Webasto hårtork gör-det-själv reparation

Webasto autonoma värmare är en mycket pålitlig enhet, men ett haveri kan fortfarande inträffa. I de flesta fall beror fel på felaktig installation, felaktig användning eller bristande underhåll.

Oftast slås den autonoma värmaren Webasto helt enkelt inte på i händelse av ett fel, men med vissa funktionsfel observeras helt enkelt onormal drift av enheten.

Webasto autonomy har följande typiska fel:

• lågan bryter;
• överhettning;
• instabil drift (till exempel svårighet att starta).

I händelse av ett haveri kommer värmaren att signalera dess felfunktion genom att visa en felkod (en tabell med koder presenteras i slutet av artikeln).

Timerdisplayen kommer att visa en inskription i form av bokstaven F och två siffror (detta är felkoden).

Om det inte finns någon timer och det bara finns en omkopplare, kommer omkopplarlampan att ge en viss signal (blinkkod). Glödlampan ger 5 korta pip och ett antal långa pip. Antalet långa pip är felkoden. Om felkoden är 0, ger glödlampan helt enkelt 5 korta pip.

Onormal drift av värmaren kan också indikeras av främmande ljud under drift av enheten.

På egen hand kan bilägaren bara kontrollera säkringarnas tillstånd, samt visuellt bedöma värmarens tillstånd.

Därför, om visuellt alla säkringar är intakta och alla pluggar är på plats, är det nödvändigt kontakta omedelbart ett specialiserat servicecenter. För fullständig diagnostik och läsfel måste du ha en speciell programvara Webasto Thermo Test, samt en speciell programmerare och en pluggadapter. Allt detta är endast tillgängligt i ett specialiserat servicecenter.

Gör-det-själv-reparationer kan skada värmaren eller fordonet.

Webasto autonomy kan visa följande felkoder:

Webasto är en oumbärlig sak i den moderna världen. Lyckliga ägare av en sådan enhet undviker allvarliga problem på vintern. Men så fort systemet går i stöpet uppstår frågan varför webasto inte slås på? I artikeln kommer vi att försöka analysera de möjliga orsakerna till sammanbrottet, men först kommer vi att överväga hur man använder mekanismen korrekt för att inte uppleva problem med värmaren ytterligare.

Webasto-system i en bil

Idag är det svårt att hitta en bilentusiast som inte drömmer om att integrera en Webasto i sin bil. Webasto är en autonom tysktillverkad förvärmare. En kompakt mekanism som väger 5 kg är installerad inuti kretsen för kylanordningen i ombordnätverket och bilens bränslesystem. Webastos huvudsakliga funktion är att värma upp motorn innan motorn startas. En oberoende värmepump driver frostskyddsmedel i hela kylnätet genom kylaren. I själva verket är enheten en liten förbränningskammare ansluten till fordonets kylsystem. Idag släpper tillverkaren två typer av enheter på marknaden - Thermo Top Evo-4 och Thermo Top Evo-5. De skiljer sig bara i makt.

Webasto kopplas även till en vanlig kupévärmare och startar fläkten. Under den kalla årstiden behöver föraren således inte vänta på att motorn ska värmas upp. Motorn når önskad temperatur med en knapptryckning på fjärrkontrollen. Ägaren behöver inte närma sig bilen, du kan starta webasto från fönstret i lägenheten. Även kallstart motorslitage är lika med en körsträcka på 100 km. Värmaren arbetar självständigt, uppvärmning och lång motorstart tar inte en stor batteriladdning. Av de uppenbara nackdelarna är bara att batteritiden minskar med ett år.Om vi ​​tar detta som ett pris för bekvämlighet och komfort så är det inte avgörande att byta batteri.

Webasto arbetar på vintern

För att enheten ska fungera under en lång period, och du inte behöver utföra Webasto-diagnostik med dina egna händer, måste du följa de bifogade instruktionerna och tipsen:

• detaljerna i mekanismen bör inte komma i kontakt med vätskan;
• delar av enheten får inte påverkas av elektriska laddningar;
• det är förbjudet att arbeta vid hög luftfuktighet och temperatur;
• stäng av värmaren vid bensinstationen;
• det är förbjudet att använda webasto i stängda garage;
• använda det bränsle som föreslagits av tillverkaren;
• enheten måste då och då startas med en kall motor med lägre fläkteffekt inom cirka 10 minuter;
• värmaren kan bara fungera i en timme, du bör inte köra den ofta.

