I detalj: Volvo 940 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
De första stegen i bilreparation. En stor bakhjulsdriven bil är en viss efterfrågan på marknaden för gamla bilar. En pålitlig kaross och högkvalitativa mekaniska delar är de främsta fördelarna med Volvo 940.
En ganska stor massa av maskinen bidrar till slitaget på upphängningsenheterna. Kullager lider också. Att byta ut kulleder med en Volvo 940 finns på den här videon.
De övre kullederna ändras på detta sätt:
Bilen ska sättas på "handbromsen", senare domkrafts den upp framför. Med allt detta läggs ytterligare tonvikt under bilen.
Skruva loss stödets fästmutter i jämnhöjd med gängan på sitt eget finger. Var noga med att inte skala tråden.
Senare kan du slå med en hammare eller använda en avdragare.
Den frånkopplade styrspindeln kan knytas till fjädern.
Ta bort spaken och sänk den så lågt som möjligt.
Lossa muttrarna tills vidare. Efter att ha tagit bort dem kan du ta bort locket från kulkroppen.
Använd en skruvmejsel för att ta bort låsringen (den sitter nära basen).
Du kan börja trycka ut kulleden.
För att den nya delen ska gå lättare kan du ta bort avfasningen på den. Smörj kulsätet med grafitfett. Om du har en bra press så klarar du dig utan att fasa.
Montera en låsring på ett stöd. Smörj själva kulan, smörj även försiktigt in locket.
Sätt täckfjädern på stödet, sätt sedan på själva kåpan, dra sedan fjädern på den. Detta kan göras med en bit tråd.
Installationen görs i omvänd ordning. Hela processen beskrivs i en video om hur man byter kulleder på en Volvo 940. Byte av de nedre lagren görs på samma sätt. När du arbetar, var försiktig och försiktig. Ta tillfället i akt att inspektera alla höljen, om de har blivit väldigt hårda eller sprickor har uppstått på dem, då måste de också bytas. Det är inte nödvändigt att fördröja bytet, eftersom smutsen som har fallit under ståndaren kan leda till problem vid körning.
Video (klicka för att spela).
Lycka på vägarna och allt gott.
Alexander 1979 » Sön 17 februari 2013 12:05
Interventionist » Sön 17 februari 2013 13:03
nikolajs » Sön 17 februari 2013 13:18
Alexander 1979 » Sön 17 februari 2013 13:58
nikolajs » Sön 17 februari 2013 15:29
Alexander 1979 » Sön 17 februari 2013 17:37
Interventionist » Mån 18 februari 2013 12:01
kalina » Mån 18 februari 2013 12:20
MVV » Fre 4 april 2014 11:36
KlassN1 » lör 19 april 2014 21:38
Relaterade ämnen Svar Visningar Senaste inlägg
Demontering, reparera Volvo[i detta fönster] Dimon i forumet Reparation och underhåll 2 1756 jeka [i detta fönster] Fre 16 mars 2007 07:11
Volvo 340 växellåda reparation[i detta fönster] viktor-monax i forumet Reparation och underhåll 2 1362 Stas340 [i detta fönster] Ons 9 mars 2011 07:26
Trimma och reparera volvo 740[i detta fönster] teorus i forumet Tuning och tillbehör 2 2375 slava_n [i detta fönster] Ons 26 januari 2011 09:59
Volvo s60 reparation i Kharkov[i detta fönster] Mike_DPS i Repair and Maintenance forum 26 5840 awn [i detta fönster] Fre 22 juni 2018 12:22
Användare som surfar på detta forum: inga registrerade användare och gäster: 3
En av våra stationers specialiseringar är kvalitetsreparation av Volvo 940. Våra biltjänster har ett specialiserat verktyg för reparation av Volvo 940. Det finns förbrukningsvaror, oljor och vätskor som behövs för planerat underhåll. Inom ett par timmar kommer vi från huvudlagret att ta med eventuella reservdelar för reparation av Volvo 940.
