Volvo s80 gör det själv reparation

Detaljer: Volvo c80 gör-det-själv-reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Jag skrev länge inte om att umgås med ”svensken”. Så låt oss gå vidare till alla händelser som ägde rum.

Faktum är att inget intressant hände på nästan ett år, främst byte av förbrukningsvaror, men i februari, efter att ha återvänt från en tvåveckors affärsresa, ville bilarna inte öppna - batteriet dog. Jag såg inte rädsla i detta, Varta överlevde sina föreskrivna 5 år och släpptes ut i papperskorgen. Och som alltid måste du snabbt åka någonstans i affärer, men bilen är orörlig. Det är här jag stökade till.

Jag skulle vilja dela med mig av ett tillägg till recensionen av Volvo s80 2.5 Tdi.

I 2 år alltid i strid och 120 000 tillbaka

Auto verkligen mycket pålitlig och opretentiös.

För hela tiden har naturligtvis en hel del saker ändrats: avstängningen, men här ska jag göra en reservation, det finns inget hemskt alls ..

Nästa Vevaxelremskivan är en mycket stor åkomma med dessa motorer .. en vakuumpump, och förresten. Hela systemet fungerar till stor del på ett vakuum.Det är mycket viktigt att kontrollera rören och funktionsdugligheten hos n75-ventilen..boxen fortsätter sin normala reguljära flygning.

Originalreservdelar och förbrukningsvaror till Volvo kan inte vara billiga. Men ingenting hindrar att du installerar bra analoger på en bil efter garantin. Exakt samma Volvo 2.5T-motor installerades i Ford Kuga. Original luftfilter, kamrem mm. i ett FORD-paket är halva priset. Fjädringsdetaljerna är i stort sett desamma som Ford Mondeo.

Väl på motorvägen från en mötande dumper flög en kolbit tydligt in i strålkastaren. Diffusor i papperskorgen, insidan skev. Det var under denna period som CASCO inte utfärdades, därför reparerades det på egen bekostnad.

Video (klicka för att spela).

Det blev flera oplanerade reparationer.

En månad efter att han köpte bilen började han starta dåligt. Vid något tillfälle var jag till och med tvungen att ringa en bärgningsbil för att ta bilen till servicen. Det fanns en ihållande känsla av att bensin inte kom. Symptomen pekade alla på att bränslepumpen hade fel. En annan misstanke, kanske på grund av oerfarenhet, var KeyLess-nyckeln (jag trodde att den också vid felaktig användning kunde avbryta driften av bränslepumpen). Och körsträckan vid den tiden var bara cirka 26 tusen km. Och i det ögonblicket nådde hemska tankar mitt huvud - "Falken slog."

Jag körde bilen i 4 år. Från februari 2011 till februari 2015. Körsträckan under denna tid uppgick till cirka 57 tusen km. Från 24 tusen km. upp till 81 tusen km. Servad i samma specialiserade Volvo-servicecenter. Den genomsnittliga förbrukningen i staden var cirka 13-14 liter på sommaren och 16-17 liter på vintern (med hänsyn tagen till uppvärmning och konstanta trafikstockningar). På motorvägen 9-10 liter. Minsta förbrukning på motorvägen var cirka 8 liter.

En 2,5-liters motor med en turbin anses vara mycket pålitlig, jag träffade bilar i tjänsten utan översyn med en körsträcka på 450 tusen km.

Fortfarande kär i S80, men börjar sakta titta på XC90 (jag vill sitta högre fast de är pinsamma: girig utrustning + interiör jämfört med nuvarande bil).

Vad har hänt sedan föregående recension? Faktiskt mycket:

-Jag ersatte glödlamporna med xenon - de var inte billiga, jag betalade cirka 9 tusen rubel, men resultatet överträffade mina förväntningar - det lyser som det ska.

- Jag löste problemet som hade plågat mig de senaste 3 månaderna - jag hällde frostskyddsmedel en gång i veckan, eftersom det visade sig att cylinderhuvudspackningen brann ut, jag trodde att jag lindade den, men den kostade 40 tusen rubel - nu kylningen systemet fungerar perfekt - efter proceduren sa de att frostskyddsmedel kom in i 1 cylinder genom en mikrospricka, men inget kritiskt - eftersom analysen av oljan visade en extremt låg metallhalt.

