I detalj: en gör-det-själv bilreparationsgrop från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Artikeln kommer att prata om visningshål i garaget. Det ger ytterligare alternativ när du utför reparationer. Med dess hjälp kan du göra lätta och medelstora bilreparationer, tömma / byta olja.
För en bilägare med reparationsfärdigheter, utrusta ett garage visningshål skulle vara ett mycket bra beslut.
För att bygga det korrekt bör du ta hänsyn till rekommendationerna om designens egenskaper. Rekommendationer avser i första hand mått, tätskikt och material. Genom att följa reglerna och föreskrifterna får du en bekväm och säker plattform för reparationer.
visningshål ökar funktionaliteten i garaget. Bilägaren kan göra komplexa typer av reparationer, undvika onödiga resor till servicecentret. visningshål i garaget sparar ofta mycket pengar och tid. Med färdigheterna kan du självständigt utföra en av de mest regelbundna procedurerna - tömma och byt ut oljan.
Du kan uppföra strukturen själv, i processen att bygga ett garage och när garaget redan är byggt.
Om du följer reglerna och teknikerna kommer denna design att vara säker och bekväm att använda. Garage med visningshål utökar avsevärt bilägarens möjligheter när han utför självreparation.
Inspektionshål i garaget - Foto:
visningshål kan uppföras i vilket skede som helst av konstruktionen av garaget. Men den bästa lösningen vore att planera bygget från grunden och lägga grunden till ett garage med grop. Annars måste du anstränga dig mer och spendera mer tid.
Video (klicka för att spela).
Om du precis ska börja bygga ett garage, rekommenderas det starkt att omedelbart skapa dräneringssystem. Rör ansluts till kollektorn. Med detta kan mängden fukt och ångor reduceras avsevärt och minimera skadorna på bilen.
För att ta reda på vad som är kraven på inspektionsgropar i garaget, låt oss bryta ner de viktigaste frågorna.
Byggnadsstorlek beror direkt på storleken på bilen och föraren. För beräkningar måste du veta maskinens exakta längd och bredd. Dessutom bör bilägarens tillväxt beaktas.
Optimal inspektionshålets storlek i garaget för en bil bör vara som följer: en bredd på cirka 80 centimeter, djupet på inspektionshålet i garaget bör vara 10-20 centimeter mer än höjden på bilägaren. Detta görs för att säkerställa bekvämlighet under reparationer - du behövde inte böja dig, det var lätt att nå rätt delar av bilen.
Längden på inspektionshålet bör vara ungefär en meter längre än längden på din bil. En extra mätare behövs för att skapa en trappa, det vill säga en ingång / utgång.
På det här sättet, garagehålets mått för standardbil:
lång - 5 meter;
bredd - 80 centimeter;
höjd/djup - 2 meter.
Schema visningshål i garaget - bredd:
I garaget visningshål orsakar ofta oro bland bilägare. En av dem är fukt och dess potentiella skada. Det ligger en del sanning i det. Om gropen under garaget var dåligt vattentät, kan fukt kondensera och bilda ångor. I det här fallet är fordonet fara.
Att ständigt befinna sig ovanför ett urtag från vilket ångor stiger kommer att påverka metallen negativt. Korrosionsprocesser accelererar, delar börjar rost. Den bästa lösningen är att välja dimensionerna på garaget med en grop så att det finns två platser för din bil. Första plats - vanlig jord/garagegolv, den andra - visningshål.
Vid behov ska bilen föras till visningshålatt göra reparationer. Resten av tiden står maskinen på marken och kan teoretiskt sett inte ens påverkas av fukt. Men detta är inte alltid möjligt att göra. Garaget kan helt enkelt vara för litet för två separata parkeringsplatser. I så fall frågan impregnering kommer att behöva arbeta hårt.
Det viktigaste att ta reda på är på vilken nivå grundvatten. På höga nivåer - 2,5 meter eller mindre är det bättre att inte bygga en grop. Den enda möjliga lösningen vid sådana grundvattennivåer skulle vara liggande grop. Dess djup är mycket grundare, därför blir fukt/avdunstning mindre problem.
Förutom att avsluta med speciella material för att säkerställa vattentätning, bör du dessutom använda skydda, med vilken gropen stängs så att fukt inte sprids i hela rummet och därmed inte skadar bilen.
En sköld av trä bör vara 30-50 millimeter tjock. Den relativa tunnheten förklaras av att skölden inte belastas av bilens massa. Dess huvudsakliga funktion är att skydda rummet från fukt.
En annan användbar procedur skulle vara periodisk tömning av garaget. Det är bäst att tömma gropen på sommaren - för detta måste du öppna den om du lämnade en dag eller längre.
En grop i garaget av tegel och betong kan, om så önskas, putsas eller till och med kaklas. Innan dess är väggarna täckta med lera och täckta med polyeten. Efter beläggning monteras formen, dess tjocklek är 15 centimeter.
