Gör-det-själv-reparation vid ratten viburnum

Dragstångsleden är en del av växellådans drivsystem. Denna del är nödvändig för att dämpa vibrationer som kommer från växellådan, samt för att utesluta olika stötar.

En nedgång i kraft, instabil motordrift, såväl som brist på dragkraft, alla dessa obehagliga fenomen kan uppstå av olika anledningar, från banala till mycket allvarliga. I vissa fall ligger orsaken i att det uppstår feltändning i en av cylindrarna. O

Att byta ut kylvätskan med Lada Kalina rekommenderas var 60-70 tusen km. körsträcka eller vart tredje år, beroende på vad som inträffar först. Det finns situationer när det inte finns något behov av att byta frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel, utan tömma kylvätskan (kylvätska)

Problemet med en fastklämd EMUR (aka EUR - elektrisk servostyrning) är bekant för många Kalinovods, denna funktionsfel kan tyvärr betraktas som en sjukdom hos alla Kalins. Vår man skulle dock inte vara vår om han inte hade hittat en lösning på detta problem.

Hej. Idag på my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 kommer jag att prata om hur man byter ut en felaktig tomgångsregulator (IAC) på Kalina. Vi har redan gjort detta på "nio", om du är intresserad kan du fråga, här är länken.

En felaktig luftkonditionering, särskilt under den varma årstiden, är ett mycket obehagligt fenomen. Att vistas på en varm, kvav dag utan en källa till svalka är som att vara i en öken utan en droppe vatten. Tja, kanske inte en bra jämförelse och kanske lite överdrivet,

Med början av kallt väder upptäcks det mycket ofta att samma livräddare i form av en "bilspis" inte fungerar. I sådana fall måste man leta efter orsaken till att kaminen inte fungerar.

Lada Kalina är den mest efterlängtade bilen under hela bilproduktionsperioden i Ryssland. AvtoVAZ närmade sig projektet för produktion av denna modell och parametrarna för dess överensstämmelse med internationella standarder med stort ansvar. Bilar tillverkas med tre karosstyper (sedan, halvkombi, kombi) och med två typer av motorer.

Att köpa en bil är alltid en viktig händelse för en bilentusiast och en väsentlig förutsättning för välbefinnande. Inte bara själva bilen är viktig, utan också förmågan att köra den, hålla den i gott skick. Olämplig reparation och drift försämrar maskinens skick, den kan bli oanvändbar och kräva ytterligare investeringar.

Varje fordonsägare vet att det är nödvändigt att strikt övervaka bilens tekniska fel. Detta hjälper till att spara tid och pengar i framtiden. Många förare har fel och tror att bilen endast behöver en planerad teknisk inspektion under drift. Du måste kontrollera ditt fordon regelbundet och oftare.

Det är viktigt att noggrant inspektera maskinen under användning.

Kalinas bromssystem är ganska nyckfullt

1. Överensstämmelse med temperaturregimen i transmissionsenheterna. Otillåtlighet av överhettning av transmissionsenheter, snabb åtdragning av hjulmuttrar. Det är viktigt att regelbundet byta olja som är lämplig för motorn i en viss bil, klargöra utgångsdatumet för smörjmedlet, otillåtlighet att blanda oljor av olika märken och konstant övervakning av kylvätskenivån.
2. Spåra ljud och lukter under fordonsdrift. Lukten av bensin indikerar att bränslesystemet läcker, det är nödvändigt att ta reda på platsen och eliminera orsaken. För att hålla bränslesystemet i utmärkt skick behöver du bara tanka på beprövade bensinstationer.Bensin av låg kvalitet ökar kostnaden för bilunderhåll.
3. Kontrollera fordonets broms- och styrsystem. Kontrollera närvaron av bromsvätska i expansionstanken, tillståndet för slitage på kuddarna - trafiksäkerheten på vägen beror på detta.
4. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt fordonet under vintersäsongen. Vägytan är vanligtvis i ett fruktansvärt skick, men föraren måste undvika att hamna i gropar, gupp och sprickor. Du måste lära dig att sakta ner smidigt, undvika nödbromsning, under vilken ytterligare buller uppstår. Allt detta leder till för tidigt slitage av motordelar och sammansättningar, samt körning i bilköer runt staden.

Att resa på vintern är förenat med risker. En nödvändig åtgärd är byte av sommardäck till vinterdäck för att förbättra kvaliteten på bromsprocessen. Många olyckor registreras just i det första snöfallet.