Fram till nu har det hänt att jag främst pratade om låssmedsreparationen av Volvobilar. Men kroppsreparationen hölls på något sätt tyst, som om den inte fanns.Detta beror på att man måste fixa allt arbete själv och det finns inte alltid tillräckligt med händer, fötter och tid för detta.

Dessutom sker låssmedsreparationer på Zorge Street, som ligger på Polezhaevskaya, och vår färgverkstad ligger på Avtomotornaya. Dessutom tar kroppsarbete som regel mycket mer tid, och det finns inget sätt att fixa alla stadier.

Det var precis vad som hände med Volvo S80 som fick en rejäl smäll fram och lite till vänster. Hela fronten slets isär, båda balkarna var böjda, glaset krossades och krockkuddarna utlöstes.

Restaureringsarbetet tog nästan 2 veckor. Tog först bort och svetsade en ny vänster sidobalk. Den högra ändrade sig, men hälften. Sedan planerades bilen på slipbanan.

Styrstället hade en spricka och fick svetsas fast. För att byta vindruta, motorhuv, stänkskärmar, stötfångare, strålkastare och hela frontpanelen. Samtidigt var budgeten för reparationer avsevärt begränsad, liksom tidpunkten.

Som ett resultat gjordes allt i tid och med utmärkt kvalitet. Och jag vill förstås veta var du reparerar och lackar dina bilar? Och hur definierar du en verkstad som du kan anförtro arbetet?

Andra arbeten med Volvo s80 som du kan läsa om i vår blogg:
— Karossreparation Volvo s80 (stötfångare och stänkskärm).

Vi kommer att visa hur stötfångaren och motorkylaren och luftkonditioneringen tas bort i en Volvo S80-bil (Volvo C80). Stötfångaren tas bort väldigt enkelt, det tar inte mycket tid, för oss i det här fallet är detta en sekundär uppgift, eftersom den tas bort för att komma nära radiatorerna. Motorkylaren är lite blöt och läcker, vi ska försöka limma den, om detta inte hjälper så byter vi ut den. Innan du kommer till radiatorerna måste du också ta bort fläkten.

Videoborttagning av stötfångare och kylare i Volvo S80:

Du kan välja kvaliteten på videouppspelning, för detta finns inställningar i det nedre högra hörnet.

Volvo S80 är positionerad som en bil i affärsklass, den har tillverkats sedan 1998. Och till denna dag är den här bilen väldigt populär, enligt officiell statistik såldes cirka 20 tusen bilar i Ryssland. Hur många som importerades över gränsen – ingen räknade. Därför har servicepraxisen för reparationen av Volvo S80 ackumulerats ganska omfattande. Detta inkluderar mindre haverier, som att byta glödlampor eller reparera elfönsterhissar - innan du ser över motorn.

Observera att maskinerna i den första generationen Volvo S80, till 2006 är det inte mycket kvar. Men andra generationens Volvo S80 kan hittas ganska ofta.

Läs också: Gör-det-själv-nisch under fönstret i köket

Den mest pålitliga motorn anses vara 3.2 bensinversion liter, men vanligare Volvo S80 med 2,5T motoräven bensin. Den första skiljer sig från den andra i tidsmekanismen, kedjebältet. Kedjan byts vid en körning på 120 tusen kilometer, bältet lite tidigare - vid 90 tusen kilometer. Wbyte av oljenivåsensor - inför en löpning på 80 tusen kilometer. Oljeläcka orsakad av slitage på vevaxelns oljetätningar - efter 100 tusen kilometer är problemet vanligt. Reparation av motorns elektriska fläkt kommer att krävas på grund av felet i ledningarna, den ruttnar. Den svaga punkten hos Volvo S80 är tändspolarna.

Till automatlåda Volvo S80 det finns påståenden. Det fanns fall då reparationer krävdes redan med en körning på 60-80 tusen kilometer. Däremot passade några lugnt på 200 tusen och ingenting. Det enda rådet vi kan ge är att byta olja i tid, att göra diagnostik för automatisk växellåda årligen.