För vattentätning är det bättre att ta kvalitetsmaterial, eftersom strukturen ständigt utsätts för fukt. En av standardlösningarna är polymermembran. För ett enskiktsmembran är tjockleken 1,5-2 millimeter, för ett tvåskiktsmembran - cirka tre millimeter. Polymermembran är ett hållbart och motståndskraftigt material, men ganska dyrt.
Ett billigare alternativ är att använda bituminösa material (takmaterial, bituminöst smörjmedel). Deras livslängd överstiger inte tjugo år, varefter vattentätningen blir oanvändbar. Du kan limma bitar av isolering genom uppvärmning eller med ett bituminöst lösningsmedel.
Förutom vattentätning kan du använda värmeisolering. Värmeisoleringsmaterial ska limmas på konstruktionens betong/tegel. En vanlig lösning är polystyrenskum.
När man bygger ska man vara försiktig försäkringsskena. Säkerhetsskenan blockerar bilens hjul från att komma in i inspektionshålet. Det andra pluset är att vattnet från hjulen samlas i ett urtag och inte faller ner. Det är nödvändigt att göra skenan i form av bokstaven T, med metall. Den måste göras stadigt för att tåla bilens vikt.
Som du kan se visningshål räddar dig från onödiga resor till servicecentret. Huvudvillkoret är konstruktionen i överensstämmelse med reglerna och föreskrifterna. Strukturen kan byggas på egen hand, även om garaget redan är byggt. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt vattentätning och dimensioner.
Om grundvattnet är för högt (2,5 meter och högre), bygg sedan en grop Rekommenderas inte. Fuktigheten blir för hög och ångorna kommer med största sannolikhet att skada bilen. Hur gör man utan hål i garaget? En möjlig lösning vore att skapa liggande grop. Då kommer inte grundvatten att kunna orsaka korrosion av metallen.
Se videon om visningshålet i garaget:
Utför underhåll eller mindre reparationer av bilen, många försöker göra det själva. För att inte ligga under bilen på rygg behöver du ett visningshål i garaget.
Ledningar måste installeras innan du börjar lägga/gjuta väggar
Du hittar inga strikta rekommendationer om storleken på gropen för garaget. De baseras främst på maskinens parametrar och deras egen höjd. Dimensionerna på garagegropen väljs från följande överväganden:
Bredden ska vara tillräcklig för att göra det bekvämt för dig att arbeta i den.Samtidigt begränsas det av avståndet mellan bilens hjul - varje hjul måste ha utrymme att manövrera. I genomsnitt är inspektionsgropens bredd från 80 cm eller mer.
Dess längd beror på bilens längd. Lägg till 1 meter till storleken på bilen. Detta räcker för bekvämt arbete.
Djupet beräknas beroende på din längd: din längd + 10-15 cm. I det här fallet behöver du inte oroa dig för att slå i huvudet. Om du behöver långvarigt arbete med händerna uppåt kan du slå ner en speciell pall med låg höjd och stå på den. Du kan höja golvet lite mer i visningshålet på grund av trästegar.
Detta är långt ifrån dogm. Alla gör som han vill. Vissa djupa hål verkar obekväma och de gör dem nästan exakt på höjden, och ibland till och med lägre - 1,5 meter. Om du tar hänsyn till bilens frigång, från gropens golv till botten av bilen får du cirka 1,7-1,8 meter. Det kan du också göra.
Ytterligare en punkt i längden. Ibland kan ett långt hål inte göras. Sedan görs den ungefär halva bilens längd, kör den framför eller bakom, beroende på vilken del av bilen som behöver besiktigas eller repareras.
Nu om var man ska placera gropen i garaget. Vanligtvis är det något förskjutet till en av väggarna, vilket lämnar en bred sida för att installera utrustning, lagra reservdelar etc. Samtidigt ska det vara minst 1 meter från gropens kant till närmaste vägg.
Det är allt som behövs. Observera bara att vi pratade om gropens slutliga dimensioner. När du markerar gropen måste du lägga till tjocklek på väggarna och gräva djupare till golvets höjd (om du gör det).
Inspektionsgropen i garaget (dess väggar) är utlagd med tegelstenar, tunga byggstenar, gjorda av monolitisk betong. Om vi pratar om tegelstenar är det bättre att använda keramiska tegelstenar: det är inte rädd för fukt. Väggarna är gjorda i en halv tegel eller tegel. Väggtjockleken, beroende på murningsmetod, är 12 cm eller 25 cm Detta måste beaktas vid markering av gropen.
Tegel kan användas på torra, täta jordar. Grundvattennivån bör vara låg. Om vattnet är högt är det bättre att göra gropens väggar av armerad betong.
