Vattenpump d 240 DIY reparation

I detalj: vattenpump d 240 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Traktorer Vitryssland MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Jordbruksmaskiner: plogar, kultivatorer, gå-bakom traktorer, gräsklippare, såmaskiner

RESERVDELAR TILL TRAKTORER

JUSTERINGAR AV MTZ TRAKTORER ___________________

DIESELDELAR ___________________

MTZ RESERVDELSKATALOGER ___________________

TEKNISKA EGENSKAPER HOS TRAKTORER ___________________

SPECIELL UTRUSTNING BASERAD PÅ MTZ OCH TILLBEHÖR ___________________

JORDBRUKSMASKINER OCH UTRUSTNING ___________________

Vattenläckage från dräneringshålet, ökat ljud och knackningar under driften av vattenpumpen på D-240/243-motorn på MTZ-80, MTZ-82-traktorn indikerar ett fel i vattenkylsystemet (fig. 1).

Ris. 1. Vattenpump (pump) D-240/243 traktor MTZ-80, MTZ-82 montering

1 - remskiva; 2 - lager; 3 - kropp; 4 - pumphjul; 5 - dräneringshål; 6 - rulle; 7 - mutter

Uppkomsten av ett betydande gap i lagret eller förstörelsen av lagret kan leda till skador på kärnan av kylaren av fläkthjulet.

Ökat ljud och knackningar indikerar extremt slitage eller förstörelse av lagren i vattenpumpen (pumpen) D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktorn, försvagning av rullsätet under drivremskivan.

En kylvätskeläcka från dräneringshålet eller spår av olja på drivremskivan indikerar förstörelsen av pumpaxeltätningarna (För att öka tillförlitligheten och hållbarheten är vattenpumpar med tätning och förstärkt lagerenhet installerade på D-240/243 dieselmotorer).

I händelse av funktionsfel tas vattenpumpen bort från D-240/243 dieselmotorn på traktorn MTZ-80, MTZ-82 (Fig. 2.) och demonteras för att ersätta slitna delar (Fig. 3-7).

Video (klicka för att spela).

Om den axiella rörelsen av rullen i lagren överstiger 0,6 mm eller försvagning av de inre ringarna i lagren på rullen observeras, ersätts rullen komplett med lager.

Om det radiella spelet i lagren överstiger 0,1 mm byts lagren ut (fig. 9).

Ris. 3. Inbördes arrangemang av delar av vattenpumpen D-240/243 på traktorn MTZ-80, MTZ-82

1 - remskiva; 2 - lager; 3 - pumphjul; 4 - kropp; 5 - grenrör; 6 - pumprulle; 7 - drivrem för vattenpump; 8 - lås
tallrik; 9 - mutter; 10 - fläkt

Ris. 2. Ta bort vattenpumpen D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktorn

1 - remskiva; 2 - vattenpump; 3 - grenrör

Ris. 4. Skruva loss muttern för att fästa remskivan D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktorn

1 - mutter; 2 - remskiva; 3 - låsplatta

Ris. 5. Krympning av pumpremskivan

1 - remskiva; 2 - tvåarmad avdragare

Ris. 6. Ta bort lagerringen

Ris. 7. Skruva loss bulten för att fästa pumphjulet på D-240/243-pumpen på MTZ-80, MTZ-82-traktorn

1 - vattenpumphus; 2 - pumphjul; 3 - bult

Ris. 8. Tryck ut rullen på vattenpumpen D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktorn

1— vattenpumpshus; 2 - drift; 3 - pumphjul

Ris. 9. Pressning av lagret från rullen på vattenpumpen D-240/243 på MTZ-80, MTZ-82 traktorn

1 - lager; 2 - vattenpumpvals; 3 - pressstav

På den mekaniska tätningens tätningsbricka är ringmärken och slitagemärken med ett djup på högst 0,5 mm tillåtna. Brickan måste vara minst 2,5 mm tjock. Manschetten ska inte ha genomgående avbrott.

I närvaro av sprickor kasseras kroppen av vattenpumpen D-240/243 på traktorn MTZ-80, MTZ-82. Om det inte finns några sprickor mäts rullagerhusets sittytor och resultaten jämförs med de tillåtna värdena.

Nominella och tillåtna dimensioner för vattenpumpen för D-240/243 dieselmotorn på traktorn MTZ-80, MTZ-82, mm

Avstånd från änden av stödhylsan till kontaktens plan: nominellt - 47,0-47,3 / tillåtet - 48,5

Tillåten hushålsdiameter för lager: Lager 305 - 62,07 / Lager 304 - 52,06

Om det finns slitagemärken (ringformade spår) med ett djup på mer än 0,5 mm på ändytan av stödhylsan på D-240/243-pumphuset på MTZ-80, MTZ-82-traktorn, trycks hylsan ihop ut och ersatt med en ny.