Fjädring Volvo S80 är ganska pålitlig, om man inte kör försiktigt förstås. Stötdämpare, axiallager, hjullager, silent blocks och kullager kommer att kräva byte. När? Beror på din körstil och tur.

Dessa inkluderar till exempel byte av termostaten. Eller reparation av dörr eller bagagelucka. Läckande strålkastarspolarbehållare, fönsterreparation. Det verkar vara inhemska problem. Men de kommer också till oss ganska ofta.

Vi för rapporter om utfört arbete, beskriver problemen och deras lösningar.

Observera att maskinerna i den första generationen Volvo S80, till 2006 är det inte mycket kvar. Men andra generationens Volvo S80 kan hittas ganska ofta.

Vi för rapporter om utfört arbete, beskriver problemen och deras lösningar.

Hej! Jag har en Volvo S80 2,8 l T6 1999. Den startar 3-8 gånger. De tog bort bränsleskenan, när startmotorn är igång sprutas bränsle in från spridarna intermittent, samtidigt fungerar inte alla spridare, samma spridare antingen levererar bränsle eller inte. Vad är orsaken? (Alexander)

Bra lättja, Alexander. Om du tror på alla symtom, så ligger problemet troligen i fel eller kontaminering av delar. Vad är anledningen till detta - vi kommer att förstå nedan.

Hittills tillverkas munstycken med en tolerans på 1 mikron, vilket gör att dessa element kan motstå upp till en miljard driftscykler. Den kanske främsta anledningen till att injektorer misslyckas är deras förorening. Även om filter är installerade inuti strukturen, kommer skräp fortfarande in, eftersom tunga kemiska komponenter ändå finns i bränslet.

Mest av allt är systemet förorenat när motorn stängs av. Vid denna tidpunkt värms munstycket upp av motorn, vilket provocerar en ökning av temperaturen på kroppen. Som ett resultat börjar lätta kemiska element i bränslet avdunsta, medan tyngre börjar sätta sig, vilket orsakar en minskning av tvärsnittsnivån i kalibreringskanalen. Eftersom komponenterna är ganska smutsiga, förhindrar de utseendet på bränsleblandningen, respektive bränslepumpens prestanda reduceras avsevärt.

Smutsiga motorinsprutare

rengöring utan att ta bort från förbränningsmotorn;
rengöring med hjälp av specialutrustning med borttagning av delar.

Med den första metoden kommer det att vara möjligt att rengöra inte bara delarna själva, utan också rampen, såväl som inlopps- och avstängningsventilerna etc. Tekniken är ganska enkel - ett speciellt medel hälls i, som rengör munstyckena under driften av bilen.Enligt proffs är detta sant när delarna är ganska nya.

När det gäller den andra metoden är den mer effektiv än den första. Denna metod kommer dock att kosta mer för bilägaren. Det har dock länge bevisats att med konstant användning av kvalitetsspolningsmedel kan du avsevärt öka livslängden på delar. Men detta är bara relevant om din bil inte är särskilt gammal, det vill säga det är bättre att använda spolning som en förebyggande åtgärd. Men om munstyckena redan har börjat misslyckas, har du inget annat val än att byta dem.

För mer information om hur man gör ett stativ för att tvätta element hemma, se videon.

Turbinbyte (Volvo XC70)

Demonteringsdiagnostik gör-det-själv-reparation (turbin volvo)

Volvo XC 90 turbinreparation (borttagning av turboladdare)

(6 betyg, genomsnitt: 4,17 av 5)

Trots att Volvo lägger särskild vikt vid tillförlitligheten och säkerheten hos sina bilar kan de i alla fall av en eller annan anledning behöva repareras. Utan tvekan måste reparationen av din bil, särskilt om det är en Volvo, endast lita på av riktiga proffs. När allt kommer omkring kräver detta speciell reparationsutrustning, som rekommenderas av tillverkaren.Men det finns alltid bilister som föredrar att reparera sin bil själva, utan att ta hjälp av specialister.

Volvo bilreparationer består av många steg, som har sina egna egenskaper och finesser. Naturligtvis är det omöjligt att täcka alla aspekter av reparation av Volvo-bilar i en artikel, särskilt om du utför reparationer på egen hand, så vi kommer bara att överväga de viktigaste.