Med början av kallt väder bör bilen inte tvättas ofta, eftersom detta leder till sprickor i lacken. När du använder handbromsen, glöm inte att lossa den under ett långt stopp. Fruset vatten på kuddarna kommer att hindra bilen från att starta.

Glädjen att köra bil kommer inte att försvinna om varje bilist kommer ihåg att göra en daglig visuell inspektion av sitt fordon. Felaktig drift medför obehagliga konsekvenser. Ingen summa pengar hjälper dig och dina nära och kära att återställa liv och hälsa.

Förebyggande underhåll i rätt tid förlänger bilens livslängd

Att reparera en bil är inte det roligaste ögonblicket i någon förares liv, men det kan inte undvikas. Det finns två typer av reparationer: schemalagda och förebyggande. Orsakerna kan inte bara vara i fel på vissa komponenter och sammansättningar, utan också i upptäckten av problem som orsakas av reparationen av maskinen av ägaren själv.

Schemalagda reparationer utförs efter att ha uppnått en viss körsträcka på bilen. Varning - på grund av de ökade kraven för driften av maskinen. Reparation är ersättning av föråldrade delar, moduler, enheter. Justering, montering, VVS och svetsning kan krävas.

Genom syfte, volym och natur särskiljer de:

• översyn, som utförs på bensinstationen och måste följa standarden;
• pågående reparationer som är nödvändiga för att öka prestandan hos en enhet eller enhet och ersätta några av dess delar som har förbrukat sina resurser.

Lada Kalinas reparationsmanual är baserad på en detaljerad studie av troliga bilhaverier.

Alla system i den uppdaterade Kalina diagnostiseras av en dator: elektrisk förstärkare, EMUR, EUR. Bilen har en 1,6 och 1,4 liters motor med 8 eller 16 ventiler. När föraren utför en större översyn måste föraren veta att motorstyrningsmetoden för Lada Kalina är identisk med de tidigare proverna: VAZ 2114, VAZ 2110. Därför reduceras reparationsarbetet till ett minimum på grund av samma driftsprinciper. Genom att känna till stadierna i den konsekventa utvecklingen av VAZ-bilar är det möjligt att studera transformationerna från den förstfödda Bosch M 797 till den nyligen uppenbara motorstyrenheten M 73.

Lada Kalina-bilen har ett programmeringsalternativ för utvecklingsdynamik som hjälper:

• öka bilens accelerationshastighet;
• minska temperaturregimen för fläkten i motorn;
• koppla bort startspärren;
• ändra den hydrauliska styrförstärkningen med en elektrisk booster monterad i rattstången.

Kunskap om funktionsfel och funktionsfel kommer att hjälpa ägaren av Lada Kalina-bilen att snabbt hantera dem och ersätta felaktiga delar med nya. Originaldelar köps i vilken specialiserad butik som helst, på bilmarknaden. Begagnade reservdelar från gamla VAZ-modeller kan också användas i vissa fall.

Nya Lada Kalina har genomgått förändringar i utseende på grund av modifieringen av den främre och bakre optiken, kylargrillen. En motor med en kapacitet på 106 hästar dök upp med en automatisk växellåda.

AvtoVAZ närmade sig noggrant problemet med säkerhet på spåren, så krockkuddar lades till inredningen av Kalinas bil. Det förbättrade styrsystemet i den uppdaterade bilen förtjänar också uppmärksamhet. Arbete har gjorts med att ljudisolera kabinen, sätena har blivit bekväma, vilket gör att föraren blir mindre trött under långa resor. Färgschemat för bilen i VAZ-familjen och dess utrustning är mycket varierande, vilket inte kan annat än att behaga köparen.

Genom att jämföra Lada Kalina med importerade bilar kan vi säkert säga att det inte är den sista bland dem när det gäller popularitet och tillförlitlighet. De nya funktionerna i Kalina förtjänar den största uppmärksamheten.

Moderna bilister kan självständigt föra Lada Kalina till perfektion, utföra reparationer och köra bilen korrekt. Kunskap om bilens egenskaper, körupplevelse - allt detta kommer att hjälpa till med värdighet att komma ur svåra situationer, lösa problem som uppstår.

Ta bort styrlänken.
Vi för in skägget i spåret på muttern som håller fast vevhusröret.

Vi skruvar loss muttern och slår i skägget (högergänga).

Vi pressar ut med en skruvmejsel två klämmor av hylsan som finns inuti röret.

Ta bort de två O-ringarna av gummi från bussningen.

Styrstångsbussning (pilarna visar bussningsklämmor).

Om det är nödvändigt att byta ut muttern, använd en låstång för att öppna den.
. och ta bort låsringen .. Ta bort rörfästmuttern.