Vid montering av pumpen monteras gummimanschetterna så att slagen med fjädrar är vända mot kullagren. Navmuttern måste dras åt med ett vridmoment på 16-19 Nm.

Efter montering av pumpen ska rullen rotera för hand utan att klämma fast pumphjulet.Ändarna på fläktbladens kanter måste vara i samma plan.

Vilka är tecknen på att du kan dra slutsatsen att det finns ett problem med vattenpumpen? Först var det ett vattenläckage från dräneringshålet. För det andra hörs okarakteristiskt ljud och knackningar under driften av vattenpumpen.

Ett annat fel på vattenpumpen är bildandet av ett betydande gap i lagret eller förstörelsen av lagret. Detta kan orsaka skador på kylarkärnan av fläkthjulet.

Höga knackningar och brum är tecken på extremt slitage, eller till och med förstörelse av pumpens lager. Det är också möjligt att obalansera valsens säte under drivremskivan.

Ett kylvätskeläckage från dräneringshålet, eller oljefläckar på drivremskivan, gör det klart att pumprullarnas tätningar har förstörts. För att förbättra tillförlitligheten och hållbarheten har tillverkaren sedan februari 1987 installerat vattenpumpar med en tätning av VAZ-typ och en förstärkt lagerenhet på D-240-motorer.).

Ris. 2.1.98. MTZ traktor vattenpump montering:
1 - remskiva; 2 - lager; 3 - kropp; 4 - pumphjul; 5 - dräneringshål; 6 - rulle; 7 - mutter

För att eliminera de fel som har uppstått tas vattenpumpen bort (fig. 2.1.99) och demonteras för att ersätta de utslitna delarna (fig. 2.1.100-2.1.105).

Med en ökning av rullens axiella rörelse i lager över 0,6 mm måste rullen bytas ut som en enhet med lager. Monteringen ändras även vid försvagning av de inre lagerringarna på axeln.

Lager måste bytas ut om det radiella spelet i dem ökar med mer än 0,1 mm (Fig. 2.1.106).

Ris. 2.1.100. Layouten för delarna av vattenpumpen på MTZ-traktorn:
1 - remskiva; 2 - lager; 3 - pumphjul; 4 - kropp; 5 - grenrör; 6 - pumprulle; 7 - drivrem för vattenpump; 8 - låsplatta; 9 - mutter; 10 - fläkt

Ris. 2.1.99. Så här tar du bort vattenpumpen på MTZ-traktorn:
1 - remskiva;
2 - vattenpump;
3 - grenrör

Ris. 2.1.101. Så här skruvar du loss muttern på MTZ-traktorns vattenpumpsremskiva:
1 - mutter;
2 - remskiva;
3 - låsplåt (sedan februari 1987 finns det ingen låsplåt)

Ris. 2.1.102. Krympning av remskivan på vattenpumpen på MTZ-traktorn:
1 - remskiva;
2 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.1.103. Hur man tar bort låsringen på MTZ-traktorns vattenpumpslager

Ris. 2.1.104. Så här skruvar du loss bulten på MTZ traktorns impeller:
1 - vattenpumphus;
2 - pumphjul;
3 - bult

Ris. 2.1.105. Tryck ut rullen på vattenpumpen på MTZ-traktorn:
1— vattenpumpshus;
2 - drift;
3 - pumphjul

Ris. 2.1.106. Tryck på lagret från rullen på vattenpumpen på MTZ-traktorn:
1 - lager;
2 - vattenpumpvals;
3 - pressstav

Den mekaniska tätningens tätningsbricka kan användas även om den har små ringmärken och tecken på slitage. Men deras djup bör inte överstiga 0,5 mm. I allmänhet bör brickans tjocklek inte vara mindre än 2,5 mm. Manschetten måste vara solid, genombrott är oacceptabla.

Om du plötsligt hittar en spricka på vattenpumphuset, bör det bytas ut. Därefter diagnostiseras sätesytorna på huset för rullager.

Nominella och tillåtna dimensioner för vattenpumpen för D-240-motorn, mm

Vattenpump för traktorer MTZ-80, MTZ-82 och deras modifieringar, när det gäller enhet och funktionsprincip, liknar pumpen 260-1307116-M, installerad på MTZ-100 och MTZ-102 traktorer. Pumpen tar den kylda vätskan från den nedre kylartanken och pumpar in den i motorns kylmantel, medan den uppvärmda vätskan pressas ut ur den in i den övre tanken.

Rikligt läckage av ånga, vatten eller olje i systemet, samt ökade ljud och knackningar är tecken på en pumpfel. Dessutom påverkas mängden arbetsvätska avsevärt av graden av slitage på pumphjulsbladen, husväggarna och pumptätningarna. Pump 240-1307010-A måste bytas ut eller repareras om det upptäcks sprickor på kroppen.Slitna lager och rulltätningar samt manschetter kan bytas ut. Om den axiella rörelsen i själva rullens lager är mer än 0,6 mm måste även rullen bytas ut. Kullagren på vatten-MTZ-pumpen måste smörjas var 60:e drifttimme, medan lagerhålet är fyllt med fett tills det dyker upp från kontrollhålet.