Utsiktshål i tegel i garaget
Byggstenar måste också välja de som inte är rädda för hög luftfuktighet. Dessa är betongblock. Resten, om de används, då med obligatorisk extern vattentätning, och detta är inte en garanti för att de inte kommer att smulas, särskilt om grundvattnet ligger nära.
Med en betonginspektionsgrop är allt enklare: betong är inte rädd för fukt, den blir bara starkare av den. Betongsorten M 250 används för att fylla väggarna, till golvet räcker M 200. Varför det? För under vinterlyft faller huvudbelastningen på väggarna. För att de inte "viker sig" krävs en säkerhetsmarginal, vilket uppnås genom att förstärka och använda höghållfast betong. Förresten, för att undvika hävning av jorden under garaget, är det nödvändigt att göra ett bra blindområde så att vattnet lämnar och inte suger in i jorden.
Väggtjockleken vid gjutning av ett visningshål med betong är från 15 cm Staplarna ska vara förstärkta. För att göra detta, använd ett färdigt nät med en trådtjocklek på 5-6 mm och en stigning på 150 mm (om grundvattnet är djupt) eller sticka en ram av förstärkning med en diameter på 10-12 mm. Förstärkningsinstallationssteget är 20 cm. För större styrka kan du göra en enda stång till botten och väggarna, böja den därefter.
Inspektionsgropen i garaget kan skyddas från fuktinträngning på två sätt: med hjälp av extern vattentätning, som utförs uteslutande under byggprocessen, och invändig, som också kan göras under drift.
Om grundvattnet på garagets byggarbetsplats är djupt, lägre än 2,5 meter och inte stiger högre ens på våren eller efter kraftiga regn, kan du klara dig utan vattentätning. Däremot förändras den hydrologiska situationen hela tiden och där det tidigare varit torrt kan vatten dyka upp.Om ett visningshål i garaget redan har byggts kan du inte göra extern tätskikt. Det återstår bara att använda djup penetrationsimpregnering för att minska hygroskopiciteten hos väggarna. Gör därför om möjligt utvändig isolering ändå.
Den andra metoden för vattentätning utomhus
Hur förhindrar man att fukt kommer in i inspektionshålet i garaget? Oftast används vattentätande filmer eller membran (butylgummi, aquaizol, etc.). De läggs i paneler som täcker gropen från ena kanten till den andra och släpper 10-15 cm på varje sida av gropen ut på garagegolvet. Arken är överlappade. De ska överlappa med minst 15 cm För att få en mer lufttät fog limmas de med dubbelhäftande tejp, det går att göra i två remsor - i början och slutet av "överlappningen". Filmen är väl uträtad så att den passar tätt mot gropens väggar. Vid fortsatt arbete är det viktigt att inte skada membranet.
Invändig tätskikt är vanligtvis impregnering av väggar med belagd tätskikt. Om möjligt - sammansättning för pooler. Det skapar en vattentät tät film som påminner mycket om gummi. Den har en blå färg och efter härdning tvättar den bra. Det är bättre att bearbeta väggarna med denna komposition två gånger eller mer.
Impregnering av djup penetration minskar avsevärt materialets hygroskopicitet
Ett annat alternativ är en cementbaserad grundfärg med djup penetration. Polymerpartiklarna som finns i den blockerar kapillärerna genom vilka fukt tränger igenom materialets tjocklek. En sådan behandling minskar väsentligt materialets hygroskopicitet. Vid vatten i garagegropen krävs minst två behandlingar (och ännu fler är bättre).
Det finns ett annat alternativ att fly från marken - att göra en metallcaisson. En låda av lämpliga storlekar är gjord av plåt, behandlad med korrosionsskyddande föreningar och installeras sedan i en grop. Om svetsarna är tätade blir det inget vatten, men ett annat problem kan uppstå. Med en stor mängd vatten kan caissonen pressas ut. Det sägs att det "flyter".
För att undvika en sådan situation svetsas hörn och stavar på sidorna av caisson från utsidan, som går 1-1,5 meter ner i marken. Så att samtidigt volymen av markarbeten inte är särskilt stor (gropen, med hänsyn till dessa distanser, visar sig vara stor), kan du fuska. Innan du installerar caisson, kör hörn eller metallstänger i marken och släpp ändarna utåt. Du kan svetsa dem till kaissonkroppen efter installationen. Gropen måste fortfarande göras större (det är nödvändigt att laga mat från utsidan), men dess dimensioner kommer fortfarande att vara mindre. Det andra pluset med denna metod är att stavarna kommer att drivas in i tät jord, vilket gör att de bättre håller kassunen.
Ett annat sätt att utesluta "flytande" av caisson är att göra ett hål i väggen på en viss höjd. Om vattnet stiger till sin nivå kommer det att börja rinna inåt. Vatten kan sedan pumpas ut, huvudsaken är att allt förblir på plats. Inspektionsgropen i garaget, ordnad enligt denna princip, stod i mer än 20 år - tills metallen rostade.