När webasto inte startar efter ett sommarstopp tror många att de enkelt kan reparera systemet själva. Detta är långt ifrån fallet, eftersom värmaren, precis som alla andra mekanismer, har ett vridet system. När du inte förstår något inom el är det värt att kontakta företagets diagnostikcenter - detta kommer att spara dig från fler runda kostnader. Om du har en idé om en mekanikers arbete och är redo att ta risker, bör du börja med att bekanta dig med tillverkarens schema. Kontrollera de enklaste delarna av mekanismen, kanske ligger orsaken just där.

En av varianterna av webasto

Misslyckanden är indelade i typer:

1. Fel i internminnet. Som regel påverkar de inte driftsättet.
2. Spontana krascher. Autostart eller sekundär inkludering ligger i enhetens krets.
3. Avstängning av misstag. Felet finns i kontrollpanelen eller strömförsörjningen. Värmen stänger av sig själv utan att spara felet. Det andra felalternativet är när felet kvarstår och en omstart ber om en avstängningssignal och en ny start av systemet.
4. Webasto blockering. Uppstår på grund av ett återkommande fel. Felet ska passera 4-6 gånger och sedan spärras enheten och sparar rapporten. Det är omöjligt att låsa upp mekanismen på egen hand, du bör kontakta servicecentret. Observera att om fel uppstår på grund av låg spänning eller ett skadat batteri finns det ingen blockering.
5. Överhettningslåsning. När webasto överhettas låser sig systemet.
6. Avstängning av misstag på grund av låg eller hög spänning. När spänningen når 11,5V stängs mekanismen av ett tag. Sedan är det en utrensning. Spänningen kan mätas av styrenheten. När spänningen är för hög mäts den med en värmare. Vanligtvis vid 16V spänning avbryts arbetet, avstängning och rensning pågår. Om problemet är löst är systemet redo att användas igen.

När webasto inte startar, bestäms andra orsaker med hjälp av Thermo Test PC-diagnostik.

Felsökning.

Orsakerna till vanliga fel är grupperade efter typ:

1. Osparade fel. Först kontrolleras bränsletillförseln, och först därefter ändras värmaren eller anslutningsnoderna.
2. Fixade fel. Titta på typen av problem i enhetens minne, den visar den felaktiga noden. Vidare elimineras haveriet genom att byta ut delen.
3. Allmänna sparade krascher. När webasto inte identifierade den trasiga delen av systemet. Först och främst, titta på de perifera delarna av mekanismen.
4. Visa felinformation med PC-diagnostik.

Bränsle. Ofta ligger problemen i bränsletillförseln. Detta händer på vintern, när många förare glömmer att byta sommardieselbränsle till vinter. Se värmaren, den kan fungera i ett varmt rum, så ta hand om garaget. När webasto har flyttat iväg på en varm plats, byt bränsle. Sänk först dieselbränslet, blås ut systemet, rengör det, byt filter, häll i nytt dieselbränsle. Det finns en annan anledning till att inte få in bränsle i värmaren. Dieselolja når inte pumpen. Ljudet är klart och högt. Det kan också förekomma luftläckor när bränsleledningen är skadad. Dessutom måste du kontrollera magnetventilen, en plugg samlas i den.För att kontrollera lufttrycket på lindningen tar vi en ohmmeter. Normala enheter sträcker sig från 136-154 ohm. Vid diagnos, mata in eventuell spolvätska i röret.

Ringande el. Efter att ha kontrollerat bränslesystemet går människor som förstår elteknik vidare och genomsnittliga förare vänder sig till servicehantverkare. Vi tittar på säkringarna F1-F3, om det är trasiga, byter vi ut och kontrollerar funktionsduglighet. Kontrollera sedan timern. Vi mäter dess ström i kontakten, om det inte finns någon strömförsörjning, bör timern ändras helt. Nästa kontrollobjekt är kaminen. Vi tittar på terminalerna längs vägen, när de är oxiderade kan detta blockera tillförseln av ström. Vi tittar på integriteten hos alla ledningar. Tryckavlastning sker oftast på själva pluggen.