Fläkthjulets mekaniska tätning måste kontrolleras för dess tekniska skick. Textolit tätningsbricka kan ha slitagemärken och ringmärken med ett djup som inte överstiger 0,5 mm, medan själva brickans tjocklek inte bör vara mindre än 2,5 mm. Manschetten ska vara utan genomgående pauser. Under monteringen av pumpen efter reparation, monteras manschetten med slagets riktning med fjädrar mot lagren. Åtdragningsmomentet för navmuttern bör vara 16-19 Nm. När den är monterad ska pumpaxeln vara fri att vridas för hand utan att klämma fast pumphjulet.

1 - remskiva; 2 - remskiva nav; 3 - olja; 4 - rulle; 5 - hushylsa; 6 - kropp; 7 - pumphjul; 8 – packboxhållare; 9 - packboxkrage; 10 - tätningsbricka; 11 – tryckfjäder för packbox; 12 - grenrör; 13 - självspännande ramförskruvningar; A - sughålighet; B - injektionshålighet.

Vattenläckage från dräneringshålet, ökat ljud och knackningar under driften av vattenpumpen indikerar ett fel på vattenpumpen i dieselkylsystemet (Fig. 2.1.98).

Ris. 2.1.98. Vattenpumpsenhet:
1 - remskiva; 2 - lager; 3 - kropp; 4 - pumphjul; 5 - dräneringshål; 6 - rulle; 7 - mutter

Uppkomsten av ett betydande gap i lagret eller förstörelsen av lagret kan leda till skador på kärnan av kylaren av fläkthjulet.

Ökat ljud och knackningar indikerar extremt slitage eller förstörelse av pumplagren, försvagning av rullsätet under drivremskivan.

En kylvätskeläcka från dräneringshålet eller spår av olja på drivremskivan indikerar förstörelsen av pumpaxeltätningarna (För att öka tillförlitligheten och hållbarheten, från februari 1987, vattenpumpar med en tätning av VAZ-typ och förstärkt lagerenhet.) .

När fel uppstår tas dieselvattenpumpen bort (Fig. 2.1.99) och demonteras för att ersätta slitna delar (Fig. 2.1.100-2.1.105).

Om den axiella rörelsen av rullen i lagren överstiger 0,6 mm eller försvagning av de inre ringarna i lagren på rullen observeras, ersätts rullen komplett med lager.

Med ett radiellt spel i lager som överstiger 0,1 mm, byts lagren ut (Fig. 2.1.106).

Ris. 2.1.100. Ömsesidigt arrangemang av delar av vattenpumpen:
1 - remskiva; 2 - lager; 3 - pumphjul; 4 - kropp; 5 - grenrör; 6 - pumprulle; 7 - drivrem för vattenpump; 8 - låsplatta; 9 - mutter; 10 - fläkt

Ris. 2.1.99. Ta bort vattenpumpen:
1 - remskiva;
2 - vattenpump;
3 - grenrör

Ris. 2.1.101. Skruva loss remskivans mutter:
1 - mutter;
2 - remskiva;
3 - låsplatta (sedan februari 1987 är låsplattan inte installerad)

Ris. 2.1.102. Remskiva crimpning:
1 - remskiva;
2 - tvåarmad avdragare

Ris. 2.1.103. Ta bort lagerringen

Ris. 2.1.104. Skruva loss impellerns monteringsbult:
1 - vattenpumphus;
2 - pumphjul;
3 - bult

Ris. 2.1.105. Tryck ut vattenpumpens rulle:
1— vattenpumpshus;
2 - drift;
3 - pumphjul

Ris. 2.1.106. Tryck av lagret från vattenpumpens rulle:
1 - lager;
2 - vattenpumpvals;
3 - pressstav

Om det finns sprickor kasseras vattenpumphuset. Om det inte finns några sprickor mäts rullagerhusets sittytor och resultaten jämförs med de tillåtna värdena.

Nominella och tillåtna mått på dieselvattenpumpen D-240, mm

Avstånd från ändytan på stödhylsan till kontaktens plan:

Bild - Vattenpump d 240 gör-det-själv reparation

Bostad 245-1307025-01
Bult М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
Stoppare KG 3/8″ А12.019
Bricka 10 GOST 6402-70
Packning 50-1307048-B
Bult M10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Packning 50-1307049-A
Grenrör 50-1307044-02
Bricka 8 GOST 6402-70
Bult М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
Kullager 160703
Ring B-62-019
Bälte 1-11x10x1250 GOST 5813-76
Remskiva 240-1307061-02
Hub 50-1307079
Skylt 50-1307037-B1-01
Bult М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
Mutter М16х1,5.6Н.6.019 GOST 5915-70
Fläkt 240-1308040-01
Klipp 2101-1307033
Manschett 240-1307038-B
Invändig ram 2101-1307036
Våren 2101-1307034
Ytterram 2101-1307037
Nyckel 5x7,5 GOST 24071-80
Ring 01-1328
Bussning 240-1307133
Vält 245-1307052
Impeller 240-130774-B
Kullager 304K GOST 8338-75
Bricka 50-1002073
Bricka 8 GOST 6402-70
Bult М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
Ärm 245-1307084
Ring 009-013-25-2
Ring 014-018-25-2-2

Vi inbjuder regionala återförsäljare, representanter för servicecenter och nätbutiker att samarbeta!

