kommer att vara användbart för alla ägare av VAZ 2109, 2108 och 21099 bilar med insprutningsmotorer, eftersom det är på sådana modeller som vevaxelns positionssensor är installerad från fabriken. DPKV är den del du bör ha i lager ...

Vid tillräckligt starkt slitage eller ojämn utveckling av de främre bromsskivorna måste de bytas ut mot nya, eftersom bilens bromseffektivitet minskar avsevärt. Naturligtvis finns det speciella verkstäder där du kan slipa ytan på skivorna om den har repor, djupa spår ...

Hittills kan du i bilaffärer hitta ett ganska stort antal olika modeller av förrätter. Naturligtvis kan de skilja sig åt både i design och fäste och i pris, beroende på tillverkare. Nedan kommer att presenteras huvudmodellerna av starter för VAZ 2109-2108, liksom ...

En ganska vanlig fråga som täcker inte bara VAZ 2109-2108 bilar, utan förmodligen alla VAZ i allmänhet, eftersom problem med att starta motorn är ganska vanliga med denna typ av bil. Naturligtvis är ämnet hackat, men för att få svar på din fråga, varför ...

Video (klicka för att spela).

En annan fråga som oroar många ägare av VAZ 2109: varför flyter motorhastigheterna på tomgång? Det kan inte finnas något enskilt svar, som på många andra frågor. Men du kan ge några rekommendationer och tips för att hitta och åtgärda dessa problem. På …

Om du har varit bekant med bilar länge och ofta behövt serva dem själv, så vet du säkert att tändstift inte ska vara oljiga, ha svarta avlagringar eller avlagringar. Dessutom kan man till och med säga att symtomen som anges ovan kan tala ...

Ofta har ägare av VAZ 2109-2108 bilar problem där ratten slår. Och detta kan vara särskilt tydligt i mer eller mindre hög hastighet. Till exempel, vid 60 km/h är allt fortfarande bra, men närmare 90-100 km/h börjar styrningen ...

På inhemska bilar, särskilt erfarna ägare, finns ett sådant uttryck: "Motorn äter olja". Jag tycker att det inte är värt att än en gång säga att ökad oljeförbrukning inte på något sätt är ett normalt fenomen. Naturligtvis, om en helt ny motor börjar äta vid ...

Hej alla. Ni vet alla att bidrag sammanställs av "automatiska maskiner", i vilka, enligt instruktionsmanualen, hälls olja som kan räcka under Lada Grants "livslängd". Naturligtvis är det ingen eller nästan ingen som tror på detta, förutom de som skrivit manualen

För att säkert kunna köra bil räcker det inte att bara ha en brukbar bil eller mycket körvana, man måste först och främst själv vara frisk. Mycket ofta, på grund av dålig hälsa eller mediciner, gör förare stora misstag på vägen, som slutar i fruktansvärda olyckor.

Ett väl fungerande bromssystem är nyckeln till din säkerhet! Jag pratade om detta för länge sedan, i en av mina tidigare artiklar.Idag är jag inte mindre säker på detta, och jag vill prata om bromsslangar, eller snarare, hur man byter ut dem med

Hej alla! Idag, i avsnittet "Tuning", kommer jag att prata om hur det inte är dyrt, hemma, att förbättra utseendet på "sex" genom att installera backspeglar från Lada Priora på den. Arbetet är av medelhög komplexitet, därför med liten erfarenhet och "direkt

Det är förbjudet att köra ett fordon med felaktig styrning! Detta anges i trafikreglerna, och jag tror själv att det inte är svårt att gissa vad som hotar körning med felaktig styrning. Men det händer ofta att bilägare under drift inte märker tecken på funktionsfel,

Vägarna är fulla av överraskningar och i de flesta fall obehagliga. Sammanbrott då och då inträffar i det mest olämpliga ögonblicket. Men den goda nyheten är att de flesta av dessa obehagliga överraskningar kan repareras och repareras utan svårighet även hemma.

Bromssystemet, som alla andra, kräver uppmärksamhet. Och om du till exempel har problem med motorn, låt oss säga att den inte utvecklar hastighet, så är detta inte lika läskigt som till exempel trasiga bromsar. För det är en sak att accelerera och

Nästan varje ägare av en VAZ-bil, oavsett om det är en VAZ-2101 eller en Lada Granta, har åtminstone en gång stött på ett haveri i sin bil. Naturligtvis är det mest logiskt att köra din VAZ-2106 eller Lada Kalina till bensinstationen. Men ibland är haveriet mindre, eller så kan kön till ett "möte" med en specialist sträcka sig i flera dagar, och då är det lättare för bilägaren att försöka göra gör-det-själv VAZ-reparation.