Vi tar ut gummipluggen från skenstoppets justeringsmutter.
Med en skrapa tar vi bort den fastnade metallen på platserna för att låsa stoppjusteringsmuttern.

Med en speciell nyckel "24" med ett externt åttakantigt huvud, skruvar vi av stoppmuttern.

Vi tar ut stoppfjädern.
Bänd bort med en skruvmejsel.

. ta bort tätningsringen.

Genom att slå i vevhuset på en träkloss slår vi ut rälsstoppet.
Bänd bort med en skruvmejsel.

En gummitätningsring är installerad i anslagets spår.

Vi tar bort gummiringen från vevhuset, som tätar hålet för styrmekanismen på frontpanelen.

Ta bort kängan från kugghjulsaxeln.

Med en sexkant "on 6" skruvar vi loss de två skruvarna.

Ta bort buren med axiallagerrullar.

Ta bort locktätningen.

Vi tar ut skenan från vevhuset.

Vi pressar ut kugghjulsaxeln genom att hålla axeln i ett skruvstäd med mjuka metallkäftdynor och pressa vevhuset med monteringsbladet uppåt.

Vi tar ut växelaxeln med lagret från vevhuset.
Bänd bort med en skruvmejsel..

. ta bort låsringen.

Vi tar ut hylsan på axelväxelenheten med basplattan.

Om det är nödvändigt att byta ut nållagret med en borr d = 4 mm, borrar vi två diametralt placerade hål i vevhuset så att de går till ändytan av den yttre ringen på nållagret.

Genom de borrade hålen med en stång med lämplig diameter slår vi ut den yttre ringen av lagret från vevhuset.

Med en avdragare pressar vi kullagret på växelaxeln med den inre ringen på axialrullagret.

Med en avdragare pressar vi den inre ringen på nållagret från axeln.

Med en skruvmejsel, bänd bort och ta ut oljetätningen på växelaxeln från vevhuskåpan.
Byt ut axiallagrets yttre lagerbana vid behov.

. skrapa ta bort den extruderade metallen på fyra ställen och ta ut ringen.
Vi smörjer generöst in lager, kuggstång och kugghjul, kuggstångens plastbussning med fett Fiol-1. Vi monterar styrväxeln i omvänd ordning.
Vi trycker in den yttre ringen på nållagret i vevhuset med en dorn med lämplig diameter. För att täta hål i vevhuset kan du använda "snabbstål" eller "kallsvetsning".
Vi trycker in växelaxeln med ett kullager i vevhuset med en bit rör med lämplig diameter eller högt huvud, och applicerar kraft på lagrets yttre ring.
Du kan trycka in kugghjulsaxeln i vevhuset genom att vila lagrets yttre lagerbana på skruvstädskäftarna.

Sedan sätter vi vevhuset på lagret.

. och tryck vevhuset med lätta hammarslag genom ett träblock.

Vi trycker in oljetätningen på växelaxeln i locket genom dornen eller huvudet i jämnhöjd med lockets ändyta.
Vi sätter in kuggstången i styrväxelhuset. Vi installerar röret.Vi vrider växelaxeln så att plattan på den ligger på höger sida. Vi flyttar kuggstången så att styrstångsstödet monterat på kuggstången är placerat i mitten av rörspåret. Vi sätter in rälsstoppet, stoppfjädern och lindar stoppmuttern. Det rekommenderas att byta ut stoppmuttern mot en ny.
Genom att justera gapet i växelns ingrepp med kuggstången (se "Beskrivning av designen").

AvtoVAZ Lada Kalina-bilen har fått populärt erkännande i Ryssland - detta märke har tillräckligt med fans, det finns en klubb och många former har skapats på Internet. Men bilen har sina egna karakteristiska "sjukdomar", och därför är reparationen av Lada Kalina ett aktuellt ämne som oroar många bilägare.

I den här artikeln kommer vi att titta på de mest sårbara platserna i en bil, de vanligaste felen och metoderna för att eliminera dem.

Lada Kalina har tillverkats av Volga Automobile Plant sedan slutet av 2004, och sedan 2013 har Togliatti börjat tillverka den andra generationen av polarbilen. Kalina-1 presenteras i tre kroppar:

• sedan, modell 1118;
• halvkombi, 1119;
• kombi (kombi), 1117.

Tre typer av bensinmotorer är installerade på Kalina-1:

• 1,4 l 16-ventil 11194 med 89 hk Med.;
• 1,6 L 8-ventil 21114 (81 hk);
• 1,6 l 16-ventil 21126 (98 hk).