De viktigaste felen i D-240 diesel

Det tekniska tillståndet för individuella system och mekanismer för D-240-dieselmotorn på MTZ-80-traktorn bestäms av externa och indirekta tecken, såväl som med hjälp av diagnostiska verktyg.

En minskning av dieselmotoreffekten, överdriven förbrukning av vevhusolja, uppkomsten av en stor mängd gaser som kommer ut ur andningen indikerar slitage av cylinder-kolvgruppen, koksning (bäddning) av kolvringarna.

Svår start av dieselmotorn, avbrott under drift vid minsta vevaxelhastighet, uppkomsten av svart rök från avgasröret indikerar funktionsfel i bränsleutrustningsenheterna, smutsiga bränslefilter, lågt tryck i systemet, lös passform, utbrändhet av säten och ventilplattor.

Graden av förorening av de fina bränslefilterelementen och det maximala trycket som utvecklas av bränslepumpen kontrolleras med KI-13943-enheten.

Minskningen av kraften hos D-240-motorn på MTZ-80-traktorn, minskningen av vevaxelhastigheten påverkas också av luftrenare föroreningar, läckor i anslutningarna till inloppsluftvägen och en kränkning av justeringen av regulatorns kontrollspak .

Graden av förorening av luftrenarens delar bestäms av en signalanordning, vars sensor är installerad i dieselmotorns inloppsrörledning.

Utseendet på en röd remsa i visningsfönstret på signalanordningen (eller belysningen av signallampan på instrumentpanelen i hytten för traktorer tillverkade sedan 1989) under dieseldrift indikerar behovet av att rengöra luftrenaren.

Tätheten hos insugningsluftbanan kontrolleras vid en genomsnittlig hastighet på dieselvevaxeln genom att blockera luftrenarens centrala rör.

I detta fall bör dieselmotorn stanna snabbt. Använd annars indikatorn. KI-13948 upptäcker läckor i insugningskanalen och åtgärdar problemet. Trycket på indikatorn bör inte överstiga 0,08 MPa.

Om hastigheten på vevaxeln på D-240-motorn, bestämd av varvräknaren, eller hastigheten på kraftuttagsaxeln inte motsvarar de nominella värdena, bör du vara uppmärksam på att justera regulatorns dragkraft.

När du trampar ned pedalen helt eller ställer in bränslekontrollhandtaget till "Full"-läget, ska den yttre regulatorspaken vila mot bulten för maximal hastighetsbegränsare.

Överdriven förbrukning (avfall) av vevhusolja eller en stor mängd gaser som kommer ut ur andningen, uppkomsten av blå rök från avgasröret indikerar det begränsande slitaget av cylinder-kolvgruppen.

För att bedöma det tekniska tillståndet för cylinderkolvgruppen används en metod för att bestämma mängden gaser som bryter in i vevhuset på en dieselmotor. Denna parameter mäts med en gasflödesmätare KI-4887.

Under driften av MTZ-80-traktorer finns det fall då inte alla cylindrar misslyckas. Detta kan orsakas av förkoksning ("bäddning") eller trasiga kolvringar, vilket oundvikligen leder till repor på cylinderfodrets löpyta.

En jämförande bedömning av det tekniska tillståndet för varje cylinder utförs genom att mäta trycket vid slutet av kompressionsslaget (kompression) vid starthastigheten för vevaxeln med hjälp av en KI-861-kompressor (Fig. 2.1.3).

Ris. 2.1.3. Kompressionstest i dieselcylindrar D-240

1 - kompressionsmätare KI-861; 2 - monteringsplatta

Minimitrycket vid slutet av kompressionsslaget för en ny motor bör vara 2,6-2,8 MPa; trycket på den extremt slitna är 1,3-1,8 MPa. De mest exakta avläsningarna erhålls genom att bestämma skillnaden i kompressionsvärden för varje cylinder.

Om skillnaden mellan kompressionen av en enskild cylinder och det genomsnittliga kompressionsvärdet i de återstående cylindrarna överstiger 0,2 MPa, indikerar detta ett fel på denna cylinder.

Minskningen av trycket i slutet av kompressionsslaget i enskilda cylindrar påverkas av en kränkning av tätheten hos ventilsätesgränssnittet. Löshet av ventilerna till sätena är möjlig på grund av en kränkning av gapjusteringen i ventildriften.