Webasto användarmanual

Ta bort block. Webasto kan aktivera blockering på grund av att fel är åtgärdade, och rapporter om dem hann inte fixas i minnespanelen. Vi tar bort strömmen från styrenheten i 3 sekundergenom att ta bort den från säkringen. Vi tar ut chipet och sätter tillbaka det på sin plats. Slå sedan på värmaren. Sedan upprepar vi de två första punkterna för manipulation. Om allt gick bra kommer systemet att fungera.

Berätta om Fiat Ducato Club

Jag bestämde mig för att dela lite erfarenhet av att analysera, samla in och eliminera en av orsakerna till funktionsfel i Webastas arbete. Allt började med det banala. Vid bilköp för 5 år sedan visade bilen inte ens tecken på att den hade en Webasta på sig. Och nu vet alla, för den fungerar som en traktor. Så dagen har kommit då det är nödvändigt att ta bort den och göra en revision. Till en början fanns misstankar om en döende fläkt.
Ta hjälp av GIB2D "Dimon, bajsa inte. Efter demontering och montering kommer du att skratta åt dig själv länge att du var rädd att förstöra den. Allt är lättare än någonsin." hamnade under bilen.
Det är bättre att vara förberedd och köpa en packningsreparationssats i förväg.

Vi klättrar under bilen med en spärr för 13, stora sidoskärare, klämmor och en liten behållare för frostskyddsmedel. Vi kopplar bort matnings- och returslangen i stället för kopplingen genom att förspänna slangarna med klämmor. Kopplingarna är placerade på ett avstånd av ca 50 cm från webasten vid den punkt där webastslangen passerar in i standardslangarna. Om du tar upp klämman på klämman med sidoskärare, så tas den bort med en smäll. Jag använde dem senare igen. Frostskyddsmedel kommer att vara ca 300-500 ml. Därefter, med en bit slang med en innerdiameter på 16-18 mm och två klämmor, slingar vi slangarna om det finns ett behov av att använda en bil. Vi tar också bort klämman från slangen för tillförsel av dieselbränsle. Om spånet klipps av kan maten tas ut direkt från pannan.

För att underlätta rengöringen är det bättre att ta bort alla slangar från själva pannan. Vi tar en wd eller en vätskenyckel och förbehandlar alla bultar. Från överhettning gick en bult av hjärnskyddet av. Jag var tvungen att ta mig tid att borra ut det. Om det inte finns något behov och det inte finns något behov av att pannans hjärnor är knullade. t hjärnan, då är det ingen mening att kasta av locket över hjärnorna. Allt är förseglat där.
Vi tar en fladdermus med en stjärna (25) och börjar analysen.
Vi delar in webasten i tre delar: en fläkt i huset, en brännare i huset och en värmeväxlare. Här är några bilder varför det är absolut nödvändigt att rengöra webasten i tid.

Bilden visar hur allt är täckt av sot och koks. Kameran nära stiftet var särskilt skadad. Allt rycktes upp ca 1 tändsticksask med cola och sot. På ett tips från forumaren "smirnov" skars brännaren. Det finns tre ben. Efter att ha klippt ner benen och tagit bort fästena som håller stiftet, plockar han isär kameran i två delar. Nu finns det tillgång till att rengöra allt ordentligt.Bilderna visar ett fäste som håller två tabletter genom vilka bränsle kommer in och antändning sker. Efter att ha tagit bort fästet gick det att vända dem till en renare sida. Rengjorde allt med ABRo förgasarrengörare. Svetsas tillbaka automatiskt. Efter rengöring lyser allt som nytt.
Innan rengöring

Fläkthuset är i princip ej hopfällbart. Det enda jag kunde göra var att lägga lite olja på axeln genom pluggen på kroppen.
Vid montering innehåller reparationssatsen fyra packningar. Två gummi, paronit och papper. Beroende på tillverkningsår av webasta, används gummi eller papper vid anslutning av fläktenhet och brännare. Det är ingen mening att leta efter en plats där man kan skruva båda.
Vid installation av webasten på plats bestämde jag mig även för att göra om anslutningspunkten för strömförsörjning och styrning av webasten. Det var så här monterat i all hast i vintras.

Jag vill notera att endast föreningen (och det visade sig vara en massa) var skyddad från oxidation. Allt annat var redan svart. Efter rengöring och lödning körde jag in allt i adhesiv värmekrympning.