Så du har planerat reparationen av din VAZ-2109 eller någon annan modell. Det enklaste sättet att utföra alla reparationer i garaget eller lådan. Garaget måste ha el, och på vintern - värme. Reparation av VAZ-2112 kommer att bli snabbare och mer framgångsrik om det finns ett inspektionshål i ditt garage. Glöm inte att rummet där du ska reparera VAZ-2110 måste vara väl ventilerat.

För att följa tekniska säkerhetsåtgärder kommer hjulklossar inte att störa. Så du kommer säkert att fixa bilen och kan säkert reparera VAZ-2104. Golvet i garaget ska vara halkfritt, och arbetsplatsen med elektrisk utrustning ska ha ett gummigolv.

När garaget är förberett kan du tänka på informationsstöd för reparation av VAZ-2107. Du kan köpa en VAZ underhålls- och reparationsmanual i vilken bokhandel som helst. Om du har mobilt Internet, då generellt sett utmärkt. Mycket användbar information kan hittas på webbplatser, inklusive till och med videoreparationsinstruktioner för VAZ-2102.

När du reparerar en VAZ-2103 eller VAZ-2105 behöver du en uppsättning verktyg, som bör innehålla en domkraft, skiftnycklar och hylsnycklar, skruvmejslar av olika storlekar, hammare, tång och ett fäste. Den här listan kan fortsätta: det nödvändiga verktyget beror bland annat på vad som exakt hände med din VAZ-2108 eller Lada Priora.

Läs också: Gör-det-själv-hjulreparation på en resväska

När du utför någon reparation av VAZ-21099, fyll på med en tillräcklig mängd trasor eller trasor, såväl som vatten. Varje reparation är en smutsig affär.

Om en av dina vänner erbjuder dig hjälp i processen med att felsöka VAZ-2115, vägra inte. Oavsett hur du utrustar din reparationsplats kräver det mesta av arbetet fortfarande en assistent. Även en helt oförberedd person kan vara användbar: ge ett verktyg, ta med en del, lysa med en ficklampa, etc. Tja, av säkerhetsskäl är det fortfarande bättre att arbeta tillsammans. Dessutom, i processen att reparera en VAZ-2113 eller VAZ-2114, kan du behöva gå till butiken för den saknade delen.

Försök att inte reparera VAZ-2111 i dålig belysning, om du är trött eller mår dåligt. Inte bara bilens livslängd beror på kvaliteten på ditt arbete, utan också ditt liv och dina passagerares liv.I ett sådant fall som reparationen av VAZ-2113 finns det ingen anledning att rusa. Och om du fortfarande förstår att något går fel, är det bättre att gå till stationen.

Varje bil har sina egna fördelar och nackdelar. Detta är anledningen till frekventa tvister mellan deras ägare. De som har en utländsk bil skryter gärna med att deras järnhäst praktiskt taget inte behöver repareras. Ägarna till den inhemskt producerade VAZ-bilen förklarar ganska rimligt: å andra sidan är deras häst 2108 nästan halva priset. Dessutom behöver ingen bil repareras medan den är ny.

På grund av det faktum att inrikesbilen 2108 har framhjulsdrift, beter den sig mer självsäker på halt väg och går bra genom skarpa svängar. Modell 21083 är utrustad med ett elektroniskt bränsleinsprutningssystem, har en helmetallsvetsad kropp och tre dörrar. Den tredje dörren på bilen är placerad i den bakre delen av karossen och tjänar till att öppna bagageutrymmet. För bekvämligheten med att transportera lång och överdimensionerad last kan baksidan av baksätet på bilen 2108 enkelt fällas ihop.

För att Lada VAZ ska vara pålitlig i drift, och den inte behöver brådskande reparationer längs vägen, är det nödvändigt att utföra diagnostik i tid. Schemalagd förebyggande inspektion hjälper till att undvika många problem som kan uppstå under bilens gång. Utöver reservhjulet bör du alltid ha följande verktyg och tillbehör i bagageutrymmet:

domkraft;
skiftnycklar i olika storlekar;
en uppsättning hylsor;
tång;
hammare;
universalskruvmejsel;
kofot;
bogserlina;
sediment.

När ett hjul punkterar i riktning mot bilen utanför staden måste reparationer göras för hand. Om VAZ-bilen har rest 30 tusen km, är det lämpligt att byta kamremmen innan en lång resa. Ungefär för ett sådant antal kilometer är den designad. Om du inte uppmärksammar detta och fortsätter att köra bilen som tidigare, så är det stor sannolikhet för bältesbrott direkt på resan.

I det här fallet är ventilerna som regel böjda, och kolvarna kan också skadas. Deras reparation och restaurering kommer att bli ganska dyra. Men att byta kamremmen är enkelt. Sådana reparationer kan göras av nästan alla bilister med sina egna händer. För att göra detta måste du först rengöra motorn väl: torka bort allt damm, oljedropp och smuts från den. Därefter tas skyddskåpan som täcker drivremmen bort.