Nedan listas några grundläggande regler som gäller när du reparerar din bil själv. Naturligtvis, om du anförtror reparationen av din bil till proffs, kommer du att berövas många problem och spara mycket tid.

Läs också: Reparation av Chevrolet Cruze gör-det-själv komfortblock

Det är bättre att inte reparera bilar som har en liten "ålder" alls, reglerna nedan gäller snarare för bilar som är tio år gamla eller äldre.

Innan du fortsätter med reparationen, fyll på med nödvändiga material och verktyg. Kom ihåg att vissa av dem tenderar att ständigt gå vilse och bokstavligen "försvinna" ur sikte. Detta gäller särskilt för nycklar, särskilt öppna. Du måste ha två av varje storlek. Dessutom, om du är i ett hål, kommer nyckeln definitivt att vara någonstans på toppen, på huven.

Fyll på material, spara inte. Kom ihåg att ett billigt verktyg kan ge dig onödigt besvär och besvär. Det är inte ovanligt att en kinesisk nyckel skär av kanterna på en mutter på exakt samma ställe där en kvarn eller en mutterskärare inte får plats.
Varje bil har minst en bult eller mutter som du inte kan komma in i med en skiftnyckel. De flesta av dessa muttrar finns i husbilar, men de finns även i Volvos bilar. Därför måste du ha tålamod för att lyckas skruva loss dem.
Under demonteringen av en montering kommer det i alla fall att finnas minst en (minst eller till och med fler) mutter som inte skruvas loss. Kanterna på muttern kommer att gå sönder, tappen kommer att vridas och den fastnade bulten kommer att gå av. Men bli inte avskräckt, det här betyder inte alls att något är fel med dina händer, det händer bara hela tiden.
Baserat på föregående stycke måste du ha ett stort utbud av fästelement med dig så att du kan fixa det skadade. Erfarna bilmekaniker samlar på sig detta lager ofrivilligt, men en nybörjare kommer troligen att behöva springa flera gånger till butiken eller till marknaden för att köpa de nödvändiga delarna. Därför, för att minska antalet resor till butiken, ta isär allt, beräkna hur många material du kommer att behöva och gå sedan och handla.
När du monterar en reparerad enhet, skynda dig inte att dra åt svåråtkomliga muttrar, se först till att enheten fungerar efter återmontering. Så det blir lättare för dig att sätta ihop allt igen om du ser att något har gjorts fel.
Var beredd på det faktum att det svåraste steget kommer att vara det som du inte förväntade dig, och mest troligt att det kommer att vara någon form av bagatell.
När du förbereder dig för en framtida reparation, försök att tänka igenom allt i förväg, vilka oförutsedda situationer som kan uppstå. Låt oss säga att byta ut arbetscylindern är en bagatell, men det kommer definitivt att kräva en rörnyckel, och dessutom är sannolikheten för ett rörbrott ganska hög. Både det ena och det andra är billigt, men har du tänkt ut det i förväg får du springa till butiken igen.
Om du behöver en assistent, be då någon att hjälpa dig, men bara en. Det mest optimala antalet personer i denna verksamhet är två. De flesta operationer ensamma är helt enkelt omöjliga att utföra, och om det finns tre personer kommer de helt enkelt att störa varandra.
Bland erfarna bilmekaniker finns det en åsikt att montering av ett verktyg innan du kontrollerar full prestanda för monteringen är ett dåligt omen. Kanske är detta bara en vidskepelse, men ändå är det bättre att kontrollera knuten innan du sätter ihop verktyget.
Kom ihåg att reparationen av någon del av bilen blir svårare och dyrare än det verkar vid första anblicken. Därför, allokera tid och pengar för att reparera din bil, gör det med en marginal.

Om du inte tänker göra bilreparationer regelbundet, utan bara vill "fixa några problem" en gång, så är det bäst att inte ens börja göra det. Möjligheten att spara pengar genom att göra reparationer själv är tydligt överskattad, kom ihåg att detta inte är en vanlig hobby. Och om det är känt om inhemska bilar att de kan repareras med hjälp av en tång, en slägga och flera nya delar, så fungerar inte ett sådant nummer med avseende på Volvo. Faktum är att att hitta högkvalitativa reservdelar till en Volvo-bil är en mycket svår uppgift, och ännu mer, att fixa en bil med dina egna händer. Speciellt gäller detta sådana modeller som inte är särskilt vanliga i vårt land.