Innan vi påbörjar reparationen av Volvo 940 kommer vi att göra gratis diagnostik fjädring, motor eller el (gratis diagnostik vid reparation på våra bensinstationer). Vi rekommenderar inte gör-det-själv-reparationer av Volvo 940. Alla måste göra sitt jobb. Du måste anförtro reparationen av din bil till dem som gör det varje dag.
Reparationskostnad för Volvo 940:
Rutinunderhåll och underhåll av Volvo 940 rekommenderas var 7-10 tusen km. springa. Detta inkluderar byte av motorolja, oljefilter, luftfilter och kabinfilter. När vi utför planerat arbete kommer vi att göra en gratis diagnos av alla komponenter i bilen och göra en lista med rekommendationer.
Var 60 tusen km. körsträcka, vi rekommenderar att byta kamremmen med rullar, och om motorn är kedja, är det bättre att byta ut kedjan var 120 tusen km. Det är bättre att byta ljus var 40 tusen kilometer på bensinmotorer och 100 tusen kilometer. körsträcka på en dieselmotor. På Volvo 940-modeller med adaptiv gasreglage rekommenderas att rengöra och anpassa gasreglaget var 60 000:e km.
De mest kända problemen och felen i Volvo 940: – försurning av bromsokkolvar med efterföljande ojämnt slitage av dynor och skivor; - misslyckad design av bränslefiltret - bilen rycker, stannar, troit; - knarrande i bilens interiör i samband med plast av låg kvalitet - dimensionering med anti-knarrande material; - ett problem med lådan - ett tidigt fel i lager och tätningar på ingående axel; - i vanliga kylradiatorer, läcka vid kopplingen till sidodelen; - en stram ratt - ett problem med bilens servostyrning - ett skott eller utbyte, enligt diagnosresultatet.
Slitagegraden på Volvo 940-navlagret kan endast bestämmas under diagnostik.
Garanti på alla reparationer av Volvo 940 - 6 månader.
Den "bränsle" delen av systemet som övervägs fungerar enligt principen om intermittent flerpunktsinsprutning. Varje cylinder har en injektor. Alla injektorer styrs av en ECU installerad i kupén på vänster framsida av karosssidan. Justering av tomgångsvarvtalet utförs av en regulator, det finns även ett startmunstycke på baksidan av insugningsröret. Munstycket är utformat för att starta motorn vid temperaturer under -20 grader. Förresten, om din bil har problem med turbinen, hjälper den dig att fixa dem.
Bränslesystemet består av följande huvudkomponenter: a) Gasspjällslägessensor monterad på sin axel nära luftintaget; b) ett kombinerat relä som slår på datorn och bränslepumpen; c) en luftflödesmätare installerad mellan luftfiltret och insugningsröret (ej justerbar på bilar med omvandlare); d) tomgångsregulator, som är installerad "parallellt" med gasspjällsventilen; e) kylvätsketemperaturgivare, som är placerad i den övre vänstra delen av cylinderhuvudet under insugningsröret.
Signalen för att utlösa injektorerna kommer från styrenheten. Signalen måste vara stabil. Vevaxelns lägessensor, som upptäcker passagen av tänderna på kugghjulets svänghjul, skickar en signal till styrenheten (placerad till höger, bakom instrumentpanelens hylla). Styrenheten i sin tur ger en triggersignal till stift 1 på ECU:n, som använder denna signal för att synkronisera insprutningen av injektorerna.
På grund av att det finns två separata triggersignaler - den ena kommer från styrenhetens utgång 16 och den andra från utgången 17 på ECU - kan problem uppstå om den ena eller andra styrenheten går sönder. Det är möjligt att tändningen fungerar normalt, men det finns ingen signal till ECU:n. Detta kan betyda att det finns ett fel i styrenheten. Så även om tändspolen fungerar som den ska betyder det inte alls att regulatorn är i sin ordning. Det måste nödvändigtvis ge en signal till datorn, dessutom den korrekta.