Därefter är remskivans märke i linje med kroppsmärket. Vidare, efter att ha låst axeln med en skruvmejsel, skruvas monteringsbulten loss från sin remskiva och själva remskivan tas bort. Efter att ha skruvat loss muttern som fixerar spännrullen något, lossar vi remspänningen. Därefter kan den gamla Lada 21083 kamremmen enkelt tas bort. Installation av ett nytt bälte görs i omvänd ordning. Eftersom denna reparation av en VAZ-bil är ganska enkel, föredrar de flesta ägare av märket 2108, såväl som 21083-modellen, att göra det själva.

Vanligtvis byts kamremmen efter 50 tusen kilometer. Men var 10 tusen kilometer är det lämpligt att inspektera det väl. Bältet får inte ha några sprickor eller slitage. Om sådana defekter upptäcks måste den omedelbart bytas ut.

Om din VAZ-bil har en förgasare, om den inte fungerar korrekt, händer det ofta att motorn antingen inte startar första gången eller stannar vid låga hastigheter. Att återställa den normala driften av auto 2108 bör börja med reparationen av förgasaren.

För att reparera din bil själv måste ägaren känna till alla funktioner hos ett visst fordon. I den här artikeln kommer våra experter att prata om nyanserna av att reparera en sådan maskin som VAZ-2111.

En bil av märket VAZ-2111 kallas populärt "Lada-111" eller "elva" (dessa namn ges av serienumret på detta fordon). Den är perfekt för familjebruk, och på grund av dess egenskaper är den attraktiv för ett brett utbud av ryska köpare.Bilen är designad för stadsresor och långa resor, vilket är tillåtet med sina goda egenskaper:

fem säten (en - förare, fyra - passagerare);
motorn är bekvämt placerad framför;
framhjulsdrift;
kaross av helmetalltyp - kombi;
tjänstevikt - 1 040 kg;
nyttolast - 500 kg;
maxhastighet - 162 kilometer i timmen.

Naturligtvis är detta bara de allmänna egenskaperna hos detta fordon. Och det finns också egenskaper som behövs för bilreparationer:

Mer detaljerade egenskaper hos VAZ-2111 finns i de speciella reparationsmanualerna för denna fordonsmodell.

Kvalificerade specialister som är engagerade i reparation av bilar av olika modeller rekommenderar att du använder tryckta publikationer - manuella böcker när du utför självständigt reparationsarbete.

En av de mest populära är "Manual för drift, underhåll och reparation av fordon: VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112". Förutom de detaljerade egenskaperna för varje modell av en personbil, beskriver den:

kontroller;
apparater;
platsen för alla detaljer;
deras funktionella egenskaper.

Den beskriver alla regler för behörig drift av fordon och för att utföra tekniska planerade och större reparationer. En beskrivning ges av de vanligaste haverier och störningar, samt metoder för att eliminera dem.

Allt reparationsarbete måste utföras i enlighet med allmänt accepterade säkerhetsregler, särskilt om bilen repareras av en själv:

Rummet för att utföra alla procedurer relaterade till reparation av fordonet måste vara speciellt utrustat (ett garage eller en låda tillhandahålls) och uppfylla följande krav:
- ventilera;
- lätt att öppna (både inuti och utanför);
- med fri passage;
- helst med tvångsdrag.
- En fungerande brandsläckare (helst koldioxidtyp) ska finnas tillgänglig.
- Använd läder- eller gummihandskar och skyddsglasögon med sidoskydd som personlig skyddsutrustning.
- Använd inte felaktiga verktyg (särskilt domkrafter).
- Det är förbjudet att lasta / lossa bilen om den är på en domkraft (särskilt för att komma in i kupén, för att byta ut motorn - dess demontering och installation).
- Alla reparationer får endast utföras på ett plant område med en hal yta.
- Behandla huden i tid, om de fick:
  - elektrolyt (behandla med mycket vatten utan tvål och skölj med en lösning av bakpulver);
  - frostskyddsmedel och bromsvätska (skölj av med rinnande kallt vatten).
  - Ha alltid en första hjälpen-låda till hands.

Läs också: Termex varmvattenberedare 10 liter gör-det-själv reparation

Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida. Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.

På denna sida hittar du mycket användbar och nödvändig information för gör-det-själv-reparation och underhåll av VAZ 2110, 2111, 2112 bilar.Till skillnad från andra liknande projekt som mestadels kopierar material från tryckta bruksanvisningar, innehåller denna webbplats endast originalmaterial.Alla instruktioner ges visuellt från personlig erfarenhet, med hjälp av den så kallade experimentbilen, som köptes för just detta ändamål.Att reparera en växellåda på en VAZ 2110 med dina egna händer är inte så svårt som det kan verka vid första anblicken. Du måste beväpna dig med en uppsättning verktyg, de nödvändiga nya delarna för att ersätta de gamla, några bilder och videor för tydlighetens skull, samt en drift- och reparationsmanual. Dessutom rekommenderar vi att du bekantar dig med vårt material, vilket kommer att göra komplexa manipulationer mycket lättare.Till att börja med kommer det inte att vara överflödigt att studera en video om att reparera en växellåda på en VAZ 2110 med dina egna händer. Detta för tydlighetens skull, så att säga.