Generellt sett är det inte svårt att hitta en bilservice för Volvobilar i vårt land, tusentals bilhandlare finns i alla hörn av vårt land. Många av dessa tjänster, utan att räkna de officiella, är specialiserade på allt, men detta leder mycket ofta till problem med bilen i framtiden. Endast underhållet kan vara lika för alla bilar, och då med undantag för en som innebär byte av kamrem. Naturligtvis går det rent teoretiskt att utföra reparationer "enligt boken", men i praktiken ser situationen något annorlunda ut. Att välja en officiell eller inofficiell tjänst är ingen svår uppgift.

Reparationen av din bil kan försenas under lång tid om bilservicen inte har ett minimum av bildelar. Som regel levereras nödvändiga reservdelar som inte finns på basen inom en dag. I särskilt svåra fall lämnas bilen på en bevakad parkeringsplats ett tag, under vilken reparationer kommer att utföras. Reparationer utförs mycket snabbt om servicen har alla nödvändiga verktyg och reservdelar.

Det är naturligtvis upp till dig att bestämma vad som är bättre att välja. Men, du förstår, det är mycket bättre att ge din favoritbil i händerna på proffs och vara säker på att de kommer att göra allt på bästa möjliga sätt. Och fritid att spendera med nära och kära eller göra det du älskar.

Volvo hydraulisk booster, hydraulisk booster pump, servostyrning! Vad går sönder och hur mycket kostar det att reparera? Allt i denna video! ▷.

Reparation av Volvo rattstång. Reparation av styrstång för Volvo i St. Petersburg. Vårt företag tillhandahåller reparationstjänster.

Gör-det-själv bakrutetorkarreparation på Volvo xc 90. Reparation och restaurering av torkarmotorn på Volvo xc 90. Hur.

OBS - detta kan hända din Volvo! Ta hand om dina speglar! ▷ SUPER sida om Volvo - .

Byte av bromsbelägg till Volvo XC90 ny (2015 och framåt). Fordonets körsträcka är 40 t.km. ▷ SUPER sida om Volvo.

En översiktsvideo över vad som köptes och vad du ska göra härnäst.

Som ett resultat av att drivremmen för luftkonditioneringen gick sönder, hoppade kamremmen och som ett resultat.

alla vändningar och hela kollektivgården hade redan tagits bort, jag visste bara inte att allt detta kunde förskrivas. titta på min kanal.

Vi tar bort lacken, demonterar interiören.

Gör-det-själv Volvo 240 reparation.

I den här videon kommer vi att identifiera turbinen (hur man tar reda på numret, modell av turbinen), vi kommer att analysera den i komponenter.

Hur vi är uppfödda i en bilservice för nya delar. Och vad ska man göra med det? Om exemplet med växellådsreparation.

Läs också: Gör-det-själv väggreparation billigt

Reparera hemma motorstöd Volvo (Fäststång automatlåda). Byter ut det tysta blocket i denna.

Även sådana pålitliga och säkra bilar som Volvo s80 måste följa bestämmelserna och genomgå planerat underhåll. Alla förebyggande åtgärder, diagnostik och reparationer av Volvo s80 bör utföras under lämpliga förhållanden på specialiserade centra. Vårt tekniska center Volvo TOWOX, som ligger i Moskva på adressen: Rublevskoe shosse 68bs6, är en av de bästa tjänsterna i huvudstaden. Vi inbjuder ägare av Volvo s80 bilar att anmäla sig för underhåll och kontakta oss utan tidsbokning - vi är alltid redo att ge support till kunder som har frågor om bilen.