En annan svårighet är att två olika kontroller kan användas, och om du sätter fel går inte bilen. Tydligen beror detta på det olika arrangemanget av stiften.
Tändsystemet på VOLVO-940 är ett konventionellt batteri. Tändfördelaren är placerad bakom motorn och är mycket smutsig, därför är den täckt med ett plasthölje. Detta sparar dock inte den från smuts och fukt, så att från en våt och inte rengjord tändfördelare under lång tid kan högspänning "bryta igenom" till datorn, vilket hotar med problem.
Under huven finns en indikator vars lysdioder ger diagnostiska signaler. Denna enhet låter dig läsa data medan motorn är igång: i synnerhet insprutningslängd, luftförbrukning, syresensoravläsningar, etc.
Skapandet av den här webbplatsen underlättades av bristen på specialiserade servicecenter i närheten och bristen på användbar information om dessa bilar, det finns väldigt lite av det på Internet och den som är för spridd.
Syftet med denna sida är att samla så mycket information som möjligt om dessa modeller på ett ställe. Materialet som läggs ut på sajten är delvis lånat från andra sajter (inklusive engelska och tyska), dels från personlig erfarenhet, dels från andra ägares erfarenhet, samt mottagits via e-post från besökare på vår sida.
Jag är själv ägare till en Volvo 944 230FB 92g.v. och upprepade gånger inför problemet med bristen på information av intresse för mig, var jag tvungen att dyka in på World Wide Web och samla in den bit för bit.
Jag kommer gärna att få användbar information från dig om reparation av dessa bilar och lägga den på den här webbplatsen.
Lämna din feedback om webbplatsen i gästboken.
Reparationsmanual Volvo 940
Manual för anordning, drift, underhåll och reparation av bilar Volvo 940, Volvo 960 1990-1997. release, utrustad med bensinmotorer med en arbetsvolym på 2,0, 2,3, 2,5, 2,9 liter.
Denna handbok diskuterar metoder för att reparera VOLVO 940, 960-fordon, såväl som funktionsfel och deras eliminering, underhåll. Manualen beskriver bilens utformning, beskriver sekventiellt och i detalj olika monterings- och demonteringsoperationer, reparationer och justeringsarbeten på bilen. Arbetsmetoderna under villkoren för en specialiserad verkstad med användning av speciella enheter beskrivs. Specifika rekommendationer ges också för bilvård i hemverkstad.
Manualen är avsedd för ägare av Volvo 940, Volvo 960 fordon, bensinstationer, verkstadspersonal, mekaniker och verkstäder.
VOLVO 940, 960 (BENSINMOTORER 1,9; 2,3; 2,4; 2,9 l): PRAKTISK GUIDE FÖR REPARATION OCH ANVÄNDNING
VOLVO 940, 960 (BENSINMOTORER 1,9; 2,3; 2,4; 2,9 l): PRAKTISK GUIDE FÖR REPARATION OCH ANVÄNDNING2
Du kan lägga till information om ett företag som tillhandahåller reparationstjänster/säljer bildelar till Volvo 740 genom att fylla i detta formulär (formulär)
Erfarna tips (under utveckling - inte alla avsnitt fungerar)
Fjädring fram och bak
Service- och parkeringsbromssystem
Kaross och lack
Dessutom ytterligare avsnitt:
Koordinater för butiker, tjänster, uppgörelser *
Rapportera trasiga telefoner till min mail, du måste filtrera listan!!
Telefoner kan ha varit föråldrade eller ändrade. Denna information är inte längre aktuell. Jag ber alla som kommer att använda denna lista att skicka mig information om vilka telefoner som bör tas bort.
Skicka mig också nya telefoner! Genom att göra detta kommer du att göra en god gärning för din tjänst och för andra Volvoägare.
Den största skillnaden mellan vår butik och alla andra bilbokbutiker är att vi verkligen har den billitteratur som presenteras på sidan i lager.
En unik serie autoböcker - Reparera utan problem. Steg för steg bilreparation, över 3000 färgfoton