Justering krävs i flera situationer:

Nyligen ersattes de ingående axellagren med en VAZ 2110 eller annan typ av reparation med obligatoriskt avlägsnande av växellådan;
Det finns en konstant avgång av en av hastigheterna;
Växlingarna är snäva, dåliga eller så slås de ut direkt under körning.

Om du ställs inför en av dessa situationer kommer anpassning inte att undvikas. Även om detta är bättre än demontering och fullständig reparation av växellådan. Operationen utförs enligt följande:

Från botten av bilen, leta reda på muttern och bulten som drar åt växellådans länkklämma. Den behöver inte tas bort helt utan helt enkelt lossas lite.
Spåren på dragkraften flyttas något isär med en konventionell skruvmejsel, och utökar även gapet i klämman. Detta kommer att göra det lättare för spöet att flytta till hastighetsväljarstången. Skaftet måste ställas i neutralläge.
Ta bort locket från växelspaken.
Ställ in spaken enligt mallen - en mall är installerad i fönstret på fästets foder för att blockera backväxeln. Därefter förs hävstångsaxelns anslag in i mallens befintliga skåra. Den måste pressas i tvärriktningen, men använd inte mycket kraft.
Skaftets ändspel i bakåtriktningen är nu justerbart, plus att ändspelet justeras genom att vrida det åt vänster.
Klämman sätts på plats och lämnar ett utrymme på några millimeter till slutet av dragkraften. Nu är klämman ordentligt åtdragen med en bult.

Om justeringen inte gav önskat resultat måste du arbeta mer noggrant med lådan. Ett vanligt problem är slå ut växlar ansvarig för 1 och 2 hastigheter. Bild - Gör det själv reparation VAZ 3108

Se till att varje enskild spärr är i gott skick vid demontering. Spärrarna är fjädrar, av vilka det finns totalt tre. Den första är den längsta, den är ansvarig för 1 och 2 hastigheter. Den andra är medelstor och dess prerogativ är 3 och 4 hastigheter. Den tredje spärren är den minsta, och dess "väktare" är femte växeln.

Ägarna till VAZ 2110-bilen noterar flera typiska fel i växellådorna för denna modell. Någon sätter inte på backhastigheten, andra klagar på avgången och så vidare.Låt oss överväga de mest populära problemen som lådan med de inhemska "tiotalet" kan "skryta med".

Första hastighetsproblem. Det kan flyga ut eller svårt att sätta på bilen. Det finns flera anledningar:

Synkroniseraren är ur funktion;
Låsfjädern har en defekt, den har spruckit;
Spaken är lös, på grund av vilken hastigheterna växlar spontant;
Skaftet är ur funktion eller gaffeln är defekt, deras obligatoriska utbyte krävs.

Problem med andra växeln. Hon slår ofta ut, eller så är det svårt att byta till henne. Det kan också finnas flera orsaker till ett sådant fel:

Växelns tänder klamrar sig inte fast vid växelkopplingen;
Tandspetsarna är utslitna, utslitna, så hastigheten är svår att slå på. Med tiden kommer den att börja flyga. Därför krävs reparationer;
Om växellådan slås ut när den träffar gupp, så finns det inget bra i detta - problemet ligger i den felaktiga kopplingen.

Om generatorn misslyckas på vägen, för att minska batteriströmförbrukningen, stäng av excitationslindningen på generatorn, ta bort säkring nr 10 i modellerna VAZ-2101, -2102, -2103, -2106, nr från terminalen "30/51" på reläet PC702 på batteriladdningslampan.

Läs också: Gör-det-själv reparation av kylskåp Minsk 128

Om luckor har bildats i de ledande remsorna på bakrutevärmaren på VAZ-2105, -2107 bilar, kan den elektriska kontakten återställas med grafitpulver blandat med en liten mängd epoxilim. Denna blandning är försiktigt smetad med skadade områden.

Om startmotorn inte slås på, är den möjliga orsaken att kontakterna bränns för att slå på startreläet i tändningslåset. Du kan starta om startmotorn om du tar bort den röda ledningen från kontakten "50" på tändningslåset och ansluter den till en av polerna "16" (de är gratis).

För att förhindra möjligheten att bränna tändningslåsets kontakter är det nödvändigt att bli av med den inducerade EMF-självinduktionen som uppstår i det ögonblick som startmotorn slås på. Anslut valfri diod parallellt till startreläspolen: D305, D214, D215, D242-D248. Kontakter kommer inte att brinna.