I avsaknad av ett gap mellan ventilen och vipparmen under kolvens slag, bryter gaser igenom läckorna och förstör ytan på ventilens arbetsfasningar och dess säte; som ett resultat minskar kompressionen i cylindern och dieselmotorn är svår att starta.

Frigörandet av kylvätska från kylaren, särskilt med en ökning av belastningen på dieselmotorn, indikerar ett sammanbrott av cylinderhuvudets packning, lossning av injektorkoppen och uppkomsten av sprickor i cylinderhuvudet.

Om det inte är möjligt att eliminera defekten genom att dra åt cylinderhuvudets bultar eller muttrar på injektorskålarna, tas huvudet bort och inspekteras.

En ökning av oljenivån i dieselvevhuset indikerar en kränkning av tätheten hos tätningarna på fodret med blocket som ett resultat av sprickor, kavitationsförstöring av cylinderblockets metall, inträngning av vatten från kylsystemet in i det och andra faktorer.

Lågt eller högt oljetryck (med tryckmätare) och temperatur (med fjärrtermometer) indikerar lågt oljepumpflöde, slitage eller felinriktning av avtappnings- och bypassventilerna, överdrivet slitage på vevmekanismens kopplingar, fel på termostatventilen i kylsystemet , dålig oljekvalitet, kontaminering av centrifugaloljerenaren.

Om oljetrycket på tryckmätaren i smörjsystemet är under 0,08 MPa, stoppa motorn, ta reda på och eliminera orsakerna till tryckminskningen, justera avtappningsventilen på centrifugaloljefiltret genom att dra åt fjädern och tvätta filterdelar.

Om trycket som ett resultat inte ökar, mäts trycket i dieselsmörjsystemet av KI-13936-anordningen (Fig. 2.1.4) vid den nominella vevaxelhastigheten och, enligt dess avläsningar, behovet av att reparera dieselmotorn bedöms.

Ris. 2.1.4. Mätning av oljetryck i utsmetningssystemet på D-240-motorn

1 - anordning KI-13936; 2 - centrifugaloljefilter

Utseendet av främmande ljud och knackningar under driften av motorn indikerar ökat eller maximalt slitage på gränssnitten mellan dess delar.

När gränsgaperna i delarnas gränssnitt uppnås, som ett resultat av slitage, uppstår dynamiska belastningar och de knackningar som följer med dem hörs av ett stetoskop i vissa områden och under motsvarande driftslägen för dieselmotorn.

Ljudet av en döv mellanton i kolvens rörelsezon, först vid ett minimum och sedan vid en maximal hastighet, indikerar ett ökat gap mellan kolven och hylsan.

Ett starkt klangfullt ljud av en metallisk ton under samma testförhållanden indikerar gränsen
slitage eller smältning av vevstakeslagret.

Ett mattare lågt ljud som hörs periodvis i området för vevaxelns huvudtappar vid nominell hastighet med en periodisk ökning till max. indikerar slitage på huvudlagerskalen.

De klangfulla ljuden av en metallisk hög ton, som ständigt hörs vid alla vevaxelhastigheter och intensifieras när dieselmotorn värms upp, indikerar ökade termiska spel i ventilmekanismen.

Med ett ökat termiskt gap minskar graden av att fylla cylindern med luft och rengöra den från avgaser, vilket påverkar dieselmotorns kraft.

Det termiska gapet i ventilmekanismen kontrolleras med en plattsond med ventilerna helt stängda vid slutet av kompressionsslaget. På en "kall" D-240-motor bör gapet vara i intervallet 0,40-0,45 mm.

Döva ljud som hörs på blocket på höger sida när dieselmotorn går med låga varvtal tyder på stora luckor i kamaxelbussningarna.

Knackningar under kåpan på kugghjulen med en skarp förändring av vevaxelns hastighet indikerar betydande slitage på kugghjulens tänder.

Om parametrarna för dieselmotorns tekniska tillstånd har nått gränsvärdena eller överskrider de tillåtna värdena under drift, demonteras dieselmotorn för en teknisk undersökning-inspektion, mikrometermätningar av cylinder-kolvgruppen och vevmekanismen och byte av delar.

Demontering av dieselmotorn D-240

Dieselmotorenheten (Fig. 2.1.6) tas bort från traktorn och ersätts med en ny eller reparerad vid sprickor i cylinderblocket, nödslag på huvud- eller vevstakeslager, gränsvärdet för gapet i kl. minst ett par av vevaxeltappen - foder.