E-klass sedan introducerades officiellt 1998 i Genève.Experter och sofistikerade bilister noterade omedelbart fördelarna med bilen, profeterade framgång och hög konsumentefterfrågan på modellen, i själva verket hände detta: mycket snart blev en vacker bekväm bil en försäljningsledare. De glada ägarna av Volvo c80 var nöjda med ergonomin och komforten hos bilen, i kabinen där bokstavligen allt finns till hands. Kontrollknappar finns på ratten, vilket gör att du kan använda telefonen, växla farthållaren eller ljudsystemet utan att ändra kroppens och händernas position.

Den praktiska premiumsedanen är anpassad till driften av flera förare, vilket är mycket bekvämt om bilen köps av en familj eller till exempel av ett företag för sina anställda. Bekväma förarstolar kan justeras och anpassas för höjd och byggnad, ett smart system kommer ihåg tre användares inställningar. Samma positionsminnesfunktion tillämpas på speglarna. Lyxig dynamisk maskin, som har ett specialdesignat multimodulkommunikationssystem, har blivit en universell favorit bland beundrare av varumärket.

Självklart tar förare hand om sådana bilar med stor flit, använder högkvalitativa förbrukningsvaror, köper originalreservdelar till Volvo s80 eller beprövade högkvalitativa analoger. Anställda på vårt specialiserade center för reparation och underhåll av Volvo TOWOX-bilar har märkt att förare av en prestigefylld bil sällan frestas att anförtro ens en enkel reparation av sin bil till en obekant mästare eller icke-specialist. Faktum är att rutinkontroller, datordiagnostik och komplexa reparationer av Volvo s80 bör utföras i servicecenter utrustade med specialutrustning. Med korrekt skötsel, korrekt efterlevnad av föreskrifter och en lugn körstil, kommer bilunderhållet inte att vara overhead för ägaren.

Erfarna Volvo C80-förare har empiriskt fastställt de vanligaste anledningarna till att kontrollera bilen på stationen. För det första det snabba slitaget av tysta block, vilket är förståeligt med tanke på instabiliteten hos beläggningen på inhemska vägar. Ibland uppstår allvarligare haverier, till exempel upptäcks ett fel i elementen i en automatiserad växellåda. Våra mekaniker säger att det nästan alltid är möjligt att byta ut slitna Volvo s80-reservdelar eller göra reparationer för att återställa optimal funktion av mekanismer och sammansättningar. Om du är osäker - kom till oss, se själv.

Reparation av Volvo S80-motorn kan vara större eller partiell. Typen av reparation bestäms först efter diagnosen av vårdaren. Partiell reparation av Volvo S80-motorn kan innefatta byte av cylinderhuvudspackning, byte av ventilskaftstätningar, byte av ventiler. Delreparationer inkluderar vanligtvis inte borttagning av motorblocket, borrning, slipning, hylsa etc.

Du bör inte ta ett beslut att reparera Volvo S80-motorn på egen hand. Folk kommer ofta till tjänsten som säger - "en granne sa till mig att jag måste byta cylindertoppspackningen och allt kommer att passera." Självklart kan vi lyssna på klienten och träffa denne, men om detta inte hjälper till att lösa problemet kommer allt ansvar att falla på klienten, och inte på servicevårdaren som ställer diagnosen och ansvarar för den.

Bensinstation på Citizen – 603-55-05, från 10 till 20, inga lediga dagar.
Bensinstation i Kupchino – 245-33-15, från 10 till 20, inga lediga dagar.
STO på Courage, 748-30-20, från 10:00 till 20:00, stängt

WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

När man ska se över en motor:
- ökad förbrukning av motorolja i förbränningsmotorn;
– rök från avgasröret;
- sot på tändstift;
– Ojämnt arbete med motorn på tomgång;
– ökad förbrukning av bensin;
– Betydande minskning av motoreffekten;
- en knackning i motorn eller främmande ljud som inte fanns där tidigare;
– lågt oljetryck i motorn;
- motorn är överhettad.

Jobbgaranti- 6 månader ingen körsträcka.

Motordiagnostik under reparation hos oss - kostnadsfritt!

Den slutliga kostnaden för en motorreparation beror på många faktorer.Ofta demonterar människor själva motorn och försöker reparera motorn med sina egna händer. När förståelsen kommer att de inte kan montera den själva, kommer de med en demonterad motor till oss. När du ringer servicestationen, ange motorns aktuella skick så kommer de att berätta för dig den exakta kostnaden för reparationen.