För att underlätta avlägsnandet av bromstrumman på VAZ-bilar kan du försöka värma den genom att skölja den med kokande vatten, i inget fall bör den värmas med en blåslampa eller gasbrännare - trumman kommer att skeva från lokal överhettning, eller till och med spricka . Och när det värms upp, skruva in två bultar i hålen som är avsedda för detta och det är ganska enkelt att separera trumman från axelaxelns fläns. Vid montering på plats, smörj sätena med ett tunt lager Litol-24 eller annat fett.

Under drift bildas spår på trummans arbetsyta och en skuldra bildas vid kanten. Det är nödvändigt, som de säger, att mala trummorna. Du kan göra detta utan svarv, direkt på maskinen. Lyft upp ett av bakhjulen och placera det på ett säkert stativ. Ta bort hjulet och trumman. Vänd på den och fixa den igen, som om du skulle vända den ut och in med arbetsytan utåt. Starta motorn, lägg i första växeln. Den upphängda trumman kommer att börja rotera. Ta en smärgelsten (eller vass skrapa) till ytan som behöver bearbetas. Korrektheten av omkretsen av den bearbetade ytan kommer inte att förändras mycket, eftersom skärverktyget inte är styvt fixerat (placerat i din hand).

Täck domkraftsuttagen med champagnekorkar, så slipper du behovet av att rengöra dem från ansamlad (och till och med frusen) smuts när du byter ett hjul. Dessutom skapar smuts blandat med snö och salt (stänkt på vägarna på vintern) korrosionsfickor.

Du kan smörja dörrlåsets drivmekanism utan att ta isär dörrbeklädnaden. Skruva loss toppen av de tre skruvarna som håller fast låset (skruvarna är placerade på dörrens ände) och genom detta hål applicera lite motorolja på drivmekanismen med en olja. Vrid med fingrarna, utveckla låsrotorn och tillsätt lite mer olja. Efter det kommer lås- och låsknappen att fungera enkelt och tillförlitligt.

Det är bättre att inte skära hål i den syntetiska bilmattan (VAZ-2103, -2106, etc.), utan bränna dem med en lödkolv (till exempel för att fixera de nedre ändarna av säkerhetsbälten).

Genom att installera en extra trycksensor MM-393A (används på PAZ-2103, -2106) kan du ständigt övervaka oljetrycket på VAZ-2101, -21011-fordon. Som en enhet som registrerar oljetrycket kan du använda en bensinnivåmätare genom att ansluta den via en vippbrytare. Nu visar pekaren antingen nivån på bensin- eller oljetrycket (beroende på vippströmbrytarens läge). Med hänsyn till oljetrycket kommer dess extrema (maximala) läge att motsvara 8 kg / cm2, genomsnittet är 4 kg / cm2.

Du kan öka hållbarheten på styrstångslederna genom att eliminera mellanrummen mellan gummistöveln och tappen på gångjärnen (gaporna uppstår på grund av åldrande och sträckning av de dammsäkra gummikåporna!) Använd för att göra detta en ringformad packning gjord av poröst gummi eller skumgummi 10-15 mm tjockt, som stänger gapet.

Om laddningsindikatorlampan lyser konstant när motorn är igång kan en av orsakerna vara ett haveri av en eller flera likriktardioder i generatorn. För att kontrollera diodernas hälsa utan enheter, stäng av tändningen och ta bort öppningen från batteripolen. Om dioden är trasig, både när du kopplar från och när du ansluter kabeln, kommer klicket på batteriladdningskontrolllampans relä att vara tydligt hörbart.

Tomgångssystemets magnetventil kan fungera på grund av oxidation av höljet vid spolens kontaktring. Använd i det här fallet en vass skruvmejsel för att utvidga höljet från sidan av pluggen, ta bort spolen och rengör de oxiderade områdena med ett fint sandpapper. Om orsaken till felet är utbränningen av den defekta spollindningen, tas lindningen bort och en ny lindas från en tråd med en diameter på 0,14 mm i emaljisolering. Antalet varv är 3000 ± 10, lindningsmotståndet är 150–360 Ohm. Ena änden är lödd till kontaktringen, den andra till pluggen. Efter att ha installerat spolen på plats rullas höljet upp och sömmen beläggs med BF-2-lim.

Ibland sticker låsnålen och öppnar inte ventilen, vilket gör att motorn slutar gå på tomgång. För att eliminera ventilen skruvas ventilen av från förgasaren, strålen avlägsnas från den och lite olja instilleras i hålet i kroppen. Detta hjälper vanligtvis till att helt återställa rörligheten hos låsnålen och prestanda för hela ventilen.

Lösa dörrgångjärn kan repareras utan att ta bort dem från bilen (det är mycket svårt att ta bort de stora skruvarna som fäster gångjärnen i karossen). De slår ut de gamla axlarna och tar bort dörrarna. Därefter borras slingorna för att eliminera den elliptiska utvecklingen. De slipar nya axlar så att de passar tätt in i gångjärnens borrade hål och hänger upp dörrarna.