Ris. 2.1.6. Dieselmotor D-240 i MTZ-80-traktorsystemet

1— oljetråg; 2 - vevaxel; 3 - vevstake; 4 - svänghjul; 5 - kamaxel; 6 - cylinderblock; 7 - cylinderhuvud; 8 - cylinderhuvudkåpa; 9 - mössa; 10 - ventil; 11 - ventilfjäder; 12 - kolv; 13 - stång; 14 - fläkt

Typen av reparation - större eller aktuell - bestäms genom att mäta huvuddelarna i en dieselmotor: kolvstift, kolvar, cylinderfoder, vevstakeslager. Kontrollera först och främst skicket på vevstakeslagren och vevaxeltapparna.

För att göra detta, ta bort oljetråget, oljeledningarna, oljepumpen, vevstakeskåporna, mät diametern på vevaxelns vevstakestaplar (Fig. 2.1.8).

Vevstångstapparnas diameter mäts i två plan - parallella och vinkelräta mot vevstakens längdaxel.

Om halsens ovalitet överstiger den tillåtna storleken eller om deras diameter är mindre än den lägre toleransen för motsvarande storleksgrupp, måste vevaxeln tas bort (Fig. 2.1.10) och slipas om till nästa reparationsstorlek.

Ris. 2.1.8. Mätning av diametern på vevstakstapparna på vevaxeln D-240

1 - mikrometer; 2 - vevaxelns vevaxelhals

Ris. 2.1.10. Ta bort det bakre vevaxelstödet

1 - bakre stöd; 2 — bultar för infästning av ett ryggstöd

Nominella dimensioner och reparationsmått för vevstakar på D-240 dieselmotorns vevaxel på MTZ-80 traktorn

Beteckning på storleksgruppen / Storleksvärde, mm

H1 - 68,16-68,17
H2 - 67,91-67,92
D1 - 67,66-67,67
P1 - 67,41-67,42
D2 - 67,16-67,17
P2 - 66,91-66,92
DZ - 66,66-66,67
RZ - 66,41-66,42

I praktiken, förutom reparationsstorlekar (P1, P2, P3), alternerande med 0,5 mm intervall och bestämt av dieseltillverkaren, med litet slitage, slipas vevaxeltapparna om till ytterligare storlekar (D1, D2, DZ), alternerande med reparationsmått upp till 0,25 mm.

På liknande sätt borras foder av reparationsdimensioner för ytterligare dimensioner (D1, D2, DZ). Ovaliteten hos vevstångstapparna på D-240-dieselmotorn får inte vara mer än 0,06 mm.

Om dimensionerna på vevstakstapparna ligger inom det normala området, fortsätt att demontera motorn (fig. 2.1.11-2.1.14), ta bort cylinderhuvudet och ta bort kolvarna med vevstakar som en sammansättning.

För att avgöra om det är nödvändigt att byta ut vevstakeslagerskalen, mät diametern på vevstakeslagerhålet med dess kåpa med skalen åtdragna.

Ris. 2.1.11. Borttagning av ett lock på ett lock på ett cylinderhuvud

Ris. 2.1.12. Ta bort topplocket D-240 på MTZ-80 traktorn

Ris. 2.1.14. Ta bort cylinderhuvudet

Skillnaden mellan måtten på diametrarna för vevaxelns vevstångsaxel och vevstakens lagerhål ger det faktiska diametralspelet i vevstakeslagret. Det nominella spelet i vevstakslager motsvarar 0,05-0,12 mm, det tillåtna spelet är inte mer än 0,3 mm.

I de fall där ytan på fodren är i tillfredsställande skick är det enda kriteriet för behovet av att byta ut dem storleken på det diametrala spelet i lagret.

När man utvärderar foderns tillstånd genom inspektion, bör man komma ihåg att ytan på antifriktionsskiktet anses vara tillfredsställande om det inte har skavmärken, avflisning av antifriktionsmaterialet och inneslutningar av främmande material.

Tätningar på vevaxeln på D-240-motorn på MTZ-80-traktorn

För att byta ut manschetten på den bakre vevaxeltätningen, ta först bort kopplingen och svänghjulet (fig. 2.1.48, 2.1.49).

Efter att vevaxeltätningshuset har tagits bort från sidan av det bakre arket (Fig. 2.1.50), trycks manschetten ut med en trappad dorn. När du byter vevaxelns främre tätning, ta bort frontkåpan på dieselmotorn.

Ris. 2.1.48. Skruva loss bultarna på svänghjulet D-240

Ris. 2.1.49. Svänghjulspressning

1 - baksida; 2 - trearmad avdragare; 3 - svänghjul

Ris. 2.1.50. Ta bort vevaxelns tätningshus

1 - tätningshus; 2 - diesel bakre plåt; 3 - bult

VISA HELA PRISLISTA
MTZ
MMZ
MAZ

Vattenpump MTZ och fläkten är anslutna i en nod, som är installerad på motorenhetens främre vägg. Reservdel MTZ har en enkel struktur, lång livslängd.

Det kräver dock regelbundet underhåll.