För att underlätta lödningen kan du ta bort klämman som håller slangarna och strömmen i tankområdet och då räcker tråden för att dra ut den under bilen.

Sammanfattning av arbetet. Webasto-ljudet var tidigare eliminerat, men inte helt. Den kan behöva bytas ut senare. Så dra inte för tidiga slutsatser om fel på luftfläkten eller andra delar av Webast.

Senast redigerad av Platon806 den 25 april 2014 13:36, redigerad 1 gång totalt.

Många ägare av välkända Webasto-förvärmare står inför det faktum att den under normal drift av värmaren plötsligt inte vill starta eller startar och stannar. Detta betyder att det har blockerats, och nu är det nödvändigt att svara på frågan: "Hur låser man upp Webasto?". Webasto-blockering uppstår som ett resultat av ett fel i den elektroniska styrenheten, vilket kan orsakas av att kontakten förloras med någon sensor, felaktiga sensoravläsningar på grund av ett haveri eller kortslutning till jord. Detta görs för att upprätthålla prestandan hos värmarens huvudkomponenter och skydda dem från möjliga skador, eftersom det är mycket billigare att komma av med att köpa en ny sensor än en pump eller till och med värre än en förbränningskammare.

För att förvärmaren ska fungera igen är det nödvändigt att eliminera de fel som har uppstått och radera felen.

När Webasto är blockerad, när den slås på igen, blinkar kontrollampan flera gånger, som upprepas efter en viss tid - det här är felkoden som indikerar en viss typ av fel. Koden kan avkodas med hjälp av serviceboken som medföljer denna värmare. Nu, efter att ha eliminerat felet, kan du säkert fortsätta med att radera felet.
Beroende på värmarens modell och bilen som den är installerad på finns det olika sätt lås upp Webasto.
På ganska föråldrade modeller måste du kortvarigt stänga av strömmen till Webasto genom att koppla bort batteriet från bilen, och i vissa koppla ur huvudsäkringen i några sekunder och sedan återansluta den. Men i de flesta nya modeller låses Webasto upp genom att man ansluter till en dator med speciell programvara som läser felkoden, dekrypterar den och vid behov raderar den från den elektroniska styrenhetens minne.

Webasto värmare upplåsningsprogram

Eftersom inte alla ägare har en speciell kabel och programvara med sig bör du kontakta en servicestation där erfarna hantverkare kommer att låsa upp Webasto.
Det finns ett annat universellt sätt att låsa upp webben som är lämplig för de flesta värmarmodeller. Det är nödvändigt att stänga av värmaren, koppla ur huvudsäkringen, slå på tändningen och starta bilen. Efter att maskinen har fungerat lite kan du stänga av den och genom att koppla in säkringen prova att starta om Webasto.
Om den här metoden inte hjälpte kan du upprepa proceduren flera gånger till, men om försöket den här gången misslyckades, bör du kontakta Webasto servicecenter.

Sammanfattningsvis av detta material är det värt att notera att med korrekt drift, snabbt och högkvalitativt underhåll kommer startvärmare att hålla länge och kommer bara att glädja sin ägare.

Problemet med att starta en kall motorstart vid låga temperaturer är välkänt för varje bilägare. Kraftenheten är svårstartad i kallt väder, graden av slitage på laddade motordelar ökar vid sådana starter. Också på vintern reduceras fordonskomforten avsevärt, eftersom uppvärmningstiden för förbränningsmotorn och det inre utrymmet till en acceptabel nivå kan ökas avsevärt.

För att effektivt lösa dessa problem kan bilen utrustas med en förvärmare. Det finns flera typer av sådana enheter, medan flytande motorvärmare av Webasto-typ har den bästa autonomin och prestanda.

I den här artikeln tänker vi prata om hur mycket Webasto kostar med installation, vilka funktioner och nyanser det innebär att installera Webasto på en bensinmotor eller dieselenhet, och även hur man själv installerar Webasto på en bil.

Så om bilen körs i en region med frostiga och långa vintrar, används under liknande förhållanden som ett kommersiellt fordon, vill föraren öka driftskomforten på vintern, etc., då blir frågan om att installera en förvärmare särskilt relevant.

I fallet med Webasto kommer svaret att vara ja, även med hänsyn till den ganska höga initialkostnaden för en sådan värmare och dess installation. I genomsnitt kommer att köpa och installera Webasto kosta från 40 till 100 tusen rubel. för själva enheten (beroende på typen av fordon), samt cirka 15 tusen rubel. för installation.