Om det däremot finns ett behov av att ta bort gångjärnen (det är möjligt att installera nya), kan du försöka skruva loss dem med en skruvmejsel med en svetsad mutter. En mutter av lämplig storlek sätts på en "kraftig" skruvmejsel, svetsad vid handtaget. Nu, tryck på skruvmejseln, rotera den med en skiftnyckel. Om den här metoden inte hjälper, kan du bara ta bort skruvarna genom att värma dem (till exempel med en gasbrännare) och omedelbart kyla dem med vatten! Denna operation utförs 2-3 gånger. I verkstadsmiljö lossas dessa skruvar med speciella slagskruvmejslar.

Det är möjligt att reparera en kulled med en ökad fingerspik på grund av slitage av ett plastlager genom att placera ett stöd rengjort från smuts i ett kärl med kokande motorolja. Plastlagret expanderar och väljer efter kylning ett mellanrum mellan tappen och huset.

För att korrekt justera ventilerna är det nödvändigt att ställa in kamaxeln mer exakt. Vid justering av ventilerna roterar vevaxeln 180° och kamaxeln 90°.För en mer exakt installation (liksom för att förenkla justeringsarbetet) rekommenderas det att installera ytterligare märken på kamaxelns kedjehjul (varje märke i förhållande till det andra kommer att placeras i en vinkel på 90 °). Det första märket (huvud) är placerat mellan 1 och 38 (sista) tänder på kedjehjulet, det andra är mitt emot den 10:e tanden på kedjehjulet, det tredje är mellan 19 och 20 tänder och det fjärde är mitt emot den 29:e tanden på kamaxeln kedjehjul. Du måste sätta märken med en skarp mittstans.

Läs också: Gör-det-själv reparation av rattställ Hyundai Tussan

Om Zhiguli-generatorn efter en körning på 40-45 tusen km började arbeta med ett visslande ljud, kan det antas att det inte fanns någon smörjning i axelns lager. Eftersom generatorkåpan är gjord icke-separerbar, för att smörja lagret, bör ett hål med en diameter på 1,2 mm borras i mitten av locket och 3-4 droppar dieselolja bör injiceras inuti med en smörjanordning. Vanligtvis räcker ett sådant smörjmedel för 50–60 tusen km. Och sedan måste hålet stängas tätt med en träkork.

"Tändspolen 27.3705, som används på VAZ-2108 och -2109 fordon, kan inte ersättas med en konventionell B117, eftersom den elektroniska omkopplaren kan misslyckas.

Den största delen av felen i det elektroniska tändsystemet i VAZ-2108, VAZ-2109 bilar faller på strömbrytaren. De vanligaste felen är:

• på grund av brutna anslutningar i kretsen;

• bildning av parasitiska ledande banor i kretsen;

• på grund av läckage av fodral;

• på grund av fel på KD202-dioden - i diagrammet D7.

Om ett dött batteri i VAZ-2108 1-21WI inte roterar vevaxeln och det inte är möjligt att starta motorn i rörelse, försök att göra det på detta sätt. Dra åt parkeringsbromsen, lyft upp det vänstra framhjulet, stäng förgasarchoken, växla till fjärde eller femte växeln. Vrid nu det uppsatta hjulet i färdriktningen med handskar (för att inte skada händerna). När motorn startar, växla till neutralläge och ta bort domkraften.

I Zhiguli-bilar uppstår med tiden ett oljeläckage under cylinderhuvudet, vilket inte kan elimineras genom att dra åt muttrarna. I det här fallet läggs en tunn (11 mm) kartongpackning 3–4 mm bred i spåret, som är gjord i gummipackningens lock, och muttrarna som fäster locket dras åt med en kraft som bara är tillräcklig för viss deformation av gummipackningen.

Efter byte av olja (och oljefilter) i motorn förblir smörjsystemet efter 1:a start torrt tills själva filtret är fyllt med olja. Detta kan påverka funktionen hos vissa motorkomponenter negativt. Därför fylls den med färsk motorolja innan installation.

Om tändningen är för tidig eller försenad fungerar inte motorn korrekt, vilket gör att dess effekt minskar och bränsleförbrukningen ökar (upp till 30%). Därför måste tändningen ställas in exakt enligt motortillverkarens specifikationer.

För VAZ-2103 och -2106 bilar används inte halvljusglödtrådarna i A12.45 + 40 dubbeltrådslampor installerade i de inre strålkastarna, så här kan du använda lampor med en bränd halvljusglödtråd från det extrema strålkastare, där den här tråden fungerar mer och brukar komma ut först ur drift.

Differentialen är ett viktigt strukturellt element i transmissionen. Den överför, ändrar, omfördelar vridmoment mellan två konsumenter. Om det behövs, ger deras rotation med olika vinkelhastigheter.