MTZ vattenpump - funktionsprincip, struktur

Fordonsdelen inkluderar främre bussningar, en remskiva och dess kåpa, ett lager och ett koppel, ett fläktkors. Pumpanordningen inkluderar också en påfyllningsplugg, en oljetätning, muttrar, bussningar, ett pumphjul, en fläktrulle.

Vattenpump MTZ fungerar enligt följande. Först börjar fläktremskivan med krysset att rotera på de främre och bakre lagren. Dessa element smörjs genom påfyllningshålet, som i sin tur stängs med en propp. Vattenpump MTZ har även en remskiva.

Delen är fylld med olja. Därefter roterar rull- och bronsbussningarna. Genom kopplet överförs rotation till rullen från remskivan. Fläkthjulet rör sig och vatten tvingas in i motorblockets kanal.

Remskivan börjar sitt arbete efter rotationen av remmarna, som också innehåller MTZ vattenpump. Remspänningen styrs av en generator.

Vattenpump MTZ och dess reparation

Hur vet man om pumpen är trasig? I de flesta fall signaleras nedbrytningen av en del av följande:

Vatten rinner från dräneringshålet;
Vattenpump MTZ gör oväsen;
Under arbetet med delen hörs ett skrammel och knackning.

Om du märker dessa tecken i pumpens drift är det nödvändigt att reparera kylsystemet. Finns det ett gap i lagret eller finns det tecken på slitage på elementets yta?

Utför oplanerat underhåll omedelbart. Om du behandlar detta problem utan uppmärksamhet, kommer kärnan i fläkthjulets kylare med tiden att gå sönder. Därför måste du lägga mer tid och ansträngning på att byta ut defekta delar.

Pumpen kan göra ljud. Allt detta indikerar slitage på traktorns reservdelar - lager, försvagning av rullsätet. Ett annat problem är att MTZ-vattenpumpen läcker. Till exempel kommer vätska från dräneringshålet.

Fortsätt därför med reparationen om du upptäcker ett fel. Avlägsna MTZ vattenpump från traktormotorn.

Demontera delen, ersätt slitna delar med nya.

Du bör endast köpa en vattenpump vid allvarligt haveri. Var noga med att kontrollera den axiella rörelsen av rullen i lagren. Värdet på indikatorn bör inte överstiga 0,6 mm. Om du märker en försvagning av elementet, byt ut rullen komplett med nya lager.

Inspektera tätningsbrickans skick. Mindre tecken på slitage är tillåtna på denna del (djup inte mer än 0,5 mm). Tjockleken på brickan är minst 2,5 mm.

Ram vattenpump MTZ kasseras om det finns sprickor på ytan. Efter avslutad inspektion av pumpytan och utbyte av slitna delar bör montering av enheten påbörjas.

Tänk på att gummimanschetterna ska monteras så att fjädrarnas lapels är vända mot lagren. Fläkten, eller snarare ändarna på dess blad, måste vara i samma plan. Som regel efter montering och reparation MTZ vattenpump fungerar korrekt.

Vårt företag säljer reservdelar till olika typer av specialutrustning, lastbilar och jordbruksmaskiner av inhemsk och utländsk produktion, bl.a. reservdelar till D-240 MTZ motor. En av inriktningarna för företagets arbete är reparation och underhåll av motorer, transmissioner, styrning, bromssystem, löparverk, hydraulik och elektrisk utrustning. Genom att samarbeta med oss får du garanterat ett individuellt bemötande och expertråd, samt högkvalitativa reservdelar och komponenter till lägsta priser.

Reparation av motorns kylsystem D-240 MTZ

Motorkylsystem D-240 (MTZ) utformad för att avlägsna överskottsvärme från uppvärmda delar och sammansättningar. Det säkerställer optimal drift av hela enheten. Brott mot den normala driften av systemet leder till haverier i dieselmotorn.

Huvudindikatorn på ett felaktigt kylsystem är överhettning av motorn. En av de vanligaste systemfelen är lös spänning på drivremmen som roterar motor vattenpump D-240. Löst spänt glider remmen på pumpremskivan och den roterar inte med full styrka. I detta fall motorpump D-240 pumpar inte den optimala mängden kylvätska genom systemet i en hastighet som är tillräcklig för normal dieseldrift.

Spänningstillståndet kontrolleras genom att trycka handen med en kraft på 4 kg på mittdelen av bältet. Samtidigt bör dess tillåtna avböjning vara i intervallet 15-22 mm. Om denna indikator överskrids, använd lämpliga verktyg för att spänna remmen till de erforderliga värdena.

Om kylvätskan börjar sippra genom kopplingen mellan pumpen och rörledningarna, indikerar detta ett fel på tätningarna. I det här fallet är det nödvändigt att reparation av vattenpumpen till D-240-motorn. Som regel räcker det att byta ut slitna oljetätningar med nya som ingår i reparationssats för vattenpumpen till motorn D-240.