Men en sådan förvärmare gör att du kan starta motorn i all frost, den totala resursen för förbränningsmotorn ökar. Vi noterar också att uppvärmningen av motorn och interiören med en autonom värmare innan resan minskar märkbart, vilket gör att vi kan prata om bränsleekonomi (särskilt i förhållande till bensinbilar).

På dieselmotorer låter Webasto-installationen dig lösa det välkända problemet med dieselbränsle, som tjocknar i kallt väder. Det visar sig att installationen av förvärmning är mer eller mindre fördelaktig ur ekonomisk synpunkt, eftersom bränsleförbrukningen minskar, motorn utsätts för mindre slitage, vilket minskar kostnaden för dess reparation.

För maximala besparingar föredrar många förare (särskilt ägare av personbilar och små kommersiella fordon) också att installera denna utrustning själva. Med andra ord behöver du ett Webasto-kit, installationsinstruktioner, nödvändiga verktyg och en arbetsplats (det är lämpligt att ha ett garage med hiss eller grop).

Låt oss börja med det faktum att installation av Webasto med dina egna händer innebär en hel rad operationer. Om du inte är säker på dina förmågor, inte har tillräcklig erfarenhet och lämpliga verktyg, är det bättre att vägra självinstallation och söka hjälp från ett professionellt installationscenter.

Man bör komma ihåg att felaktig installation kan leda till brand och olika problem under den fortsatta driften av fordonet och den autonoma värmaren själv, såväl som till fel på enskilda delar av förbränningsmotorn och / eller Webasto.

Som ett resultat av bränsleförbränning genereras värme, som värmer kylvätskan (frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel) i motorns kylsystem. Den specificerade kylvätskan passerar genom värmarens värmeväxlare, som är ansluten till motorns standardkylsystem.

Kylvätskecirkulation uppstår på grund av en separat pump, som är inbyggd i värmaren. Pumpen tvingar kylvätskan att cirkulera i en liten cirkel, vilket resulterar i att motorn värms upp, såväl som elementen i förbränningsmotorns kraftsystem installerat på motorn.Webasto autonom värmare är en färdig uppsättning av alla element och delar som behövs för installation. Detta kit innehåller:

• värmare;
• elektronisk styrenhet (kontrollenhet);
• kylvätskecirkulationspump;
• beslag för anslutning till bränslesystemet;
• beslag för anslutning till kylsystemets kretsar;
• doseringspump för bränsletillförsel;
• separat värmare avgassystem;
• separat luftintag;
• monteringsfästen och fästelement;
• installationsinstruktioner och bruksanvisning;

Som nämnts ovan kan Webasto-satser skilja sig, eftersom de är designade för montering på olika typer av motorer och fordon (bensin- och dieselbilar, minibussar, lastbilar, specialutrustning, etc.). Med hänsyn till sådana funktioner har kiten skillnader i prestanda, grundläggande egenskaper och konfiguration.

I processen att välja en värmare för en viss bil måste detta beaktas separat. Att till exempel installera Webasto för en dieselmotor på en bensinbil kan i vissa fall kräva ytterligare fästelement och adaptrar, vilket i slutändan försvårar installationen.

Till att börja med kommer installationen av en Webasto-värmare på en bensin- och dieselenhet att kräva fri tillgång till både de övre och nedre delarna av motorrummet. Parallellt är det nödvändigt att implementera bra belysning. Själva installationsprocessen innefattar följande steg:

• Det sista steget kan betraktas som installation och anslutning av batteriet, varefter den första provkörningen av motorn utförs. Efter en sådan start måste du låta motorn gå i XX 5-10 minuter.
• Sedan bör du kontrollera nivån på frostskyddsmedel och tillsätta kylvätska vid behov. Därefter utförs en provinkludering av värmaren och hela enhetens funktionalitet kontrolleras.

Slutligen tillägger vi att i vissa fall, under den första uppstarten, kanske värmaren inte fungerar, eftersom det inte finns tillräckligt med bränsle i bränsleledningen. För att bränslet ska fylla ledningen tar det lite tid. Efter att ha slagits på igen bör den autonoma startförvärmaren börja arbeta i normalt läge.