Enkelt uttryckt minskar denna mekanism hastigheten från växellådan till drivhjulen och låter även bilens drivhjul rotera med olika hastigheter. För att se hur denna mekanism fungerar, titta på den informativa videon:

Grunden för designen är en planetväxellåda. I växellådan finns en snäck, cylindrisk och konisk växel. En konisk differential fungerar i en VAZ 2110-bil och den har följande enhet:

ram;

satelliter;

sidoväxlar.

Placeringen av denna nod beror på vilken drivning drivhjulen är. I en VAZ 2110-bil, som i alla framhjulsdrivna bilar, är differentialen placerad i växellådan.Orsakerna till fel på denna viktiga enhet kan vara slitage eller skador på lager, tätningar, differentialkorsning. Skador kan bero på otillräcklig oljenivå. Som ett resultat ökar ljudnivån i axeln eller växellådan (växellådan) märkbart.Priset på ett skivdifferentiallås för en bil VAZ 2108-2110 från ValRacing är 11 000 rubel. Och kostnaden för en spiralformad differential med begränsad slirning för Daewoo, Opel eller Chevrolet "ValRacing" med förspänning är cirka 15 500 rubel.Vad kan du göra på egen hand för att åtgärda brottet på den här delen? Ett par konsekventa rekommendationer hjälper till att hantera problemet. Eftersom det redan har sagts att differentialen finns i växellådan, måste denna enhet tas bort från den för reparation. För att göra detta läser vi artikeln, som handlar om hur man tar bort differentialen (steg nummer 30).Låt oss nu komma ner till själva designen:1. Vi tar ut sidoväxlarna genom att vrida dem runt satelliternas axel 90 grader.2. Innan du tar bort satelliterna måste du ta bort låsringen från deras axel.3. Nu kan du enkelt ta bort axeln och två satelliter.4. För att lossa det drivna kugghjulet måste du skruva loss monteringsbultarna i differentialhuset.5. Koppla loss delen från kroppen med en hammare och mejsel.6. Allt som var frånkopplat: satelliter, deras axel, redskap - inspektera noggrant för en defekt. Om ytorna på dessa delar, och själva väskans yta, har oregelbundenheter eller polyper, ta försiktigt bort dem med ett finkornigt sandpapper.Var beredd på att vissa defekter inte kan elimineras, vilket innebär att du måste köpa en ny del.7. Var särskilt uppmärksam på den drivna växeln i växellådan. Det är möjligt att defekter i denna del stör differentialens normala funktion. Om du hittar en betydande utveckling av tänder, spån eller klippning, måste redskapet bytas ut.Råd: Driv och drivna växlar säljs tillsammans (par). Därför är det bättre att byta ut båda på en gång. På den drivna ska tillverkaren ange antalet tänder, både första och andra växeln. Men "lita på, men verifiera" - säger ordspråket, och för att kontrollera antalet tänder är det bättre att räkna och verifiera.8. Kontrollera lagrens lämplighet. Deras skador indikeras av grop- och fördjupningsmärken på löpbanden och rullelementen. Bedömning: behöver bytas ut.Själva differentialens hölje måste bytas ut om lagersätena är kraftigt slitna.1. Oroa dig inte riktigt för deras integritet, komprimera den skadade delen.2. Om det finns en speciell avdragare, ta sedan bort de yttre ringarna från växellådan och kopplingshusen.
Om det inte finns någon speciell anordning, ta först bort axeltätningarna. Ta sedan bort lagerringarna från utsidan av vevhuset. Men var beredd: samtidigt försämras tätningarna och måste bytas ut.3. Om det finns en justeringsring under växellådans husring, måste du välja justerringen igen innan proceduren för att lägga nya ringar i vevhuset.

Läs också: Schema för svetsinverteraren fubag i 203 gör-det-själv-reparation

4. En trasig hastighetsmätare kan bytas ut på ett sådant sätt att lagret förblir intakt. För att göra detta, ta två skruvmejslar och tryck på den inre ringen av lagret och komprimera själva delen. I det här fallet kommer drivhjulet att förstöras, men det spelar ingen roll - det måste också bytas ut.5. Så här demonteras VAZ 2110-differentialen, trasiga delar ändras och mindre defekter korrigeras. Nu kan du montera den här mekanismen i omvänd ordning mot demontering. Glöm inte att behandla delarna med växellådsolja i processen och fäst det drivna kugghjulet med tänderna markerat utåt (se bilden ovan).Bil VAZ 2108 med framhjulsdrift, motorn är placerad på tvären, har fyra cylindrar, en volym på 1,5; 1,3 och 1,1 liter. Framhjulsdrift ger bättre köregenskaper än bakhjulsdrivna bilar.
Denna fördel är mest märkbar vid körning på hala vägar och kurvtagning. Sedan 1993 har VAZ 2108-modeller varit utrustade med olika bränsleinsprutningssystem.
Karossen är helt i metall med tre dörrar. Den tredje är placerad bakom karossen och är designad för att lasta bagage.
För transport av stora och långa laster fälls baksätet ner vilket ökar bagageutrymmet kraftigt. Artikeln föreslår att du ska bekanta dig med proceduren för att utföra arbete på reparation av en VAZ 2108-bil med dina egna händer. Bilens tillförlitlighet beror på snabb diagnos av fel och deras korrekta eliminering.
I bilens bagageutrymme ska alltid finnas:

Nödvändiga verktyg: skiftnycklar, skruvmejslar, tång och andra tillbehör.