Men flödet av frostskyddsmedel kan också indikera ett ventilfel i kylarens påfyllningslock. Det tjänar till att lindra övertrycket av ångor som bildas under kokningen av kylvätskan. En ventil som inte fungerar orsakar övertryck i systemet och då pressas vätskan ut genom systemets svaga punkter, som ofta blir gamla pumptätningar. För att undvika detta är det nödvändigt att övervaka ventilens tillstånd, rengöra den.

Eftersom kylvätskan rör sig och blir mycket varm under dieseldrift, blir den förorenad med tiden och dess kemiska sammansättning förändras. Som ett resultat blir den gamla vätskan oanvändbar.

Som ett resultat, inuti rör, pump, termostat och radiator motor D-240 skala bildas, vilket stänger av hela kylsystemet. För att undvika detta, var 2000:e timmes dieseldrift, spolas systemet med efterföljande utbyte av den gamla vätskan med en ny.

För tvätt, ta 2 liter fotogen och en sodalösning (50 g läsk per 1 liter vatten) och häll i radiator. På en sådan blandning måste dieselmotorn fungera i minst 10 timmar. Efter tömning av spolblandningen måste kylaren spolas med rent vatten.

Dessutom leder radiatorns lamellstruktur och traktorns speciella funktion till det faktum att värmeväxlaren ofta är igensatt med smuts, gräs och annat skräp. För att förhindra att sådan förorening påverkar kylsystemets prestanda negativt, bör värmeväxlaren rengöras och spolas så ofta som möjligt.

Om spolning av kylaren och dess inre hålighet inte ger de resultat som krävs, måste den kontrolleras mer noggrant. Om en kraftig slaggbildning, deformation, betydande sprickor, frostskyddsläckage upptäcks, rekommenderas det byte av motorns kylare D-240.

Killar hjälp. Jag är fortfarande en snor i traktorer, ja, i den meningen förstår jag fortfarande dåligt. Generellt sett är problemet att pumpen började läcka. Nåväl, vintern kommer snart på gården, det är för lat för att tömma / hälla vatten varje kväll. Du måste faktiskt ta isär den och förhindra en läcka.Jag förstår inte vad och hur det fungerar där, så jag vände mig till dig så att du kunde förklara för mig på dina fingrar hur man plockar isär den "utan skada" och vad som måste göras där så att det inte rinner . . Tack på förhand.

Åh, förresten, jag glömde skriva att MTZ 82.1 traktorn

Killar hjälp. Jag är fortfarande en snor i traktorer, ja, i den meningen förstår jag fortfarande dåligt. Generellt sett är problemet att pumpen började läcka. Nåväl, vintern kommer snart på gården, det är för lat för att tömma / hälla vatten varje kväll. Du måste faktiskt ta isär den och förhindra en läcka. Jag förstår inte vad och hur det fungerar där, så jag vände mig till dig så att du kunde förklara för mig på dina fingrar hur man plockar isär den "utan skada" och vad som måste göras där så att det inte rinner . . Tack på förhand.

Köp en ny eller ta isär den och byt reparationssatsen.

först, demontera din - det finns sådana pumpar att reparationen inte tvättas bort. byt inte tätningen, den rinner fortfarande. Jag såg tre typer av tätningar och ingen kan sättas i stället för den andra. varv, propellern klättrade in i kylaren, en kort distans mellan lagren visade sig vara. för att anpassa, återigen på pumparna, är axeln under remskivan navet annorlunda, det finns 16 och 20 mm. I allmänhet ges utrymme för kreativitet.

Nu säljs bra reparationssatser som har allt - en axel, lager, ett pumphjul, en tätning, en oljetätning. Det är ungefär samma pris som en pump men fungerar utmärkt. Jag kommer inte ihåg tillverkaren, men allt är i en så vacker låda.

Jag började också ta isär pumpen. Nu letar jag efter rem. kit på pumpen för att vara normal.

Jag tog också isär pumpen, pumphjulet är så som så, vattnet gör sig påmind, men jag rengjorde det med fil och smärgel, det verkade anta en mänsklig gestalt, axeln tog bort manschetten på den också, lagren spreds i en mässingsbussning, och lagren försvann också. Jag gick till affären och köpte en reparationssats för 710 rubel där 2 st stängda lager 305, en axel, en manschett och 2 gummiband, ett placeras på axeln framför manschetten och den andra?Jag antar att detta gummiband är placerat under brickan på bulten som håller axelns impeller? låt mig veta om jag tycker rätt.

kanske är det rätt, eller kanske inte. Det finns flera sätt att täta pumphjulet, det är inte ett faktum att reparationssatsen i butiken är densamma som på din pump. De inbyggda pumparna kom med olika lager.

Video (klicka för att spela).

Men å andra sidan, vad kan den täta?När jag demonterade min pump låg det en paranitpackning under brickan, och det här gummibandet är väldigt litet, och ännu mer så är inte axeln genomborrad så att gängan rinner igenom I allmänhet får jag se när jag hämtar det!

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85