Om bilen inte går kan vi skicka en bärgningsbil.

Den största delen av reparationserfarenhet faller på de första par åren av produktionen av S80. Detta förklaras av det faktum att modellen släpptes på marknaden något fuktig och att barnsjukdomar plötsligt började dyka upp i den. Deras anamnes fångades förstås, diagnoser ställdes - och någonstans 2000-2001 botades de framgångsrikt. Det är sant att inte alla lyckades övervinna en gång för alla, som vattkoppor eller mässling - ibland uppstår återfall. Sällan för treåringar. I nyare - extremt sällan - är dessa, som de säger, redan vaccinerade.

Volvo S80 har förresten inte så många barnsjukdomar – det räcker med fingrar för att räkna dem.

SJUKDOMSHISTORIA

Barnsjukdom N1: stabilisatorstativen började ibland knacka redan vid första MOT, med andra ord - med 15 tusen kilometer, men oftare - med 30-40 tusen km. Som regel hände detta i T6-bilar med en 2,8-liters 272-hästars turboladdad motor, och till exempel de utrustade med 2,4-litersmotorer, det var nästan inga sådana problem. Och i allmänhet är barnsjukdomar i chassit och motordelar mer typiska för T6, som för den mest allvarliga och belastade versionen. Behandlingen för denna åkomma är enkel: den främre stabilisatorstången kostar $75, den bakre kostar $81, och du kommer att debiteras $15 för att ersätta varje.

Barns sjukdom N2. Mekanismerna för fönsterregulatorerna fastnade - mestadels de främre. Nu händer detta nästan aldrig, men fram till 2000 hade någon "tur" så att de var tvungna att byta fönster två gånger även vid garantiåldern. Skälen är följande: för det första är glasen kraftigt böjda och kräver en stor in-/utdragskraft; för det andra är kroppens aerodynamiska egenskaper sådana att sidorutorna snabbt blir smutsiga, och smuts bidrar naturligtvis inte till att glaset glider över tätningselementen. Förarens elfönster kostar $200 och en ersättning är $45.

Läs också: Gör-det-själv trägolv i ett privat hus

Barnsjukdom N3 - kullager. Här krävs inga särskilda kommentarer - allt förklaras av våra vägar och enskilda förares slarv. Du måste betala $81 för hårdvara, $49 för arbete. Värt att notera är att kullederna S80 har blivit mycket starkare de senaste åren - erfarenheten tas med i beräkningen.

Barnsjukdom N4. Programvara för automatisk transmission är mjukvara, som programmerare kallar det. Om ett fel uppstår i den, beter sig den automatiska växellådan otillräckligt - i synnerhet börjar bilen plötsligt rycka, inte bara i trasiga stadskörningslägen, utan även i stabila motorvägslägen. Med det minsta misslyckande kommer nedladdning av programvaran att kosta $15. Men om fallet är allvarligt kan en total omladdning (generell omstart) krävas – detta görs genom en stor Volvodator i Göteborg. Naturligtvis behöver du inte åka dit, men du måste betala upp till 250 $ för begäran om "matrisen" och för alla nödvändiga operationer. I förbigående noterar vi att de mest massiva nedladdningarna av programvara inte alls är kopplade till växellådan och inte med något annat så allvarligt, utan med det banala utbytet av förlorade nyckelbrickor. Det kostar $40-50.

Barns sjukdom N5. Massmätare - luftflödesgivare. Dess svaga länk är tråden, vars elektriska motstånd bestämmer den erforderliga mängden luft som tillförs motorn. Att byta ut massmätaren är en bagatell, arbetet beräknas till endast 15 dollar. Men själva massmätarna är väldigt dyra. För T6-versionen kostar den här saken $563 om bilen släpptes före 2002, och $578 om efter.När det gäller massmätaren för 2,4-liters "80" är siffrorna här följande: $ 103 - för bilar tillverkade före 2002 (det var mycket dyrare, men nyligen sänkte den officiella tjänsten kraftigt priset på denna enhet för gamla bilar) och $ 563 - för de som tillverkats efter 2002. En tröst, om än inte liten: denna olycka är inte längre en olycka, utan en sällsynt händelse. Barns sjukdom N6. Bränslepumpen är trasig. Nästan alltid detta händer på grund av bensin av låg kvalitet - som regel blir nätet igensatt, vilket ganska snabbt leder till ett fullständigt fel på pumpen. Själva enheten för T6-bilen kostar $425, för andra - $362. Arbete för att byta ut pumpen - $ 74.