Första hjälpen-kit för akut första hjälpen.

Brandsläckare.

Jack.

En skylt som sätts upp vid en olycka eller tvångsstopp på fel ställe.

Pump.

Bogsera.

Reservhjul och slang.

Bärbar lampa.

Kablar för att ansluta en extern strömkälla till en VAZ 2108 bil.

Dessutom, särskilt när du åker på en lång resa, måste du köpa:

Generatorrem.

Löpare.

Brytare.

Hjulspole.

Ljus.

Lampor set.

Tändspole.

Distributörskåpa.

Det finns två typer av reparationer av en VAZ 2108 bil - planerad förebyggande och översyn. Bilvårdsmanualen föreslår att du utför planerat förebyggande underhåll beroende på bilens körsträcka.
Efter 15 000 kilometer behöver du:Efter 30 000 kilometer behöver du:

Dra åt fästena på enheterna och alla delar av chassit och motorn.

Kontrollera alla tätningar för läckor.

Rengör batteripolerna, smörj klämmorna.

Justera tomgångsvarvtalet, kontrollera toxiciteten hos avgaserna.

Se till att kopplingspedalen går korrekt.

Kontrollera de bakre bromsarna och deras belägg.

Kontrollera handbromsen och bromspedalens rörelse.

Kontrollera tryckregulatorn.

Inspektera vevhusets ventilationssystem, rengör och spola alla dess element.

Justera mellanrummen i gasdistributionsanordningen.

Balansera hjulen, ordna om enligt diagrammet.

Justera cambervinkeln.

Spola av motorns smörjsystem.

Smörj gångjärnen på bränsletankens lucka, nyckelhålen på dörrarna, pluggen på påfyllningshalsen, gnidningsytorna på noderna för att öppna dörrarna.

Efter 45 000 kilometer behöver du:

Inspektera startborstarnas skick och deras passform, rengör monteringsgrenröret.

Rengör och smörj startmotorns delar från smuts.

Kontrollera vakuumbromsförstärkaren.

Justera strålkastarljuset.

Efter 60 000 kilometer behöver du:

Byt kylvätska.

Inspektera tillståndet för generatorborstarna och deras passform, rengör enhetens kontaktringar.

Efter 75 000 kilometer behöver du:

Byt växellådsolja.

Byt bromsvätska.

Kontrollera termostatens funktionalitet.

Byt ut kuggremmen på kuggremsdriften.

Installera en ny syrekoncentrationssensor.

Varje gång efter diagnosen av komponenter och sammansättningar beskrivs en reparationsprocedur för VAZ 2108.Den mest moderna och pålitliga bilen efter en viss tid kräver reparationer - konventionell eller större. Ingrepp kan kräva: motor, växellåda, chassi, kaross, interiör och många andra komponenter i bilen.
I grund och botten kräver de rutinunderhåll, men komponenter som motorn kanske inte klarar sig utan större ingrepp. Detta gäller särskilt för reparation av motorns kolvgrupp.
Samtidigt dras enheten ut ur bilen, demonteras, den diagnostiseras, delarna som behöver repareras slutförs, de misslyckade ersätts med nya, motorn monteras i omvänd ordning och sätts på plats.
Alla bensinstationer fixar gärna eventuella problem, men priset för sådana tjänster är ganska högt, så det är bättre när föraren kan fixa problemen på egen hand, särskilt eftersom VAZ-bilar är de mest underhållbara.Tips: En motoröversyn innebär alltid att oljefiltret, fjäderringarna och packningarna byts ut. Oljan och oljefiltret i motorn och växellådan byts.Till exempel tas reparationen av en oberoende bilupphängning för VAZ 2108.Fjädring är en uppsättning noder som ger elastisk anslutning av bärsystemet och bilens axlar eller hjul, minskar dynamiska belastningar på bilramen och hjulen, bidrar till att dämpa vibrationer och reglerar bilens kaross position vid körning.
Fjädring - en mellanlänk mellan vägen och bilens kaross:

Den ska vara lätt, ha hög komfort och säkerställa maximal säkerhet under körning.

Allt detta ger exakt hjulkinematik, bra informationsinnehåll för kontroll av alla system och isolering av karossen från rullstyvheten hos radialdäck och vägbuller.