På bilen av den första generationen finns endast en manuell växellåda med fem växlar. Den främre upphängningen av en VAZ-bil är en typisk Macpherson, en balk med stabilisator, stötdämpare och fjädrar är installerad på bakaxeln.

Stora haverier med maskinen händer sällan, men det finns tillräckligt med olika obehagliga småsaker. Kopplingen på en VAZ-bil kännetecknas inte av hög tillförlitlighet och en lång resurs, oavsett typ av motor, och den kan misslyckas inom en räckvidd på 40-50 tusen kilometer. Den främsta orsaken till felet är en kollapsad kopplingsskiva.

I motorn är det nödvändigt att ständigt övervaka oljenivån - den kan gå genom packningarna, brinna ut genom kolvringarna. Endast en oljetryckslampa för nödsituationer är installerad på instrumentgruppen, det finns ingen mätklocka. När indikatorn lyser konstant kan det vara för sent - vevaxeln kommer att knacka.

En välkänd sjukdom hos alla VAZ-växellådor är ett ökat mullrande. Det är svårt att bli av med ljudet från lådan, i vissa fall till och med byta ut lagren, att fylla på högkvalitativ växelolja hjälper inte. Kontrollpunkter ylar också på nya bilar, så AvtoVAZ har mer än en gång slutfört transmissionen.

Ändå, med början med "åttor" och "nio", ansågs termostaten i motorn vara en problematisk del, dessutom kunde ventilen i den fastna i vilken position som helst. Det är obehagligt om motorn inte värms upp till önskad driftstemperatur, men när motorn överhettas är det ännu värre.

Hos elektrikern på Lada Kalina-1 uppstår tre huvudproblem oftast:

• lager och en diodbrygga "dör" snabbt i generatorn;
• ofta misslyckas tändningsmodulen;
• Förardörrens elfönsterkabel går sönder.

Om tändspolen bryter igenom slutar antingen den första och fjärde eller andra och tredje cylindern att fungera i motorn. ESP-kabelns brott uppstår på grund av att den hoppar av sina guider.

Anledningen till uppkomsten av en knas av externa CV-leder är bristen på smörjning, ekonomiska fabriksarbetare lägger lite av det.Som ett resultat uppstår intensivt slitage av gångjärnen och "granaten" måste bytas.

En trasig kamrem är alltid obehaglig, men om du på en 8-ventil 21114 kan byta remdrift och gå vidare, på motorerna 11194 och 21126 böjs ventilerna från ett motslag med kolvar, och reparationer är ganska dyra. Ett avbrott kan också uppstå på grund av en vattenpump som har fastnat, därför måste den omedelbart bytas om pumpen är bullrig.

Lada Kalina-1 är en ganska enkel bil, och föraren kan fixa många haverier på egen hand. Till exempel kommer det inte att vara svårt med dina egna händer;

• utvisa luftlåset från kylsystemet;
• eliminera ratten från växelspaken;
• byt ut motorns luftfilter;
• byt vattenpumpen;
• byt ut diodbryggan i generatorn;
• installera en ny yttre CV-led istället för den knapriga gamla enheten;
• byt ut tändningsmodulen.

I Lada Kalina bör gör-det-själv-reparationer utföras enligt instruktionerna, använd högkvalitativa bilmekanikerverktyg och vid behov utföra arbete med avdragare och specialutrustning.

Du kan byta ut den externa "granaten" på "Kalina" utan hiss eller grop, men bilen måste installeras på ett plant område. Vi gör ersättningen enligt följande:

• först och främst lossar och skruvar vi av navmuttern - när hjulet tas bort kommer det att vara problematiskt att flytta det;
• lossa hjulmuttrarna, lyft upp bilen, ta bort hjulet. För att förhindra att bilen rullar är det nödvändigt att sätta stopp under bakhjulen, och framför, bredvid domkraften, för att säkra under tröskeln, placera ett stöd (till exempel en träbalk);
• skruva loss kulledens bultar underifrån (2 st.);
• vi drar ut styrspindeln mot oss själva, vi släpper hjuldriften;
• ta bort klämmorna från ståndaren;
• vi tar ståndarknappen närmare växellådan, slår ner den yttre CV-leden genom en brons- eller koppardrift;
• vi installerar en ny del på plats, fyller fettet i gångjärnet, fixerar ståndarelementet på CV-leden med nya klämmor;
• Vi monterar alla delar.