Barns sjukdom N7. Inre defekter i automatväxellådan. Om de är så allvarliga att "maskinen" måste bytas ut, kommer du troligen att erbjudas ett proprietärt utbytesalternativ, det vill säga en "begagnad" låda, men helt löst. Håller med, det finns inget att vara rädd för. Skottet av så stora enheter utförs i Göteborg på fabriken - det händer att upp till 90 procent av automatväxellådans delar byts ut till nya, så "användningen" här är rent formell. Byteslådan kostar $5790, och för "bytet" betalar du $422-456 beroende på typ av motor.

Barnsjukdom N8 är den sista och mest sällsynta. Automatisk växellåda radiator läcka - som regel på grund av dålig kvalitet rullning vid punkter för dess anslutning till rören eller på grund av defekter i själva kylarens material. Enheten kostar $375, ersättningen är $35.

ICKE-INTENSIV TERAPI
Alla andra sår (om de naturligtvis dyker upp - i allmänhet är bilen ganska frisk) är av "allmän bil" - det vill säga de finns i bilar av vilket märke som helst, de har ingen typisk "Volvo" " detaljer. Så, original Volvo tändstift går 10-30 tusen km, beroende, som serviceingenjörer säger, "på det nuvarande tillståndet för det ryska bränsle- och energikomplexet." Vanligtvis tillåter det ryska bränsle- och energikomplexet ljus att leva mer eller mindre lugnt i 20 tusen km. De kostar själva $36 för en 2,4-litersmotor, och en ersättning kostar $45. Version T6, som den mest laddade, är mer känslig för bränslekvalitet. Och ljus för henne är dyrare - $ 107 för ett set och $ 69 för en ersättning.

Stötdämpare lever normalt 80-100 tusen km, om föraren låter dem leva. När de dör ut måste du punga ut $ 180 för den främre (pelaren), $ 145 för den bakre, respektive $ 79 och $ 59 för ersättningen. Tja, plus $ 75 för justering av camber / konvergens av framhjulen och $ 88 för bak.

Bussningarna (tysta blocken) på de främre upphängningsarmarna tjänar vanligtvis 60 tusen km (2,4 l) eller 40 tusen km (T6). Delar kostar $71 för varje spak, att byta ut alla kostar antingen $157 (2,4L) eller $196 (T6). Plus kollaps/konvergens.

FÖREBYGGANDE

Och några tips att använda. Högtrycksturbinen (på T6) gillar det inte särskilt mycket när den våldtas med kick-down i kallt tillstånd - kom ihåg detta. Efter en lång kraftfull körning, stäng inte av motorn omedelbart, låt den gå på tomgång i 1-3 minuter för att kyla turbinen - när oljan slutar cirkulera uppstår stark lokal överhettning, vilket är mycket skadligt för hennes hälsa. Detta gäller nästan inte för en lågtrycksturbin (2,4 l).

Håll ett öga på vevhusventilationen - när den täpps till ökar oljetrycket och oljetätningar kan läcka. Ventilationsrengöring kostar $ 69, och det måste göras var 70-100 tusen km.

Trots det faktum att underhållsintervallet som fabriken ställt in är 15 tusen km, service var 10 tusen km om du har en T6-bil - detta är vad den ryska tjänsten rekommenderar. Basic MOT - $ 140-150 plus "förbrukningsvaror".

Video (klicka för att spela).

Det anses normalt om kostnaden för att underhålla en inte alltför ny (säg tre år gammal eller något äldre) Volvo S80 är cirka 1 500 $ per år med en årlig körsträcka på 30-40 tusen km och underhåll i tid. Men det är naturligtvis så här tur - det händer, och $ 3 000, men sällan. Är det mycket eller lite för en bil som kostar 20-35 tusen dollar - bestäm själv.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85