Kylsystemet kan "lufta upp" av olika anledningar, och först och främst slutar kaminen i kabinen att blåsa varm luft, temperaturen stiger och frostskyddsmedlet kokar. Om du klämmer ihop de övre och nedre kylarrören känns det att de är tomma, det finns ingen kylvätska i dem. Ofta sker "luftning" efter byte av kaminens radiator, och det är ibland mycket svårt att ta bort luft från systemet. Alternativt kan du installera ett extra T-stycke på värmarens nedre rör under huven, och leda den nya slangen in i expansionstanken ovanifrån, sätta en plugg i det nedre röret från tanken till det nedre radiatorröret.

På en 8-ventils VAZ-21114-motor är den genomsnittliga resursen för vattenpumpen cirka 70-100 tusen kilometer, och om den börjar ljuda eller läcka måste den bytas ut. Det bör noteras att på alla modeller 2108-15, Lada Priore och Kalina med en 8-ventils förbränningsmotor ändras pumpen enligt samma princip.

Vattenpumpen byts ut enligt följande:

• dränera frostskyddsmedel från kylsystemet;
• ta bort kuggremsskyddet i plast;
• om kuggremmen inte behöver bytas, tas inte vevaxelns remskiva bort, respektive det högra hjulet behöver inte demonteras;
• ställ in märket på timingväxeln - det måste matcha ebben på det bakre timinghuset;
• lossa spännrullen, ta bort remmen från kugghjulet;
• vi skruvar loss de tre bultarna på pumpen med en sexkant, tar ut pumpen;
• vi sätter den nya pumpen på plats, sätter på bältet, sträcker det med en spännrulle, kontrollerar inriktningen av märkena, märket på vevaxeln är på svänghjulet, under gummipluggen på växellådans hölje;
• vi fyller i frostskyddsmedlet, startar motorn, kontrollerar om frostskyddsmedlet rinner och om pumpen låter. Om allt är i sin ordning, sätt tillbaka tidtagningsväskan på plats.

Att byta ut luftfiltret på Lada Kalina (motor 21114) är mycket enkelt, vi utför arbetet i följande ordning:

• skruva loss de fyra skruvarna på det övre locket på luftfilterhuset, för detta behöver du en vanlig Phillips-skruvmejsel;
• lyft topplocket, ta bort filterelementet;
• installera ett nytt filter på plats;
• dra åt de fyra skruvarna på VF-huset.

Det rekommenderas att byta ut filterelementet på Lada Kalina var 30 tusen kilometer, men om bilen körs i ett dammigt område bör filterelementet bytas oftare.

Om fönsterhisskabeln har blivit oanvändbar på en Lada Kalina-bil eller motorn har brunnit ut, måste ESP bytas. Ersättningsoperationen utförs i följande ordning:

• demontera kontrollenheten för elfönster;
• ta bort dörrbeklädnaden;
• för att koppla bort elfönstret från glaset måste det senare höjas hela vägen upp;
• Skruva loss de fyra bultarna som håller fast glaset vid ESP:n (två fram och två bak). Glaset vilar på tätningar, men det kan också säkras så att det inte faller ner;
• skruva loss den svarta metallstången (tre skruvar);
• vi skruvar av de elva fästena på fönsterlyften (bultar för 10), koppla ur strömkontakten från elmotorn;
• vi börjar ta bort elfönstret från baksidan, först tar vi bort ena hälften av det;
• sedan tar vi ut den främre delen tillsammans med motorn från dörrhålet;

En utbränd elmotor på hissen är lätt att byta. För detta:

• vi skruvar loss tre dubbar på mekanismhöljet, sedan fyra skruvar till;
• demontera motorn, håll spolen med en kabel med handen, installera en ny del;
• vi monterar elfönstret i dörren, ansluter det till glasstyrningarna, sätter trim på plats.

En karakteristisk sjukdom hos Lada Kalina är en skallra i området för växelspaken, den hörs särskilt väl vid motorvarvtal på cirka 3000. Anledningen till det främmande ljudet är hylsan, som är något tjockare än nödvändigt , och därför skapas en lucka i anslutningen. Gör så här för att eliminera defekten:

• ta bort handtagsskyddet, det är fäst med spärrar;
• med två 13 skiftnycklar, skruva loss muttern med bulten;
• ta bort brickorna och bussningarna, designen ser ut så här;
• för att eliminera prat kan hylsan (den i mitten) skärpas något i bredd, eller så ska anslutningen smutsas in med tätningsmedel;
• efter att ha slutfört åtgärden samlar vi tillbaka allt. Tätningsmedel hjälper inte alltid, men slipning av hylsan med 0,3 mm ger önskad effekt.